მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის მოწყობილობა და შეკეთება VAZ 2107 მანქანაზე
ინფორმაციის
ვაზ 2107-ის სიჩქარის შესანელებლად და სრულად გასაჩერებლად გამოიყენება ტრადიციული თხევადი მუხრუჭები, დისკის მუხრუჭები წინ და ბარაბანი უკანა ბორბლებზე. ძირითადი ელემენტი, რომელიც პასუხისმგებელია სისტემის საიმედო მუშაობაზე და პედალის დაჭერაზე დროულ რეაგირებაზე არის მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრი (შემოკლებით GTZ). განყოფილების მთლიანი რესურსია 100-150 ათასი კმ, მაგრამ ცალკეული ნაწილები ცვდება 20-50 ათასი კმ გაშვების შემდეგ. "შვიდის" მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად დაადგინოს გაუმართაობა და განახორციელოს შეკეთება.
განწყობა და მიზანი GTC
მთავარი ცილინდრი არის წაგრძელებული ცილინდრი, რომელსაც აქვს სოკეტები სამუხრუჭე მიკროსქემის მილების შესაერთებლად. ელემენტი მდებარეობს ძრავის განყოფილების უკანა ნაწილში, მძღოლის სავარძლის საპირისპიროდ. GTZ ადვილად ამოსაცნობია ორსექციიანი გაფართოების ავზით, რომელიც დამონტაჟებულია აგრეგატის ზემოთ და დაკავშირებულია მას 2 შლანგით.
ცილინდრი დამაგრებულია ორი M8 თხილით ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის ფლანგზე. ეს კვანძები მუშაობენ წყვილებში - პედლებიდან მომავალი ღერო აჭერს GTZ დგუშებს და ვაკუუმ მემბრანა აძლიერებს ამ წნევას, რაც უადვილებს მძღოლს მუშაობას. თავად ცილინდრი ასრულებს შემდეგ ფუნქციებს:
- ანაწილებს სითხეს 3 სამუშაო წრეზე - ორი ემსახურება წინა ბორბლებს ცალკე, მესამე - წყვილი უკანა;
- სითხის საშუალებით იგი გადააქვს სამუხრუჭე პედლის ძალას სამუშაო ცილინდრებზე (RC), შეკუმშავს ან უბიძგებს ბალიშებს ბორბლების კერებზე;
- მიმართავს ზედმეტ სითხეს გაფართოების ავზში;
- ისვრის ღეროსა და პედლს თავდაპირველ მდგომარეობაში, მას შემდეგ რაც მძღოლმა შეწყვიტა დაჭერა.
GTZ-ის მთავარი ამოცანაა მუშა ცილინდრების დგუშებზე წნევის გადატანა ოდნავი შეფერხების გარეშე, პედალის დაჭერის ძალისა და სიჩქარის შენარჩუნებით. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა ანელებს სხვადასხვა გზით - გადაუდებელ შემთხვევაში, მძღოლი აჭერს პედალს "იატაკზე", ხოლო დაბრკოლებებისა და მუწუკების თავიდან აცილებისას ის ოდნავ ანელებს.
მოწყობილობა და განყოფილების მუშაობის პრინციპი
ერთი შეხედვით, მთავარი ცილინდრის დიზაინი რთული ჩანს, რადგან იგი შედგება მრავალი მცირე ნაწილისგან. დიაგრამა და ამ ელემენტების სია დაგეხმარებათ მოწყობილობის გაგებაში (პოზიციები სურათზე და სიაში იგივეა):
- თუჯის ლითონის კორპუსი 2 სამუშაო კამერისთვის.
- გამრეცხი - შემოვლითი ფიტინგის დამჭერი.
- სანიაღვრე მოწყობილობა, რომელიც დაკავშირებულია შლანგით გაფართოების ავზთან.
- მორგება შუასადებები.
- გააჩერეთ ხრახნიანი გამრეცხი.
- ხრახნი - დგუშის მოძრაობის შემზღუდველი.
- დაბრუნების გაზაფხული.
- ბაზის ჭიქა.
- კომპენსაციის გაზაფხული.
- დგუშისა და კორპუსს შორის უფსკრული დალუქული რგოლი - 4 ც.
- სპაერის ბეჭედი.
- დგუში, რომელიც ემსახურება უკანა ბორბლების კონტურს;
- შუალედური გამრეცხი.
- წინა ბორბლების 2 კონტურზე მომუშავე დგუში.
ვინაიდან GTZ სხეულში არის 2 კამერა, თითოეულს აქვს ცალკე შემოვლითი ფიტინგი (პოზ. 3) და შემზღუდველი ხრახნი (პოზ. 6).
ერთ ბოლოში ცილინდრის კორპუსი დახურულია ლითონის საცობით, მეორე ბოლოში არის დამაკავშირებელი ფლანგა. თითოეული კამერის ზედა ნაწილში არის არხები სისტემის მილების შესაერთებლად (ძაფზე ხრახნიანი) და გაფართოების ავზში სითხის ჩასადენად ფიტინგებისა და განშტოების მილების მეშვეობით. დგუშის ღარებში დამონტაჟებულია ლუქები (პოს. 10).
GTS ოპერაციის ალგორითმი ასე გამოიყურება:
- თავდაპირველად, დასაბრუნებელი ზამბარები დგუშებს უჭერს კამერების წინა კედლებს. უფრო მეტიც, სპაზერის რგოლები ეყრდნობა შემზღუდველ ხრახნებს, ავზიდან სითხე ავსებს კამერებს ღია არხებით.
- მძღოლი აჭერს სამუხრუჭე პედალს და ირჩევს თავისუფალ დაკვრას (3-6 მმ), მწკრივი ამოძრავებს პირველ დგუშის, მანჟეტი ხურავს გაფართოების ავზის არხს.
- სამუშაო დარტყმა იწყება - წინა დგუში აწურავს სითხეს მილებში და აიძულებს მეორე დგუშის მოძრაობას. სითხის წნევა ყველა მილში თანაბრად იზრდება, წინა და უკანა ბორბლების სამუხრუჭე ხუნდები ერთდროულად აქტიურდება.
როდესაც მძღოლი ათავისუფლებს პედალს, ზამბარები უბიძგებს დგუშებს თავდაპირველ მდგომარეობაში. თუ სისტემაში წნევა ნორმაზე მაღლა აიწევს, სითხის ნაწილი არხებით გადავა ავზში.
ვიდეო: მთავარი ჰიდრავლიკური ცილინდრის მუშაობის ილუსტრაცია
რომელი ბალონი დავაყენოთ გამოცვლის შემთხვევაში
ექსპლუატაციის დროს პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, უმჯობესია იპოვოთ Togliatti-ს წარმოების ორიგინალური GTZ, კატალოგის ნომერი 21013505008. მაგრამ ვინაიდან VAZ 2107 მანქანების ოჯახი დიდი ხანია არ არის წარმოებული, რთული ხდება მითითებული სათადარიგო ნაწილის პოვნა, განსაკუთრებით. შორეულ რეგიონებში. ალტერნატივა არის სხვა მწარმოებლების პროდუქტები, რომლებმაც კარგად დაამტკიცეს თავი რუსეთის ბაზარზე:
- ATE;
- "BelMag";
- "ბაზალტი";
- LPR;
- ფენოქსი.
თუ ვიმსჯელებთ თემატურ ფორუმებზე "შვიდის" მფლობელების მიმოხილვით, ქორწინება ყველაზე ხშირად გვხვდება Fenox ბრენდის პროდუქტებს შორის. რჩევა ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების შეძენასთან დაკავშირებით: ნუ იყიდით მათ მარკეტებში და დაუმოწმებელ მაღაზიებში, ასეთ წერტილებში ბევრი ყალბი იყიდება.
გაუმართაობა და ჰიდრავლიკური ცილინდრის დიაგნოსტიკის მეთოდები
სამუხრუჭე სისტემის მთლიანობაში და კერძოდ GTZ-ის შემოწმება ხორციელდება დამახასიათებელი ნიშნების გამოჩენისას:
- ინსტრუმენტთა პანელზე ანთებულია სამუხრუჭე სითხის არასაკმარისი დონის წითელი ნათურა;
- პედალის თავისუფალი თამაში მნიშვნელოვნად გაიზარდა ან ის გულწრფელად ვერ ხერხდება;
- მანქანის შესანელებლად, პედალს ძლიერად უნდა დააჭიროთ;
- არათანაბარი დამუხრუჭება - მანქანა მკვეთრად დაჭერისას გვერდზე იწევს;
- მანქანა გაჭირვებით ანელებს სვლას, პედლები იატაკს ეყრდნობა.
ჰიდრავლიკური ცილინდრის პრობლემების დიაგნოსტიკის უმარტივესი გზაა მისი ფრთხილად შემოწმება გაჟონვისთვის. ჩვეულებრივ, სითხე ჩანს ვაკუუმის გამაძლიერებლის სხეულზე ან GTZ-ის ქვეშ არსებულ გვერდით წევრზე. თუ გაფართოების ავზი ხელუხლებელია, მთავარი ცილინდრი უნდა მოიხსნას და შეკეთდეს.
როგორ სწრაფად და ზუსტად ამოვიცნოთ GTZ გაუმართაობა სისტემის დანარჩენი ელემენტების შემოწმების გარეშე:
- 10 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით, სათითაოდ გამორთეთ ყველა წრედის სამუხრუჭე მილები, ხრახნიან საცობები მათ ადგილას - M8 x 1 ჭანჭიკები.
- მილების ამოღებული ბოლოები ასევე დახშულია თავსახურებით ან ხის ნაჭრებით.
- დაჯექი საჭესთან და რამდენჯერმე დააწექი მუხრუჭს. თუ ჰიდრავლიკური ცილინდრი კარგ მდგომარეობაშია, 2-3 დარტყმის შემდეგ კამერები შეივსება ავზიდან სითხით და პედალის დაჭერა შეწყვეტს.
პრობლემურ GTZ-ზე, ო-რგოლები (მანჟეტები) დაიწყებენ სითხის გვერდის ავლით უკან ავზში, პედლების გაუმართაობა არ შეჩერდება. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ მსხვრევა დასრულებულია, გახსენით ცილინდრის 2 ფლანგის კაკალი და მოაცილეთ ვაკუუმის გამაძლიერებელს - ნახვრეტიდან სითხე მოედინება.
ეს ხდება, რომ მეორე კამერის მანჟეტები იკუმშება, პირველი განყოფილების რგოლები ფუნქციონირებს. შემდეგ, დიაგნოსტიკური პროცესის დროს, პედლები უფრო ნელა იშლება. დაიმახსოვრეთ, მომსახურე GTZ არ მოგცემთ საშუალებას 3-ზე მეტჯერ დააწკაპუნოთ პედლებიანი და არ დაუშვებს მის გაფუჭებას, რადგან სითხე კამერებიდან არსად გამოდის.
შეკეთების და გამოცვლის ინსტრუქციები
ძირითადი ჰიდრავლიკური ცილინდრის გაუმართაობა აღმოიფხვრება ორი გზით:
- დანადგარის დემონტაჟი, გაწმენდა და ახალი ბეჭდების დაყენება სარემონტო ნაკრებიდან.
- GTC გამოცვლა.
როგორც წესი, ჟიგულის მეპატრონეები მეორე გზას ირჩევენ. მიზეზი არის ახალი მანჟეტების უხარისხობა და ცილინდრის შიდა კედლების განვითარება, რის გამოც გაუმართაობა მეორდება რგოლების გამოცვლიდან 2-3 კვირის შემდეგ. GTZ-ის უკმარისობის ალბათობა სარემონტო ნაკრებიდან ნაწილებთან არის დაახლოებით 50%, სხვა შემთხვევებში შეკეთება წარმატებით სრულდება.
ინსტრუმენტები და საშუალებები
საკუთარ ავტოფარეხში მთავარი ჰიდრავლიკური ცილინდრის ამოსაღებად დაგჭირდებათ ინსტრუმენტების ჩვეულებრივი ნაკრები:
- 10-13 და 22 მმ ზომის ღია და ყუთის ქანჩები;
- პატარა ხრახნიანი ბრტყელი ბოლოთი;
- სამაგრი რგოლებისთვის;
- შპრიცი ან სამედიცინო მსხალი;
- ძალიან დაბნეული.
რეკომენდირებულია სამუხრუჭე მილების საცობები წინასწარ მოამზადოთ - გათიშვის შემდეგ მათგან სითხე აუცილებლად მოედინება. ნაწიბურები უნდა განთავსდეს GTZ-ის ქვემოთ, რადგან შიგთავსის მცირე ნაწილი მაინც დაიღვრება.
როგორც მარტივი დანამატი, გამოიყენეთ სუფთა ხის სოლი 6 მმ დიამეტრით წვეტიანი ბოლოით.
სამუხრუჭე სისტემის შეკეთებას ყოველთვის მოჰყვება სისხლდენა, რისთვისაც საჭიროა შესაბამისი მოწყობილობების მომზადება:
- რგოლის გასაღები, რომელიც შესაფერისია სამუშაო ცილინდრების ფიტინგებისთვის (7 ან 8 მმ);
- შესაფერისი ბრენდის სითხის მიწოდება;
- ბორბლების მოცილების ხელსაწყოები - ჯეკი, ბორბლის გასაღები;
- ბოთლი და გამჭვირვალე პლასტმასის მილაკი, რომელიც დაყენებულია RC-ის ფიტინგებზე.
თუ გეგმავთ ბეჭდების შეცვლას, სარემონტო ნაკრები უნდა შეირჩეს თავად GTZ-ის ბრენდის მიხედვით. მაგალითად, Fenox-ის მანჟეტები არ ერგება ATE მთავარ ცილინდრს, რადგან ისინი განსხვავდებიან ფორმაში. იმისათვის, რომ არ შეცდეთ, აიღეთ ნაწილები ერთი მწარმოებლისგან. ორიგინალური ერთეულის შესაკეთებლად, შეიძინეთ რეზინის პროდუქტების ნაკრები ბალაკოვოს ქარხნიდან.
GTC დემონტაჟი და მონტაჟი
ჰიდრავლიკური ცილინდრის ამოღება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გამოიყენეთ შპრიცი ან ნათურა გაფართოების ავზის მაქსიმალურად დასაცარილად. დამჭერების გაფხვიერების შემდეგ გამორთეთ მილები GTZ ფიტინგებიდან, გადაიტანეთ ისინი მოჭრილ პლასტმასის ბოთლში.
ავზიდან დარჩენილი სითხე საქშენების მეშვეობით იშლება პატარა კონტეინერში - 10 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით სათითაოდ გამორთეთ სამუხრუჭე სქემების მილებზე შეერთებები, ამოიღეთ ხვრელები და შეაერთეთ მომზადებული საცობებით.მილების ამოხსნის შემდეგ, ისინი ფრთხილად იდება განზე და დამაგრებულია საცობებით.
- გამოიყენეთ 13 მმ-იანი ქანჩი, რომ გახსენით 2 თხილი ძირითადი ცილინდრის სამონტაჟო ფლანგზე.
- ამოიღეთ ელემენტი საკინძებიდან ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში დაჭერისას.ჰიდრავლიკური ცილინდრის საყრდენებიდან ამოღებამდე არ დაგავიწყდეთ საყელურების ამოღება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი ჩავარდებიან მანქანის ქვეშ
ნუ შეგეშინდებათ ლითონის მილების ადგილებზე დაბნეულობა, უკანა წრის ხაზი შესამჩნევად არის გამოყოფილი ორი წინადან.
თუ ჰიდრავლიკური ცილინდრი იცვლება, გადადგით ძველი ნაწილი და დადეთ ახალი საკინძებზე. შეასრულეთ აწყობა საპირისპირო თანმიმდევრობით, ფრთხილად დაამაგრეთ მილის შეერთებები ისე, რომ ძაფები არ მოიხსნას. როდესაც მიაღწევთ GTZ-ის შევსებას, გააგრძელეთ შემდეგი თანმიმდევრობა:
- ჩაასხით ახალი სითხე ავზში მაქსიმალურ დონეზე, არ დაადოთ თავსახური.
- გაათავისუფლეთ ხაზის შეერთებები ერთ დროს, რათა სითხემ აიძულოს ჰაერი. თვალი ადევნეთ კონტეინერში არსებულ დონეს.4-5 დაჭერის შემდეგ, პედალი უნდა დაიჭიროთ მანამ, სანამ შემსრულებელს არ ჩაუშვებს ჰაერი GTZ მილების შეერთებით.
- სთხოვეთ ასისტენტს დაჯდეს მძღოლის სავარძელში და სთხოვეთ მას რამდენჯერმე ამოტუმბოს მუხრუჭი და გააჩეროს პედალი დაჭერისას. გახსენით უკანა კაკალი ნახევრად შემობრუნებით, გამოუშვით ჰაერი და კვლავ მოჭერით.
- გაიმეორეთ ოპერაცია ყველა ხაზზე, სანამ სუფთა სითხე არ მოედინება კავშირებიდან. ბოლოს დაამაგრეთ შეერთებები და კარგად გაასუფთავეთ ყველა სველი კვალი.პედლებით წნევის ამოტუმბვის შემდეგ, თქვენ უნდა ოდნავ გაათავისუფლოთ თითოეული მილის შეერთება, შემდეგ სითხე დაიწყებს ჰაერის გადაადგილებას.
თუ ჰაერი ადრე არ შედიოდა სისტემაში და შტეფსელი არ აძლევდა სითხის გადინების საშუალებას მილებიდან, სამაგისტრო ცილინდრის სისხლდენა საკმარისია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გამოდევნეთ ჰაერის ბუშტები თითოეული წრედან, როგორც ეს აღწერილია ქვემოთ.
როგორ შევცვალოთ მანჟეტები
დემონტაჟამდე, ამოიღეთ სამუშაო ნივთიერების ნარჩენები ჰიდრავლიკური ცილინდრიდან და გაწურეთ სხეული ქსოვილით. განყოფილების შიდა ნაწილები ამოღებულია შემდეგნაირად:
- ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ GTZ-ის შიგნით დაყენებული რეზინის ჩექმა ფლანგის მხრიდან.
- დააფიქსირეთ ცილინდრი ვიზაში, გახსენით ბოლო თავსახური და 12 შემზღუდავი ჭანჭიკი 22 და 2 მმ-იანი გასაღებით.შტეფსელი და ლიმიტი ხრახნები ქარხნიდან ძლიერ არის დაჭიმული, ამიტომ ჯობია გამოვიყენოთ ბუდე ქანჩით
- ამოიღეთ ბოლო ქუდი სპილენძის გამრეცხის დაკარგვის გარეშე. ამოიღეთ დანადგარი ვიზიდან და ბოლოს გახსენით ჭანჭიკები.
- დადეთ ჰიდრავლიკური ცილინდრი მაგიდაზე, ჩადეთ მრგვალი ღერო ფლანგის მხრიდან და თანდათან ამოაძროთ ყველა ნაწილი. დაალაგეთ ისინი პრიორიტეტის მიხედვით.ჰიდრავლიკური ცილინდრის შიგნიდან ამოღებულია ფოლადის ღერო ან ხრახნიანი.
- გაწურეთ კორპუსი შიგნიდან და დარწმუნდით, რომ კედლებზე არ არის ჭურვები და შესამჩნევი ცვეთა. თუ ერთი იპოვეს, მანჟეტის შეცვლა აზრი არ აქვს - ახალი GTZ-ის ყიდვა მოგიწევთ.ჰიდრავლიკური ცილინდრის დეფექტების სანახავად, თქვენ უნდა გაწმინდოთ შიდა კედლები ნაჭრით.
- ამოიღეთ რეზინის ზოლები დგუშებიდან ხრახნიანი და დააინსტალირეთ ახალი სარემონტო ნაკრებიდან. ქლიბის გამოყენებით ამოიღეთ ფიტინგების დამჭერი რგოლები და შეცვალეთ 2 ლუქი.ახალი ბეჭდები ადვილად იკეცება დგუშებზე ხელით
- ჩადეთ ყველა ნაწილი სათითაოდ უკან საცხოვრებელში ფლანგის მხრიდან. დააწექით ელემენტები მრგვალი ჯოხით.აწყობისას ფრთხილად იყავით, დაიცავით ნაწილების დამონტაჟების წესი.
- დახურეთ ბოლო თავსახური და შეზღუდეთ ჭანჭიკები. ღეროზე დაჭერით პირველ დგუშზე, შეამოწმეთ როგორ აყრიან ზამბარები ღეროს უკან. დააინსტალირეთ ახალი ჩატვირთვა.
ყურადღება! დგუშები აწყობისას სწორად უნდა იყოს ორიენტირებული - ნაწილზე გრძელი ღარი უნდა იყოს გვერდითი ხვრელის საპირისპიროდ, სადაც ხრახნიანია შემზღუდავი ჭანჭიკი.
დააინსტალირეთ აწყობილი ცილინდრი მანქანაზე, შეავსეთ იგი სამუშაო ნივთიერებით და ამოტუმბეთ ზემოთ მოცემული ინსტრუქციის მიხედვით.
ვიდეო: როგორ დაიშალა და შეცვალოთ GTZ მანჟეტები
სამუშაო ცილინდრების აღდგენა
RC-ის მანჟეტის შეცვლის მიზანშეწონილობის შემოწმება შესაძლებელია მხოლოდ დაშლის დროს. თუ აღმოჩენილია კრიტიკული ცვეთა და სხვა დეფექტები, უაზროა ახალი ლუქების დაყენება. პრაქტიკაში, მძღოლების უმეტესობა მთლიანად ცვლის უკანა ცილინდრებს და მხოლოდ მანჟეტებს წინა კალიპერებში. მიზეზი აშკარაა - წინა ბორბლების მუხრუჭების მექანიზმები ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე უკანა RC-ები.
სამუშაო ცილინდრის გაუმართაობის ტიპიური ნიშნებია არათანაბარი დამუხრუჭება, დონის დაქვეითება გაფართოების ავზში და სველი ლაქები კერის შიგნით.
RC-ის შესაკეთებლად, საჭირო იქნება ზემოაღნიშნული ხელსაწყოები, ახალი ო-რგოლები და სინთეზური სამუხრუჭე საპოხი მასალები. წინა კალიბრის მანჟეტის შეცვლის პროცედურა:
- აწიეთ მანქანის სასურველი მხარე ჯეკით და ამოიღეთ ბორბალი. გახსენით და ამოიღეთ ქინძისთავები, ამოიღეთ ბალიშები.
- მოხერხებულობისთვის, გადაუხვიეთ საჭე მთლიანად მარჯვნივ ან მარცხნივ, გახსენით ხრახნი, რომელიც აჭერს სამუხრუჭე მიკროსქემის შლანგის კალიპერს 14 მმ თავით. შეაერთეთ ხვრელი საქშენში ისე, რომ სითხე არ გაჟონოს.სამუხრუჭე შლანგის სამაგრი არის ჭანჭიკის სახით, რომელიც მდებარეობს კალიბრის თავზე
- გაათავისუფლეთ და გახსენით კალიბრის სამონტაჟო ჭანჭიკი (თავი 17 მმ), დასამაგრებელი სარეცხის კიდეების მოხრის შემდეგ. ამოიღეთ სამუხრუჭე მექანიზმი.კალიბრის სამონტაჟო თხილი განლაგებულია წინა კერის შიგნით.
- ამოიღეთ საკეტის ქინძისთავები და გამოაცალეთ ცილინდრები კალიბრის კორპუსიდან. ამოიღეთ რეზინის ჩექმები, ამოიღეთ დგუშები და დალუქვის რგოლები, რომლებიც ჩასმულია RC-ის შიგნით ღარებში.რეზინის რგოლები ამოღებულია ღარებიდან ჩიხით ან ხრახნით
- სამუშაო ზედაპირები კარგად გაასუფთავეთ, მცირე ნაკაწრები No1000 ქვიშის ქაღალდით გახეხეთ.
- ჩადეთ ახალი რგოლები ღარებში, დაამუშავეთ დგუშები ცხიმით და ჩადეთ ისინი ცილინდრებში. ჩაიცვით ანტერები სარემონტო ნაკრებიდან და ააწყვეთ მექანიზმი საპირისპირო მიზნით.ინსტალაციამდე უმჯობესია დგუში შეზეთოთ სპეციალური ნაერთით, უკიდურეს შემთხვევაში, სამუხრუჭე სითხით.
არ არის აუცილებელი ცილინდრების კორპუსიდან გამოყოფა, ეს უფრო მოხერხებულობისთვის კეთდება. დემონტაჟის დროს მინიმალური სითხის დაკარგვის მიზნით, გამოიყენეთ "ძველმოდური" ხრიკი: გაფართოების ავზის სტანდარტული შტეფსელის ნაცვლად, გადახურეთ თავსახური გადაბმულობის რეზერვუარიდან, დალუქული პლასტიკური ჩანთით.
უკანა RC ბეჭდების შესაცვლელად, თქვენ მოგიწევთ სამუხრუჭე მექანიზმის საფუძვლიანად დაშლა:
- ამოიღეთ ბორბალი და უკანა სამუხრუჭე ბარაბანი 2მმ-იანი გასაღებით 12 გიდების ამოღებით.თუ სამუხრუჭე ბარაბანი ხელით ვერ მოიხსნება, გადაუსვით გიდები მიმდებარე ხვრელებში და ამოიღეთ ნაწილი ექსტრუზიით.
- გახსენით ფეხსაცმლის ექსცენტრიული საკეტები, ამოიღეთ ქვედა და ზედა ზამბარები.როგორც წესი, გაზაფხულზე ექსცენტრიკები ხელით ტრიალებენ, მაგრამ ზოგჯერ საჭიროა pliers გამოიყენოთ
- დაშალეთ ბალიშები, ამოიღეთ შუალედური ზოლი. გახსენით სამუშაო მიკროსქემის მილის შეერთება, გადაიტანეთ გვერდზე და შეაერთეთ ხის შტეფსით.ზამბარების ამოსაღებად და ხელახლა დასაყენებლად რეკომენდირებულია ლითონის გისოსისგან სპეციალური კაკლის გაკეთება
- 10 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით, გახსენით 2 ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს RC-ს (თავები მდებარეობს ლითონის გარსაცმის უკანა მხარეს). ამოიღეთ ცილინდრი.სამაგრი ჭანჭიკების გახსნამდე მიზანშეწონილია დამუშავება აეროზოლური ლუბრიკანტით WD-40
- ამოიღეთ დგუშები ჰიდრავლიკური ცილინდრის კორპუსიდან, წინასწარ ამოიღეთ რეზინის ანტერები. ამოიღეთ ჭუჭყიანი შიგნიდან, გაწურეთ ნაწილი მშრალი.
- შეცვალეთ დალუქვის რგოლები დგუშებზე, შეზეთეთ ხახუნის ზედაპირები და ააწყვეთ ცილინდრი. ჩაიცვით ახალი მტვერი.ახალი მანჟეტების დაყენებამდე გაწმინდეთ და გაწმინდეთ დგუშის ღარები
- დააინსტალირეთ RC, ბალიშები და ბარაბანი საპირისპირო მიზნით.მუშა ცილინდრის აწყობისას დასაშვებია დგუშის ჩაკეტვა ნაზი დაჭერით
თუ RC-მ გაუმართაობის შედეგად გაჟონა სითხე, ხელახლა შეკრებამდე გაასუფთავეთ და კარგად გაწმინდეთ სამუხრუჭე მექანიზმის ყველა ნაწილი.
ინსტალაციის შემდეგ, გამოასვენეთ სითხის ნაწილი ჰაერთან ერთად, წრიული წნევის აწევით პედლებით და სისხლდენის ფიტინგის გაფხვიერებით. არ დაგავიწყდეთ სამუშაო საშუალების მარაგის შევსება გაფართოების ავზში.
ვიდეო: როგორ შევცვალოთ უკანა ცილინდრის ლუქები
ჰაერის მოცილება ტუმბოს საშუალებით
თუ სარემონტო პროცესის დროს სქემიდან ბევრი სითხე გაჟონა და სისტემაში ჰაერის ბუშტები წარმოიქმნა, შეკეთებული ჰიდრავლიკური ცილინდრები ნორმალურად ვერ იმუშავებენ. წრე უნდა იყოს ამოტუმბული ინსტრუქციის გამოყენებით:
- ჩადეთ რგოლის გასაღები და გამჭვირვალე მილი, რომელიც მიმართულია ბოთლში სისხლდენის ფიტინგზე.ბოთლი მილით უერთდება ფიტინგს წინა კალიბრზე ან უკანა კერაზე
- სთხოვეთ ასისტენტს, დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს 4-5-ჯერ, დაჭერით იგი ყოველი ციკლის ბოლოს.
- როდესაც ასისტენტი აჩერებს და უჭერს პედალს, გაათავისუფლეთ ფიტინგი გასაღებით და უყურეთ სითხის დინებას მილში. თუ ჰაერის ბუშტები ჩანს, გამკაცრეთ თხილი და სცადეთ ასისტენტის ხელახალი წნევა.ამოტუმბვის პროცესში ფიტინგი გამორთულია ნახევარი ბრუნით, მეტი არა
- პროცედურა მეორდება მანამ, სანამ არ დაინახავთ გამჭვირვალე სითხეს ბუშტების გარეშე. შემდეგ საბოლოოდ დაამაგრეთ ფიტინგი და დააინსტალირეთ ბორბალი.
ჰაერის ამოღებამდე და ამოტუმბვის პროცესში ავზი ავსებს ახალი სითხით. ბუშტებით სავსე და ბოთლში გაჟღენთილი სამუშაო ნივთიერების ხელახლა გამოყენება შეუძლებელია. რემონტის დასრულების შემდეგ შეამოწმეთ მუხრუჭების მუშაობა გზაზე.
ვიდეო: როგორ იტუმბება VAZ 2107 მუხრუჭები
VAZ 2107 სამუხრუჭე სისტემის დიზაინი საკმაოდ მარტივია - თანამედროვე მანქანებზე არ არის დამონტაჟებული ABS ელექტრონული სენსორები და ავტომატური სარქველები. ეს საშუალებას აძლევს "შვიდის" მფლობელს დაზოგოს ფული სადგურზე ვიზიტებზე. GTZ და სამუშაო ბალონების შესაკეთებლად სპეციალური ხელსაწყოები არ არის საჭირო, სათადარიგო ნაწილები კი საკმაოდ ხელმისაწვდომია.
