OZONE VAZ 2107 კარბუტერის მოწყობილობა და რეგულირება

დიდი ხნის განმავლობაში შიდა მანქანებზე ოზონის კარბუტერი დამონტაჟდა.

ამ ტიპის საწვავის მიწოდების სისტემები დამზადდა სამი ვერსიით:

• Ბუშტი;
• ნემსი;
• მცურავი მექანიზმი.

პირველი ორი ტიპი პრაქტიკულად აღარ გამოიყენება, მათი წარმოება შეწყდა. 2107, 2105 ბრენდების მანქანებზე დამონტაჟდა ოზონის კარბუტერი, რომლის მოწყობილობაც ფართოდ გამოიყენებოდა. მოდიფიკაციამ შეცვალა იტალიური გამოგონება „ვებერი“. ვოლგის საავტომობილო ქარხანაში ოზონის კარბურატორმა მიიღო ცვლილებები, რის გამოც მათ მიიღეს სიმძლავრის ზრდა, უფრო სტაბილური მუშაობა. DAAZ OZONE კარბუტერი, რომლის წინამორბედიც არის, ტექნოლოგიურად უფრო მოწინავეა და დაყენებული იყო სხვადასხვა ოჯახის მანქანებზე.

ოზონის კარბუტერის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

VAZ ოჯახის მანქანებს, რომლებიც აღჭურვილია ოზონატორის კარბურატორებით, უფრო მეტი უპირატესობა ჰქონდათ წინამორბედებთან შედარებით. განსხვავება იყო უფრო გამძლე საქმეში, რომელშიც დამონტაჟდა სისტემის შიდა ელემენტები, რათა აღმოიფხვრას ტემპერატურის ეფექტი, მექანიკური დარტყმა.

კარბურატორი DAAZ "OZON" (ხედი დროსელის ამძრავის მხრიდან): 1 - დროსელის კორპუსი; 2 - კარბუტერის კორპუსი; 3 - მეორე კამერის დროსელის სარქვლის პნევმატური აქტივატორი; 4 - კარბუტერის საფარი; 5 - საჰაერო დემპერი; 6 - ჩატვირთვის მოწყობილობა; 7 - კონტროლის ბერკეტი სამი ბერკეტი ჰაერის ამორტიზატორი; 8 - ტელესკოპური ჯოხი; 9 - ბერკეტი, რომელიც ზღუდავს მეორე კამერის დროსელის სარქვლის გახსნას; 10 - დაბრუნების ზამბარა; 11 - პნევმატური წამყვანი ჯოხი.

• საწვავის აღრიცხვის ორი ძირითადი სისტემა;
• დაბალანსებული მცურავი კამერა;
• უმოქმედო სოლენოიდური სარქველი, კამერათაშორისი ურთიერთქმედების სისტემები;
• პირველ პალატაში ჰაერის დემპერი ამოქმედდება გადამცემი კაბელით;
• მეორე კამერის გასახსნელად პნევმატური სარქველი საშუალებას აძლევს მას იმუშაოს მხოლოდ ძრავის გარკვეული დატვირთვის შემდეგ;
• ამაჩქარებლის ტუმბო საშუალებას გაძლევთ მიაწოდოთ მდიდარი ნარევი, როდესაც ძლიერად დააჭერთ ამაჩქარებლის პედლს.

მანქანებში გამოიყენება ოზონის კარბუტერი, რომლის მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა რთულ პირობებში. ოზონის 2107 კარბუტერის შეკეთება, რეგულირება საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ საწვავის ხარისხი და რაოდენობა, ხოლო უფრო დიდი საქშენები ხელს უწყობს დაბალი ხარისხის საწვავთან მუშაობას.

ეკონოსტატის და კარბუტერის ეკონომიის დენის რეჟიმების სქემა: 1 - მეორე კამერის დროსელის სარქველი; 2 - მეორე კამერის მთავარი საწვავის ჭავლი; 3 — საწვავის რეაქტიული ეკონოსტატი მილით; 4 - პირველი კამერის მთავარი საწვავის ჭავლი; 5 - პირველი კამერის დროსელის სარქველი; 6 - ვაკუუმის მიწოდების არხი; 7 - ეკონომაიზერის დიაფრაგმა; 8 - ბურთის სარქველი; 9 - ეკონომიური საწვავის თვითმფრინავი; საწვავის არხი 10; 11 - ჰაერის დემპერი; 12 - ძირითადი საჰაერო გამანადგურებლები; 13 - ეკონოსტატის საინექციო მილი.

OZONE კარბუტერის დიზაინი შექმნილია იმისთვის, რომ მაქსიმალურად ისარგებლოთ თქვენი მანქანიდან. მუშაობის პრინციპი ეფუძნება მთელ რიგ სისტემას, რომელთაგან თითოეული ურთიერთდაკავშირებულია, მნიშვნელოვანია სისტემაში. OZONE კარბურატორი, რომლის მოწყობილობა შედგება ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილებისგან:

• მცურავი კამერა დამატებით ივსება საწვავით ნემსის სარქვლის მეშვეობით, რომელიც ადრე გაფილტრულია სპეციალური ბადის მეშვეობით;
• ბენზინი სამუშაო კამერებში შედის მცურავი კამერის დამაკავშირებელი ჭავლებით. საწვავის შერევა ხდება ემულსიის ჭაბურღილებში ჰაერის შეწოვით საჰაერო საქშენებით.
• არააქტიური არხები იკეტება სოლენოიდის სარქველით;
• სატრანსპორტო საშუალების XX რეჟიმში მუშაობისთვის, საწვავი ჭავლების მეშვეობით შედის პირველი კამერის განყოფილებებში, სადაც ის შედის საწვავის ხაზში;
• ნარევის გამდიდრებას ახორციელებს ეკონომაიზერი, რომელიც ექსპლუატაციაში შედის მაქსიმალური დატვირთვებით;
• ამაჩქარებლის ტუმბოს დიზაინი დამზადებულია ბურთის სახით, ის მუშაობს საკუთარი წონის გამო, როდესაც ბენზინი მიედინება სარქველში.

რეგულირება და მოვლა

ყველა სისტემის სტაბილური მუშაობისთვის, არსებობს ტექნიკური სამუშაო გრაფიკი, რომელიც უნდა დაიცვან. 2107 ბრენდის მანქანებზე ოზონის კარბუტერის მორგებამდე აუცილებელია გაუმართავი ასამბლეის იდენტიფიცირება, არ არის საჭირო გამორეცხვა, დაშლა შესაკეთებელი შეკრებები. არ არის რთული სისტემის გამორეცხვა სახლში, მნიშვნელოვანია დაიცვას მოქმედებების თანმიმდევრობა.

1. ოზონის 2107 კარბუტერის შეკეთება და რეგულირება იწყება მისი დაშლით, ყველა მიწოდების სისტემის გამორთვით. აუცილებელია გათიშოთ დროსელის ამძრავი, გამაგრილებლის მიწოდება და საწვავის შლანგი.
2. გაასუფთავეთ და გარეცხეთ VAZ კარბუტერი, მოდიფიკაციები ოზონით გარედან, შეამოწმეთ მექანიკური დაზიანება.
3. გაწმინდეთ საწური და შემქმნელი დაბალი წნევის შეკუმშული ჰაერით.
4. ფლოტაციური სისტემა გაწმენდილია ჭვარტლისა და ხილული საბადოებისგან. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ძველი სასწორის გაწმენდა რთული იქნება და ის ასევე შეიძლება მოხვდეს ჭავლის ხვრელებს და დაარღვიოს სისტემა.
5. ჩამოიბანეთ და დაარეგულირეთ ტრიგერი, ჰაერის ჭავლები, XX სისტემა.
6. ჩვენ ვაყენებთ კარბუტერის კომპონენტებს, ვაწყობთ და ვამონტაჟებთ მოწყობილობას რეგულირებამდე, რომელიც შემდგომში მორგებულია თბილ ძრავზე.

ტიუნინგი და ტუნინგი ხორციელდება მოცემული თანმიმდევრობით ხრახნებით, სასურველი საწვავის მოხმარების, მანქანის დინამიური მახასიათებლების მიხედვით. ტექნიკური მდგომარეობა სრულად შეესაბამება მართვის უნარს, კომფორტს მანქანის მართვისას.

კარბურატორის რეგულირება Ozone 2107

ზოგადად კარბურატორის და მეშვიდე მოდელის VAZ-ზე დაყენებული ოზონის მოდელის ფუნქციური დანიშნულებაა აალებადი ნარევის მომზადება (ჰაერი პლუს მანქანის საწვავი) და მისი გაზომილი მიწოდება ძრავის ცილინდრების სიმძლავრის წვის პალატაში. მიწოდების ერთეული. ჰაერის ნაკადში შეყვანილი საავტომობილო საწვავის რაოდენობის რეგულირება საკმაოდ მნიშვნელოვანი ფუნქციაა, რომელიც წინასწარ განსაზღვრავს საავტომობილო ძრავის მუშაობის ოპტიმალურ რეჟიმებს და მის ხანგრძლივ რემონტს და ექსპლუატაციის პერიოდებს.

კარბუტერის "ოზონის" დიზაინი

ოზონის კარბურატორი, რომლის მოწყობილობაც ქვემოთ იქნება განხილული, არის ქარხნული ვარიანტი მეშვიდე მოდელის ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მანქანების აღჭურვისთვის. შექმნილია 1979 წელს, კარბუტერის ეს მოდელი ეფუძნება ვებერის პროდუქტს, რომელიც შემუშავებულია იტალიური ავტომწარმოებლების მიერ. ამასთან, მასთან შედარებით, ოზონმა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა შესრულების ისეთი მნიშვნელოვანი ინდიკატორები, როგორიცაა ეფექტურობა და ატმოსფეროში გამოსხივებული აირების ტოქსიკურობის დონის მინიმიზაცია.

ასე რომ, ოზონის ემულსიური კარბურატორი არის ორკამერიანი პროდუქტი, რომელიც ხასიათდება შემდეგი დიზაინის მახასიათებლებით:

ორი ძირითადი დოზირების სისტემის არსებობა.

მცურავი კამერის შესანიშნავი ბალანსი (pos.2).

მეორე კამერის აღჭურვა ეკონომაიზერით (გამდიდრების მოწყობილობა).

პალატათაშორისი გარდამავალი სისტემების არსებობა და ავტონომიური უსაქმური სისტემა სოლენოიდური სარქველით.

პირველი კამერის საჰაერო დემპერის უზრუნველყოფა მექანიკური მართვის სისტემით საკაბელო ამძრავით.

აღჭურვა პირველი კამერა ამაჩქარებლის ტუმბოთი (pos.13) მფრქვეველით.

გაზის მოცილების მოწყობილობის არსებობა.

აღჭურეთ პროდუქტი მეორე კამერის დემპერის (დროლის) პნევმატური ამძრავით (pos.39).

მოწყობილობა მოწყობილობით, რომელიც ხსნის დემპერს ძრავის გაშვების დროს, აქვს დიაფრაგმა.

აქსესუარის არსებობა, რომელიც განსაზღვრავს ვაკუუმის არჩევანს, რომელიც ხდება ანთების დროის კონტროლერის კონტროლის პროცესში.

ოზონის კარბუტერის სტრუქტურული ელემენტები ჩასმულია გამძლე ლითონის გარსაცმში, რომელიც ხასიათდება სიძლიერის გაზრდილი დონით, რაც ამცირებს დეფორმაციის ეფექტების, ტემპერატურის რყევების და მექანიკური დაზიანების ეფექტებს.

საწვავის ჭავლების მყარი დიამეტრი უზრუნველყოფს პროდუქტის სტაბილურ მუშაობას, თუნდაც დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენებისას და რთულ სამუშაო პირობებში. ოზონის კარბუტერის დიზაინის ერთ-ერთი მთავარი ხარვეზი არის ეკონომიზატორის ნაკლებობა დენის რეჟიმებში, რაც იწვევს ცუდი დინამიურ შესრულებას და დაბალ ეფექტურობას.

კარბურატორების "ოზონის" მუშაობის პრინციპი

დიმიტროვგრადის საავტომობილო ქარხნის (DAAZ) მიერ წარმოებული კარბუტერის მუშაობის პრინციპი შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგნაირად:

საწვავის მიწოდების მოწყობილობა უზრუნველყოფს მის მიწოდებას (საწვავს) ფილტრის ბადისა და ნემსის სარქვლის მეშვეობით, რომელიც განსაზღვრავს მცურავი კამერის შევსების დონეს.

პირველი და მეორე კამერები ივსება საწვავით მცურავი კამერიდან ძირითადი საწვავის ჭავლების მეშვეობით. ჭაბურღილებსა და ემულსიურ მილებში ბენზინი შერეულია შესაბამისი ტუმბოების ჰაერთან. მომზადებული საწვავის ნარევი (ემულსია) დიფუზერებში შედის საქშენების მეშვეობით.

ელექტრული ბლოკის გაშვების შემდეგ, "უსაქმური" არხი იბლოკება გამორთვის სოლენოიდის სარქველით.

„უსაქმურ“ რეჟიმში ბენზინი იღება პირველი კამერიდან და შემდეგ იკვებება ელექტრომაგნიტურ საკეტთან დაკავშირებული საქშენით. საწვავის გავლის პროცესში "უსაქმური" თვითმფრინავი და 1-ლი კამერის გარდამავალი სისტემის განყოფილებები, ბენზინი შერეულია ჰაერში. შემდეგ აალებადი ნარევი შედის მილში.

დროსელის სარქველების ნაწილობრივი გახსნის მომენტში ჰაერ-საწვავის ნარევი ხვდება კამერებში (გარდამავალი სისტემის ღიობების მეშვეობით).

ეკონომიაზატორში გავლისას, საწვავის ნარევი შედის ატომიზერში მცურავი კამერიდან. სრული სიმძლავრის რეჟიმში, მოწყობილობა ამდიდრებს ემულსიას.

ამაჩქარებლის ტუმბოს ბურთულიანი სარქველი იხსნება საწვავის ნარევით შევსების მომენტში. სარქველი იხურება (საკუთარი წონით) საწვავის მიწოდების შეწყვეტისას.

ვიდეო - გააკეთეთ საკუთარი ხელით ოზონის კარბუტერის რეგულირება

ოზონის კარბუტერის რეგულირებაზე მუშაობა ხორციელდება არა მხოლოდ მისი (კარბუტერის) გაუმართაობის შემთხვევაში, არამედ სარემონტო ღონისძიებების შემთხვევაში, რომლებიც მოიცავს ამ შეკრების ზოგიერთი ელემენტის შეცვლას. მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ პარამეტრების სია, რომლებიც სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოების სავალდებულო გაგრძელებაა.

ღეროს შეცვლა დიაფრაგმით ან მეორე კამერის დემპერის (დროლის) ამძრავით მოითხოვს პნევმატური დისკის რეგულირებას.

ჩატვირთვის მოწყობილობის ელემენტების შეცვლის შემდეგ, მისი კონფიგურაცია ხდება.

„უსაქმური“ სისტემის დაყენების მიზეზები, ელექტროსადგურის დარღვევებთან ერთად, ამზადებს მანქანას ტექნიკური დათვალიერებისთვის.

მცურავი ან ნემსის სარქველის გამოცვლა მოითხოვს საწვავის დონის რეგულირებას პალატაში (float).

როგორ დაარეგულიროთ VAZ 2107 კარბუტერი საკუთარ თავს

VAZ 2107 მანქანა არის შიდა "კლასიკის" ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული წარმომადგენელი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს სედანები აღარ არის წარმოებაში, მათ დიდი რაოდენობით იყენებენ მძღოლები. VAZ 2107 კარბურატორის დაყენება ერთ-ერთი ყველაზე აქტუალური საკითხია ასეთი მანქანის ყველა მფლობელისთვის.

აღსანიშნავია, რომ მანქანებში გამოიყენება მემბრანული, მცურავი და ბუშტუკოვანი ნემსის კარბუტერები. ჩვენს სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ მცურავი კარბუტერი VAZ 2107 მწარმოებლისგან "OZON".

კარბურატორის მოწყობილობა VAZ 2107 (დიაგრამა)

პირველ რიგში, მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ კარბურატორების ინდივიდუალური ვერსიები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან, რადგან ისინი გამოიყენება მხოლოდ გარკვეულ მანქანებზე. ჩვენს შემთხვევაში, სიტუაცია ასე გამოიყურება:

• DAAZ ვერსია 2107-1107010 გამოიყენება ექსკლუზიურად VAZ 2105-2107 მოდელებზე.
• DAAZ 2107-1107010-10 ვერსია დამონტაჟებულია VAZ 2103 და VAZ 2106 ძრავებზე ანთების დისტრიბუტორით, რომლებსაც არ აქვთ ვაკუუმის კორექტორი.
• DAAZ ვერსია 2107-1107010-20 გამოიყენება ექსკლუზიურად უახლესი VAZ 2103 და VAZ 2106 მოდელების ძრავებში.

VAZ 2107 კარბურატორის მოწყობილობა ასე გამოიყურება:

• ფლოტაციის კამერა;
• ავტონომიური უმოქმედო სისტემა;
• დოზირების სისტემა;
• ორკამერიანი გარდამავალი სისტემა;
• უსაქმური გამორთვის სარქველი;
• დროსელის სარქველი;
• ამწე გაზების გამოყოფა;
• ეკონომისტი

თქვენ უბრალოდ არ გჭირდებათ უფრო დეტალური ინფორმაცია, რადგან ის არ არის გამოსადეგი VAZ 2107 კარბურატორის ტიუნირებისთვის. ამ მანქანის კარბუტერი მოიცავს შემდეგ მოწყობილობებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ და ასევე ავრცელებენ აალებადი ნარევს:

1. ძრავის გაშვებისა და დათბობის მხარდაჭერა.
2. ეკონოსტატის სისტემა.
3. ბენზინის სტაბილური დონის მხარდაჭერა.
4. ამაჩქარებლის ტუმბო.
5. ძრავის უმოქმედობის მხარდაჭერა.
6. მთავარი დოზირების კამერა, რომელშიც განთავსებულია საწვავი და ჰაერის ჭავლი, ემულსიური მილი, VTS გამფრქვევი, ჭა და დიფუზორი.

VAZ 2107 კარბურატორის გაწმენდამდე და მის შემდგომ რეგულირებამდე, ნათლად უნდა გვესმოდეს, რომ არ არის აუცილებელი ელემენტების დაშლა, რომლებიც ჩვეულებრივ ასრულებენ თავიანთ ფუნქციებს. კერძოდ, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ დოზირების სისტემასთან.

კარბურატორის VAZ 2107 დაყენება

კარბურატორის რეგულირება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ჯერ ჩამოიბანეთ და გაასუფთავეთ კარბუტერის ელემენტების გარე ნაწილი.
2. შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ყველა ელემენტი ხილული დეფექტებისთვის.
3. ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია ფილტრიდან სხვადასხვა დამაბინძურებლების ამოღება.
4. შემდეგ ჩამოიბანეთ მცურავი კამერა.
5. დარწმუნდით, რომ გაწმინდეთ საჰაერო ხომალდები.
6. დასასრულს რეგულირდება VAZ 2107 კარბუტერის მცურავი კამერა, ასევე დაწყების მექანიზმი და უმოქმედობა.

გვინდა ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ ამ ტიპის სამუშაოსთვის არ არის აუცილებელი კარბუტერის დაშლა. გარდა ამისა, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ყველა ელემენტს აქვს თვითწმენდის ფუნქცია და მტვერი და ჭუჭყი არ ხვდება შიგნით.

რეკომენდირებულია საწურის შემოწმება ყოველ 60 ათას გავლილ კილომეტრზე. იგი მდებარეობს ფლოტაციური უჯრედის შესასვლელთან.

საწურის მდგომარეობის შემოწმება

აუცილებელია მოცურავი კამერის შევსება საწვავით ამოტუმბვით. ამით დაიხურება გამშვები სარქველი, რის შემდეგაც მოგიწევთ ფილტრის ზედა ნაწილის სრიალი, სარქვლის დაშლა და გამხსნელით გაწმენდა. საუკეთესო შედეგისთვის, ასევე რეკომენდებულია შეკუმშული ჰაერის გამოყენება სარქვლის გასაწმენდად.

საინტერესოა: ზეთის შეცვლა Lada Vesta-ს ძრავში

თუ გადაწყვეტთ VAZ 2107 კარბურატორის რეგულირებას იმის გამო, რომ ძრავა არასტაბილური გახდა, გირჩევთ, ჯერ შეამოწმოთ საწურა. პრობლემები ხშირად გამოწვეულია საწვავის მიწოდების პრობლემებით, რაც შეიძლება გამოწვეული იყოს დაბლოკილი ფილტრით.

არ გამოიყენოთ ქსოვილი ცურვის კამერის ფსკერის გასაწმენდად. ეს გამოიწვევს ბოჭკოების წარმოქმნას ბოლოში, რომელიც დაკეტავს კარბუტერის ჭავლებს. დასუფთავებისთვის გამოიყენება რეზინის ნათურა, ასევე შეკუმშული ჰაერი.

მსხალი ასევე გამოიყენება საკეტის ნემსის სიმჭიდროვის შესამოწმებლად, რადგან ამ საგნის ხელით შეკუმშვის შედეგად მიღებული წნევა დაახლოებით შეესაბამება ბენზინის ტუმბოს წნევას. კარბურატორის საფარის დამონტაჟებისას აუცილებელია შეამოწმოთ, არის თუ არა მოძრავი ზევით დაყენებული. ინსტალაციის დროს იგრძნობა მნიშვნელოვანი წნევა. ამ ეტაპზე, თქვენ უნდა მოუსმინოთ VAZ 2107 კარბურატორს, რადგან ჰაერის გაჟონვა მიუღებელია. თუ შეამჩნევთ მინიმალურ გაჟონვას, მოგიწევთ სარქვლის კორპუსის შეცვლა და ნემსი.

VAZ 2107 კარბუტერის დაყენება - მცურავი კამერა

მცურავი კამერის დასარეგულირებლად, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:

1. შეამოწმეთ ფლოტის პოზიცია და დარწმუნდით, რომ მისი სამონტაჟო სამაგრი არ არის დახრილი (თუ ფორმა შეიცვალა, სამაგრი უნდა გაათანაბროთ). ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში, კარბუტერის მოცურავი ვერ შეძლებს სათანადოდ ჩაძირვას კამერაში.
2. დახურული ნემსის სარქვლის რეგულირება. გახსენით მცურავი კამერის საფარი და გადაიტანეთ განზე. შემდეგ თქვენ უნდა ყურადღებით გაჭიმოთ ჩანართი სამაგრზე. აუცილებელია უზრუნველყოს, რომ 6-7 მმ მანძილი იყოს საფარის შუასადებსა და ფლოტს შორის. ჩაძირვის შემდეგ ის უნდა იყოს 1-დან 2 მმ-მდე. თუ მანძილი შესამჩნევად დიდია, საჭიროა ნემსის შეცვლა.
3. როდესაც ნემსის სარქველი ღიაა, ნემსსა და ცურვას შორის უნდა იყოს დაახლოებით 15 მილიმეტრი.

ამ ნაბიჯების შესასრულებლად ასევე არ არის აუცილებელი ძრავიდან კარბუტერის ამოღება.

გამშვების დაყენება

VAZ 2107 კარბუტერის გაშვების სისტემის დასარეგულირებლად აუცილებელია ჰაერის ფილტრის დაშლა, ძრავის ჩართვა და ჩოკის ამოღება. ჰაერის დამშლელი უნდა გაიხსნას დაახლოებით მესამედით, ხოლო სიჩქარის დონე უნდა იყოს 3,2-3,6 ათასი ბრ/წთ-ის ფარგლებში.

ამის შემდეგ ჰაერის ამორტიზატორი დაწიეს და სიჩქარე სტანდარტულზე 300-ით ნაკლები დააყენეს.

უმოქმედო პარამეტრი VAZ 2107-ზე

უმოქმედობის სიჩქარის რეგულირება ხდება მას შემდეგ, რაც მანქანა გახურდება. ხარისხიანი ხრახნის საშუალებით აუცილებელია მაქსიმალური სიჩქარის დაყენება, ხოლო რაოდენობის ხრახნი არ საჭიროებს შემობრუნებას.

შემდეგ, რაოდენობის ხრახნის გამოყენებით, საჭიროა მიაღწიოთ სიჩქარის დონის პარამეტრს 100 rpm-ით მეტი, ვიდრე საჭირო. ამის შემდეგ ძრავას ვითვალისწინებთ და ხარისხიანი ხრახნით ვარეგულირებთ სიჩქარეს საჭირო მნიშვნელობამდე.