ცილინდრის თავის VAZ 2106 გაუმართაობა: როგორ ამოვიცნოთ ისინი და გაასწორონ ისინი

VAZ "ექვსის" ცილინდრის თავის გაუმართაობა იშვიათად ხდება. თუმცა, როცა რემონტით ჩნდებიან, გადადება არ ღირს. ავარიის ხასიათიდან გამომდინარე, შეიძლება საჭირო გახდეს არა მხოლოდ ზეთის ან გამაგრილებლის მუდმივი შევსება, არამედ შეიძლება საჭირო გახდეს ძრავის რესურსის შემცირება.

ცილინდრის თავის აღწერა VAZ 2106

ცილინდრის თავი (ცილინდრის თავი) არის ნებისმიერი შიდა წვის ელექტროსადგურის განუყოფელი ნაწილი. ამ მექანიზმის მეშვეობით კონტროლდება აალებადი ნარევის ცილინდრებში მიწოდება და მათგან გამონაბოლქვი აირების მოცილება. კვანძს აქვს თანდაყოლილი გაუმართაობა, რომელთა აღმოჩენა და აღმოფხვრა უფრო დეტალურად ღირს.

ოპერაციის მიზანი და პრინციპი

ცილინდრის თავის მთავარი დანიშნულებაა უზრუნველყოს ცილინდრის ბლოკის შებოჭილობა, ანუ შექმნას საკმარისი დაბრკოლება გაზების გარეთ გაქცევისთვის. გარდა ამისა, ბლოკის თავი წყვეტს ამოცანების მთელ რიგს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ძრავის მუშაობას:

• აყალიბებს დახურულ წვის კამერებს;
• მონაწილეობს რუსეთის სახელმწიფო მუზეუმის მუშაობაში;
• მონაწილეობს ძრავის შეზეთვისა და გაგრილების სისტემაში. ამისთვის თავში არის შესაბამისი არხები;
• მონაწილეობს ანთების სისტემის მუშაობაში, რადგან სანთლები განლაგებულია ცილინდრის თავში.

ცილინდრის თავი მდებარეობს ძრავის თავზე და არის საფარი, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის შებოჭილობას და სიმყარეს

ყველა ამ სისტემისთვის, ბლოკის თავი არის სხეულის ელემენტი, რომელიც უზრუნველყოფს ელექტროსადგურის დიზაინის სიმტკიცეს და მთლიანობას. ცილინდრის თავსავის გაუმართაობის შემთხვევაში, ძრავის ნორმალური მუშაობა ირღვევა. ავარიის ხასიათიდან გამომდინარე, შეიძლება იყოს პრობლემები როგორც ანთების სისტემასთან, შეზეთვასთან და გაგრილების სისტემასთან, რაც საჭიროებს სწრაფ შეკეთებას.

ცილინდრის თავის მუშაობის პრინციპი მცირდება შემდეგ ნაბიჯებზე:

1. ამწე ლილვის ამოძრავება ხდება ძრავის ამწე ლილვიდან დროის ჯაჭვისა და სამაგრის საშუალებით.
2. ამწე ლილვის კამერები მოქმედებენ როკერებზე სწორ დროს, ხსნიან და ხურავენ ცილინდრის თავის სარქველებს საჭირო დროს, ავსებენ ცილინდრებს სამუშაო ნარევით შემშვები კოლექტორის მეშვეობით და გამოყოფენ გამონაბოლქვი აირებს გამონაბოლქვიდან.
3. სარქველების მოქმედება ხდება გარკვეული თანმიმდევრობით, დგუშის პოზიციის მიხედვით (შესასვლელი, შეკუმშვა, ინსულტი, გამონაბოლქვი).
4. ჯაჭვის ამძრავის კოორდინირებული მუშაობა უზრუნველყოფილია დაჭიმვისა და დემპერის მიერ.

ის, რაც შედგება

"ექვსის" ცილინდრის თავი არის 8 სარქველი და შედგება შემდეგი სტრუქტურული ნაწილებისგან:

• ხელმძღვანელი gasket;
• დროის მექანიზმი;
• ცილინდრის თავის კორპუსი;
• ჯაჭვის წამყვანი;
• წვის პალატა;
• დაძაბულობის მოწყობილობა;
• სანთლის ხვრელები;
• თვითმფრინავები მიმღები და გამონაბოლქვი კოლექტორების დასამონტაჟებლად.

ცილინდრის თავის დიზაინი VAZ 2106: 1 - ზამბარის ფირფიტა; 2 - სახელმძღვანელო ყდის; 3 - სარქველი; 4 - შიდა ზამბარა; 5 - გარე გაზაფხული; 6 - ბერკეტის ზამბარა; 7 - რეგულირების ჭანჭიკი; 8 - სარქვლის წამყვანი ბერკეტი; 9 - camshaft; 10 - ზეთის შემავსებლის თავსახური; 11 - ცილინდრების ბლოკის თავის საფარი; 12 - სანთელი; 13 - ცილინდრის თავი

განსახილველი კვანძი საერთოა ოთხი ცილინდრისთვის. კორპუსში დამონტაჟებულია თუჯის სავარძლები და სარქველების ბუჩქები. სავარძლების კიდეები დამუშავებულია სხეულში დამონტაჟების შემდეგ, რათა უზრუნველყოფილი იყოს სარქველებისთვის სრულყოფილი მორგება. ბუჩქების ხვრელები ასევე დამუშავებულია ცილინდრის თავში დაჭერის შემდეგ. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ხვრელების დიამეტრი უნაგირების სამუშაო სიბრტყეებთან მიმართებაში ზუსტი იყოს. ბუჩქებს აქვს სპირალური ღარები სარქვლის ღეროს შეზეთვისთვის. სარქვლის ლუქები განლაგებულია ბუჩქების თავზე, რომლებიც დამზადებულია სპეციალური რეზინისა და ფოლადის რგოლისგან. მანჟეტები მჭიდროდ ერგება სარქვლის ღეროს და ხელს უშლის ლუბრიკანტის შეღწევას წვის პალატაში ბუჩქის კედელსა და სარქვლის ღეროს შორის არსებული ხარვეზებით. თითოეული სარქველი აღჭურვილია ორი ხვეული ზამბარით, რომლებსაც ეყრდნობიან სპეციალური საყელურები. ზამბარების თავზე სარქვლის ღეროზე ორ კრეკერს უჭირავს თეფში, რომელსაც აქვს შეჭრილი კონუსის ფორმა.

სარქვლის მექანიზმი უზრუნველყოფს სამუშაო ნარევის შეყვანას ცილინდრებში და გამონაბოლქვი აირების გამოყოფას

ცილინდრის თავსაბურავი

თავსაბურავი უზრუნველყოფს ცილინდრის თავის მჭიდროდ მორგებას ცილინდრის ბლოკთან. ბეჭდის წარმოების მასალა არის გამაგრებული აზბესტი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას, რაც ხდება ელექტროსადგურის მუშაობის დროს. გარდა ამისა, გაძლიერებული აზბესტი უძლებს მაღალ წნევას ძრავის სხვადასხვა დატვირთვის დროს.

ცილინდრის თავსაბურავი უზრუნველყოფს ცილინდრის ბლოკსა და თავსა შორის კავშირის სიმჭიდროვეს

დროის მექანიზმი

გაზის განაწილების მოწყობილობა შედგება სარქვლის მექანიზმისა და ჯაჭვის ამძრავისგან. პირველი მათგანი პასუხისმგებელია სარქველების მუშაობაზე და შედგება უშუალოდ შესასვლელი და გამოსასვლელი ელემენტების, ზამბარების, ბერკეტების, ბეჭდების, ბუჩქების და ამწევი ლილვისგან. მეორის დიზაინში შედის ორმაგი რიგიანი ჯაჭვი, ვარსკვლავი, დემპერი, დაჭიმვის მოწყობილობა და ფეხსაცმელი.

ამძრავის ამძრავი მექანიზმის სქემა და დამხმარე დანადგარები: 1 - ამწე ლილვის სამაგრი; 2 - ჯაჭვი; 3 - ჯაჭვის დემპერი; 4 - ზეთის ტუმბოს ამძრავი ლილვის სამაგრი; 5 - crankshaft sprocket; 6 - შემზღუდველი თითი; 7 - დაჭიმვის ფეხსაცმელი; 8 - ჯაჭვის გამწოვი

ცილინდრის თავის კორპუსი

ბლოკის თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისგან და ფიქსირდება ცილინდრის ბლოკზე შუასადებების საშუალებით ათი ჭანჭიკის გამოყენებით, რომლებიც იკვრება გარკვეული თანმიმდევრობით და მოცემული ძალით. ცილინდრის თავის მარცხენა მხარეს კეთდება სანთლის ჭები, რომლებშიც ხრახნიან სანთლები. მარჯვენა მხარეს კორპუსს აქვს არხები და სიბრტყეები, რომლებზეც მიმღები და გამონაბოლქვი სისტემების კოლექტორები ერთვის ლუქის მეშვეობით. ზემოდან თავი იხურება სარქვლის საფარით, რაც ხელს უშლის ზეთის გაჟონვას ძრავიდან. დაჭიმვა და დროის მექანიზმის ამძრავი დამონტაჟებულია წინ.

ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისგან

გაუმართაობა, როდესაც საჭიროა ცილინდრის თავის ამოღება და დამონტაჟება

არსებობს მთელი რიგი გაუმართაობა, რის გამოც VAZ "ექვსის" ცილინდრის თავი უნდა დაიშალა მანქანიდან შემდგომი დიაგნოსტიკის ან შეკეთებისთვის. მოდით ვისაუბროთ მათზე უფრო დეტალურად.

დამწვარი შუამავალი

შემდეგი ნიშნები მიუთითებს, რომ ცილინდრის თავის შუასადებები გაუმართავია (დამწვარი ან გახვრეტილი):

• ნაცხის ან გაზის გარღვევის გამოჩენა ძრავის ბლოკსა და თავსა შორის. ამ ფენომენით, ელექტროსადგურის მუშაობაში ჩნდება ზედმეტი ხმაური. თუ ლუქის გარე გარსი იშლება, შეიძლება გამოჩნდეს ცხიმის ან გამაგრილებლის (გამაგრილებელი) კვალი;
• ძრავის ზეთში ემულსიის წარმოქმნა. ეს ხდება მაშინ, როდესაც გამაგრილებელი შედის ზეთში შუასადებებით ან როდესაც ბზარი იქმნება ძვ.წ.
  

  ემულსიის ფორმირება მიუთითებს გამაგრილებლის შეღწევაზე ზეთში
• თეთრი კვამლი გამონაბოლქვი სისტემიდან. თეთრი გამონაბოლქვი ჩნდება, როდესაც გამაგრილებელი შედის ძრავის წვის პალატაში. ასეთ ვითარებაში, გაფართოების ავზში სითხის დონე თანდათან მცირდება. დროულმა რემონტმა შეიძლება გამოიწვიოს წყლის ჩაქუჩი. წყლის ჩაქუჩი - გაუმართაობა, რომელიც გამოწვეულია წნევის მკვეთრი ზრდით დგუშის ქვეშ სივრცეში;
  

  თუ შუასადებები დაზიანებულია და გამაგრილებელი ცილინდრებში შედის, გამონაბოლქვი მილიდან სქელი თეთრი კვამლი გამოვა.
• საპოხი და/ან გამონაბოლქვი აირები, რომლებიც შედიან ძრავის გაგრილების სისტემაში. თქვენ შეგიძლიათ ამოიცნოთ საპოხი მასალის შეღწევა გამაგრილებელში ზეთის ლაქების არსებობით სითხის ზედაპირზე გაფართოების ავზში. გარდა ამისა, როდესაც შუასადებები ირღვევა, ავზში შეიძლება გამოჩნდეს ბუშტები, რაც მიუთითებს გამონაბოლქვი აირების შეღწევაზე გაგრილების სისტემაში.
  

  ჰაერის ბუშტების გამოჩენა გაფართოების ავზში მიუთითებს გამონაბოლქვი აირების შეღწევაზე გაგრილების სისტემაში.

ვიდეო: ცილინდრის თავის შუასადებების დაზიანება

თავის შუასადენის დამწვრობა, ნიშნები.

ცილინდრის თავის შეჯვარების სიბრტყის დაზიანება

შემდეგმა მიზეზებმა შეიძლება გამოიწვიოს დეფექტების წარმოქმნა ბლოკის თავის შეჯვარების ზედაპირზე:

• ელექტროსადგურის გრძელვადიანი ფუნქციონირება;
• ძრავის გადახურება;
• ცუდი ხარისხის გამაგრილებელი.

ამ სახის დეფექტები აღმოიფხვრება თვითმფრინავის დამუშავებით, თავის წინასწარი დემონტაჟით.

შეჯვარების თვითმფრინავის დაზიანება კალინას ცილინდრის თავის მაგალითზე

ბზარები ბლოკის თავში

ძირითადი მიზეზები, რომლებიც იწვევს ბზარების გაჩენას ცილინდრის თავში, არის ძრავის გადახურება, ასევე სამონტაჟო ჭანჭიკების არასწორი გამკაცრება ინსტალაციის დროს. დაზიანების ბუნებიდან გამომდინარე, თავის შეკეთება შესაძლებელია არგონის შედუღების გამოყენებით. სერიოზული დეფექტების შემთხვევაში, ცილინდრის თავი უნდა შეიცვალოს.

ძრავის გადახურებამ შეიძლება გამოიწვიოს ცილინდრის თავში ბზარი

სახელმძღვანელო ბუჩქების ტარება

ძრავის მაღალი გარბენით ან დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთის გამოყენებისას სარქვლის გიდები ცვდება, რაც იწვევს სარქვლის სავარძელსა და სარქვლის დისკს შორის გაჟონვას. ასეთი გაუმართაობის მთავარი სიმპტომია გაზრდილი ნავთობის მოხმარება, ასევე ლურჯი კვამლის გამოჩენა გამონაბოლქვი მილიდან. პრობლემა მოგვარებულია გიდის ბუჩქების შეცვლით.

სარქვლის სავარძლის ტარება

სარქვლის სავარძლები შეიძლება აცვიათ რამდენიმე მიზეზის გამო:

• დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება;
• ძრავის მაღალი გარბენი;
• ანთების არასწორი პარამეტრი.

გაუმართაობა მოგვარებულია უნაგირების რედაქტირებით ან შეცვლით. გარდა ამისა, უნდა შემოწმდეს ანთების სისტემა.

სავარძლის დეფექტები იწვევს სარქვლის ფხვიერ ადგილს და წვის კამერის შებოჭილობის დაკარგვას

გატეხილი სანთელი

საკმაოდ იშვიათად, მაგრამ ხდება ისე, რომ სანთლის ზედმეტად დაჭიმვის შედეგად ნაწილი იშლება სანთლის ხვრელში არსებულ ძაფზე. ცილინდრის თავის სანთლის ელემენტის ნარჩენების მოსაშორებლად, საჭიროა ხრახნიანი ნაწილის დემონტაჟი და ამოღება იმპროვიზირებული ხელსაწყოებით.

CPG გაუმართაობა

ძრავის ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის გაუმართაობის შემთხვევაში, ბლოკის თავიც უნდა მოიხსნას. CPG-ის ყველაზე გავრცელებული ავარია მოიცავს:

• ცილინდრების, რგოლების და დგუშების გაზრდილი ცვეთა;
• დგუშის დაზიანება;
• ბეჭდების განთავსება.

ცილინდრების გადაჭარბებული ცვეთით, ძრავა მთლიანად იშლება დგუშის ჯგუფის შესაცვლელად, ასევე მანქანაზე ცილინდრების შიდა ღრუს გასაბურღად. რაც შეეხება თავად დგუშების დაზიანებას, ისინი იწვებიან, თუმცა იშვიათად. ეს ყველაფერი იწვევს ცილინდრის თავის დემონტაჟს და გაუმართავი ნაწილების შეცვლას. როდესაც რგოლები დევს, ცილინდრისა და მთლიანად ძრავის ნორმალური მუშაობა შეუძლებელი ხდება.

როდესაც რგოლები დევს, ძრავის ნორმალური მუშაობა ირღვევა

Ring Stuck - რგოლები იჭედება დგუშის ღარებში მათში წვის პროდუქტების დაგროვების გამო. შედეგად, მცირდება შეკუმშვა და სიმძლავრე, იზრდება ზეთის მოხმარება და ხდება ცილინდრის არათანაბარი ცვეთა.

ცილინდრის თავის შეკეთება

თუ მეექვსე მოდელის ჟიგულის ცილინდრის თავთან არის პრობლემები, რომლებიც საჭიროებენ შეკრების ამოღებას მანქანიდან, მაშინ სარემონტო სამუშაოები შეიძლება ჩატარდეს ავტოფარეხში შესაბამისი ხელსაწყოებისა და კომპონენტების მომზადებით.

თავის ამოღება

ცილინდრის თავის მოსაშორებლად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყო:

• ღილაკი გაფართოებით;
• კომპლექტი გასაღებები;
• რაკეტის სახელურები;
• ხელმძღვანელობს 13 და 19.

კვანძის დემონტაჟის მოქმედებების თანმიმდევრობა შემდეგია:

1. გაციების სისტემიდან გამაგრილებლის გადინება.
2. ვხსნით ჰაერის ფილტრს კორპუსთან, კარბუტერით, სარქველის საფარით, ვწყვეტთ მიმღები და გამონაბოლქვი კოლექტორებს, ამ უკანასკნელს გვერდზე გადავიტანთ „შარვალთან“ ერთად.
3. ჩვენ ვხსნით სამაგრს და ამოვიღებთ ბორბალს ამწე ლილვიდან, შემდეგ კი თავად ამწე ლილვი ცილინდრის თავიდან.
   

   ჩვენ ვხსნით შესაკრავებს და ამოიღეთ ამწე ლილვი ბლოკის თავიდან
4. ჩვენ ვხსნით დამჭერს და ვამაგრებთ გამაგრილებლის მიწოდების შლანგი გამათბობელს.
   

   ჩვენ ვხსნით დამჭერს და ვამაგრებთ გამაგრილებლის მიწოდების შლანგს ღუმელში
5. ანალოგიურად, ამოიღეთ მილები, რომლებიც მიდიან თერმოსტატთან და რადიატორთან.
   

   ჩვენ ვხსნით რადიატორთან და თერმოსტატთან მიმავალ მილებს
6. ამოიღეთ ტერმინალი ტემპერატურის სენსორიდან.
   

   ამოიღეთ ტერმინალი ტემპერატურის სენსორიდან
7. 13-ისა და 19-ის თავით სახელურით და გაფართოებით, ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკებს, რომლებიც ამაგრებენ ცილინდრის თავს ბლოკზე.
   

   ბლოკის თავის დამაგრებას თავსახურიანი ქანჩით ვთიშავთ
8. აწიეთ მექანიზმი და ამოიღეთ იგი ძრავიდან.
   

   ამოიღეთ შესაკრავები, ამოიღეთ ცილინდრის თავი ცილინდრის ბლოკიდან

ბლოკის თავის დაშლა

ცილინდრის თავის სრული დაშლა საჭიროა რემონტისთვის, როგორიცაა სარქველების, სარქველების გიდების ან სარქვლის სავარძლების გამოცვლა.

თუ სარქვლის ლუქები მწყობრიდან არის გამოსული, მაშინ არ არის საჭირო ცილინდრის თავის ამოღება - ტუჩის ლუქების შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ ამწე ლილვის ამოღებით და სარქველების გაშრობით.

ინსტრუმენტებიდან დაგჭირდებათ:

• გასაღები 17 და 21;
• გამშრალებელი;
• ზეთის ბეჭდის მოსაშორებელი;
• პინცეტები;
• თუნუქის შედუღების ბარი d = 8 მმ;
• ჩაქუჩი;
• გრძელი ცხვირის ქლიბი ან მაგნიტური სახელური.

ჩვენ ვაწყობთ კვანძს შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ჩამკეტ ზამბარებთან ერთად ვაშლით როკერებს.
   

   ამოიღეთ საქანელები და ზამბარები ცილინდრის თავიდან
2. კრეკერით შევკუმშავთ პირველი სარქვლის ზამბარებს და გრძელცხვირიანი ქლიბით ვიღებთ კრეკერებს.
   

   შეკუმშოს ზამბარები საშრობით და ამოიღეთ კრეკერები
3. ამოიღეთ სარქვლის ფირფიტა და ზამბარები.
   

   ჩვენ ვხსნით ფირფიტას და ზამბარებს სარქველიდან
4. გამწევით ვამაგრებთ ზეთის საფხეკის თავსახურს.
   

   ზეთის საფხეკი თავსახური ამოღებულია სარქვლის ღეროდან ხრახნიანი ან გამწევის გამოყენებით
5. ამოიღეთ სარქველი სახელმძღვანელო ბუჩქიდან.
   

   სარქველი ამოღებულია სახელმძღვანელო ყდისგან
6. ანალოგიურ პროცედურას ვატარებთ დანარჩენ სარქველებთან ერთად.
7. გახსენით და ამოიღეთ მარეგულირებელი ხრახნი.
   

   გახსენით და ამოიღეთ რეგულირების ხრახნი
8. ჩვენ ვხსნით რეგულირების ხრახნების ბუჩქებს 21-იანი გასაღებით.
   

   21 გასაღების გამოყენებით, გახსენით მარეგულირებელი ხრახნების ბუჩქები
9. საკეტის ფირფიტის დემონტაჟი.
   

   გახსენით სამაგრი, ამოიღეთ საკეტი ფირფიტა
10. სარემონტო პროცედურის დასრულების შემდეგ ცილინდრის თავს ვაწყობთ საპირისპირო თანმიმდევრობით.

სარქველების ჩამკეტი

სარქველების ან სავარძლების გამოცვლისას ელემენტები უნდა იყოს შეკრული, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მჭიდროდ. სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ:

• ბრილიანტის პასტა;
• ელექტრო საბურღი რეგულირებადი სიჩქარით.

სარქველებს ვაფქვავთ შემდეგნაირად:

1. სარქვლის ფირფიტაზე წაისვით მოსახვევი პასტა.
   

   აბრაზიული პასტა გამოიყენება ლაპის ზედაპირზე
2. ჩვენ ვსვამთ სარქველს გიდის ყდაში და ვამაგრებთ ღეროს ელექტრო ბურღის ჩამკეტში.
3. ბურღს ჩართავთ დაბალ სიჩქარეზე, ვაჭერთ სარქველს სავარძელზე და ვატრიალებთ ჯერ ერთი მიმართულებით, შემდეგ მეორე მიმართულებით.
   

   სარქველი საბურღი ჩამკეტში ჩამაგრებული ღეროთი იკეტება დაბალი სიჩქარით
4. ნაწილს ვფქვავთ მანამ, სანამ სარქვლის დისკის სავარძელზე და ჩამკეტზე თანაბარი მქრქალი ნიშანი არ გამოჩნდება.
   

   ჩამოსხმის შემდეგ, სარქვლის სამუშაო ზედაპირი და სავარძელი უნდა გახდეს მოსაწყენი
5. სარქველებს და უნაგირებს ვრეცხავთ ნავთი, ვათავსებთ ადგილზე, ვცვლით ლუქებს.

უნაგირის გამოცვლა

სავარძლის შესაცვლელად საჭიროა მისი დემონტაჟი ცილინდრის თავიდან. ვინაიდან ავტოფარეხის პირობებში ამ მიზნებისათვის სპეციალური აღჭურვილობა არ არის, შედუღების ან იმპროვიზირებული ხელსაწყოები გამოიყენება რემონტისთვის. სავარძლის დასაშლელად, მასზე ძველი სარქველი შედუღებულია, რის შემდეგაც მას ჩაქუჩით აჭრიან. ახალი ნაწილი დამონტაჟებულია შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ცილინდრის თავს ვაცხელებთ 100°C-მდე და ვაციებთ უნაგირებს საყინულეში ორი დღის განმავლობაში.
2. შესაფერისი სახელმძღვანელოთი, ჩვენ ნაწილებს ვატარებთ სათავეში.
   

   ახალი უნაგირი დამონტაჟებულია შესაბამისი ადაპტერით
3. ცილინდრის თავის გაგრილების შემდეგ უნაგირები ჩაძირეთ.
4. ჩამფერები იჭრება სხვადასხვა კუთხით საჭრელებით.
   

   სარქვლის სავარძელზე ჩამჭრელად, გამოიყენება სხვადასხვა კუთხით საჭრელი.

ვიდეო: ცილინდრის თავის სარქვლის სავარძლის შეცვლა

ბუჩქების ჩანაცვლება

სარქველების გიდები შეიცვალა შემდეგი ხელსაწყოების ნაკრებით:

• ჩაქუჩი;
• მანდრილი ბუჩქების დარტყმისა და დაჭერისთვის;
• დამცავი 8.025 მმ;
• ღია ბოლო გასაღები.

ბუჩქის შეცვლის პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

1. ძველ ბუჩქს ჩაქუჩით და შესაფერისი ადაპტერით ვაკაუტებთ.
   

   ძველ ბუჩქებს აჭერენ მანდრილითა და ჩაქუჩით
2. ახალი ნაწილების დამონტაჟებამდე შედგით მაცივარში 24 საათით და გააცხელეთ ბლოკის თავი წყალში +60˚С ტემპერატურაზე. ყდის ჩაქუჩით ჩაქუჩით ჩაქუჩით, სანამ არ გაჩერდება, საცობის დადების შემდეგ.
   

   ახალი ბუჩქი ჩასმულია სავარძელში და დაჭერით ჩაქუჩითა და მანდრილით.
3. სარქვლის გამოყენებით გააკეთეთ ხვრელები სარქვლის ღეროს დიამეტრის მიხედვით.
   

   სახელმძღვანელო ბუჩქების თავში დაყენების შემდეგ, აუცილებელია მათი მორგება სამაგრის გამოყენებით

ვიდეო: სარქვლის გიდების შეცვლა

VAZ სარქველების სახელმძღვანელო ბუჩქების შეცვლა იმპროვიზირებული საშუალებებით

ცილინდრის თავის დაყენება

როდესაც ბლოკის თავის შეკეთება დასრულდება ან შუასადებები შეიცვალა, მექანიზმი ხელახლა უნდა დამონტაჟდეს. ცილინდრის თავი დამონტაჟებულია შემდეგი ხელსაწყოების გამოყენებით:

• თავი 13, 17, 19;
• ღილაკი გაფართოებით;
• ბრუნვის ბრუნვა.

ინსტალაციის პროცედურა შემდეგია:

1. ჩვენ ვწმენდთ ცილინდრის თავის ზედაპირს და ვბლოკავთ სუფთა ქსოვილით.
2. ცილინდრის ბლოკზე ვათავსებთ ახალ შუასადგს.
   

   ახალი ცილინდრის თავსაბურავი დამონტაჟებულია საპირისპირო მიზნით.
3. ჩვენ ვაკეთებთ ლუქის და ბლოკის თავის გასწორებას ორი ბუჩქის გამოყენებით.
   

   ცილინდრის ბლოკზე ორი ბუჩქია შუასადებებისა და ცილინდრის თავის ცენტრისთვის.
4. No1–10 ჭანჭიკებს 33,3–41,16 ნმ სიმძლავრის ბრუნვის გასაღებით ვამაგრებთ და ბოლოს 95,9–118,3 ნმ მომენტით ვამაგრებთ. ბოლოს 11–30,6 ნ.მ ძალით ვახვევთ No39 ჭანჭიკს დისტრიბუტორთან.
5. ჩვენ ვამაგრებთ ჭანჭიკებს გარკვეული თანმიმდევრობით, როგორც ეს ნაჩვენებია ფოტოში.
   

   ცილინდრის თავი გამკაცრებულია გარკვეული თანმიმდევრობით
6. ცილინდრის თავის შემდგომი აწყობა ხორციელდება დემონტაჟის საპირისპირო წესით.

ვიდეო: ცილინდრის თავის გამკაცრება "კლასიკურზე"

როგორ გავამკაცროთ ცილინდრის თავის ჭანჭიკები ისე, რომ შუასადებები არ გაიჭედეს?!

ცილინდრის თავის ჭანჭიკების უარყოფა

რეკომენდირებულია შეკრების ყოველი დემონტაჟის დროს შეცვალოთ ბლოკის თავი დამჭერი ჭანჭიკები. თუმცა, ეს კეთდება საკმაოდ იშვიათად და შემოიფარგლება ძაფის ჩვეულებრივი შემოწმებით. თუ ის წესრიგშია, მაშინ ჭანჭიკები ხელახლა გამოიყენება. გასათვალისწინებელია, რომ ახალ ჭანჭიკს აქვს ზომა 12 * 120 მმ. თუ სიგრძე მნიშვნელოვნად განსხვავდება ან საკინძები ძნელია ხრახნიან ცილინდრის ბლოკში, როდესაც ცდილობთ მის ჩაკვრას, მაშინ ეს შეიძლება მიუთითებდეს გაჭიმვაზე და ჭანჭიკის შეცვლის აუცილებლობაზე. ცილინდრის თავის განზრახ დაჭიმული ჭანჭიკით დაჭიმვისას არის მისი გატეხვის შესაძლებლობა.

ცილინდრის თავის ჭანჭიკები რეკომენდირებულია შეიცვალოს ახლით ყოველი თავის ამოღებისას.

თუ ბლოკის თავის დამონტაჟებისას დაჭიმული ჭანჭიკი არ ტყდება, მაშინ ეს არ არის გარანტია იმისა, რომ იგი უზრუნველყოფს საჭირო გამკაცრებელ ძალას მანქანის მუშაობის დროს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ცილინდრის თავის დაჭიმვა შეიძლება გაფხვიერდეს, რაც გამოიწვევს შუასადებების გაფუჭებას.

თუ VAZ 2106 ცილინდრის თავთან არის გაუმართაობა, რის შედეგადაც დარღვეულია ელექტროსადგურის ნორმალური მუშაობა, შეგიძლიათ თავად მოაგვაროთ პრობლემა მანქანის სერვისის მონახულების გარეშე. ამისათვის თქვენ უნდა მოამზადოთ შესაბამისი ინსტრუმენტი, წაიკითხოთ და მიჰყვეთ ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციებს.