ანტიფრიზი ტოვებს, მაგრამ ლაქები არ არის - რა ჭირს მანქანას?
ინფორმაციის
ნებისმიერი მანქანის ძრავის მუშაობა განუყოფლად არის დაკავშირებული გაგრილების სისტემის გამართულ ფუნქციონირებასთან. სისტემის გაუმართაობის უმეტესობა გამოწვეულია ანტიფრიზის გაჟონვით და ძრავის შემდგომი გადახურებით. დროულად გამოვლენილი ავარია გამოიწვევს ძრავის სწრაფ ცვეთას და დაზიანებას, ასევე ძვირადღირებულ შეკეთებას.
რატომ მიდის ანტიფრიზი
ძრავის გაგრილების სისტემის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა სითხის გაჟონვა. ანტიფრიზის დაბალი დონის გამო, გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს როგორც თავად ძრავასთან, ასევე გაგრილების სისტემის ნაწილებთან. ამიტომ, გაფართოების ავზში სითხის დონე რეგულარულად უნდა კონტროლდებოდეს და არ დაუშვას MIN-ზე დაბლა. ანტიფრიზის გასვლის დადგენა შეგიძლიათ შემდეგი ნიშნებით:
- გამაგრილებლის დონე მუდმივად მცირდება;
- გამათბობელი წყვეტს მუშაობას;
- ძრავის ტემპერატურა ნორმაზე მაღალი ხდება.
გაფართოების ავზში გამაგრილებლის დონის მინიმალური მატება ან შემცირება ნორმად ითვლება. თუმცა, თუ ანტიფრიზი პერიოდულად უნდა შეავსოთ, მაშინ თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ წარმოქმნილ პრობლემას.
ჟონავს ძრავის რადიატორი
ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც გამაგრილებელი ტოვებს სისტემას, არის გაგრილების სისტემის მთავარი რადიატორის დაზიანება. გაუმართაობის დიაგნოსტირება შეგიძლიათ ასამბლეის კორპუსზე ან მანქანის ქვეშ გუბეში დაბინძურებით პარკირების შემდეგ. სითბოს გადამცვლელის დაზიანება შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი ფაქტორებით:
- გრძელვადიანი მუშაობის შედეგად კოროზიის ზემოქმედება;
- ბორბლების ქვეშიდან გამოფრენილ ქვას მოხვდა.
რადიატორი თავისი დიზაინით შედგება მრავალი უჯრედისგან, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებელი ცირკულირებს. ერთი მათგანის უმცირესი დაზიანებაც კი გამოიწვევს გაჟონვას. ავარიის დიაგნოზის დასადგენად, თქვენ უნდა მოაცილოთ სითბოს გადამცვლელი მანქანიდან, შეაფასოთ დაზიანების ბუნება და შეეცადოთ აღადგინოთ შებოჭილობა შედუღებით ან არგონის შედუღებით. თუ არ მიიღება ზომები გაჟონვის აღმოსაფხვრელად, ძრავა გადახურდება, რაც ადრე თუ გვიან გამოიწვევს სერიოზულ შედეგებს და ძვირადღირებულ შეკეთებას.
რადიატორის ან ღუმელის ონკანის გაუმართაობა
ზოგჯერ არის გაჟონვა შიდა გამათბობელ რადიატორში. პრობლემა ვლინდება წინა სამგზავრო ხალიჩის ქვეშ გამაგრილებლის გუბეში, ასევე ნისლიანი საქარე მინის სახით. ამ შემთხვევაში რადიატორის დემონტაჟი მოგიწევთ მანქანიდან დაზიანებული უბნის იდენტიფიცირებისთვის და მსგავსი ღონისძიებების გატარება, როგორც მთავარი რადიატორის შემთხვევაში.
ავტომობილის მწარმოებლისა და მოდელის მიხედვით, შესაძლოა საჭირო გახდეს ინსტრუმენტთა პანელის დაშლა ღუმელის სითბოს გადამცვლელის ამოსაღებად.
თუ გაჟონვა გამოწვეულია ონკანში გაჟონვით, მაშინ მასზე გამოჩნდება ანტიფრიზის წვეთები. მოწყობილობა, როგორც წესი, ვერ შეკეთდება და იცვლება ახალი ნაწილით. ზოგჯერ ანტიფრიზი იწყებს გაჟონვას ონკანსა და რადიატორს შორის შუასადებების დაბერების გამო. ამ შემთხვევაში, ისინი უბრალოდ იცვლება ახლით.
შლანგების, საქშენების და მილების დეფექტები
ძრავის გაგრილების სისტემაში დამაკავშირებელ ელემენტებად გამოიყენება რეზინისგან დამზადებული მილების დიდი რაოდენობა. აგრესიული გარემოს მუდმივი ზემოქმედების, ტემპერატურის განსხვავებებისა და ვიბრაციების გამო, დროთა განმავლობაში რეზინი გამოუსადეგარი ხდება, ჩნდება ბზარები. მილებზე დაზიანების წარმოქმნა ცალსახად იწვევს ანტიფრიზის გაჟონვას, რადგან ძრავა ათბობს და სისტემაში წნევა იზრდება. ნახმარი შლანგები მხოლოდ უნდა შეიცვალოს. ნებისმიერი ხრიკი და მცდელობა შეფუთვასა და მთლიანობის აღდგენას გამოიწვევს ანტიფრიზის გაჟონვას და დაკარგვას. ბრალია, თუ მისი აღმოფხვრა შესაძლებელია, მხოლოდ მცირე ხნით.
შებოჭილობა შეიძლება დაირღვეს არა მხოლოდ რეზინის მილების დაზიანებით ან ცვეთით, არამედ ლითონის მილებით, რომლებიც ასევე გვხვდება გაგრილების სისტემაში. ეს ელემენტები დროთა განმავლობაში კოროზირდება და იშლება. ამიტომ, თუ გაჟონვა გამოვლინდა, მილები უნდა შეიცვალოს.
ტუმბოს უკმარისობა
ზოგჯერ გამაგრილებლის დატოვების მიზეზი არის წყლის ტუმბოს ლუქების ცვეთა: შუასადებები და ჩაყრის ყუთი. შუასადებები ყველაზე ხშირად იშლება ხანგრძლივი მომსახურების ვადის ან დაზიანების გამო, მაგალითად, თუ ტუმბო ზედმეტად იყო გამკაცრებული. ტუმბოს გაჟონვის დადასტურება არის სველი ძრავა ტუმბოს დამონტაჟების ადგილზე, ასევე გამაგრილებლის წვეთების არსებობა მექანიზმის კორპუსზე ქვემოდან. თუ გაუმართაობა გამოწვეულია შუასადებების ცვეთით, მაშინ საკმარისია მისი გამოცვლა ან შუასადებების დალუქვის გამოყენება. თუ ჩაყრის ყუთი ვერ ხერხდება, საჭირო იქნება რემონტის ჩატარება, თუ ტუმბოს დიზაინი ამის საშუალებას იძლევა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კვანძი უნდა შეიცვალოს.
თერმოსტატი
ხანგრძლივი მუშაობის შედეგად, თერმოსტატის კორპუსი დროთა განმავლობაში იწყებს გაჟონვას. ეს შეკრება პასუხისმგებელია გამაგრილებლის ნაკადის რეგულირებაზე შიგნით მდებარე სარქვლის გახსნით და დახურვით. ნებისმიერი დაზიანების შემთხვევაში, მოწყობილობა მხოლოდ უნდა შეიცვალოს.
გაფართოების ავზის დეფექტები
გაფართოების ავზის სხეული ჩვეულებრივ დამზადებულია პლასტმასისგან. დროთა განმავლობაში, მას შეუძლია ასკდეს და შეაფერხოს სხეულის ელემენტებს, რაც დამოკიდებულია ინსტალაციის ადგილმდებარეობაზე. ასეთი გაუმართაობის უგულებელყოფა არ შეიძლება, რადგან კონტეინერი ან მისი ქვედა ნაწილი სველი იქნება. თუ ავზი დაზიანებულია, შეგიძლიათ სცადოთ მისი შედუღება, მაგრამ უმჯობესია შეცვალოთ იგი ახლით, რადგან შედუღება მხოლოდ დროებით აღმოფხვრის გაჟონვას. ავზის გარდა, საფარი შეიძლება ჩავარდეს, რადგან მასში დამონტაჟებულია სარქველი, რომელიც შექმნილია სისტემაში გარკვეული წნევის შესანარჩუნებლად. თუ სარქველთან პრობლემაა, ანტიფრიზი ამოიფრქვევა ძრავის გახურების შემდეგ. ამ შემთხვევაში, საფარი საჭიროებს დიაგნოზს ან შეცვლას.
როგორ მოვძებნოთ ანტიფრიზის გაჟონვა
ვინაიდან გამაგრილებელს შეუძლია დატოვოს სისტემაში სხვადასხვა ადგილი, თქვენ უნდა იცოდეთ სად და როგორ მოძებნოთ პრობლემური ადგილი.
მილების და დამჭერების ვიზუალური შემოწმება
ვიზუალური შემოწმებით, თქვენ შეგიძლიათ ამოიცნოთ გამაგრილებლის ლაქების ადგილები. რაც უფრო მეტი გაჟონავს, მით უფრო ადვილია გაჟონვის პოვნა. პროცედურა უნდა დაიწყოს საქშენებით, რადგან ბევრ მანქანაზე მათ აქვთ უფასო წვდომა. შემოწმების დროს, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ გაგრილების სისტემის თითოეული შლანგი, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ელემენტები დიდი ხნის განმავლობაში შეიცვალა.
ძნელად მისადგომ ადგილებში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სარკე შესამოწმებლად. დაზიანებული შლანგები უნდა შეიცვალოს. თუ მათზე გაჟონვა არ არის ნაპოვნი, ისინი მაინც უნდა შემოწმდეს პრევენციის მიზნით. გარდა ამისა, დამჭერები ექვემდებარება ვიზუალურ შემოწმებას. ზოგჯერ ხდება, რომ გამაგრილებლის გაჟონვა გამოწვეულია ფხვიერი შესაკრავით. ამ შემთხვევაში, დამჭერების უფრო ძლიერი გამკაცრება საშუალებას გაძლევთ თავი დააღწიოთ მოცემულ პრობლემას.
ვიდეო: ანტიფრიზის გაჟონვა ფხვიერი დამჭერების გამო
მუყაოს გამოყენება
მუყაოს ან ქაღალდის ფურცლის გამოყენებით, ყველაზე მცირე გაჟონვაც კი შეიძლება განისაზღვროს. ამისათვის დადეთ ქაღალდის ფურცელი ძრავის განყოფილების ქვეშ. ხანგრძლივი ყოფნის შემდეგ მასალაზე აშკარად ჩანს წვეთები ან ანტიფრიზის გუბე. იდენტიფიცირებული მდებარეობიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ დაიწყოთ გაუმართაობის მქონე ტერიტორიის ძებნა, რაც ბევრად უფრო ადვილი იქნება.
გაფართოების ავზის შემოწმება
გაფართოების ავზის დიაგნოსტიკა შეიძლება განხორციელდეს რამდენიმე გზით:
- გააშრეთ სხეული. ამის შემდეგ, ძრავა თბება სამუშაო ტემპერატურამდე და ისინი ეძებენ ანტიფრიზის ლაქებს სხეულზე.
- კონტეინერის დემონტაჟი, გამაგრილებლის გადინება და მისი შემოწმება ხდება მანქანის ტუმბოსა და წნევის ლიანდაგის გამოყენებით. ამისათვის შექმენით 1 ატმოსფეროს რიგის წნევა და დააკვირდით შემცირდება თუ არა.
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ გაფართოების ავზი ტუმბოს გამოყენებით წნევის საზომით - ტუმბოს საშუალებით გაგრილების სისტემაში წნევა იქმნება ავზის ამოღების გარეშე. ამრიგად, სავარაუდოა, რომ გაჟონვა შეიძლება უფრო სწრაფად გამოვლინდეს.
მესამე მეთოდის გამოყენებით შესაძლებელია მთელი გაგრილების სისტემის გაჟონვის დიაგნოსტიკა.
საფარის დიაგნოსტიკა
სახურავის სარქველი შეიძლება შემოწმდეს საკმაოდ მარტივი გზით. ამისათვის ცივ ძრავზე გახსენით კორკი და შეანჯღრიეთ ყურთან ახლოს. თუ გესმით შიდა ბურთის დაწკაპუნება სარქველში, მაშინ მოწყობილობა გამართულად მუშაობს. თუ ასეთი ხმა არ არის, შეგიძლიათ სცადოთ საფარის ჩამობანა. თუ ეს არ დაგვეხმარება, მაშინ უმჯობესია მისი შეცვლა.
ვიდეო: გაფართოების ავზის თავსახურის შემოწმება
ფლუორესცენტური ანტიფრიზის დანამატის გამოყენება
გაგრილების სისტემის დიაგნოსტიკის საკმაოდ ორიგინალური გზაა სპეციალური დანამატის გამოყენება გამაგრილებელში. დღეს ასეთი სახსრები წარმოდგენილია დიდი ასორტიმენტით. როგორც წესი, მათ უმატებენ ანტიფრიზს და შემოწმება ხდება ულტრაიისფერი ნათურის მქონე ძრავზე.
მისი დახმარებით ვლინდება გაჟონვის ადგილი, თავის მხრივ, სისტემის ელემენტებისა და მექანიზმების შემოწმება. ტესტის ეს მეთოდი ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტურია, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ ამოიცნოთ ფარული გაჟონვა, ასევე, როდესაც გამაგრილებელი ტოვებს მინიმალური რაოდენობით. ვიზუალური დათვალიერებით ასეთი ადგილების პოვნა საკმაოდ რთულია.
ვიდეო: სისტემის შემოწმება ულტრაიისფერი ნათურით
ანტიფრიზის გაჟონვა ხილული ლაქების გარეშე
იმ შემთხვევაში, თუ გამაგრილებელი ტოვებს აშკარა მიზეზის გარეშე, მაშინ, სავარაუდოდ, გაუმართაობა იმალება, ხოლო ანტიფრიზი ხვდება ძრავის შიგნით.
ცილინდრის თავის შუასადენის დამწვრობა
გაჟონვის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის დამწვარი თავის შუასადებები ან ცილინდრის თავის დარღვევა ბლოკში ძრავის გადახურების გამო.
შუასადებები შექმნილია ძრავის თავის დალუქვისა და ბლოკისგან გამოსაყოფად.
ანტიფრიზის ცილინდრებში შეღწევას შესაძლოა ახლდეს გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი კვამლი, რაც გამაგრილებლის წვის შედეგია. შუასადებების არასწორად დაყენების ან მისი დამწვრობის შემთხვევაში, გაფართოების ავზში ზოგჯერ შეიძლება შეინიშნოს ჰაერის ბუშტები. შეუძლებელია ასეთი გაუმართაობის მქონე მანქანის მართვა, რადგან დიდია თავის დაზიანების ალბათობა შემდგომი ძვირადღირებული რემონტით. გაუმართაობა აღმოიფხვრება ლუქის დამოუკიდებლად ან მანქანის სერვისში შეცვლით.
თუ მიზეზი მდგომარეობს თავის დაზიანებაში, შეკრება უნდა შემოწმდეს და გაპრიალდეს სპეციალურ მანქანაზე. ზოგიერთი მძღოლი დამოუკიდებლად ეწევა დაფქვას, მაგრამ რადგან ცილინდრის თავი პასუხისმგებელი მექანიზმია, ეს პროცედურა საუკეთესოდ კეთდება სპეციალიზებულ აღჭურვილობაზე მომსახურების გარემოში.
შუასადების ჩანაცვლება
შუასადის გამოცვლა შეიძლება რთულ პროცესად მოგეჩვენოთ, მაგრამ სურვილის შემთხვევაში ეს პროცედურა ნებისმიერს შეუძლია შეასრულოს. ღონისძიება მოიცავს შემდეგ ნაბიჯებს:
- შეიძინეთ ცილინდრის თავის შუასადები თქვენი მანქანის ძრავისთვის.
- სარქვლის საფარი, ჰაერის ფილტრი და მასზე დამაგრებული სხვადასხვა მილები დემონტაჟდება.
- ცილინდრის თავის სამაგრი ხრახნიანია, რისთვისაც დაგჭირდებათ შესაბამისი განზომილების თავი და სახელური, ვინაიდან შესაკრავი დიდი ძალისხმევით არის გახვეული. შეგიძლიათ სცადოთ გაჟონვის გამოსწორება ჭანჭიკების მეტი გამკაცრებით. თუ ეს არ დაეხმარება, თავი მაინც უნდა მოიხსნას.
- ამოიღეთ თავი და შუასადებები.
- ისინი ასუფთავებენ თვითმფრინავებს ბლოკსა და ცილინდრის თავზე, რის შემდეგაც ამონტაჟებენ შუასადებს და ამაგრებენ ყველაფერს საპირისპირო მიზნით. თავი გამკაცრებულია ჭადრაკის შაბლონით იმ ძალით, რომელიც მითითებულია თქვენი მანქანის სარემონტო ინსტრუქციებში.
არ აქვს მნიშვნელობა რა მიზეზით იშლება ბლოკის თავი, შუასადებები ყოველთვის ახალია დამონტაჟებული.
ვიდეო: ცილინდრის თავის შუასადებების შეცვლა ლანოსის მაგალითის გამოყენებით
დაბზარული ცილინდრის თავი ან ბლოკი
გარდა შუასადის დაწვისა, გაჟონვა შეიძლება გამოიწვიოს თავის ან თავად ბლოკის ბზარებმა, ხოლო გამაგრილებელი არ უნდა გამოვიდეს. თუ ზეთი და გაგრილების არხები დაზარალდება ასეთი დაზიანებით, ანტიფრიზი შეიძლება შევიდეს ძრავის ცილინდრებში, რასაც მოჰყვება საპოხი მასალის შერევა ანტიფრიზთან. ამ შემთხვევაში სითხის დონე იკლებს და ზეთი კარგავს თავის თვისებებს. ასეთი გაუმართაობით, ხდება ელექტროსადგურის ნაწილების მძიმე ცვეთა, შეფერხება და უკმარისობა.
ვინაიდან გამაგრილებლის ზეთში შესვლისას ემულსია წარმოიქმნება, აუცილებელია საპოხი მასალის დონის შემოწმება და მისი ხარისხის ვიზუალურად შეფასება. თუ დიპლომატზე აღმოჩნდა, რომ საპოხი მასალის დონე საგრძნობლად გაიზარდა და მასზე არის ნივთიერება მოყავისფრო-თეთრი ქაფის სახით, მაშინ ეს მიუთითებს ანტიფრიზის გაჟონვაზე საპოხი სისტემაში. დიაგნოზის დროს შეგიძლიათ სანთლებიც ჩართოთ. თუ მათზე თეთრი ლაქებია ნაპოვნი, მაშინ ეს ასევე იქნება გამაგრილებლის ზეთში მოხვედრის დადასტურება. ამ შემთხვევაში საჭირო იქნება ძრავის დაშლა და თავისა და ბლოკის დეტალური დიაგნოსტიკა ბზარებისთვის. როგორც წესი, ასეთი პროცედურა ტარდება სამსახურში.
ძრავის გაგრილების სისტემასთან შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა გაუმართაობა, რის შედეგადაც ანტიფრიზის დონე მცირდება, რაც იწვევს ელექტროსადგურის გადახურებას. გაჟონვის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს, მაგრამ თითქმის ყველა მათგანის იდენტიფიცირება შესაძლებელია დამოუკიდებლად, სპეციალიზებული აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე.
