რა არის სედანი, პოპულარული მანქანის კორპუსის ტიპები და კლასები

თუ არსებობს კლასიკური მანქანის კონცეფცია, მაშინ მას უნდა ჰქონდეს სედანის ტიპის კორპუსი. ასეთი მოწყობა საოცრად გავრცელებულია როგორც ქვეყანაში, რომელიც ითვლება ყველაზე ავტომობილად მსოფლიოში - შეერთებულ შტატებში, ასევე აქ რუსეთში, სადაც მასობრივი მოტორიზაცია ვითარდება, თუმცა სწრაფი ტემპით, მაგრამ შედარებით ცოტა ხნის წინ.

ასეთი პოპულარობის საიდუმლოებები, ობიექტურად არა ყველაზე წარმატებული და პრაქტიკული სხეულის ტიპი, იმსახურებს ფრთხილად განხილვას.

რატომ ჰქვია მანქანას სედანი

სხვადასხვა ვერსიით, ტერმინს აქვს ლათინური ან ფრანგული ფესვები. პირველ შემთხვევაში იგულისხმება სხეულის ექსკლუზიური ორიენტაცია მგზავრების ტრანსპორტირებაზე, რადგან სიტყვის ფუძე ნიშნავს "ჯდომა", რაც თანხმოვანია რუსულადაც კი.

ასე ერქვა სამგზავრო საკაცეს ადამიანის წევაზე, ხოლო მეორე ვერსია ეხება საფრანგეთის ქალაქ სედანში მდებარე ვაგონების სახელოსნოს.

სახელმა ფესვი გაიდგა და დღემდე გამოიყენება ბევრ ქვეყანაში, თუმცა არსებობს ალტერნატიული სახელები, ბერლინას ან ლიმუზინი. ტერმინოლოგიაში ერთიანობა არ არსებობს.

განსხვავებები სედანსა და ვაგონს, ჰეჩბეკსა და კუპეს შორის

სედანებისთვის დამახასიათებელი მთავარი მახასიათებელია მკაფიოდ განსაზღვრული სამტომიანი კორპუსის არსებობა. პირველი კუპე დაცულია ელექტროსადგურისთვის, მეორე ემსახურება როგორც სამგზავრო განყოფილებას, ხოლო მესამე განკუთვნილია ექსკლუზიურად ბარგისთვის, რომელიც გამოყოფილია მგზავრებისგან შეუღწევადი დანაყოფით.

სედანების მაქსიმალური სპეციალიზაცია მგზავრების გადასაყვანად განსაზღვრავს ასეთი ორგანოების მთავარ უპირატესობებს:

• ტვირთის გამოყოფა მგზავრებისგან მკვრივი ნაყარით მნიშვნელოვნად ზრდის მათ კომფორტს, საბარგულიდან ხმები და სუნი არ აღწევს სალონში;
• სალონის მოცულობის შეზღუდვა მხოლოდ მგზავრების განთავსების მოხერხებულობით და სხვა არაფერი საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად დააპროექტოთ ინტერიერი და უზრუნველყოთ მოცემული მიკროკლიმატი, ხშირად მრავალ ზონაში, თითოეულისთვის ცალ-ცალკე;
• საკმაოდ მარტივია სხეულის ხისტი ჩარჩოს შექმნა, რომელსაც აქვს სასარგებლო გავლენა მართვაზე;
• მგზავრების უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ენერგიის შთანთქმის მნიშვნელოვანი ზონებით ძრავის განყოფილებაში და საბარგულში.

თქვენ ყოველთვის უნდა გადაიხადოთ კომფორტი, ასე რომ, ამ მოწყობაში ასევე არის უარყოფითი მხარეები სხვა პოპულარულ სხეულებთან შედარებით:

• ჰეჩბეკი აქვს უფრო მცირე ზომები, ვიდრე სედანი, რამაც განაპირობა მისი პოპულარობა ქალაქებში;
• Touring იგივე ზომებით, მას შეუძლია მნიშვნელოვნად მეტი ტვირთის გადატანა ზედნაშენის წყალობით იმ ადგილას, სადაც სედანის მოცულობა შემოიფარგლება უკანა ფანჯრის ქვემოთ მდებარე საბარგულის სახურავით;
• კუპე აქვს საუკეთესო აეროდინამიკური შესრულება ძლიერ ნაგვის უკანა ფანჯრის გამო, რაც სხეულს აახლოებს იდეალურად გამარტივებულ ფორმასთან;
• ყველა სხეულისედანის გარდა, აქვს საუკეთესო მაჩვენებლები წონის მხრივ, ხან აბსოლუტური, როგორც ჰეჩბეკი, ხან შედარებით ტვირთამწეობასთან (ვაგონი), ხოლო სპორტული კუპეების კლასში - სიმძლავრის წონასთან მიმართებაში.

ვიზუალურად, სატვირთო და სამგზავრო ვაგონი გამოირჩევა ორმოცულობითა და სხეულის დამატებითი სვეტების არსებობით იმავე რაოდენობის გვერდითი კარებით (შეიძლება იყოს ორი ან ოთხი), ჰეჩბეკს აქვს მოკლე უკანა გადახურვა და ორივე მათგანს აქვს უცნაური უკანა კარი, რომელსაც ზოგჯერ სედანის ანალოგიით უწოდებენ საბარგულის სახურავს, თუმცა ეს არის სრულფასოვანი კარი მინის და თანაბარი განათების აღჭურვილობით.

კუპე სტრუქტურით ზოგჯერ საკმაოდ ახლოსაა სედანთან, განსაკუთრებით სპორტულთან, მაგრამ ის ყოველთვის განსხვავდება ძარის სახურავითა და უკანა სარკმლით, რომლებიც ძლიერად არის დაბინძურებული უკან, ასევე ოდნავ ამობურცული საბარგულით ან მისი სრული არარსებობით.

გვერდითი კარების რაოდენობა არ შეიძლება იყოს ამომწურავი მაჩვენებელი, არის ორკარიანი სედანი და ოთხკარიანი კუპე. ამავდროულად, კუპეს ინტერიერი, როგორც წესი, ბევრად უფრო ვიწროა, უკანა მგზავრებისთვის პრაქტიკულად არ არის კომფორტი.

სედანის ტიპები სხეულის ტიპის მიხედვით

სედანების ქვეკლასებად დაყოფას ზოგჯერ აქვს მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა, რაც აისახება იმავე მოდელის ხაზის სხეულების ხაზგასმით, როგორც დამოუკიდებელი მანქანების საკუთარი რეკლამით და ფასების სიით, ასევე წმინდა თეორიული, საინტერესო მხოლოდ ავტომობილების სპეციალისტებისთვის და მოყვარულთათვის. დან.

Классический

გასაკვირია, რომ კლასიკური სედანი შეიძლება იყოს მანქანა, რომელსაც არ აქვს ნათელი მონიშნული სამტომიანი კონტურები. სავსებით საკმარისია უკანა მხარეს იზოლირებული ბარგის განყოფილების არსებობა საკუთარი სახურავით. ეს შეიძლება იყოს ნაკარნახევი აეროდინამიკის ან მოდის მოთხოვნებით.

Notchback

ტერმინი მომდინარეობს შეერთებული შტატებიდან და, მკაცრად რომ ვთქვათ, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას კლასიკურ სედანზე.

ეს გულისხმობს პროფილის მოტეხილობას დახრილ უკანა ფანჯარასა და საბარგულის თითქმის ჰორიზონტალურ სახურავს შორის.

ანუ ნოჩბეკი არ შეიძლება იყოს ორტომიანი. თუმცა, სხვა ქვეყნებში კონცეფცია არ დამკვიდრებულა, თუმცა ცნობილია.

სწრაფი დაბრუნება

ამ სიტყვის პირველი ძირი ავლენს მის არსს, სწრაფი ნიშნავს სისწრაფეს და სიჩქარეს. აქედან გამომდინარეობს ცრემლის სხეულის სურვილი.

ჩვეულებრივ, მაგალითია მოყვანილი დიდი ხნის, მაგრამ ეტაპობრივი საბჭოთა მანქანა Pobeda-ს, რომელიც შეიძლება კლასიკურ სედანად მივიჩნიოთ, მაგრამ უფრო ზუსტი იქნება, თუ მას ფასტბეკი ვუწოდოთ. მაგრამ, რა თქმა უნდა, Victory არ არის ნოტჩბეკი, რაც კარგი მაგალითი იქნება კლასიკის გაგებაში ამერიკასა და დანარჩენ მსოფლიოს შორის.

ხისტი

დიდი და ლამაზი მანქანების აყვავების დროინდელი კორპუსი, შეიძლება მივიჩნიოთ ფასტბეკის ტიპად, მაგრამ მის სპორტულობას ხაზს უსვამდა B-ს სვეტების არარსებობა ან ფრთხილად შენიღბვა. ამან შექმნა სილუეტის ჰაეროვნება და გარეგნობის ზოგადი სისწრაფე. ამას მხარს უჭერდა უჩარჩო კარები.

უსაფრთხოების მიზეზების გამო, ეს დიდხანს ვერ გაგრძელდა და მყარი სახურავი იშვიათი გახდა. სხეული პირველ რიგში უნდა იყოს ხისტი, ხოლო დიზაინის მიღწევა შესაძლებელია სხვა გზებით, როგორიცაა შეღებვა და შეღებვა.

გრძელი ბორბლიანი სედანი

არსებობს ჩვეულებრივი მანქანების ორივე უბრალოდ გრძელი ვერსიები, როგორც წესი, ორი ან სამი ბორბლიანი ბაზით (ღერძებს შორის მანძილი), ასევე სპეციალურად დამზადებული მანქანები.

თავის მხრივ, ისინი, როგორც წესი, იყოფა მონაკვეთებად, რომლებიც სრულდება ფართომასშტაბიანი მოდელებისგან სხეულებზე ჩანართების დამატებით და ლიმუზინად, რომლებსაც ყოველთვის არ აქვთ მოკლე ბორბლიანი ანალოგი.

ყველა ეს ავტომობილი ხასიათდება სალონის დიდი მოცულობით, რაც განსაკუთრებულ კომფორტს უქმნის უკანა მგზავრებს ან ათავსებს სავარძლების დამატებით რიგებს. ლიმუზინებში ისინი მძღოლისა და წინა მგზავრის ტიხრს აყენებენ.

ორკარიანი

ჩვეულებრივ სედანებს ორი გვერდითი კარით უწოდებენ კუპეს. მაგრამ თანდათანობით, კუპე სულ უფრო და უფრო შორდებოდა მხოლოდ სამგზავრო მანქანის კონცეფციას და გამოირჩეოდა ცალკეულ კლასში. აქედან გამომდინარე, მხოლოდ ზოგიერთი მათგანი ეკუთვნის სედანებს, Gran Turismo-ს ან სპორტის პრეტენზიების გარეშე.

ასეთი მანქანები თითქმის არასოდეს იწარმოება, რადგან კუპეები დიდი ხანია აღარ იყვნენ სედანების იაფი ორკარიანი ვერსიები, მაგრამ, პირიქით, გადააჭარბეს მათ ფასში და პრესტიჟში, დაკარგეს პრაქტიკულობა. ამიტომ, ორკარიანი სედანები გაქრა დიდი სერიებიდან.

ლიფტბექი

თუ სედანს აქვს ძლიერ დახრილი უკანა ფანჯარა, ხოლო საბარგულის სახურავი მაღალია, ხოლო თავად კუპე მოკლეა, მაშინ ასეთ სხეულს ლიფტბეკი ეწოდება.

ზოგჯერ უკანა ფანჯარა იხსნება, რაც ქმნის დაბნეულობას სედანსა და გაფართოებულ ჰეჩბეკს შორის სხვაობის შესახებ.

ოთხკარიანი კუპე

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კუპეს შეიძლება ჰქონდეს ოთხი გვერდითი კარი, მაგრამ მიუხედავად უკანა დახრილი სახურავისა და დახრილი უკანა ფანჯრისა, ცალკე იზოლირებული ბარგის განყოფილების არსებობა ცალკე სახურავით შესაძლებელს ხდის ასეთი სხეულის სედანს მიკუთვნებას.

სედანების ტიპები კლასის მიხედვით

თითოეულ საავტომობილო კულტურას აქვს სამგზავრო მანქანების საკუთარი კლასიფიკაცია ზომისა და ბაზრის სეგმენტის მიხედვით. სხეულის სიგრძე ყველაზე ხშირად გამოიყენება, რაც განსაკუთრებით ლოგიკურია სედანებზე გამოყენებისას.

Კლასი

მოკლე საერთო სიგრძის გამო, რომელიც არ აღემატება 3,8 მეტრს, თითქმის შეუძლებელია ამ კლასში სამტომიანი კორპუსის ორგანიზება, გარდა იმისა, რომ ზოგიერთი აღმოსავლელი მწარმოებელი ცდილობს მსგავსი მოდელების წარმოებას გარკვეული ბაზრებისთვის.

დანარჩენ მსოფლიოში ეს მანქანები არ იყიდება და არ არის ცნობილი მომხმარებლებისთვის.

B კლასის

სიგრძის 4,4 მეტრამდე ზრდა უკვე სედანის აგების საშუალებას იძლევა. განსაკუთრებით ქვეყნებისთვის, სადაც ისტორიულად ეს სხეულის ტიპი პოპულარულია. ტიპიური მაგალითია შიდა Lada Grant.

C კლასი

საკმაოდ სრულფასოვან სედანებს, რომელთა სიგრძე 4,6 მეტრამდეა, ბევრი მწარმოებელი გვთავაზობს.

პრემიუმ სეგმენტშიც კი, აქ შეგიძლიათ იპოვოთ ყველაზე პატარა ჰეჩბეკზე დაფუძნებული მერსედესის მანქანები და სრულიად დამოუკიდებელი მოდელები, როგორიცაა Volkswagen Jetta.

D-კლასი

ყველაზე გავრცელებული სედანები ხელმისაწვდომ ფასად, ჯერ არა ბიზნეს კლასები, მაგრამ აღარ არის მარტივი კომუნალური მანქანები.

მაგალითად, BMW 3 სერია ან Mercedes-Benz W205. კლასი ითვლება ოჯახურ და უნივერსალურ, მანქანები შეიძლება იყოს ბიუჯეტის ან პრემიუმ.

ელექტრონული კლასი

ბიზნეს კლასი ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით მთელ მსოფლიოში აღიარებული. სიგრძემ შეიძლება 5 მეტრს მიაღწიოს, მანქანები კომფორტული და იაფი არ არის.

აქ უკვე შეგიძლიათ შეხვდეთ Lexus ES-ს, მასთან ახლოს Toyota Camry-ს, ასევე მერსედესის E-კლასს და BMW 5-სერიის.

F-კლასი

კლასიფიკაციის მწვერვალი, აღმასრულებელი და ძვირადღირებული მანქანები. S-კლასის მერსედესი, BMW 7, Porsche Panamera და მსგავსი.

ასეთი მანქანებისთვის, ზოგჯერ ცალკეული ბრენდებიც კი სპეციალურად იქმნება შეშფოთების ფარგლებში. ეს არის ხაზის ფლაგმანები, ძვირადღირებული პრესტიჟული მანქანები რამდენიმესთვის.

მანქანის კლასები

ყველაზე სწრაფი სედანები მსოფლიოში

ჩვეულებრივ, ასეთი მანქანები იქმნება პრესტიჟის გულისთვის, რადგან ძნელად თუ ვინმე სერიოზულად დაედევნება მათ.

შემთხვევითი არ არის, რომ ამ დროისთვის Tesla Model S P100D ელექტრომობილი გახდა ყველაზე სწრაფი. 2,7 წამი ასამდე აშკარად არ არის კომფორტი, რაც მნიშვნელოვანია სედანისთვის.

იგივე შეიძლება ითქვას მანქანებზე ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავით. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - მოდიფიკაციის დაზუსტების გარეშეც კი შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სახელში დამახასიათებელი ინდექსები ნიშნავს ძალასა და პრესტიჟს.

ყველაზე სწრაფი სედანები მსოფლიოში

რეალურ რბოლებში კი კარგად დამუხტული ჰეჩბეკები იმარჯვებენ, განსაკუთრებით ყველა ბორბლიანი ამძრავით.