HBO ინსტალაცია - რა უნდა ვეძებოთ
ინფორმაციის
LPG სისტემა მანქანაში არის ვარიანტი, რომელსაც მრავალი სახელი აქვს შენარჩუნების ხარჯების შესამცირებლად. ბენზინის ნაცვლად მანქანა ბუნებრივ გაზზე მუშაობს, ე.წ. ტექნიკური ძალისხმევა შედარებით მცირეა და რეალური საოპერაციო ხარჯები გარკვეულწილად შემცირებულია. მაგრამ ნამდვილად აქვს თუ არა ტრანსფორმაციას აზრი, შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ სტატიაში.
განსხვავებები ბენზინსა და LPG-ს შორის
ბენზინი არის საწვავი, რომელიც თხევად მდგომარეობაშია ნორმალურ ტემპერატურაზე და ჰაერის წნევაზე.
ძრავში რომ დაიწვას, უნდა დაასხუროს. ადრე გამოიყენებოდა ამისთვის კარბურატორი ". დღეს ამას აკეთებს ინექციური სისტემა თავისი საქშენებით.
LPG მეორეს მხრივ, არის აირისებრი, როდესაც მას ექვემდებარება ნორმალური ჰაერის წნევა. ამიტომ, კომპლექსური შესხურება არ არის საჭირო.
ტექნიკურად ეს არის მთავარი განსხვავება ბენზინსა და LPG-ს შორის. თუმცა, როდესაც იგი განხორციელდება, როგორც ალტერნატიული ძრავა ბენზინზე მომუშავე მანქანებში, წარმოიქმნება რამდენიმე პრობლემა. ის მოითხოვს:
| - წნევის მდგრადი ავზი - სანდო შევსების სისტემა – წვის კამერის სტაბილური მიწოდების ხაზი - და კიდევ რამდენიმე ტექნიკური დეტალი. |
ეს ავტომობილის კონვერტაციას საკმაოდ ძვირად აქცევს და კარგად უნდა იყოს გააზრებული.
გაზის სისტემის უპირატესობები
გაზის სისტემის უპირატესობები მანქანაში:
| - საწვავის ხარჯების შემცირება - უკეთესი და სუფთა წვა |
ლიტრი თხევადი გაზი ბენზინზე ნახევარი ღირს. საგადასახადო შეღავათების მიღებას ის 2022 წლამდე გააგრძელებს. ბუნებრივი აირი გაცილებით სუფთაა ვიდრე ბენზინი. მიუხედავად ამისა , გაზის სისტემის მონტაჟს ასევე სჭირდება ფილტრი უცხო ნივთიერების შესანარჩუნებლად. მაგრამ არ უნდა ელოდოთ სასწაულებს მანქანაში გაზის სისტემიდან.
გაზის სისტემის ნაკლოვანებები
გაზის სისტემას აქვს შემდეგი უარყოფითი მხარეები:
| - ინსტალაციის მაღალი ღირებულება - მაღალი ტექნიკური ხარჯები - უამრავი სამართლებრივი მოთხოვნა - შეზღუდული დიაპაზონი - მეტი მოხმარება – პოტენციური საშიშროება ავარიის, ცუდი მოვლის ან ინსტალაციის შეცდომების შემთხვევაში |
ავტომობილის მიხედვით ინსტალაციის ღირებულება შეიძლება იყოს 2200 ფუნტიდან 3000 ფუნტამდე . ინსტალაცია სჭირდება დაახლოებით 3 დღე სპეციალიზებულ სახელოსნოში. ამიტომ, გაზის სისტემის დამონტაჟების განხილვისას გასათვალისწინებელია მანქანის დაქირავების ღირებულებაც.
გაზის სისტემა მოითხოვს ფრთხილად მოვლას . შემოწმდა ყოველ ორ წელიწადში ერთხელ გენერალური შემოწმების დროს. თუმცა, ყველა ცნობილი მწარმოებელი გვირჩევს სისტემის შემოწმებას წელიწადში ერთხელ მაინც.
გაზის სისტემა ცალ-ცალკე მოწმდება ზოგადი შემოწმებისას . ეს იწვევს დამატებით ხარჯებს ᲙᲐᲠᲒᲘ. 20 ფუნტი ძირითადი შემოწმებისთვის. უპირატესობა თუმცა, ის არის, რომ გაზის სისტემა ჩვეულებრივ აადვილებს გამონაბოლქვი სისტემის შემოწმებას.
გაზის სისტემების და გამოყენებული კომპონენტების დამონტაჟებისთვის გამოიყენება მკაცრი წესები . Ამ მიზეზით რეკომენდირებულია გაზის სისტემის დამონტაჟება სპეციალიზებულ სახელოსნოში თქვენს ქვეყანაში ან გერმანიაში . Ნოტარიუსი " გაზის სისტემა პოლონეთიდან ”როგორც წესი, მხოლოდ ავტომობილის მორიგი ძირითადი შემოწმება ხდება.
სუფთა გაზზე დიაპაზონი გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ბენზინზე. თუმცა, საწვავის მოხმარება უფრო მაღალია.
ეს გამოწვეულია შემდეგი მიზეზების გამო:
| – სავალდებულო ნარჩენი წნევა ავზში - ავზის შევსების ლიმიტი - გაზის სისტემის კომპონენტების წონა |
იურიდიული მიზეზების გამო, გაზის სისტემის ავზი არასოდეს არ უნდა იყოს მთლიანად ცარიელი. . ყოველთვის უნდა იყოს ნარჩენი წნევა. ეს არის უსაფრთხოების მიზეზების გამო.
უფრო მეტიც , გაზის ავზის მოცულობის სრულად გამოყენება შეუძლებელია. ყოველთვის უნდა იყოს ცარიელი ადგილი, რათა გაზი გაფართოვდეს მაღალ გარე ტემპერატურაზე. ზოგადად, ეს ნიშნავს, რომ ტანკი ნომინალური ტევადობით 70 ლიტრი აქვს სასარგებლო მოცულობა 40 ლიტრი . ეს მნიშვნელოვნად ზღუდავს გაზზე მუშაობის დიაპაზონს.
ყოველივე ამის შემდეგ, ავზი და გაზის სისტემის ყველა სხვა კომპონენტი ძალიან ცოტას იწონის. მთლიანობაში, მოხმარება იზრდება დაახლოებით 1-3 ლიტრით, რაც დამოკიდებულია მანქანის ზომაზე.
ბოლოს , უნდა აღინიშნოს ავტომობილში გაზის სისტემით გამოწვეული პოტენციური საფრთხე. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის წნევით სავსე სისტემა, რომელიც ივსება აალებადი ან ფეთქებადი გაზით.
თქვენს ქვეყანაში ან გერმანიაში წარმოებულ და დამონტაჟებულ სისტემებში ეს საფრთხე მინიმუმამდეა დაყვანილი უსაფრთხოების ინოვაციური ტექნოლოგიების წყალობით. თუმცა, იაფი უცხოური სისტემებით, უსაფრთხოება გამორიცხულია. . აქ წარსულში ბევრი ავარია იყო.
| გააკეთეთ ზუსტი გამოთვლებივინაიდან ბუნებრივი აირი ბენზინის ფასის დაახლოებით ნახევარი ღირს, გაზის სისტემის დაყენება შეიძლება ღირებული იყოს. მწარმოებლები და სერვის სადგურები მიუთითებენ დაახლოებით 45 კილომეტრის გარბენზე, რომლის ზემოთაც სისტემა ანაზღაურებს. ამ გაშვებიდან გაზის სისტემა პრაქტიკულად ფულს შოულობს. ეს მას საინტერესო ინვესტიციად აქცევს მრავალი ეჭვის მიუხედავად.Არ შეგეშინდესარ შეგაშინოთ ველური ჭორები, რომლებიც ირგვლივ გაზის სისტემის დამონტაჟებას ავრცელებს. ყველაზე დიდი ცრურწმენა ამ ტიპის აქტივატორის სასარგებლოდ არის ის, რომ გაზის სისტემა უფრო ძლიერად დაიწვება და ამით დააზიანებს სარქველებს. აქვე უნდა ვთქვათ: ეს სრული სისულელეა. ძალიან ცხელი წვა ხდება მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს ძალიან "ცუდად". ეს ხდება მაშინ, როდესაც ბენზინი-ჰაერის ნარევში ძალიან ბევრი ჰაერია. თუ ძრავა ძალიან იწვის, ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია ტექნიკური დეფექტით. |
საკონტროლო სია გაზის სისტემის დამონტაჟებისთვის
შემდეგი ჩამონათვალი შეიძლება სასარგებლო იყოს გაზის სისტემის ინსტალაციისთვის:
- წელიწადში რამდენ კილომეტრს ატარებ?
– მანქანა გამოიყენება ხანგრძლივ, ხანმოკლე თუ შერეული მოგზაურობისთვის?
- რამდენი წლისაა მანქანა?
- ვინაიდან გაზის სისტემა იხდის მხოლოდ 45 კილომეტრის შემდეგ გარბენი, გამორიცხულია მეორადი მანქანები მაღალი გარბენით. აზრი არ აქვს მანქანის აღჭურვას გაზის სისტემით, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიაღწევს ამორტიზაციის ზღვარს.
- გაზის სისტემა ირთვება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა თბება სამუშაო ტემპერატურამდე . ასე რომ, თუ მანქანა მხოლოდ მოკლე დისტანციებზეა გამოყენებული, კონვერტაციიდან დიდ სარგებელს ვერ მიიღებთ.
- მაგრამ თუ მანქანა ახალია და გამოყენებული იქნება გრძელი მოგზაურობისთვის, შემდეგ გაზის სისტემაში ინვესტირებას, როგორც წესი, დიდი აზრი აქვს. მაგრამ გთხოვთ: ყოველთვის მიაქციეთ ყურადღება გერმანულ ხარისხს . იდეალურ შემთხვევაში, გაზის სისტემა უნდა დაამონტაჟოს ახალი მანქანის დილერმა, ვისგანაც მანქანა შეიძინა. ამ გზით თქვენ გექნებათ ნაკლები პასუხისმგებლობის საკითხი საგარანტიო მოთხოვნის შემთხვევაში.
