გაუმჯობესებული ESP

სტაბილიზაციის სისტემის ამოცანაა - მარტივად რომ ვთქვათ - მოცურების თავიდან აცილება. ESP-ის უახლესი ინოვაცია არის საჭის იმპულსი.

ESP საჭის იმპულსით ერევა, როდესაც ის სრიალა. იმპულსი არის საჭის მოკლე „ჯერქი“, რისთვისაც ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი სისტემა თანამშრომლობს ელექტრონულ სტაბილიზაციის პროგრამასთან. ამის უგუნურება იწვევს ამას მძღოლი ინტუიციურად „ურტყამს“ საჭეს საპირისპირო მიმართულებით. ზუსტად განსაზღვრულ სიტუაციებში: გზაზე სრული ძალით დამუხრუჭებისას სხვადასხვა დაჭერის ზედაპირით (მაგ. სველი ფოთლები ან თოვლი მარჯვენა მხარეს, მშრალი მარცხენა მხარეს), დამუხრუჭების მანძილი მცირდება 10%-მდე. თუმცა, ამისთვის მანქანას სჭირდება ელექტრონულად კონტროლირებადი საჭის სისტემა.

ჩვეულებრივ მსგავს სიტუაციებში, ESP ხელს უშლის მოცურებას საჭეზე დამუხრუჭების მოქმედების რეგულირებით ნაკლები მოჭიმვით. ამიტომ დამუხრუჭება არ არის ისეთი ეფექტური, როგორც მშრალ გზებზე. თუ ერთი ბორბალი ძალიან ძლიერად დამუხრუჭდა, მანქანა საჭეს დაუპირისპირდებოდა. ახალი ESP-ით, ის აგზავნის იმპულსს საჭეზე მას შემდეგ, რაც გაიგებს, თუ რომელი მიმართულებით უნდა დაარტყას მძღოლმა, რომ შეძლოს მანქანის ოპტიმალურად დამუხრუჭება მოცურების გარეშე.