ავსტრალია ყიდის ყველაზე სწრაფ მანქანას მსოფლიოში
ყველაფერი რაც მინდა საშობაოდ: მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანა, Bugatti Veyron, ავსტრალიაში იდუმალ მყიდველს მიჰყიდეს, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილობრივ გზებზე აკრძალულია.
მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი მანქანა, Bugatti Veyron, რომლის მაქსიმალური სიჩქარეა 431 კმ/სთ, თითქმის ორჯერ აღემატება თვითმფრინავების აფრენას, ავსტრალიაში იდუმალ მყიდველს მიჰყიდეს, მიუხედავად იმისა, რომ ადგილობრივი გზებისთვის არ არის შეზღუდული. .
ნახმარი Veyron გამოჩნდა Classic Throttle Shop-ში სიდნეიში, გაჩერებული კლასიკური Mini Moke-ისა და ძველი Porsche-ის გვერდით.
ის ჩამოთვლილი იყო ერთ კვირაზე ნაკლებ დროში და კომპანია ამბობს, რომ იგი ანონიმურ მყიდველს გაუყიდია.
მაგრამ მყიდველი არ იქნება ძალიან ანონიმური: ამბობენ, რომ ეს Veyron ერთადერთია ავსტრალიაში, გარდა იმისა, ვინც მოკლედ გაფრინდა ავსტრალიაში საჩვენებელი წრეზე 2009 წლის ფორმულა გრან პრიზე.
”ჩვენ არ გვინდა რაიმე დეტალის გამჟღავნება”, - თქვა მეთიუ დიქსონმა, Classic Throttle Shop-ის გამყიდველმა. "მფლობელს სურს ანონიმურად დარჩეს."
კომპანია არ აკონკრეტებს, რამდენი გადაიხადა მყიდველმა, მაგრამ ახალი Veyron დაჯდა 1 მილიონი ევრო პლუს გადასახადები.
თუ ავსტრალიაში ახალივით გაიყიდება, Veyron იქნება დაახლოებით 3 მილიონი დოლარი გაცვლითი კურსის, გადასახადების და ძვირადღირებული მანქანების გადასახადის შემდეგ (ფასის 33 პროცენტი $61,884-ზე მეტი).
მაგრამ Veyron ოფიციალურად არასოდეს გაიყიდა Bugatti-მ ავსტრალიაში, რადგან ის მხოლოდ მარცხენა საჭით იყო აშენებული.
მთელ მსოფლიოში კოლექციონერებმა მანქანას ხატის სტატუსი მიანიჭეს.
ამ წლის დასაწყისში ამერიკელმა ნიჭიერმა სკაუტმა, ტელევარსკვლავმა და One Direction-ის შემქმნელმა საიმონ კაუელმა გაყიდა თავისი 2008 წლის Veyron აუქციონზე 1.375 მილიონ დოლარად.
Bugatti Veyron აღჭურვილია მასიური 8.0-ლიტრიანი W16 ძრავით ოთხი ტურბო დამტენით. თავდაპირველად მას ჰქონდა 1001 ცხენის ძალა, მაგრამ განახლდა 1200 ცხენის ძალა 2012 წელს. 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს დაახლოებით 2.5 წამში, ისევე სწრაფად, როგორც ფორმულა XNUMX-ის მანქანა.
400-დან მხოლოდ 2005-მდე მანქანა აშენდა. ბუგატიმ გაიყიდა თავდაპირველად აშენებული 300 კუპედან და 40 წელს წარმოდგენილი 150 როდსტერიდან 2012-ზე ნაკლები დარჩა წარმოების დასრულებამდე 2015 წლის ბოლოს.
სხვა სპეციალიზირებული კომპანიები აცხადებენ, რომ დაამარცხეს Veyron-ის რეკორდი, მაგრამ ეს არის ერთჯერადი სპეციალური და მაქსიმალური სიჩქარე არ შეესაბამება გინესის მსოფლიო რეკორდების სტანდარტებს (საშუალოდ 1 კმ-ზე მეტი ორივე მიმართულებით, ამინდის ცვლილებებისა და სატესტო ტრასის პირობების გათვალისწინებით). .
იმავდროულად, Bugatti-მ ოფიციალურად მიატოვა გეგმები, აეშენებინა ის, რაც უნდა ყოფილიყო მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი სედანი და ოფიციალურად დაადასტურა, რომ ააშენებს Veyron-ის მემკვიდრეს.
Bugatti-ის უფროსმა დოქტორმა ვოლფგანგ შრაიბერმა განუცხადა ბრიტანულ ჟურნალს Top Gear ამ წლის დასაწყისში: „არ იქნება ოთხკარიანი ბუგატი. „გალიბიერზე“ ბევრჯერ გვისაუბრია, მაგრამ ეს მანქანა არ მოვა, რადგან... ჩვენს მომხმარებელს დააბნევს“.
გავრცელებული ინფორმაციით, Bugatti-მ დაკარგა 400-ზე მეტი Veyron-დან თითოეული, რომელიც მან ააშენა, მიუხედავად იმისა, რომ ფასი 1 მილიონ ევროზე მეტია, პლუს გადასახადები.
„ვეირონთან ერთად ჩვენ ბუგატი დავაყენეთ სუპერსპორტული ავტომობილების ყველა ბრენდის პირველ ადგილზე მთელს მსოფლიოში. ყველამ იცის, რომ Bugatti არის საუკეთესო სუპერმანქანა“, - განუცხადა ექიმმა შრაიბერმა Top Gear-ს. „ამჟამინდელი მფლობელებისთვის და სხვა დაინტერესებული პირებისთვის უფრო ადვილია იმის დანახვა, გავაკეთებთ თუ არა Veyron-ის მსგავსს (შემდეგი). და ჩვენ ამას ვაპირებთ“.
Bugatti-მ წარმოადგინა Galibier სედანის კონცეფცია 2009 წელს, გლობალური ფინანსური კრიზისის შემდეგ, მაგრამ მისი განვითარება მას შემდეგ შედარებით მშვიდად მიმდინარეობდა.
კითხვაზე, გამოუშვებს თუ არა Bugatti ბევრს ჭორებით Veyron-ს მას შემდეგ, რაც გამოუშვა სპეციალური ვერსია 431-ში, რომელსაც შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 2010 კმ/სთ-მდე (ორიგინალური 408 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარესთან შედარებით), ექიმმა შრაიბერმა განუცხადა Top Gear-ს: ”ჩვენ ნამდვილად არ ვაწარმოებთ SuperVeyron-ს ან Veyron Plus-ს. ძალა აღარ იქნება. 1200 (ცხენის ძალა) საკმარისია Veyron-ის სათავეში და მისი წარმოებულებისთვის“.
დოქტორმა შრაიბერმა თქვა, რომ ახალ Veyron-ს მოუწევს „განსაზღვროს სტანდარტები… და დღეს საორიენტაციო მაჩვენებელი კვლავ ახლანდელი Veyronა. ჩვენ უკვე ვმუშაობთ მასზე (მემკვიდრეზე).“
გერმანულმა Volkswagen ჯგუფმა 1998 წელს იყიდა ფრანგული სუპერმანქანის მარკა Bugatti და მაშინვე დაიწყო Veyron-ზე მუშაობა. რამდენიმე კონცეპტუალური მანქანისა და მრავალი შეფერხების შემდეგ, წარმოების ვერსია საბოლოოდ 2005 წელს გამოაქვეყნეს.
Veyron-ის განვითარების დროს, ინჟინრებს უჭირდათ მასიური W16 ძრავის გაგრილება ოთხი ტურბო დამტენით. 10 რადიატორის არსებობის მიუხედავად, ერთ-ერთ პროტოტიპს ტესტირებისას ნიურბურგრინგის სარბოლო ტრასაზე ცეცხლი გაუჩნდა.
ორიგინალურ Veyron-ს, რომელიც აღჭურვილია 8.0-ლიტრიანი 16-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი W8 ძრავით (ორი V1001 უკანა მხარეს დამონტაჟებული), ჰქონდა 736 ცხ.ძ. (1250 კვტ) და ბრუნვის მომენტი XNUMX ნმ.
ოთხივე ბორბალზე გადაგზავნილი სიმძლავრე სრულამძრავიანი სისტემისა და შვიდ სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის DSG ტრანსმისიით, Veyron-ს შეეძლო 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 2.46 წამში.
მაქსიმალური სიჩქარით Veyron-მა მოიხმარა 78 ლ/100 კმ, რაც V8 სუპერკარის სარბოლო მანქანაზე მეტია სრული სიჩქარით და 20 წუთში საწვავი ამოიწურა. შედარებისთვის, Toyota Prius მოიხმარს 3.9 ლ/100 კმ.
Bugatti Veyron შევიდა გინესის მსოფლიო რეკორდების წიგნში, როგორც ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა, მაქსიმალური სიჩქარით 408.47 კმ/სთ Volkswagen-ის კერძო საცდელ ტრასაზე ერა-ლესიენში, ჩრდილოეთ გერმანიაში 2005 წლის აპრილში.
2010 წლის ივნისში Bugatti-მ მოხსნა საკუთარი მაქსიმალური სიჩქარის რეკორდი Veyron SuperSport-ის გამოშვებით იგივე W16 ძრავით, მაგრამ გაიზარდა 1200 ცხენის ძალამდე (895 კვტ) და 1500 ნმ ბრუნვის მომენტამდე. მან დააჩქარა განსაცვიფრებელი 431.072 კმ/სთ.
30 Veyron SuperSports-დან ხუთს დაარქვეს SuperSport World Record Editions, ელექტრონული ლიმიტერი გამორთულია, რაც მათ საშუალებას აძლევს მიაღწიონ სიჩქარეს 431 კმ/სთ-მდე. დანარჩენი შემოიფარგლებოდა 415 კმ/სთ სიჩქარით.
ორიგინალი Veyron ღირდა 1 მილიონი ევრო გადასახადების დამატებით, მაგრამ ყველა დროის ყველაზე სწრაფი Veyron, SuperSport, თითქმის ორჯერ მეტი ღირდა: 1.99 მილიონი ევრო გადასახადების დამატებით.
სექტემბერში ამერიკელმა 2004 წლის ჰოლდენ მონარო Bugatti Veyron-ის ასლად აქცია.
ფლორიდის ავტორესტავრატორმა რეკლამირება მოახდინა ხელნაკეთი დასვენების შესახებ ონლაინ აუქციონის საიტზე eBay-ზე და სურდა ვინმეს გადაეხადა $115,000, რათა დაესრულებინა მისი მშენებლობა.
უკანა ეზოს პლასტმასის კორპუსი დაფუძნებული იყო 2004 წლის Pontiac GTO-ზე, რომელიც არის ჰოლდენ მონაროს ამერიკული ვერსია.
