ვაზ-ს "პენნის" ინტერიერს ვაწყობთ: რა და როგორ შეიძლება დასრულდეს
ინფორმაციის
VAZ 2101, მიუხედავად მისი მოწინავე ასაკისა, შეუძლია სიამოვნება მიანიჭოს მფლობელს. ამისათვის საჭიროა ინტერიერი უფრო კომფორტული გახდეს გარე ხმაურის დონის შემცირებით, თანამედროვე დასრულების მასალებისა და ელემენტების გამოყენებით. ეს ნამუშევარი ჟიგულის ყველა მფლობელის ძალაშია, რომელსაც სურს თავისი ავტომობილის გარდაქმნა და სტანდარტული მოდელებისგან განსხვავებული გახადოს.
სალონი VAZ 2101 - აღწერა
VAZ 2101-ის ინტერიერში მინიმალიზმის პრინციპი შეიძლება გამოიკვეთოს. წინა პანელი დამზადებულია ლითონის ჩარჩოსგან, დეკორატიული საფარით. ტორპედო აღჭურვილია საჭის მოპირდაპირე ინსტრუმენტთა პანელით. გარკვეულწილად მარჯვნივ არის შიდა გათბობის სისტემის კონტროლი, კერძოდ:
- დეფლექტორები;
- გამათბობლის კონტროლი.
დეფლექტორების საშუალებით შეგიძლიათ ჰაერის ნაკადი ნებისმიერი მიმართულებით მიმართოთ, ბერკეტები კი სალონში სასურველი ტემპერატურის დარეგულირების საშუალებას გაძლევთ. წინა პანელზე, როგორც დასრულების ელემენტს, მოთავსებულია მეტალიზებული ჩარჩო, რომლის სიბრტყეში არის ხვრელი რადიოსთვის, ხელთათმანების ყუთი და საფერფლე. საჭის ლილვზე დამონტაჟებულია ღერო, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ შემობრუნების სიგნალები, თავის ოპტიკა და საქარე მინის საწმენდები (შემდგომ მოდელებზე). საჭის მარცხნივ არის გასაღებების ბლოკი, რომელიც ამუშავებს უკანა განათებას, საწმენდებს და გარე განათებას. გასაღების ბლოკის მარცხნივ არის საქარე მინის სარეცხი ღილაკი. ტყავი გამოიყენება როგორც კარების და სავარძლების მოსაპირკეთებელი მასალა. სავარძლები აღჭურვილია რეგულირების ელემენტებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ისინი წინ და უკან და ზურგი გადააქციოთ საწოლად.
ფოტო სალონი VAZ 2101
-
- სალონის დაპროექტებისას მიზნები იყო, ყველაფერი მარტივი და ინტუიციური ყოფილიყო, რასაც მოწმობს რამდენიმე ინსტრუმენტი და კონტროლი.
-
- VAZ "პენის" სტანდარტული ინტერიერი დამზადებულია კლასიკურ სტილში და არ აქვს რაიმე დიზაინის გადაწყვეტილებების მინიშნება.
-
- ინტერიერის გაუმჯობესება და გაუმჯობესება შესაძლებელს ხდის ვაზ 2101-ის კომფორტის გაზრდას როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის.
upholstery
პირველი მოდელის სალონ „ჟიგულს“ არავითარი თავისებურება არ გააჩნია როგორც გამოყენებული მოსაპირკეთებელი მასალების, ისე ზოგადად ინტერიერის დიზაინში. ჩვეულებრივი და ხშირად დაბნეული ინტერიერი არანაირ სიამოვნებას არ ანიჭებს მართვისგან. თუმცა, თანამედროვე დასრულების მასალების ფართო არჩევანი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ინტერიერი აღიარების მიღმა, შემოიტანოთ მასში რაღაც ახალი, შექმნათ თქვენი საკუთარი უნიკალური სტილი. ზოგიერთი ყველაზე გავრცელებული პერანგის მასალაა:
- ფარა;
- velor;
- ალკანტარა;
- suede;
- ჭეშმარიტი ტყავი.
სავარძლების პერანგები
ბევრ მფლობელს უწევს ფიქრი "პენი" სავარძლების პერანგზე, რადგან დროთა განმავლობაში მასალა გამოუსადეგარი ხდება. თუ ეს შესაძლებელია, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სკამები უცხო მანქანიდან, რითაც მიიღებთ კომფორტს და მიმზიდველ გარეგნობას. ბიუჯეტის ვარიანტი მოიცავს მშობლიური სავარძლების პერანგების შეცვლას. ყველაზე ხშირად, მასალის ფერი შეირჩევა დანარჩენი ინტერიერის ელემენტების ფერის სქემის შესაბამისად. თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ სხვადასხვა ფერის მასალების კომბინაცია საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ უფრო მიმზიდველი და არასტანდარტული ინტერიერი, ვიდრე სადა დასრულება. სავარძლების პერანგისთვის ყველაზე მდგრადი მასალა ნატურალური ტყავია. თუმცა, მას აქვს შემდეგი უარყოფითი მხარეები:
- მაღალი ღირებულება;
- კომფორტის დაბალი დონე ცხელ და ცივ ამინდში.
ყველაზე საბიუჯეტო მოპირკეთება მოიცავს ველურს და ტყავის გარსს. თუმცა, საბოლოო არჩევანი დამოკიდებულია მხოლოდ მფლობელის სურვილებსა და შესაძლებლობებზე. მანქანის სავარძლების პერანგისთვის დაგჭირდებათ საჭირო ნივთების შემდეგი ჩამონათვალი, რომელიც განსხვავდება გამოყენებული მასალის მიხედვით:
- ჩაქუჩი;
- წებო ქილაში;
- ქაფი რეზინის დაახლოებით 5 მმ სისქის;
- მაკრატელი
- კალამი ან მარკერი.
სავარძლების მოპირკეთების პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვხსნით სამაგრს და ვხსნით სავარძლებს სამგზავრო განყოფილებიდან.
- ჩვენ ვხსნით ძველ გადასაფარებს.სკამების სავარძლებსა და საზურგეებს ვაშორებთ ძველ მორთვას
- ჩვენ ვაწარმოებთ ძველი კანის გაზომვას ახალი მასალის რაოდენობის გამოსათვლელად, შედეგს ვზრდით 30%-ით (შეცდომა და ნაკერი).
- ძველ საფარს ნაკერებთან ვყოფთ ცალკეულ ელემენტებად.ძველ კანს ნაკერებთან ელემენტებად ვყოფთ
- თითოეულ ელემენტს ვაკეთებთ ახალ მასალას, შემოხაზავთ მას კალმით ან მარკერით და ამოვჭრით.ვისვამთ კანის ელემენტებს და მარკერით ვახვევთ ახალ მასალაზე
- ჩვენ ვამაგრებთ ახალი საფარის ელემენტებს ქაფიანი რეზინით, წებოს გამოყენებით აეროზოლში.
- ჩვენ ვკერავთ საფარის ყველა ნაწილს სამკერვალო მანქანაზე, ყურადღებით ვათავსებთ მეზობელი ელემენტების კიდეებს.გადასაფარებლების ელემენტებს სამკერვალო მანქანით ვკერავთ
- ნაკერების ლაფსებს ვაწებებთ, მანამდე ჭარბი ქაფიანი რეზინისა და მასალის მოწყვეტით.
- წებოს გაშრობის შემდეგ ნაკერებს ჩაქუჩით ვურტყამთ.
- მანქანის ლაფსებს ორმაგი დასრულების ხაზით ვუვლით.
- თუ ქაფიანი რეზინი დაზიანებულია, შეცვალეთ იგი ახლით.დაზიანებული სავარძლის ქაფი უნდა შეიცვალოს ახლით.
- ჩავიცვით სავარძლების გადასაფარებლები და ვამაგრებთ ამ უკანასკნელს მანქანის სალონში.
ვიდეო: სავარძლების პერანგები "კლასიკურზე"
კარის მორთვა
როგორც კარის ტყავი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზემოთ ჩამოთვლილი ერთ-ერთი მასალა ან მათი კომბინაცია. ინსტრუმენტებსა და მასალებს დასჭირდება შემდეგი:
- პლაივუდის ფურცელი 4 მმ;
- გადაზიდვის მასალა;
- ბინა screwdriver;
- საბურღი;
- jigsaw;
- ქაფი რეზინის;
- ქვიშა;
- დანა;
- სტეპერი;
- მარკერი ან კალამი.
კარის ბარათის განახლების პროცესი ხორციელდება შემდეგნაირად:
- კარის შიგნიდან ყველა ელემენტს ვაშორებთ, შემდეგ კი თავად მორთვას.ძველი მორთვა ამოღებულია კარებიდან ახალი ბარათის გასაკეთებლად
- პლაივუდის ფურცელს თავზე ვათავსებთ კარის ძველ ბარათს და ფანქრით გამოვხაზავთ.
- ჩვენ ვჭრით მომავალი კარის ელემენტს და ვამუშავებთ კიდეებს ქვიშის ქაღალდით, რის შემდეგაც ვაკეთებთ ნახვრეტებს სახელურისთვის, ელექტრო ფანჯრისთვის, მკლავისთვის, შესაკრავებისთვის.კარის ბარათის საფუძველია შესაბამისი ზომის და ფორმის პლაივუდი
- პლაივუდის ბლანკის ზომის მიხედვით, ჩვენ ამოვჭრით სუბსტრატს ქაფიანი რეზინისგან.
- ჩვენ ამოვჭრით დასრულების მასალას და ვკერავთ ელემენტებს.მოცემული შაბლონების მიხედვით, დასასრული მასალა მზადდება და ერთად იკერება
- წებოს ქაფის რეზინი ბოლომდე.სუბსტრატად გამოიყენება თხელი ქაფიანი რეზინა, რომელიც წებოვანია პლაივუდზე.
- ჩვენ ვაწებებთ კარის ბარათს ფინიშზე, ვახვევთ კიდეებს და ვამაგრებთ მათ სამშენებლო სტეპლერით უკანა მხარეს.დასრულების მასალის კიდეებს ვახვევთ და სტეპლერით ვაფიქსირებთ
- ზედმეტ მასალას დანით ვჭრით და კარის ელემენტებს ვაკეთებთ ნახვრეტებს.
- კარებში ვამაგრებთ შესაკრავებს.კარის პერანგის საიმედო დასამაგრებლად აუცილებელია მოქლონის თხილის გამოყენება.
- ჩვენ ვამაგრებთ ბარათს კარზე.როდესაც კარის ბარათი მზად იქნება, დაამაგრეთ იგი კარზე
უკანა მორთვა
თუ VAZ "პენის" ინტერიერი განახლებულია, მაშინ ყურადღება უნდა მიექცეს ისეთ ელემენტს, როგორიცაა უკანა თარო. თუ მანქანის აუდიო მომზადება იგეგმება, მაშინ ის შეიძლება შესრულდეს თაროს აზიდვასთან ერთად. დასრულების მასალები შეირჩევა მანქანის მფლობელის შეხედულებისამებრ, მაგრამ ხალიჩა ყველაზე ხშირად გამოიყენება კლასიკური ჟიგულისთვის. თაროების დაფარვის მოქმედებების თანმიმდევრობა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ჩვენ ვხსნით პროდუქტს სამგზავრო განყოფილებიდან და ვხსნით ძველ მოსაპირკეთებელ მასალას.
- თუ თარო ცუდ მდგომარეობაშია, პლაივუდისგან ვჭრით ახალ ბლანკს და ვაკეთებთ ნახვრეტებს დინამიკებისთვის.პლაივუდისგან ჩვენ ამოვიღეთ მომავალი თაროს ცარიელი ადგილი
- დასრულების მასალა ზღვრით ამოვჭრით და წებოთი ვამაგრებთ თაროზე.ამოჭერით მორთვა ზღვარით და მიაწებეთ მასალა თაროზე
- უკანა მხარეს, ჩვენ ვამაგრებთ მორთვას სტეპლერის სამაგრებით.
- წებოს გაშრობის შემდეგ დინამიკებს ვუჭრით ნახვრეტებს, ვახვევთ კიდეებს და ასევე სტეპლერით ვაფიქსირებთ.მასალაში დინამიკებს ვჭრით ხვრელები, ხოლო მასალის კიდეებს სტეპლერით ვამაგრებთ
- დინამიკებს ვამაგრებთ თაროზე და ვამაგრებთ სალონში.დინამიკების დაფიქსირების შემდეგ, ჩვენ ვამაგრებთ თაროს სალონში
იატაკის საფარი
კლასიკურ ჟიგულში, ლინოლეუმი ხშირად გამოიყენება იატაკის დასასრულებლად. მასალა ხასიათდება დაბალი ღირებულებით და კარგი აცვიათ წინააღმდეგობით. თუმცა, მის ქვეშ, ტენიანობის შემთხვევაში, დროთა განმავლობაში შეიძლება უბრალოდ გაფუჭდეს იატაკი. ამიტომ, განსახილველი მიზნებისთვის, უმჯობესია აირჩიოთ ხალიჩა. იატაკის დასრულებამდე, თქვენ უნდა გაზომოთ ინტერიერი და განსაზღვროთ ფართობი, შემდეგ კი გამოთვალოთ მასალის საჭირო რაოდენობა გარკვეული ზღვარით. იატაკის არსი შემდეგია:
- ჩვენ ვხსნით ყველა ინტერიერის ელემენტის დამაგრებას, რომლებიც ფიქსირდება იატაკზე (ღვედები, სავარძლები, ზღურბლები).
- ჩვენ ვხსნით ძველ საფარს იატაკიდან და ვაშორებთ ყველა სახის ჭუჭყს. შემდეგ ვასუფთავებთ იატაკს ჟანგისგან, ვასრულებთ კოროზიულ მკურნალობას, ვაკეთებთ ნიადაგის ფენას, შემდეგ კი ბიტუმიან მასტიკას.იატაკის დამუშავებამდე ვასუფთავებთ მას ჭუჭყისა და ცხიმისგან
- მასტიკის გაშრობის შემდეგ ვაფენთ ხალიჩას და ვასწორებთ სალონის ზომას, ვაჭრით ნახვრეტებს სწორ ადგილებში. სასურველი ფორმის მასალის ასაღებად რეკომენდებულია მისი წყლით დატენიანება და გაშრობის საშუალება.ჩვენ ვასწორებთ ხალიჩას იატაკზე, ვჭრით ხვრელებს სწორ ადგილებში
- მოსაპირკეთებელ მასალას წებო „88“ ან ორმხრივი ლენტით ვამაგრებთ, თაღებზე კი დეკორატიულ სამაგრს ვიყენებთ.ხალიჩას თაღებზე ვამაგრებთ წებოთი ან დეკორატიული შესაკრავებით
- ჩვენ ვაწყობთ ინტერიერს საპირისპირო მიზნით.
ვიდეო: ჟიგულზე იატაკის ხალიჩის დაგება
სალონის ხმის იზოლაცია
მიუხედავად იმისა, რომ VAZ 2101-ზე ქარხნიდან არის ხმის იზოლაცია, ის პრაქტიკულად არ ასრულებს თავის ფუნქციებს. იმისათვის, რომ სალონი უფრო კომფორტული იყოს, აუცილებელია ვიბრაციისა და ხმაურის შთანთქმის მასალების გამოყენება და მათ უნდა დაფაროს სალონის ყველა ნაწილი (იატაკზე, ჭერზე, კარებზე და ა.შ.). წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეუძლებელი იქნება მაქსიმალური ხმაურის შემცირება. ინტერიერის დასამუშავებლად დაგჭირდებათ ხელსაწყოების და მასალების შემდეგი ჩამონათვალი:
- ხრახნიანი და გასაღებების ნაკრები;
- დანა და მაკრატელი;
- გამხსნელი;
- როლიკერი შეფუთვის იზოლაციისთვის;
- ჩამოსხმა;
- ვიბრაციის შთამნთქმელი, მაგალითად, "ვიბროპლასტი";
- ხმაურის შთამნთქმელი (თექა, "აქცენტი");
- ხმის რეფლექტორი ("Splen");
- ანტისკრიპტი ("Madelin", "Bitoplast").
ჭერის ხმის იზოლაცია
ჭერი არის ხმის იზოლაცია აეროდინამიკური ხმაურის და წვიმის ხმების აღმოსაფხვრელად. დამუშავება ხორციელდება შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვხსნით ჭერის პერანგს, მანამდე დაშალეთ საქარე მინა და უკანა მინა, ასევე კარების ლუქები და სახელურები კარების ზემოთ.ჩვენ ვაშორებთ დასრულების მასალას ჭერიდან
- ფრთხილად ამოიღეთ შუშის ბამბა, რომელიც გამოიყენება როგორც ხმის საიზოლაციო მასალა ქარხნიდან.
- გაასუფთავეთ ზედაპირი, საჭიროების შემთხვევაში გაწმინდეთ ჟანგისაგან და პრაიმერისაგან.
- ჩვენ ვიბრაციული იზოლაციის ფენას ვიყენებთ. ჭერისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ "ვიბროპლასტი" 2მმ სისქით.მომზადებულ ზედაპირზე ვიბრაციულ იზოლაციას ვიყენებთ
- ხმის იზოლაციას („სპლენი“ და ა.შ.) ვაწებებთ 10მმ სისქით. მასალები გამოიყენება საკმაოდ მარტივად, რადგან მათ აქვთ წებოვანი ბაზა.ვიბრაციის იზოლაციის თავზე ვაწებებთ ხმის საიზოლაციო ფენას
- ჩვენ ვამაგრებთ ჭერის მორთვას ადგილზე.
ვიბრაციული იზოლაციის დამონტაჟებისას აუცილებელია ჭერის ზედაპირის არანაკლებ 70% დაფარვა, ხოლო მთლიანი ზედაპირი ხმის იზოლაციით დამუშავდეს.
ხმის საიზოლაციო საბარგული და იატაკი
იატაკზე შეღწევადი ხმაურის დონის შესამცირებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბორბლების თაღები და საბარგული, ფურცელი ან თხევადი მასალები. დამუშავების თანმიმდევრობა შემდეგია:
- ჩვენ ვაზავებთ იატაკის დაფარვას და ინტერიერის ყველა ელემენტს, რომელიც იატაკზეა მიმაგრებული.
- ჩვენ ვასუფთავებთ იატაკს ნამსხვრევებისა და ჭუჭყისგან, ვასუფთავებთ ცხიმს და ვიყენებთ მასტიკის ფენას.მომზადებულ იატაკზე მასტიკას ვსვამთ
- ვამონტაჟებთ ხმის იზოლაციას.ვიბრაციის საიზოლაციო მასალის თავზე გამოიყენება ხმის საიზოლაციო ფენა
- თაღების დასამუშავებლად ვიყენებთ უფრო სქელ მასალას ან ვაკეთებთ ორ ფენად.
- მაგისტრალური დამუშავება ხდება ანალოგიურად.
ქვედა და თაღების ხმის იზოლაცია
მანქანის ქვედა ნაწილის გარედან დამუშავება საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ხმაური ბორბლებიდან და ქვებიდან მართვის დროს. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება თხევადი მასალები, რომლებიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება სპრეის იარაღის საშუალებით. ფურცლის მასალების გამოყენება შესაძლებელია დამცავი საფარის შიგნიდან, თუ დაყენებულია დაცვა.
თხევადი მასალების გამოყენებამდე ძირი გარეცხილია ჭუჭყისაგან და კარგად აშრობს. ხმის იზოლაციის გამოყენებისას, გაშრობის შემდეგ იგი იღებს ქაფიანი რეზინის ფორმას და ასრულებს არა მხოლოდ ხმის საიზოლაციო, არამედ ანტიკოროზიულ ფუნქციებს.
გარდა ამისა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფურცლის ხმაურის საიზოლაციო ფენა ფრთების პლასტიკური დაცვის შიგნით.
ხმის საიზოლაციო კარები
კარების დამუშავება ვიბრაციისა და ხმის შთამნთქმელი მასალებით აუმჯობესებს მათში დაყენებული აკუსტიკის ხმის ხარისხს, ხდის კარების დაკეტვას უფრო მშვიდად და მკაფიოდ და ათავისუფლებს გარე ხმაურს. კარის დამუშავების არსი შემდეგია:
- ჩვენ ვხსნით კარის ელემენტებს სამგზავრო განყოფილებიდან.
- კარის შიდა ზედაპირს ვაცხიმებთ და ვაწებებთ ვიბროპლასტს, წინასწარ ამოვჭრით სასურველი ზომის ნაჭრები. არ დაგავიწყდეთ, რომ სავენტილაციო და სადრენაჟო ხვრელები ღია უნდა დარჩეს.კარების შიდა ზედაპირზე დატანილია „ვიბროპლასტის“ ან მსგავსი მასალის ფენა
- ვიყენებთ ხმის იზოლაციის ფენას.ვიბრაციის იზოლაციის თავზე გამოიყენება ხმის საიზოლაციო ფენა
- კარის საკეტის ღეროებს ვახვევთ მადლენით, რაც აღმოფხვრის ჩხვლეტას.
- კარის შიდა მხარეს, სალონისკენ, ვაკრავთ „ბიტოპლასტს“, ზემოდან კი „აქცენტის“ ფენას, ვაკეთებთ ნახვრეტებს კარის ელემენტებისა და კანის შესაკრავები."აქცენტი" გამოიყენება კარის სალონის მხარეს, რაც გააუმჯობესებს კანის მორგებას
- ჩვენ ვამონტაჟებთ ყველა ადრე ამოღებულ ნაწილს მათ ადგილებზე.
ძრავის ფარის ხმაურის იზოლაცია
ვინაიდან ძრავიდან ხმაური ძრავის დანაყოფის მეშვეობით სალონში აღწევს, მისი დამუშავება უშედეგოდ არ მიდის. ამ სხეულის ელემენტის ხმის იზოლაცია შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვანადგურებთ ტორპედოს.
- ჩვენ ვამზადებთ ზედაპირს მასალების გამოსაყენებლად.
- ძრავის ფარის ზედაპირის დაახლოებით 70%-ზე მეტს ვამაგრებთ ვიბრაციის იზოლაციის ფენით, მაგალითად, „ბიმასტის ბომბი“. ჩასმის დიდი ფართობი პრაქტიკულად არანაირ შედეგს არ იძლევა.
- მაქსიმალურ ფართობს ვფარავთ ხმის იზოლაციით ("აქცენტი").
- ჩვენ ასევე ვსვამთ წინა პანელის შიდა მხარეს "აქცენტით". იმ ადგილებში, სადაც ტორპედო სხეულთან არის შეხებაში, ვსვამთ მადლენს.
- ჩვენ ვამაგრებთ პანელს ადგილზე.
ვიდეო: ძრავის დანაყოფის ხმის იზოლაცია
ხმის იზოლაცია კაპოტი და საბარგულის სახურავი
"პენი" hood არის ხმის იზოლაცია იმავე მასალების გამოყენებით, როგორც ინტერიერი. პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვაკეთებთ შაბლონებს მუყაოსგან ან სხვა შესაფერისი მასალისგან, რომლებიც შეესაბამება კაპოტის უკანა მხარეს არსებულ ჩაღრმავებებს.
- შაბლონების მიხედვით, ვიბრაციის იზოლატორიდან ამოვჭრით ელემენტებს, რის შემდეგაც ვსვამთ კაპოტზე.ჩვენ ვიბრაციულ იზოლაციას ვიყენებთ კაპოტის ღრუებში
- წაისვით ხმის იზოლაციის მეორე ფენა, რომელიც მოიცავს მთელ შიდა ზედაპირს.კაპოტის მთელ შიდა ზედაპირს ვფარავთ ხმის იზოლაციით
საბარგულის სახურავი დამუშავებულია კაპოტის ანალოგიით.
წინა პანელი
დღემდე, VAZ 2101 ტორპედო გამოიყურება საკმაოდ მოსაწყენი. მოძველებულია როგორც მორალურად, ასევე პრაქტიკულად. სწორედ ამ მიზეზების გამო, ბევრი მანქანის მფლობელი განიხილავს ამ ელემენტის სხვადასხვა გაუმჯობესებისა და გაუმჯობესების ვარიანტებს, რაც შესამჩნევად გარდაქმნის ინტერიერს და განასხვავებს მას ჩვეულებრივი მანქანებისგან.
დაფა
"პენის" დაფა შეიცავს ინსტრუმენტების მინიმალურ კომპლექტს, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს აკონტროლოს მანქანის ძირითადი სისტემების მდგომარეობა (ძრავის ზეთის წნევა, გამაგრილებლის ტემპერატურა, სიჩქარე). ფარის გარკვეულწილად გასაუმჯობესებლად და უფრო ინფორმატიული რომ გახადოთ, შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი დამატებითი მოწყობილობების დაყენებით, მაგალითად, VAZ 2106-დან, ან შემოიტანოთ დალაგება უცხოური მანქანიდან. თუ პირველ შემთხვევაში არ არის განსაკუთრებული სირთულეები, მაშინ მეორე ვარიანტი მოითხოვს სრული წინა პანელის დამონტაჟებას.
ბარდაჩოკი
VAZ 2101 ხელთათმანების ყუთის მთავარი უხერხულობაა ცუდი განათება და შიგთავსის ჭექა-ქუხილი მართვის დროს. ნათურა პასუხისმგებელია ხელთათმანების განყოფილების განათებაზე, რომელიც პრაქტიკულად არაფერს ანათებს. მისი ჩანაცვლებისთვის საუკეთესო ვარიანტია LED ზოლის დაყენება, რომელიც შეიძლება იკვებებოდეს პირდაპირ ნათურიდან.
გარე ხმები შეიძლება აღმოიფხვრას ხელთათმანების განყოფილების ხალიჩით ან ხმის საიზოლაციო მასალით დასრულებით.
სავარძლები "პენი"
სტანდარტული VAZ 2101 სავარძლები უამრავ უხერხულობას უქმნის მანქანის მფლობელებს, რადგან მათ არ აქვთ არც გვერდითი საყრდენი და არც თავის საყრდენი და თავად მასალა არანაირად არ არის მიმზიდველი. ამიტომ, რაიმე კომფორტზე საუბარი არ არის საჭირო. ყველა ეს უარყოფითი ფაქტორი იწვევს იმ ფაქტს, რომ მძღოლები ცდილობენ გააუმჯობესონ, შეცვალონ ან უბრალოდ შეცვალონ ჩვეულებრივი ადგილები.
რომელი სავარძლები არის შესაფერისი VAZ 2101-ისთვის
"პენიზე" შეგიძლიათ განათავსოთ არა მხოლოდ ჩვეულებრივი სავარძლები, არამედ პროდუქტები VAZ 2103-07-დან ძირითადი ცვლილებების გარეშე.
თუ თქვენი მანქანის კომფორტის გაზრდის დიდი სურვილი გაქვთ, შეგიძლიათ შემოიტანოთ სავარძლები უცხოური მანქანებისგან (Mercedes W210, SKODA, Fiat და ა. მოერგება სალონის ზომას.
ვიდეო: სავარძლების დაყენების მაგალითი უცხოური მანქანიდან "კლასიკურამდე"
როგორ შევამოკლოთ სავარძლის საზურგე
თუ რაიმე მიზეზით საჭიროა სავარძლების უკანა ნაწილის დამოკლება, მაშინ საჭიროა მათი მანქანიდან ამოღება, დაშლა და ჩარჩოს საფქვავი ნაწილის მოჭრა. ამის შემდეგ მოგიწევთ ქაფიანი რეზინის და საფარის მორგება ზურგის ახალ ზომებზე, შემდეგ კი ყველაფერი თავის ადგილზე ააწყოთ და დააინსტალიროთ.
სავარძლების ქამრები
ჟიგულის პირველი მოდელის მფლობელებს შესაძლოა უკანა ღვედის არქონის პრობლემა შეექმნათ. მათი ყოფნა შეიძლება საჭირო გახდეს ბავშვის სავარძლის დასაყენებლად ან ტექნიკური დათვალიერების დროს. ფაქტია, რომ ქარხნიდან რამდენიმე „პენსს“ ჰქონდა სამონტაჟო ხვრელები, მაგრამ თავად ქამრები არ იყო დასრულებული. VAZ 2101-ის დასასრულებლად დაგჭირდებათ RB4-04 მარკირებული ქამრები.
ამ ელემენტების დაყენება არ იწვევს კითხვებს. სამონტაჟო წერტილები განლაგებულია უკანა მხარეს სვეტებზე და უკანა სავარძლის ქვეშ, რომლებიც უნდა დაიშალა დახვეწისთვის.
ვიდეო: უკანა უსაფრთხოების ქამრების დაყენება VAZ 2106-ის მაგალითის გამოყენებით
ინტერიერის განათება
ვაზ 2101-ის ქარხნიდან, განათება, როგორც ასეთი, არ იყო დამონტაჟებული სალონში. გვერდითა სვეტებში არის ჩრდილები, რომლებიც კარების გაღების სიგნალია. ისინი შეიძლება სასარგებლო იყოს უკანა მგზავრებისთვის, შემდეგ კი მხოლოდ ნათურების ნაცვლად LED-ების დაყენების შემდეგ. მძღოლისთვის და წინა მგზავრისთვის ისინი არაფერ შუაშია. ამასთან, სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია VAZ 2106-დან ჭერის საფარის დაყენებით და მასში პრიოროვსკის ჭერის შეყვანით.
ჭერის ნათურა ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს სახლში დამზადებული ლითონის ფირფიტაზე, აფიქსირებს მას უკანა ხედვის სარკის ხრახნების ქვეშ.
სალონის ვენტილატორი
კლასიკური ჟიგულის მფლობელებმა იციან გამაცხელებლის ისეთი მახასიათებლის შესახებ, როგორიცაა ხმაურის გაზრდილი დონე ელექტროძრავიდან დაბალი სითბოს გადაცემით. სიტუაციის გაუმჯობესება შესაძლებელია VAZ 2108-დან ვენტილატორის დაყენებით ღუმელის კორპუსში, რომელსაც აქვს უფრო მაღალი სიმძლავრე. თავად პროცესი მოიცავს შემდეგ ნაბიჯებს:
- ჩვენ ამოვჭრით ფრჩხილები დურალუმინისგან.დურალუმინისგან ამოვჭრით ფრჩხილები ძრავის დასამაგრებლად
- ჩვენ ვაკეთებთ ხვრელებს შტეფსელში ელექტროძრავისთვის.ჩვენ ვბურღავთ ხვრელებს ძრავის თავსახურში
- ჩვენ ვაწყობთ დანამატს, სამაგრს და ძრავას ერთ მთლიანობაში.ჩვენ ვაწყობთ დანამატს, სამაგრს და ძრავას ერთ სტრუქტურაში
- ვასწორებთ ქვედა დემპერს და ღუმელის ქვედა ნაწილს.მარაგის ღუმელის ქვედა დემპერის გასწორება
- პლასტმასისგან ვაკეთებთ საცობებს გამათბობლის ქვედა ნაწილისთვის.პლასტმასისგან ამოვიღეთ საცობები გამათბობლის ქვედა ნაწილისთვის
- ჩვენ ვხსნით ძრავის ძველ სამაგრებს და ვამაგრებთ ახალ ელექტროძრავას.ჩვენ ვამონტაჟებთ ღუმელის ძრავას კორპუსში
- ღუმელის ქვედა ნაწილში ვამონტაჟებთ საცობებს და ძაფს ვახვევთ კორპუსს.ღუმელის ქვედა ნაწილს ვხურავთ შტეფსელებით, ვამაგრებთ მათ ადგილზე თვითშემწე ხრახნებით და ვახვევთ გოფრარს ტანზე.
- ჩვენ ვამაგრებთ ქვედა დემპერს, შემდეგ კი თავად კორპუსს ვენტილატორით ადგილზე.ჩვენ დავაყენეთ შეცვლილი ქვედა დემპერი, შემდეგ კი თავად გამაცხელებელი კორპუსი ადგილზე
VAZ "პენის" ინტერიერის გასაუმჯობესებლად საჭიროა დიდი ფულის, ძალისხმევისა და დროის ინვესტიცია. ამოცანებიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ უბრალოდ გამოიყენოთ ხმის საიზოლაციო მასალები, ოდნავ გაზარდოთ კომფორტის დონე. უფრო სერიოზული მიდგომით, ინტერიერის ყველა ელემენტი ექვემდებარება შეკუმშვას, დასრულების მასალები მოწყობილია თქვენი გემოვნებით. ინტერიერის გასაუმჯობესებლად ყველა სამუშაო შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით, მოამზადეთ საჭირო ხელსაწყოები და მასალები, წაიკითხეთ ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები.
