ჩვენ გვაქვს: Can-Am Commander 1000 XT

ყველამ, ვინც ოდესმე გიცდიათ ATV გამავლობისთვის, იცით რამდენად სახალისოა ველზე მგზავრობა და კიდევ უკეთესი, თუ ის მოგემსახურებათ ტყეში, ფერმაში ან კიდევ უფრო მეტად ... უდაბნო თუ თქვენი სამუშაო არის საძიებო ან თუ თქვენ ხართ მწვანე საძმოს წევრი.

ჯიპს, თუნდაც ის იყოს მხოლოდ 15 წლის ლადა ნივა ან სუზუკი სამურაი, აქვს თავისი საზღვრები და არავითარ შემთხვევაში არ ადის ATV– ზე.

Commander, კანადური გიგანტის BRP (Bombardier Recreational Products) უახლესი პროდუქტი, არის ტიპიური სპორტული ოთხბორბლიანი და მსუბუქი ჯიპის ნაზავი (არ ითვლება დამცველები, პატრული და ლენდკრუიზერები).

შეერთებულ შტატებსა და ავსტრალიაში მსგავსი კროსოვერები დიდი პოპულარობით სარგებლობდა ფერმებში ან ქალაქებს გარეთ მინიმუმ ათი წლის განმავლობაში და Can-Am– ს ჰქონდა ცარიელი ყუთი თავისი ჯიპებით.

ის შეერთებულ შტატებში შემოიტანეს ზაფხულში და ჩვენ მხოლოდ პირველი ნიმუში გამოვცადეთ, რომელიც ჩვენს მიწაზე დაეშვა. კერძოდ, ჩვენ მივადექით Commander 1000 XT, რომელიც წარმოადგენს ძრავის სიმძლავრისა და აღჭურვილობის ხაზის ზედა ნაწილს.

თუ თქვენ ცდებით სათამაშოების მსგავსად, თქვენ უნდა გქონდეთ ცოტა ხელი, რომ შეძლოთ ამის საშუალება. როგორც ჩვენ მივედით, ღირს 19.900 800 ევრო. მაგრამ ოთხი ათასით ნაკლები, თქვენ მიიღებთ ძირითად XNUMX cc ვერსიას, რომელიც უდავოდ ჩამორჩება ძლიერ მოდელს.

თავისი არსით, მეთაური ჰგავს Outlander ATV- ს, გარდა იმისა, რომ ის უფრო ფართო და გრძელია და აქვს ძლიერი როლი, რომელიც იცავს შეკრული მგზავრებს, როდესაც მანქანა გადატრიალდება.

უმაღლესი Maxxis მაღალი გამავლობის საბურავები დამონტაჟებულია ფოლადის ჩარჩოზე ინდივიდუალური სავალი ნაწილებით, რომლებიც ამოძრავებს უკანა წყვილ ბორბლებს, ან ოთხივეს, თუ გნებავთ. დისკის რეჟიმი შეიძლება შეირჩეს ღილაკის უბრალოდ დაჭერით, რომელიც ერგონომიულად მდებარეობს დაფაზე, სიმაღლის რეგულირებადი საჭესთან ახლოს.

ამ მეთაურის გული, რა თქმა უნდა, არის უახლესი 1.000 კვ c V ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც წარმოებულია მისი შვილობილი Rotax– ის მიერ (მსგავსი ძრავა ერთხელ იქნა ნაპოვნი Aprilia RSV 1000 Mille და Tuono– ში). მოწყობილობა დამზადებულია გამძლეობისა და მოქნილობისთვის,

რომელიც გამოდის მინდორში და იტევს 85 "ცხენს". სრული ავზით (38 ლიტრი) არის საკმარისი საწვავი ტყეში ერთდღიანი მოგზაურობისთვის. ძალა საკმარისია ხრეშის გზებზე ველური სრიალისთვის ან ძალიან ციცაბო ფერდობებზე ასვლისთვის. დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, მანქანა შექმნილია მინიმალისტური სტილით, მას აქვს მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტები და პლასტიკური ზესტრუქტურა, ასე რომ იწონის 600 კილოგრამზე ნაკლებს. იმდენად მსუბუქი და მოწყვეტილი ჭარბი საფარისგან, რომელიც საჭიროდ მიაჩნიათ მანქანებში (კარები, სახურავები, ფანჯრები ...), ის ადვილად აღწევს გზას ჭურჭელში.

სიმძლავრე ბორბლებზე გადადის უშუალოდ CVT ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით, ამიტომ მძღოლს ყოველთვის აქვს ზუსტი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა ხდება ბორბლების ქვეშ, ხოლო მგზავრობის მარტივად მორგება შესაძლებელია გაზის დამატებით ან მოხსნით. ასევე საინტერესოა ანთების გასაღების პოზიციის გამოყენება იმის დასადგენად, იმოძრავებთ თუ არა სრული სიმძლავრით (სპორტული მართვისას) თუ უფრო ნელა, უფრო გრძელი (რბილი) ძრავის საპასუხოდ. ეს უკანასკნელი ძალიან მოსახერხებელია სველ ასფალტზე, სადაც სხვაგვარად ბორბლები ძალიან სწრაფად გადადის ნეიტრალურზე და არის კარგი უსაფრთხოების მოწყობილობა.

მძღოლს და წინა მგზავრს იმდენი ადგილი აქვთ, რამდენსაც საშუალო საშუალო კლასის მანქანა, ხოლო ადგილები სპორტული და კარგად დამხმარე. მძღოლი კი რეგულირებადია, ამიტომ რეგულირებადი საჭით, ნამდვილად არ არის პრობლემა იდეალური პოზიციის პოვნაში. ამაჩქარებლის და სამუხრუჭე პედლები ასევე კარგად არის განლაგებული და თუ Can-Am ასევე აპირებს უფრო ჩვეულებრივი მანქანების დამზადებას, მათ შეუძლიათ მარტივად დააკოპირონ მეთაურის ადგილი მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. მაგრამ მე მინდა უკეთესი გვერდითი დაცვა. ბადისებრი კარები შეკერილი მტკიცე ქამრებისგან, როგორიც ღვედისთვის გამოიყენება, ალბათ ხელს უშლის მძღოლიდან ან წინა მგზავრიდან მანქანიდან გადმოვარდნას, მაგრამ ცოტა მეტი პლასტიკური დაგეხმარებათ უსაფრთხოების განცდის გაზრდაში, თუ რამე არასწორედ წავა. დაგეგმეთ როდესაც გვერდით მიდიხართ.

რამდენიმე სიტყვა სივრცისა და "შიდა" აღჭურვილობის შესახებ. მას გარეცხავთ მაღალი წნევის გამწმენდით, რაც ერთადერთი სწორი გამოსავალია, რადგან ჭუჭყი და წყალი ხვდება შიგნით. მანქანის ერთადერთი "მშრალი" ნაწილია ხელთათმანების ყუთი თანამძღოლის წინ და დიდი სატვირთო ყუთი მინი-ძარის ქვეშ (რომელიც, სხვათა შორის, იხრება). ორმაგი საბარგულის იდეა (ერთი ღია და ერთი დახურული წყალგაუმტარი) ჩვენთვის შესანიშნავი იდეაა. ეს არის Commander-ის თვისება, თუნდაც შეადაროთ კონკურენტებს.

შასამ სასიამოვნოდ გაგვაოცა. გამოცდის მეთაურის შეჩერება ფენომენალური იყო მუწუკების გადაყლაპვისას. ჩვენ ის მდინარის ხრეშის ნაპირზე, ურემი ბილიკის გასწვრივ გავატარეთ, რომელიც ტრაქტორის ბორბლებით იყო მოჭრილი, მაგრამ მანქანამ კონტროლის დაკარგვა არასოდეს დაიწყო.

ადვილი სათქმელია, რომ გზაჯვარედინზე მართვა და კომფორტი, რომელსაც ის გთავაზობთ, ძალიან ჰგავს ინერციული რალის მანქანებისთვის დამახასიათებელს. რამდენიმე წლის წინ ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გამოგვეტეს Mitsubishi Pajero Group N ქარხანა და აქამდე არც ერთი მანქანით ასე არასდროს ვყოფილვართ „მახინჯ“ მიწაზე. ქება მით უფრო ღირსია, რადგან Commander არის წარმოების მანქანა და არა სარბოლო მანქანა.

ამის დიდი ნაწილი ასევე განპირობებულია წინა დიფერენციალური საკეტით, რაც უზრუნველყოფს მისი გადანაწილებას ბორბალზე საუკეთესო მოჭიდებით, როდესაც ბორბლები უსაქმურ რეჟიმშია.

სლოვენიაში კომანდერს ასევე დაამტკიცებენ საგზაო გამოყენებისთვის, მაგრამ ნუ ელოდებით, რომ ის ძალიან შორს გაივლის გზატკეცილზე. მისი ზედა ზღვარი 120 კმ/სთ-ია, თორემ ყველაზე საინტერესო ის არის, სად არის მიწა მოლიპულ, უხეში და სად შეხვდებით დათვს სატვირთო მანქანამდე.

ეს არის ველური ბუნების სათამაშო.

ძრავა: ორცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 976 სმ 3, თხევადი გაგრილება, ელექტრონული ინექცია


საწვავი.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 85 კმ / NP

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: მაგალითად.

ენერგიის გადაცემა: მუდმივად ცვლადი გადაცემა CVT, 2wd, 4wd, reducer, reverse,


წინა დიფერენციალური საკეტი.

ჩარჩო: ფოლადი

შეჩერება: წინა ორმაგი იარაღი, 254 მმ სამგზავრო, ერთი უკანა სუსპენზია, 254 მმ.

მუხრუჭები: წინა ორი კოჭა (დიამეტრი 214 მმ), უკანა ერთი კოჭა (დიამეტრი 214 მმ).

საბურავები: 27 x 9 x 12 წინა და 27 x 11 x 12 უკანა.

ბორბლიანი ბაზა: 1.925 mm.

ავტომობილის იატაკის სიმაღლე მიწიდან: 279 mm.

Საწვავის ავზი: 38 ლ.

Მშრალი წონა: 587 კგ.

წარმომადგენელი: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40,


www.ski-sea.si.

პირველი შთაბეჭდილება

მოვლენები

მეთაური აგრესიულად გამოიყურება, როგორც მთვარის დესანტი, ერთ დღეს შეიძლება შემოვუაროთ მთვარეს. მისი გარეგნობა განსხვავებულია და ცხადყოფს, რომ მისი მფლობელი ავანტიურისტია, რომელსაც ამინდის არ ეშინია. 5/5

ძრავა

მოდელი, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ, აღჭურვილი იყო თანამედროვე ორცილინდრიანი ძრავით და იმსახურებს უმაღლეს ნიშნებს. 5/5

კომფორტი

შეჩერება შესანიშნავია, ისევე როგორც პოზიცია რეგულირებადი სახელურების უკან (ადგილი და საჭე). მისი გამავლობის შესრულება შესანიშნავია. 5/5

ფასი

საბაზისო ფასი, რა თქმა უნდა, მიმზიდველია, დიზელის მოდელსაც კი გონივრული ფასი ექნება. მაგრამ ამ უდიდესი რენოს პრესტიჟის ყიდვა შეუძლებელია. 3/5

პირველი


оценка

არცერთ სხვა ოთხბორბლიან მანქანას არ მიუღია ასეთი მაღალი ნიშნები, ალბათ იმიტომ, რომ ეს მანქანა უკვე უფრო ჰგავს მანქანას. ეს ნამდვილად უაღრესად ეფექტური ჯვარია, რომელმაც არ იცის დაბრკოლებები ამ სფეროში. მაშინაც კი, თუ მოგიწევთ არჩევანის გაკეთება ATV– ებსა და Commander– ს შორის, თქვენ აირჩევთ ამ უკანასკნელს. მხოლოდ ფასი არის საკმაოდ მარილიანი. 5/5

პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ბოშტიან სვეტლიჩიჩი, ქარხანა