ანთების საკეტი მოწყობილობა

ანთების შეცვლა ან ანთების შეცვლა არის ძირითადი გადართვის კომპონენტი, რომელიც აკონტროლებს ელექტრო სისტემების ელექტრომომარაგებას და ასევე ხელს უშლის ბატარეის დაცლას, როდესაც მანქანა გაჩერებულია და ისვენებს.

ანთების გადამრთველის დიზაინი

ანთების შეცვლა შედგება ორი ნაწილისგან:

1. მექანიკური - ცილინდრული საკეტი (ლარვა), იგი შედგება ცილინდრისგან, მასში არის ჩასმული ანთების გასაღები.
2. ელექტრო - საკონტაქტო კვანძი, შედგება კონტაქტების ჯგუფისგან, რომელიც იხურება გარკვეული ალგორითმით გასაღების მობრუნებისას.

ანთების გასაღებში ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ცილინდრის საკეტი, რომელიც ერთდროულად უმკლავდება რამდენიმე დავალებას, როგორიცაა: კონტაქტური შეკრების შემობრუნება და საჭის დაბლოკვა. ბლოკირებისთვის იყენებს სპეციალურ საკეტს, რომელიც გასაღების მობრუნებისას ვრცელდება საკეტის კორპუსიდან და ხვდება საჭის სვეტის სპეციალურ ღარში. თავად ანთების საკეტის მოწყობილობას აქვს მარტივი დიზაინი, ახლა მოდით ვცადოთ მისი ყველა კომპონენტის დაშლა. უფრო ვიზუალური მაგალითისთვის, განიხილეთ, თუ როგორ მუშაობს ანთების შეცვლა:

ანთების გადამრთველის ნაწილები

• ა) KZ813 ტიპის;
• ბ) ტიპი 2108-3704005-40;

1. სამაგრი.
2. საცხოვრებელი.
3. საკონტაქტო ნაწილი.
4. პირისპირ.
5. ჩაკეტვა.
6. A - ხვრელი ფიქსაციის ქინძისთავისთვის.
7. B - ფიქსაცია pin.

ლარვა დაკავშირებულია მავთულთან და დამონტაჟებულია ფართო ცილინდრული ზამბარის შიგნით, ერთი კიდე მიმაგრებულია თავად ლარვაზე, მეორე კი საკეტის სხეულზე. ზამბარის დახმარებით საკეტს შეუძლია ავტომატურად დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას ანთების ჩართვის ან მის შემდეგ. ელექტროსადგურის გაშვების წარუმატებელი მცდელობა.

საკეტის სამაგრი შეუძლია არა მხოლოდ დაატრიალეთ საკონტაქტო ერთეულის დისკი, არამედ დააფიქსირეთ საკეტი სწორ პოზიციაში. სპეციალურად ამისთვის ლაგამი მზადდება ფართო ცილინდრის სახით, რომელშიც გადის რადიალური არხი. არხის ორივე მხარეს არის ბურთულები, მათ შორის არის ზამბარა, რომლის დახმარებით ბურთულები საკეტის კორპუსზე შიგნიდან შედიან ნახვრეტებში და ამით უზრუნველყოფენ მათ ფიქსაციას.

როგორც ჩანს, ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფი

საკონტაქტო ასამბლეას აქვს ორი ძირითადი ნაწილი, როგორიცაა: საკონტაქტო დისკი, რომლის მართვაც შესაძლებელია და ფიქსირებული ბლოკი ხილული კონტაქტებით. ფირფიტები დამონტაჟებულია თავად დისკზე, სწორედ მათში გადის დენი გასაღების ანთებაში გადაბრუნების შემდეგ. ძირითადად, ბლოკზე აღინიშნება 6-მდე ან მეტი კონტაქტი, მათი გამომავალი ჩვეულებრივ განლაგებულია უკანა მხარეს. დღემდე, თანამედროვე საკეტები იყენებენ კონტაქტებს ფირფიტების სახით ერთი კონექტორით.

საკონტაქტო ჯგუფი, ძირითადად პასუხისმგებელია დამწყებლის, ანთების სისტემების, ინსტრუმენტული მოწყობილობების გაშვებაზე, იგი მდებარეობს საკეტის კორპუსში ღრმად. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ მისი შესრულება სპეციალური სატესტო ნათურის გამოყენებით. მაგრამ ჯერ, მანამდე, ექსპერტები გვირჩევენ შეამოწმოთ საკეტში მიმავალი კაბელების დაზიანება, თუ ისინი აღმოჩნდებიან, მაშინ დაზიანების წერტილები უნდა იყოს იზოლირებული ლენტით.

ანთების საკეტის ელექტრული წრე VAZ 2109

როგორ მუშაობს ანთების შეცვლა

მანქანაში მნიშვნელოვანი მექანიზმია ანთების შეცვლა, რომლის მუშაობის პრინციპი მოგვიანებით იქნება განხილული სტატიაში.

ანთების საკეტის მუშაობის პრინციპი

ციხის სისტემა საკმაოდ მარტივია, ასე რომ, ახლა განვიხილავთ ძირითად ამოცანებს, რომელთანაც მას შეუძლია გაუმკლავდეს:

1. შესაძლებლობა შეაერთეთ და გათიშეთ ელექტრო სისტემა მიამაგრეთ მანქანა ბატარეაზე, თავის მხრივ, შიდა წვის ძრავის გაშვების შემდეგ, დაუკავშირდით გენერატორს.
2. შესაძლებლობა შეაერთეთ და გამორთეთ ძრავის ანთების სისტემა დენის წყარომდე.
3. როდესაც შიგაწვის ძრავა ჩართულია, ანთების გადამრთველს შეუძლია ჩართოს შემქმნელი მოკლე დროში.
4. უზრუნველყოფს სამუშაო ასეთი მოწყობილობები გამორთული ძრავითროგორიცაა: რადიო და სიგნალიზაცია.
5. ანთების გადამრთველის ზოგიერთი ფუნქცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ქურდობის საწინააღმდეგო აგენტიმაგალითად, საჭეზე საკეტის დაყენების შესაძლებლობა, როდესაც შიგაწვის ძრავა მშვიდ მდგომარეობაშია.

ანთების საკეტები შეიძლება აქვს ორიდან ოთხ გადართვის პოზიცია. მანქანაში ანთების გასაღების პოზიციიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ განსაზღვროთ რომელი ენერგეტიკული სისტემები მუშაობს ამა თუ იმ დროს. მანქანის გასაღების ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ ერთ პოზიციაზე, როდესაც ყველა ელექტრომომხმარებელი გამორთულია. იმისათვის, რომ უფრო დეტალური წარმოდგენა გქონდეთ ანთების გადამრთველის მუშაობის შესახებ, თქვენ უნდა გაეცნოთ მის დიაგრამას:

ანთების საკეტის მუშაობის სქემა

რა პოზიციებზე შეიძლება იმუშაოს ანთების გადამრთველი?

1. "Გამორთული"... შიდა მწარმოებლის მანქანებში ეს პოზიცია ნაჩვენებია როგორც "0", მაგრამ ზოგიერთ ძველ მოდელზე პოზიციას ჰქონდა მნიშვნელობა "I". დღეს გაუმჯობესებულ მანქანებში ეს ნიშანი საერთოდ არ არის ნაჩვენები საკეტზე.
2. "ჩართვა" ან "ანთება" - შიდა წარმოების მანქანებზე არის ასეთი აღნიშვნები: "I" და "II", უფრო ახალ მოდიფიკაციებში არის "ON" ან "3".
3. "სტარტერი" - შიდა მანქანები "II" ან "III", ახალ მანქანებში - "START" ან "4".
4. "საკეტი" ან "პარკინგი" - ძველ მანქანებზე აღინიშნება "III" ან "IV", უცხოური მანქანები "LOCK" ან "0".
5. "სურვილისამებრ აღჭურვილობა" - შიდა საკეტებს არ აქვთ ასეთი პოზიცია, მანქანის უცხოური ვერსიებია მითითებული: "ტრაკი" ან "2".

   ანთების გადამრთველის პოზიციის დიაგრამა

როდესაც გასაღები ჩასმულია საკეტში და ტრიალებს საათის ისრის მიმართულებით, ანუ გადადის "Lock"-დან "ON" პოზიციაზე, მაშინ ჩართულია მანქანის ყველა ძირითადი ელექტრული წრე, როგორიცაა: განათება, გამწმენდი, გამათბობელი და. სხვები. უცხოური მანქანები ცოტა განსხვავებულად არის განლაგებული, მათ დაუყოვნებლივ აქვთ "Ass" "ON" პოზიციის წინ, ამიტომ დამატებით ირთვება რადიო, სიგარეტის სანთებელა და შიდა განათება. თუ გასაღებიც საათის ისრის მიმართულებით არის მობრუნებული, საკეტი გადავა „სტარტერის“ პოზიციაზე, ამ მომენტში რელე უნდა შეერთდეს და ჩაირთვება შიგაწვის ძრავა. ამ პოზიციის დაფიქსირება შეუძლებელია, რადგან გასაღები თავად მძღოლს უჭირავს. ძრავის წარმატებით გაშვების შემდეგ გასაღები უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას "Ignition" - "ON" და უკვე ამ მდგომარეობაში გასაღები ფიქსირდება ერთ პოზიციაზე, სანამ ძრავა მთლიანად არ გაჩერდება. თუ თქვენ გჭირდებათ ძრავის გამორთვა, მაშინ ამ შემთხვევაში გასაღები უბრალოდ გადადის "გამორთული" პოზიციაზე, მაშინ ყველა დენის წრე გამორთულია და შიდა წვის ძრავა ჩერდება.

გასაღების სქემა ანთების საკეტში

დიზელის ძრავის მქონე მანქანებში სარქველი ჩართულია საწვავის მიწოდების გასათიშად და დემპერი, რომელიც ხურავს ჰაერის მიწოდებას; ყველა ამ მოქმედების შედეგად, შიდა წვის ძრავის მაკონტროლებელი ელექტრონული განყოფილება აჩერებს მის მუშაობას. როდესაც შიდა წვის ძრავა მთლიანად გამორთულია, გასაღები შეიძლება გადავიდეს "Lock" პოზიციაზე - "LOCK", რის შემდეგაც საჭე ხდება უმოძრაო. უცხოურ მანქანებში, "LOCK" პოზიციაში, ყველა ელექტრული წრე გამორთულია და საჭე იკეტება; ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანები ასევე დამატებით ბლოკავს სელექტორს, რომელიც არის "P" პოზიციაზე.

ანთების საკეტის VAZ 2101 გაყვანილობის დიაგრამა

როგორ დააკავშიროთ ანთების შეცვლა სწორად

თუ მავთულები გროვდება ერთ ჩიპში, მაშინ საკეტის დაკავშირება არ იქნება რთული, თქვენ უბრალოდ უნდა დააინსტალიროთ იგი კონტაქტებზე.

თუ მავთულები ცალკე არის დაკავშირებული, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ დიაგრამას:

• ტერმინალი 50 - წითელი მავთული, მისი დახმარებით დამწყები მუშაობს;
• ტერმინალი 15 - ლურჯი შავი ზოლით, რომელიც პასუხისმგებელია ინტერიერის გათბობაზე, ანთებაზე და სხვა მოწყობილობებზე;
• ტერმინალი 30 - ვარდისფერი მავთული;
• ტერმინალი 30/1 - ყავისფერი მავთული;
• INT - შავი მავთული, რომელიც პასუხისმგებელია ზომებზე და ფარებზე.

გაყვანილობის დიაგრამა

თუ გაყვანილობა დაკავშირებულია, მაშინ ყველაფერი უნდა შეიკრიბოს და დაუკავშირდეს ბატარეის ტერმინალს და შეამოწმოს ოპერაცია. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, იკვებება თუ არა ყველა ელექტრო მოწყობილობა საკეტით, მას შემდეგ რაც თავად დამწყები უკვე მუშაობს. Მაგ შემთხვევაში, თუ რაიმე დაზიანება აღმოაჩინა, თქვენ ასევე გჭირდებათ შეამოწმეთ სწორი გაყვანილობა, რადგან მანქანაში არსებული ყველა მოწყობილობის მუშაობა გასაღების ჩართვის შემდეგ ამაზე იქნება დამოკიდებული. იხილეთ ქვემოთ ანთების გადამრთველის გაყვანილობის დიაგრამა.

დღეს ცნობილია ანთების სისტემის ორი ტიპი.:

1. ბატარეაროგორც წესი, ელექტროენერგიის ავტონომიური წყაროს საშუალებით, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტრული ტექნიკის ჩართვისთვის შიდა წვის ძრავის გაშვების გარეშე.
2. გენერატორი, ელექტრო მოწყობილობების გამოყენება შეგიძლიათ მხოლოდ შიდა წვის ძრავის ამოქმედების შემდეგ, ანუ ელექტრული დენის დაწყების შემდეგ.

როდესაც მანქანა ბატარეის ანთებაზეა, შეგიძლიათ ჩართოთ ფარები, შიდა განათება და გამოიყენოთ ყველა ელექტრო ტექნიკა.

როგორ მუშაობს საკონტაქტო ჯგუფი?

საკონტაქტო ჯგუფი მანქანაში შექმნილია მანქანის ყველა ელექტრული სქემის დასაკავშირებლად და მათ დასაჯგუფებლად.

რა არის საკონტაქტო ჯგუფი? ანთების საკეტის საკონტაქტო ჯგუფი არის ძირითადი განყოფილება, რომელიც უზრუნველყოფს ძაბვის მიწოდებას ელექტროენერგიის წყაროებიდან მომხმარებლებზე საჭირო კონტაქტების სწორი თანმიმდევრობით დახურვით.

როდესაც მძღოლი აბრუნებს ანთების გასაღებს, ელექტრული წრე იკეტება "მინუს" ტერმინალიდან, რომელიც მდებარეობს ბატარეაზე ინდუქციური ანთების კოჭამდე. მავთულის სისტემიდან ელექტრული დენი მიდის ანთების გადამრთველში, გადის მასზე არსებულ კონტაქტებში, რის შემდეგაც იგი მიდის ინდუქციურ კოჭში და ბრუნდება პლუს ტერმინალში. კოჭა უზრუნველყოფს მაღალი ძაბვის ნაპერწკალს, რომლის მეშვეობითაც მიეწოდება დენი, შემდეგ გასაღები ხურავს ანთების წრედის კონტაქტებს, რის შემდეგაც იწყება შიდა წვის ძრავა. მას შემდეგ, რაც კონტაქტები ერთმანეთთან დაიხურება საკონტაქტო ჯგუფის გამოყენებით, გასაღები საკეტში უნდა გადატრიალდეს რამდენიმე პოზიციაზე. ამის შემდეგ, A პოზიციაზე, როდესაც დენის წყაროდან წრე ანაწილებს ძაბვას, დაიწყება ყველა ელექტრომოწყობილობა.

ასე მუშაობს ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფი.

რა შეიძლება დაემართოს ანთების შეცვლას

უფრო ხშირად თავად ანთების საკეტი, საკონტაქტო ჯგუფი ან დაბლოკვის მექანიზმი შეიძლება დაირღვეს... თითოეულ დაშლას აქვს თავისი განსხვავებები:

• თუ გასაღების ლარვაში ჩასმისას შეამჩნევთ ზოგიერთს შესვლის სირთულე, ან ბირთვი საკმარისად კარგად არ ბრუნავს, მაშინ უნდა დავასკვნათ, რომ საკეტი გაუმართავი გახდა.
• თუ თქვენ არ შეუძლია საჭის ლილვის განბლოკვა პირველ პოზიციაზე, - ჩაკეტვის მექანიზმის ავარია.
• თუ ციხეში პრობლემები არ არის, მაგრამ ამავე დროს ანთება არ ირთვება ან პირიქით, ჩართულია, მაგრამ სტარტერი არ მუშაობს, რაც ნიშნავს, რომ ავარია უნდა მოძებნოთ საკონტაქტო ჯგუფი.
• თუ ლარვა მწყობრიდან გამოსულია, მაშინ აუცილებელია საკეტის სრული შეცვლა, თუ კონტაქტური შეკრება იშლება, მაშინ ის შეიძლება შეიცვალოს ლარვის გარეშე. მიუხედავად იმისა, რომ დღეს ბევრად უკეთესი და ბევრად იაფია მთლიანად გამოცვლა, ვიდრე ძველი ანთების საკეტის შეკეთება.

ყოველივე ზემოაღნიშნულის შედეგად, მინდა ვთქვა, რომ ანთების გადამრთველი არის ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო ნაწილი მანქანაში, მაგრამ ის ასევე იშლება. ყველაზე გავრცელებული ავარია, რომელიც შეიძლება აღმოჩნდეს, არის ლარვის შეწებება ან მისი ზოგადი ცვეთა, კონტაქტების კოროზია ან მექანიკური დაზიანება კონტაქტურ შეკრებაში. Ყველასთვის ესენი დეტალებს ფრთხილად მოვლა და დროული დიაგნოსტიკა სჭირდებასერიოზული გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად. და თუ თქვენ ვერ მოახერხეთ "ბედის გადალახვა", მაშინ იმისათვის, რომ გაუმკლავდეთ მის შეკეთებას საკუთარ თავზე, აუცილებლად უნდა იცოდეთ ანთების საკეტი მოწყობილობა და მისი მუშაობის პრინციპი.