VAZ 2102 Tuning: კორპუსის, ინტერიერის, ძრავის გაუმჯობესება
ინფორმაციის
დღემდე, VAZ 2102 პრაქტიკულად არ იპყრობს ყურადღებას. თუმცა, თუ ამ მოდელს დაკონკრეტებს, შეგიძლიათ არა მხოლოდ გააუმჯობესოთ მისი გარეგნობა, არამედ გაზარდოთ კომფორტისა და მართვის დონე. იმისთვის, რომ მანქანა გამოირჩეოდეს წარმოების მოდელისგან, არ არის საჭირო დიდი თანხის დახარჯვა. საკმარისი იქნება თანამედროვე დისკების დაყენება, ფანჯრების დაფერადება, სტანდარტული ოპტიკის თანამედროვეთ ჩანაცვლება და ინტერიერის განახლება.
VAZ 2102-ის ტიუნინგი
VAZ 2102-ს ქარხნულ კონფიგურაციაში აქვს ბევრი ნაკლოვანება, რაც ეხება როგორც ძრავას, ასევე მუხრუჭებს და შეჩერებას. იმ წლებში, როდესაც ამ მოდელის წარმოება ახლახან იწყებოდა, მანქანის მახასიათებლები საკმაოდ კარგი იყო. თუ გავითვალისწინებთ დღევანდელი მანქანების პარამეტრებს, მაშინ VAZ "ორი" ვერ დაიკვეხნის არაფრით. თუმცა, ამ მანქანების ზოგიერთი მფლობელი არ ჩქარობს მათთან განშორებას და ავარჯიშებს ტუნინგს, აუმჯობესებს გარეგნობას, ასევე გარკვეულ მახასიათებლებს.
რა არის ტიუნინგი
მანქანის ტიუნინგის დროს ჩვეულებრივ უნდა გვესმოდეს როგორც ცალკეული კომპონენტების, ისე შეკრებების დახვეწა, ასევე მანქანა მთლიანად კონკრეტული მფლობელისთვის.. მფლობელის სურვილიდან და მისი ფინანსური შესაძლებლობებიდან გამომდინარე, შეიძლება გაიზარდოს ძრავის სიმძლავრე, დამონტაჟდეს უფრო ეფექტური სამუხრუჭე სისტემა, გამონაბოლქვი სისტემა, გაუმჯობესდა ან მთლიანად შეცვალა ინტერიერის მორთვა და მრავალი სხვა. მანქანაში კარდინალური ცვლილებების განხორციელებისას, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ სრულიად განსხვავებული მანქანა, რომელიც მხოლოდ დისტანციურად დაემსგავსება ორიგინალს.
ფოტო გალერეა: დახვეწილი VAZ "deuce"
-
- Tuning საშუალებას გაძლევთ ხაზი გაუსვათ მანქანის ინდივიდუალურ სტილს და ხასიათს
-
- ავტომობილის გარეგნობაზე მცირე შრომით, შეგიძლიათ მას სრულიად განსხვავებული იერი მისცეთ საკმაოდ გონივრულ ფულზე.
-
- Body tuning ხსნის ფართო შესაძლებლობებს სხვადასხვა იდეების რეალიზაციისთვის.
-
- თანამედროვე დისკების დაყენება თაღების გაფართოებასთან ერთად განასხვავებს მანქანას მსგავსი დისკებისგან.
სხეულის დალაგება
„ორი“-ს კორპუსის შეცვლა ერთ-ერთი პრიორიტეტული ღონისძიებაა მანქანის ფინალიზაციისთვის. ეს აიხსნება იმით, რომ ეს არის გარეგანი ცვლილებები, რომლებიც დაუყოვნებლივ იპყრობს თვალს, რაც არ შეიძლება ითქვას ძრავის ან ტრანსმისიის მოდიფიკაციების შესახებ. სხეულის რეგულირება შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ეტაპად, რომელთაგან თითოეული მოიცავს უფრო სერიოზულ მოდიფიკაციას:
- სინათლე - ამ ოფციით დაყენებულია მსუბუქი შენადნობის დისკები, შუშები შეფერილი, რადიატორის ცხაური შეცვლილი;
- საშუალო - შეასრულეთ საჰაერო დავარცხნა, დაამონტაჟეთ სხეულის ნაკრები, შეცვალეთ სტანდარტული ოპტიკა თანამედროვეზე, ამოიღეთ ჩამოსხმა და კარის საკეტები;
- ღრმა - ტარდება კორპუსის სერიოზული გადახედვა, რომლის დროსაც სახურავი ქვეითდება ან უფრო გამარტივებულია, უკანა კარები ამოღებულია და თაღები გაფართოებულია.
მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ თუ მანქანის კორპუსი სავალალო მდგომარეობაშია, მაგალითად, ის ძლიერ დაზიანებულია კოროზიისგან ან აქვს ჩაღრმავება ავარიის შემდეგ, მაშინ ჯერ ხარვეზების აღმოფხვრა გჭირდებათ და მხოლოდ ამის შემდეგ გააგრძელეთ გაუმჯობესება.
საქარე მინის შეფერილობა
საქარე მინის დაბნელებას ბევრი მანქანის მფლობელი იყენებს. სანამ განაგრძობთ ასეთ დარეგულირებას, უნდა იცოდეთ, რომ საქარე მინას უნდა ჰქონდეს სინათლის გადაცემის სიმძლავრე მინიმუმ 70%. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება პრობლემები იყოს საგზაო პოლიციასთან. საქარე მინის ჩაბნელების ძირითადი უპირატესობები შემდეგია:
- სალონის დაცვა ულტრაიისფერი გამოსხივებისგან;
- ავარიის შემთხვევაში შუშის ფრაგმენტებად დამსხვრევის პრევენცია;
- მძღოლის დაბრმავების აღმოფხვრა მზის შუქით და შემხვედრი მოძრაობის ფარებით, რაც ზრდის მართვის უსაფრთხოებას.
დაბურულმა საქარე მინებმა და სხვა ფანჯრებმა პრობლემა არ უნდა გამოიწვიოს. მთავარია მოამზადოთ საჭირო ინსტრუმენტი და გაეცნოთ მოქმედებების თანმიმდევრობას. დღეს, ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული შეფერილობის მასალაა ფილმი. იგი გამოიყენება საქარე მინაზე რამდენიმე ეტაპად:
- შუშის ზედაპირი შიგნიდან იწმინდება.
- ფილმის საჭირო ნაჭერი ამოჭრილია ზღვრით.
- საპნის ხსნარი გამოიყენება მინაზე.
- დამცავი ფენა ამოღებულია, რის შემდეგაც თავად ფილმი გამოიყენება მინაზე და გლუვია სპატულით ან რეზინის როლიკებით.
ვიდეო: როგორ გავაფერადოთ საქარე მინა
ფარების შეცვლა
VAZ 2102 გარე ტიუნინგის ერთ-ერთი ელემენტია ოპტიკა. ხშირად ფარები ადგენენ მანქანის დიზაინს. საკმაოდ პოპულარული დახვეწა არის "ანგელოზის თვალების" დაყენება.
ეს ელემენტები არის მანათობელი რგოლები, რომლებიც დამონტაჟებულია თავის ოპტიკაში. ასევე, საკმაოდ ხშირად განსახილველ მანქანებზე შეგიძლიათ ნახოთ ფარები, რომლებიც საკმაოდ ლამაზად და მიმზიდველად გამოიყურება. გზის განათების ხარისხის გასაუმჯობესებლად ახალი ტიპის ფარები უნდა დამონტაჟდეს H4 ბაზის ქვეშ (შიდა რეფლექტორით). ეს საშუალებას მოგცემთ მიაწოდოთ ჰალოგენური ნათურები მეტი სიმძლავრით (60/55 W), ვიდრე ჩვეულებრივი (45/40 W).
უკანა შუშის შეფერილობა და ცხაური
უკანა შუშის დაბნელებისას „დიუსზე“ იგივე მიზნები მიიღწევა, რაც საქარე მინის შემთხვევაში. ფილმის გამოყენების პროცესი მსგავსი ნაბიჯებისგან შედგება. თუ ზოგიერთ ადგილას შეუძლებელია მასალის გასწორება, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამშენებლო ფენი. თუმცა, ფრთხილად უნდა იყოთ, რომ არ დააზიანოთ ფილმი ცხელი ჰაერის ნაკადით. ზოგჯერ კლასიკური ჟიგულის მფლობელები უკანა ფანჯარაზე ამონტაჟებენ ცხაურს. ელემენტი დამზადებულია პლასტმასისგან და გარკვეულ აგრესიულობას ანიჭებს მანქანას. მძღოლების მოსაზრებები ასეთი დეტალის შესახებ განსხვავებულია: ზოგი გრილას მოძველებულ ელემენტად თვლის, ზოგი კი პირიქით, ცდილობს მის დამონტაჟებას, რათა გარეგნობას მეტი სიმკაცრე მისცეს. ქსელის დაყენება ერთდროულად რამდენიმე პრობლემას წყვეტს:
- თოვლი ინახება ბადეების ზედაპირზე, ტოვებს მინას სუფთა;
- ღეროს შიგთავსი დაცულია ცნობისმოყვარე თვალებისგან;
- ზაფხულში სამგზავრო განყოფილების გადახურება აღკვეთილია.
ბადეების დამონტაჟების უარყოფითი ასპექტებიდან აღსანიშნავია შუშის ჭუჭყისა და ნამსხვრევებისგან გაწმენდის სირთულე. მოცემული ელემენტის განთავსების ორი გზა არსებობს:
- უკანა ფანჯრის დემონტაჟით;
- ჭიქის მოხსნის გარეშე ბეჭდის ქვეშ არსებული ღვეზელის მოცილებით.
უსაფრთხოების გალი
მანქანის უსაფრთხოების გალიის ქვეშ, ჩვეულებრივ უნდა გვესმოდეს კონსტრუქცია, რომელიც, როგორც წესი, მილებია დამზადებული და ხელს უშლის სხეულის სერიოზულ დეფორმაციას შეჯახების დროს ან მანქანის გადაბრუნებისას. ჩარჩო აწყობილია მანქანის შიგნით და მიმაგრებულია ძარაზე. ასეთი დიზაინის დაყენება მიზნად ისახავს მანქანის მძღოლისა და ეკიპაჟის სიცოცხლის გადარჩენას ავარიის შემთხვევაში. თავდაპირველად, ჩარჩოები გამოიყენებოდა რალის მანქანების აღჭურვისთვის, მაგრამ მოგვიანებით მათი გამოყენება დაიწყეს სხვა ტიპის რბოლაში. განსახილველი სისტემები შეიძლება იყოს სხვადასხვა დიზაინის, დაწყებული უმარტივესი თაღებით მძღოლისა და მგზავრის თავზე და დამთავრებული რთული ჩონჩხით, რომელიც აერთიანებს წინა და უკანა საკიდურ ჭიქებს, აგრეთვე სხეულის რაფებს და გვერდებს. ერთი მთლიანი.
მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ მსგავსი დიზაინის დაყენება "ორ" ან სხვა კლასიკურ მოდელზე მინიმუმ 1 ათასი დოლარი დაჯდება. გარდა ამისა, ასეთი კონვერტაციისთვის მოგიწევთ მთლიანად დაშალოთ მანქანის მთელი ინტერიერი. არასწორმა ინსტალაციამ შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი დაზიანება შეჯახების შემთხვევაში. თუმცა, ერთ-ერთი მთავარი პუნქტია ასეთი დიზაინის მანქანის საგზაო პოლიციაში რეგისტრაციის შეუძლებლობა.
ტიუნინგის შეჩერება VAZ 2102
თუ არსებობს VAZ 2102-ის სტანდარტული საკიდის დიზაინში ცვლილებების შეტანის სურვილი, მაშინ ყურადღება ძირითადად ექცევა კორპუსის დაწევას და შეჩერების სიხისტის გაზრდას. Tuning მოიცავს შემდეგი ელემენტების დამონტაჟებას:
- წყაროს წინ "ნივადან";
- უკანა შემცირებული სტანდარტული ზამბარები პლუს სპაზერები;
- რეგულირებადი Panhard ჯოხი;
- შებრუნებული, შეცვლილი და მოდიფიცირებული წინა ბერკეტების დასაწევად;
- გაზის ზეთის ამორტიზატორები;
- გამაგრებული ბურთის საკისრები;
- პოლიურეთანის მდუმარე ბლოკები.
ჩამოთვლილი ნაწილების გარდა, თქვენ მოგიწევთ წინა ბამპერების მთლიანად გათიშვა, ხოლო უკანა - ნახევარში. დაკიდების ასეთი ცვლილებები უზრუნველყოფს მანქანის უკეთ მართვას და სტაბილურობას, ასევე გაზრდის კომფორტს მართვის დროს.
ტიუნინგის სალონი VAZ 2102
ვინაიდან მძღოლი და მგზავრები დროის უმეტეს ნაწილს მანქანაში ატარებენ, ინტერიერს დიდი მნიშვნელობა ენიჭება. სალონში ცვლილებების შეტანა საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ მისი გაუმჯობესება, არამედ კომფორტის გაზრდაც, რაც VAZ "ორში" სასურველს ტოვებს.
წინა პანელის შეცვლა
კლასიკურ ჟიგულზე ტორპედო შეიძლება შეიცვალოს ან შეიცვალოს სხვა მანქანების პროდუქტით, მაგალითად, Mitsubishi Galant და Lancer, Nissan Almera და თუნდაც Maxima. თუმცა, ყველაზე პოპულარულია BMW-ს პანელი (E30, E39). რა თქმა უნდა, უცხოური მანქანიდან განსახილველი ნაწილი უნდა შეიცვალოს და დასრულდეს "ორი" ინტერიერის ზომის მიხედვით.
რაც შეეხება მშობლიურ პანელს, მისი მორთვა შესაძლებელია ტყავით, ალკანტარით, ვინილით, ეკო ტყავით. გაუმჯობესებისთვის, ტორპედო უნდა მოიხსნას მანქანიდან. წელის გარდა, ახალი მოწყობილობები ხშირად დამონტაჟებულია სტანდარტულ პანელში, მაგალითად, ვოლტმეტრი, ტემპერატურის სენსორი. ასევე, ზოგჯერ შეგიძლიათ იპოვოთ ჟიგული თანამედროვე ინსტრუმენტის სასწორებით, რომლებიც გარკვეულ სპორტულ სტილს ანიჭებენ და კითხვებს უფრო წასაკითხს ხდიან.
ვიდეო: წინა პანელის გადაზიდვა VAZ 2106-ის მაგალითის გამოყენებით
პერანგის შეცვლა
განსახილველი მანქანების დიდ ნაწილს აქვს ინტერიერის მორთვა, რომელიც დიდი ხანია მოძველებულია და სამწუხარო მდგომარეობაშია. ინტერიერის განახლებისთვის, ჯერ უნდა აირჩიოთ ფერის სქემა და გადაწყვიტოთ დასრულების მასალა.
სავარძლები
დღეს ბევრი კომპანიაა, რომლებიც დაკავებულნი არიან გადასაფარებლების და სავარძლების პერანგების დამზადებით. პროდუქციის დამზადება შესაძლებელია როგორც აპარატის კონკრეტული მოდელისთვის, ასევე დამკვეთის ინდივიდუალური სურვილის მიხედვით. თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ სავარძლების გადასაფარებლების დაყენება დროებითი გამოსავალია, რადგან ისინი იჭიმება და იწყებენ რყევას. სკამების დაფარვა არის ვარიანტი, თუმცა არა იაფი, მაგრამ უფრო საიმედო. ასეთი პროცედურის გავრცელებულ მასალებს შორისაა:
- ტყავი;
- ეკო ტყავი;
- ალკანტარა;
- ქსოვილი.
მასალების კომბინაცია საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ორიგინალური პროდუქტები.
კარის ბარათები
სავსებით ლოგიკურია სავარძლების განახლების შემდეგ კარის ბარათების დასრულება. თავდაპირველად, ეს ელემენტები დაფარული იყო შავი ტყავის ქსოვილით, ასევე დაბალი ხარისხის პლასტმასით. სალონის ამ ნაწილის გასაუმჯობესებლად მოგიწევთ კარის მორთვა, ძველი მასალის მოხსნა, ახლისგან ნიმუშის გაკეთება და ჩარჩოზე დამაგრება. ზემოთ ჩამოთვლილი მასალები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დასასრულებლად.
ჭერი
"ჟიგულში" ჭერიც "მტკივნეული" თემაა, რადგან ის საკმაოდ ხშირად ცვივა, ჭუჭყიანდება და ტყდება. თქვენ შეგიძლიათ განაახლოთ ჭერი შემდეგი გზით:
- upholstery გამოცვლა. ამ პარამეტრით, რკალებთან ერთად ჭერის მასალის დემონტაჟი უნდა მოხდეს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ზემოდან წებო ხმის საიზოლაციო ფენით;
- ძველი მასალის დასრულება. თუ ძველი ჭერი ჯერ კიდევ არ არის ჩამოწეული, მაშინ მასზე ახალი დასრულება შეიძლება გამოყენებულ იქნას.
როგორც ჭერის მასალა, VAZ 2102-ის და სხვა ჟიგულის ბევრი მფლობელი იყენებს ხალიჩას.
ძრავის "დეუსის" დარეგულირება
VAZ 2102 აღჭურვილი იყო კარბურატორის ძრავებით 1,2–1,5 ლიტრი მოცულობით. ამ ელექტროსადგურების სიმძლავრე 64-დან 77 ცხ.ძ-მდე მერყეობს. დღეს ისინი მოძველებულია და არ არის საჭირო რაიმე სახის მანქანის დინამიკაზე საუბარი. ის მფლობელები, რომლებიც არ არიან კმაყოფილი ძრავის სიმძლავრით, მიმართავენ სხვადასხვა მოდიფიკაციას.
კარბორეტერი
ყველაზე მინიმალური ცვლილებები შეიძლება დაიწყოს კარბუტერით, რადგან ძრავის წვის კამერებში შემომავალი აალებადი ნარევის ცვლილებები ამა თუ იმ ხარისხით გავლენას ახდენს მანქანის დინამიურ მახასიათებლებზე. კარბუტერის მახასიათებლები შეიძლება შეიცვალოს შემდეგნაირად:
- ვაკუუმური დროსელის ამძრავში ვხსნით ზამბარას, რაც დადებითად იმოქმედებს დინამიკაზე და ოდნავ გაზრდის საწვავის მოხმარებას.
- პირველადი კამერის დიფუზორი, რომელიც აღინიშნება 3,5, იცვლება დიფუზორით 4,5, მეორე კამერის მსგავსი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ ამაჩქარებლის ტუმბოს მფრქვეველი 30-დან 40-მდე. აჩქარების დასაწყისში განსაკუთრებით შესამჩნევი იქნება დინამიკა, გაზის თითქმის უცვლელი გარბენით.
- პირველ პალატაში ვცვლით საწვავის მთავარ ჭავლს (GTZH) 125-ზე, ძირითად ჰაერის ჭავლს (GVZH) 150-ზე. თუ დინამიკის ნაკლებობაა, მაშინ მეორად კამერაში ვცვლით GTZH-ს 162-ზე, ხოლო GVZH-ს. 190-მდე.
ავტომობილზე დაყენებული ძრავისთვის შეირჩევა უფრო კონკრეტული გამანადგურებლები.
თუ გსურთ მკვეთრი ცვლილებები შეიტანოთ საწვავის მიწოდების სისტემაში, შეგიძლიათ განიხილოთ ორი კარბუტერის დაყენება. ამ შემთხვევაში საწვავი უფრო თანაბრად გადანაწილდება ცილინდრებზე. გაუმჯობესებისთვის დაგჭირდებათ Oka-ს ორი შემავალი კოლექტორი, ასევე ორი იდენტური კარბურატორი, მაგალითად, ოზონი.
ატმოსფერული სისტემა
ანთების სისტემაში, როგორც წესი, ისინი ცვლიან საკონტაქტო დისტრიბუტორს უკონტაქტოზე, დაკავშირებული ელემენტების დამონტაჟებით (სანთლები, გაყვანილობა, შეცვლა). სანთლის მავთულები არის კარგი ხარისხის (Finwhale, Tesla). ძრავის უკონტაქტო ანთების სისტემით აღჭურვა უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის არამარტო გაშვებას, არამედ ზოგადად უპრობლემოდ მუშაობას, რადგან უკონტაქტო დისტრიბუტორში არ არის მექანიკური კონტაქტები, რომლებიც დროდადრო უნდა გაიწმინდოს და დარეგულირდეს.
ცილინდრის თავის დასრულება
ძრავის დარეგულირების პროცესში ბლოკის თავი ყურადღების გარეშე არ რჩება. ამ მექანიზმში არხები გაპრიალებულია როგორც საწვავის შესასვლელისთვის, ასევე გამონაბოლქვი აირებისთვის. ამ პროცედურის დროს იზრდება არა მხოლოდ არხების ჯვარი, არამედ ამოღებულია ყველა ამოჭრილი ნაწილი, რაც გადასვლებს გლუვს ხდის.
გარდა ამისა, ცილინდრის თავი აღჭურვილია სპორტული camshaft. ასეთ ლილვს აქვს მკვეთრი კამერები, რომლის მეშვეობითაც სარქველები უფრო მეტად იხსნება, რაც ხელს უწყობს გაზის უკეთ გაცვლას და ძრავის სიმძლავრის გაზრდას. ამავდროულად უნდა დამონტაჟდეს უფრო ხისტი ზამბარები, რაც ხელს შეუშლის სარქველების დაწებებას.
ბლოკის ხელმძღვანელის ერთ-ერთი გაუმჯობესება არის გაყოფილი camshaft მექანიზმის დაყენება. ეს დეტალი საშუალებას გაძლევთ უფრო ზუსტად დაარეგულიროთ გაზის განაწილების მექანიზმი და ამით გაზარდოთ ელექტროსადგურის სიმძლავრე.
Ძრავის ბლოკი
საავტომობილო ბლოკის გაუმჯობესება მიზნად ისახავს ამ უკანასკნელის მოცულობის გაზრდას. უფრო დიდი მოცულობა ზრდის ძრავის სიმძლავრეს და დინამიკას. ავტომობილის მუშაობაში უფრო მაღალი სიმძლავრე უზრუნველყოფს კომფორტს, რადგან მაღალი ბრუნვის მომენტი საშუალებას გაძლევთ ნაკლებად დაატრიალოთ ძრავა იმის გამო, რომ წევა ჩნდება დაბალი სიჩქარით. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ სამუშაო მოცულობა შემდეგი გზით:
- ცილინდრების დიამეტრის ცვლილება;
- დგუშის დარტყმის გაზრდა ამწე ლილვის შეცვლით.
VAZ 2102 ძრავის დარეგულირება შეიძლება განხორციელდეს როგორც სერიული ნაწილების დახმარებით, ასევე სპეციალური ელემენტების გამოყენებით, რომლებიც სპეციალურად შექმნილია ძრავის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. თუ მაგალითად განვიხილავთ "პენი" ელექტროსადგურს, მაშინ ცილინდრები შეიძლება დაიხუროს 79 მმ დიამეტრამდე, შემდეგ კი შეიძლება დამონტაჟდეს დგუშის ელემენტები 21011 წლიდან. შედეგად მივიღებთ ძრავას მოცულობით 1294 სმ³. . დგუშის დარტყმის გასაზრდელად, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ამწე ლილვი "ტროიკადან" და დგუშის ინსულტი გახდება 80 მმ. ამის შემდეგ, შეძენილია 7 მმ-ით შემცირებული დამაკავშირებელი წნელები. ეს საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ ძრავა 1452 სმ³ მოცულობით. თუ ერთდროულად გაცურავთ და გაზრდით ინსულტს, შეგიძლიათ გაზარდოთ VAZ 2102 ძრავის მოცულობა 1569 სმ-მდე.³.
გასათვალისწინებელია, რომ დაყენებული ბლოკის მიუხედავად, 3 მმ-ზე მეტი მოსაწყენი არ არის რეკომენდებული, რადგან ცილინდრის კედლები ძალიან თხელი ხდება და ძრავის სიცოცხლე მნიშვნელოვნად მცირდება, ასევე არსებობს გაგრილების სისტემის დაზიანების შესაძლებლობა. არხები.
აღწერილი პროცედურების გარდა, აუცილებელია დამოკლებული დგუშების დაყენება და უფრო მაღალი ოქტანის ბენზინის გამოყენება.
ვიდეო: ძრავის ზომის გაზრდა "კლასიკურზე"
ტურბო დამუხტვის დანერგვა
კლასიკური ჟიგულის ტიუნინგის ერთ-ერთი ვარიანტია ტურბინის დაყენება. მანქანის ნებისმიერი სხვა ძირითადი მოდიფიკაციის მსგავსად, ტურბო დამტენის დაყენება მოითხოვს მნიშვნელოვან ინვესტიციას (დაახლოებით 1 ათასი დოლარი). ეს მექანიზმი უზრუნველყოფს ჰაერის მიწოდებას ცილინდრებში წნევის ქვეშ გამონაბოლქვი აირების მეშვეობით. იმის გამო, რომ კარბურატორის ძრავა დამონტაჟებულია "დეუზე", ეს იწვევს გარკვეულ სირთულეებს:
- ვინაიდან აალებადი ნარევი ცილინდრებს მიეწოდება ჭავლების საშუალებით, საკმაოდ პრობლემურია საჭირო ელემენტის არჩევა ძრავის ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად ყველა რეჟიმში.
- ტურბო ძრავზე იზრდება შეკუმშვის კოეფიციენტი, რაც მოითხოვს წვის კამერის მოცულობის გაზრდას (ცილინდრის თავის ქვეშ დამატებითი შუასადებების დაყენება).
- საჭირო იქნება მექანიზმის სწორი რეგულირება ისე, რომ ჰაერი მიეწოდება ძრავის სიჩქარის მიხედვით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჰაერის მოცულობა იქნება გადაჭარბებული ან არასაკმარისი საწვავის მოცულობასთან მიმართებაში შემშვებ კოლექტორში.
გამონაბოლქვი სისტემის დაყენება VAZ 2102
კლასიკური „ორის“ ტიუნინგის დროს უნდა გაუმჯობესდეს გამონაბოლქვი სისტემაც. სანამ ცვლილებების შეტანას დაიწყებთ, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ რა მიზნები უნდა მიექცეს. გამონაბოლქვი სისტემის დარეგულირების რამდენიმე გზა არსებობს:
- აუდიო დაყენება. ეს ვარიანტი გულისხმობს გამონაბოლქვის ხმის გაუმჯობესებას მაყუჩის გამოსასვლელში. მანქანა, რომელსაც აქვს სპორტული ჟღერადობა, გარე ტუნინგთან ერთად, ყოველთვის ელეგანტურად და ორიგინალურად ითვლება. ამ შემთხვევაში ჩვეულებრივი მაყუჩის ნაცვლად დამონტაჟებულია სწორი მაყუჩი;
- ვიზუალური. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ გამონაბოლქვი სისტემის გარეგნობა. ასეთი ცვლილებების ღირებულება მინიმალური იქნება, რადგან საჭიროა მხოლოდ ქრომირებული უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებული მაყუჩის წვერის შეძენა;
- ტექნიკური. ეს არის ეს ვარიანტი, რომელიც ზრდის ძალას. ასეთ გაუმჯობესებას ახორციელებენ სპეციალისტები, რომლებსაც აქვთ შესაბამისი აღჭურვილობა და ცოდნა.
გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი
გამონაბოლქვი კოლექტორის დასრულება, როგორც წესი, გულისხმობს არხების დამუშავებას და მათ დაფქვას ფაილით და საჭრელებით. შესაძლებელია ქარხნული „ობობის“ დაყენებაც. სტრუქტურულად, ასეთი ნაწილი მზადდება გადახლართული და ურთიერთდაკავშირებული მილებით. პროდუქტის დაყენება საშუალებას გაძლევთ უკეთ გაწმინდოთ და გაასუფთავოთ ცილინდრები გამონაბოლქვი აირებისგან.
შარვალი
ქვედა მილი, ან როგორც ბევრი მძღოლი მას "შარვალს" უწოდებს, შექმნილია გამოსაბოლქვი კოლექტორის რეზონატორთან დასაკავშირებლად. ვაზ 2102-ზე პირდაპირი დინების მაყუჩის დაყენებისას, გამონაბოლქვი მილი უნდა შეიცვალოს მაყუჩის გაზრდილი დიამეტრის გამო. ამრიგად, გამონაბოლქვი აირები გამოვა წინააღმდეგობის გარეშე.
წინ ნაკადი
თანაბარი ან პირდაპირი დინების მაყუჩი არის გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტი, რომლის მეშვეობითაც შესაძლებელია თავიდან იქნას აცილებული უკუდენების წარმოქმნა, ანუ წვის პროდუქტები მოძრაობენ ერთი მიმართულებით. სწორი მაყუჩი ლამაზად გამოიყურება და შთამბეჭდავად ჟღერს. განსახილველი პროდუქტი დამზადებულია გაზრდილი დიამეტრის მილებით და აქვს გათლილი მოსახვევები და შედუღების ნაკლები რაოდენობა. მილში არ არის ხმაურის შთამნთქმელი და ხმაურს უშუალოდ აფერხებს თავად მილის გეომეტრია.
წინა ნაკადის დიზაინი მიზნად ისახავს გამონაბოლქვი აირები ძრავიდან უფრო ადვილად გამოვიდეს, რაც დადებითად მოქმედებს ეფექტურობისა და სიმძლავრის გაზრდაზე, თუმცა არა დიდად (ძრავის სიმძლავრის 15%-მდე).
მანქანების ტიუნინგით ბევრი მანქანის მფლობელია დაკავებული და არა მარტო უცხოური, არამედ ძველი ჟიგულიც. დღეს, ავტომობილის გასაუმჯობესებლად და მოდიფიცირებისთვის შემოთავაზებულია სხვადასხვა ელემენტების ფართო არჩევანი. თქვენი შესაძლებლობებისა და საჭიროებიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ შექმნათ იდეალური მანქანა თქვენთვის. ბევრი ტიუნინგი შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით. თუმცა, თუ საქმე ეხება მანქანის ტექნიკური მახასიათებლების შეცვლას, მაშინ უმჯობესია ეს სამუშაო სპეციალისტებს მიანდოთ.
