შრომისმოყვარე და საიმედო Volkswagen Transporter
ინფორმაციის
Volkswagen Transporter-ს თავისი დაბადება ევალება ჰოლანდიელ ბენ პონს, რომელსაც ჰქონდა ინტუიცია, რომ ავტომობილი, რომელიც სპეციალიზირებულია მცირე ტვირთის ან მგზავრთა ჯგუფის გადაზიდვაში, ძალიან შესაფერისი იქნებოდა ომის შემდგომი ევროპისთვის. ბენ პონმა თავისი იდეები, წინასწარი საინჟინრო გათვლებით გამყარებული წარუდგინა Volkswagen-ის აღმასრულებელ დირექტორს ჰაინრიხ ნორდჰოფს და უკვე 1949 წლის ბოლოს გამოცხადდა, რომ დაიწყო მუშაობა იმ დროს ფუნდამენტურად ახალი მანქანის - Volkswagen Transporter-ის წარმოებაზე. ავტორებმა ხაზგასმით აღნიშნეს მათი ახალი მოდელის უნიკალურობა, რომელიც მდგომარეობდა იმაში, რომ მანქანის სატვირთო განყოფილება განლაგებული იყო მკაცრად ღერძებს შორის, ანუ ხიდებზე დატვირთვა ყოველთვის იყო მუდმივი მნიშვნელობა, მიუხედავად მანქანის ხარისხისა. დატვირთვა. უკვე 1950 წელს იპოვა მფლობელები პირველმა სერიალმა T1-მა, რომელსაც იმ დროს Kleinbus ერქვა.
სპეციფიკაციები Volkswagen Transporter
მისი არსებობის განმავლობაში (და ეს არის არც მეტი და არც ნაკლები თითქმის 70 წლის განმავლობაში), Volkswagen Transporter-მა გაიარა ექვსი თაობა და 2018 წლისთვის ხელმისაწვდომია მორთულობის დონეზე ოთხი ძირითადი ძარის ტიპით:
- kastenwagen - მთლიანად ლითონის ფურგონი;
- კომბი - სამგზავრო ფურგონი;
- fahrgestell - ორკარიანი ან ოთხკარიანი შასი;
- pritschenwagen - პიკაპის მანქანა.
T6 ინდექსის მქონე ავტომობილი ფართო საზოგადოებას 2015 წელს ამსტერდამში წარუდგინეს. Volkswagen-მა არ შეცვალა თავისი ტრადიცია, რომ არ შეიტანოს რაიმე რევოლუციური ცვლილებები მომავალი თაობის ექსტერიერში: სხეულის გეომეტრია ჩამოყალიბებულია სწორი ხაზებით, სტრუქტურული დეტალების უმეტესობა ჩვეულებრივი მართკუთხედებია, თუმცა მანქანა გამოიყურება საკმაოდ ელეგანტური და მყარი. დიზაინერებმა შეინარჩუნეს Volkswagen-ის კორპორატიული სტილი, შეავსეს Transporter-ის გარეგნობა ლაკონური ქრომის ელემენტებით, ექსპრესიული განათების მოწყობილობებით, მცირე დეტალებამდე გააზრებული პროპორციებით. ოდნავ გაუმჯობესებულია ხილვადობა, გადიდებულია ბორბლების თაღები, შეიცვალა გარე სარკეები. უკანა ნაწილში ყურადღებას იპყრობს დიდი მართკუთხა მინა, ვერტიკალური ფარები, მძლავრი ბამპერი, რომელიც მორთულია მბზინავი ჩამოსხმით.
VW Transporter-ის ინტერიერი და ექსტერიერი
მრავალმხრივი VW Transporter T6 Kombi აქვს ორი ბორბლიანი ბაზა და სამი სახურავი სიმაღლე. T6-ის ინტერიერი შეიძლება შეფასდეს, როგორც უაღრესად ერგონომიული და ფუნქციონალური, შექმნილია Volkswagen-ის კორპორატიულ სტილში.. სამ ღერძიანი საჭე ფარავს ნათელ და ლაკონურ ინსტრუმენტთა პანელს, რომელიც აღჭურვილია 6,33 დიუმიანი დისპლეით. ტექნიკის გარდა, პანელი შეიცავს ბევრ კუპეს და ნიშას ყველა სახის წვრილმანისთვის. სალონი ფართოა, დასრულების მასალების ხარისხი უფრო მაღალია, ვიდრე მისი წინამორბედები.
მიკროავტობუსის ძირითადი მოდიფიკაცია ითვალისწინებს 9 მგზავრის განთავსებას, გაფართოებულ ვერსიას შეიძლება დაემატოს კიდევ ორი ადგილი. საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია სავარძლების დემონტაჟი, რაც გამოიწვევს მანქანის ტვირთის მოცულობის ზრდას. უკანა კარი აღჭურვილია შესაკრავით და შეიძლება გაკეთდეს ამწევი საფარის ან ჩამოკიდებული კარების სახით. ჩასხდომის მგზავრებისთვის გათვალისწინებულია გვერდითი მოცურების კარი. გადაცემათა ბერკეტმა შეიცვალა მდებარეობა და ახლა მიმაგრებულია კონსოლის ქვედა ნაწილში.
იმ ვარიანტებს შორის, რომლითაც მანქანის ძირითადი ვერსია აღჭურვილია:
- მინის თერმული დაცვის სისტემა;
- რეზინის იატაკი;
- შიდა გათბობა უკანა სითბოს გადამცვლელებით;
- ფარები ჰალოგენური ნათურებით;
- ელექტროგადამცემი;
- ESP - გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა;
- ABS - დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა;
- ASR - სისტემა, რომელიც ხელს უშლის ცურვას;
- მესამე გაჩერების შუქი;
- მონაცვლეობის გამეორებები;
- საჰაერო ჩანთა - აირბაგი მძღოლის სავარძელში.
დამატებითი გადახდით შეგიძლიათ დამატებით შეუკვეთოთ:
- სრული კლიმატის კონტროლი;
- საკრუიზო კონტროლი;
- პარკის ასისტი;
- იმობილაიზერი;
- ნავიგაციის სისტემა;
- თვითრეგულირებადი ფარები;
- შეჯახების დამუხრუჭების სისტემა;
- მრავალფუნქციური საჭე;
- წინა სავარძლების გათბობა;
- ელექტრო რეგულირებადი გარე სარკეები;
- მძღოლის დაღლილობის მონიტორინგის სისტემა.
მე ვიყიდე Volkswagen Transporter ერთი წლის წინ და კმაყოფილი ვიყავი ამ გამძლე ოჯახის მინივენით. მანამდე პოლო მქონდა, მაგრამ ოჯახში შევსება იყო (მეორე ვაჟი შეეძინა). ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ დრო იყო განახლებულიყო ჩვენი მანქანა კომფორტული და გააზრებული გადაწყვეტისთვის გრძელვადიანი ოჯახური მოგზაურობისთვის. მე და ჩემმა მეუღლემ ავიღეთ ის კონფიგურაციით 2.0 TDI 4Motion L2 დიზელის საწვავზე. რუსეთის გზებზე სიტუაციის სირთულის გათვალისწინებითაც კი, კმაყოფილი ვიყავი ტარებით. კომფორტული სავარძლები, კლიმატის კონტროლის სისტემა, დიდი რაოდენობით საცავი (ბავშვებთან ერთად მოგზაურობა 3 კვირის განმავლობაში) ნამდვილად კმაყოფილი ვარ. შედეგად, სიამოვნებით ვიარე, ასეთი მანქანის მართვა 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით მხოლოდ სასიამოვნო შთაბეჭდილებებს ტოვებს, მე კმაყოფილი ვიყავი მანქანის ყველა სისტემის კონტროლის ფუნქციით: თქვენ გრძნობთ მანქანას 100%, მიუხედავად მისი ზომებისა და დატვირთვისა. ამავდროულად, გადამზიდი არ წვავს ბევრ საწვავს, რაც შესაძლებელს ხდის შორ მანძილზე მოგზაურობის რეგულარულ განხორციელებას.
ზომები VW Transporter
რაც შეეხება VW Transporter Kombi მოდელს, მაშინ ამ მანქანის დიზაინის რამდენიმე ვარიანტია, რაც დამოკიდებულია ბორბლის ბაზის ზომაზე და სახურავის სიმაღლეზე. ბორბლიანი ბაზა შეიძლება იყოს მცირე (3000 მმ) და დიდი (3400 მმ), სახურავის სიმაღლე არის სტანდარტული, საშუალო და დიდი. ზომების ამ კომბინაციების კომბინაციით, შეგიძლიათ აირჩიოთ ყველაზე შესაფერისი ვარიანტი თქვენთვის.. Volkswagen Transporter-ის მთლიანი სიგრძე შეიძლება იყოს 4904 მმ-დან 5304 მმ-მდე, სიგანე - 1904 მმ-დან 2297 მმ-მდე, სიმაღლე - 1990 მმ-დან 2477 მმ-მდე.
სტანდარტული Kombi ვერსიის საბარგულის მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 9,3 მ3-მდე გამოუყენებელი სავარძლების მოხსნით. Kombi/Doka-ს სატვირთო-სამგზავრო ვერსია უზრუნველყოფს 6 სამგზავრო ადგილს და ბარგის განყოფილებას 3,5-დან 4,4 მ3-მდე მოცულობით. საწვავის ავზი იტევს 80 ლიტრს. მანქანის ტარების მოცულობა 800-1400 კგ-ის ფარგლებშია.
სიმძლავრე ერთეული
2018 წელს VW Transporter აღჭურვილი იქნება სამი დიზელის ან ორი ბენზინის ძრავით. ყველა ძრავა არის ორლიტრიანი, დიზელის სიმძლავრე 102, 140 და 180 ცხ.ძ. ს., ბენზინი - 150 და 204 ლიტრი. თან. დიზელის ერთეულებში საწვავის მიწოდების სისტემა არის პირდაპირი ინექცია, ბენზინის ძრავებში არის ინჟექტორი და განაწილებული საწვავის ინექცია. ბენზინის ბრენდი - A95. 2,0MT ძირითადი მოდიფიკაციის საწვავის საშუალო მოხმარება არის 6,7 ლიტრი 100 კმ-ზე.
ცხრილი: VW Transporter-ის სხვადასხვა მოდიფიკაციის ტექნიკური მახასიათებლები
| დახასიათება | 2,0 MT დიზელი | 2,0AMT დიზელი | 2,0AMT დიზელი 4x4 | 2,0 MT ბენზინი | 2,0AM ბენზინი |
| ძრავის მოცულობა, ლ | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| ძრავის სიმძლავრე, ცხ.ძ თან. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| ბრუნვის მომენტი, Nm / ბრუნი. წუთში | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ცილინდრის მოწყობა | ხაზში | ხაზში | ხაზში | ხაზში | ხაზში |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7 ავტომატური ტრანსმისია | 7 სიჩქარიანი რობოტი | 6MKPP | 7 სიჩქარიანი რობოტი |
| წამყვანი თვლები | წინა | წინა | სრული | წინა | წინა |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი | დისკი | დისკი | დისკი | დისკი |
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი | ვენტილირებადი დისკი | ვენტილირებადი დისკი | ვენტილირებადი დისკი | ვენტილირებადი დისკი |
| უკანა სავალი | დამოუკიდებელი, გაზაფხული | დამოუკიდებელი, გაზაფხული | დამოუკიდებელი, გაზაფხული | დამოუკიდებელი, გაზაფხული | დამოუკიდებელი, გაზაფხული |
| წინა შეჩერება | დამოუკიდებელი, გაზაფხული | დამოუკიდებელი, გაზაფხული | დამოუკიდებელი, გაზაფხული | დამოუკიდებელი, გაზაფხული | დამოუკიდებელი, გაზაფხული |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება, წამი | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| საწვავის მოხმარება, ლ 100 კმ-ზე (ქალაქი / გზატკეცილი / შერეული რეჟიმი) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2 გამონაბოლქვი, გ/კმ | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| სიგრძე, მ | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| სიგანე, მ | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| სიმაღლე, მ | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| ბორბალი, მ | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| მიწის კლირენსი, სმ | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| ბორბლის ზომა | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| ავზის მოცულობა, ლ | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| ასალაგმად წონა, ტ | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| სრული წონა, ტ | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
წელიწადნახევრის წინ ვიყიდე ეს მანქანა და შემიძლია ვთქვა, რომ სუპერ მანქანაა. მისი საკიდარი რბილია, ავტომობილის მართვა თითქმის შეუძლებელია დაღლილი. მანქანა კარგად უმკლავდება, გზებზე მანევრირებადია, მიუხედავად მისი ზომისა. Volkswagen Transporter არის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა თავის კლასში. საიმედოობა, სილამაზე და მოხერხებულობა - ყველაფერი უმაღლეს დონეზე. გზებზე მიკროავტობუსის მნიშვნელოვანი უპირატესობის შესახებ უნდა ითქვას: ახლა ღამით გზაზე ხედვას არავინ დაგიბრმავებს. ყველა მძღოლმა იცის, რომ მგზავრებისა და მათი უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა.
ვიდეო: რა იზიდავს Volkswagen T6 Transporter-ს
ტრანსმისია
გადაცემათა კოლოფი Volkswagen Transporter შეიძლება იყოს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ან 7 პოზიციური DSG რობოტი. უნდა აღინიშნოს, რომ რობოტიანი გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ იშვიათი მოვლენაა ტვირთის ან კომუნალური ფურგონებისთვის. ამასთან, Transporter-ში, მფლობელების თქმით, DSG მუშაობს საიმედოდ, შეფერხების გარეშე, უზრუნველყოფს საწვავის მაქსიმალურ ეკონომიას, ასევე უზრუნველყოფს ეგზოტიკური სპორტული რეჟიმის ამ კლასის მანქანებისთვის და გადატვირთვისას.. დიზაინერებმა საბოლოოდ მოახერხეს დაძლიონ ასეთი ყუთის მუშაობის "ნახტომი" ურბანულ პირობებში დაბალი სიჩქარით: გადართვა ხორციელდება შეუფერხებლად, ხრტილების გარეშე. და მაინც, მიკროავტობუსების მფლობელთა უმეტესობისთვის, გადაცემათა ბერკეტის არარსებობა ჯერ კიდევ უჩვეულოა და მექანიკური ტრანსმისია უფრო პოპულარულია ამ ავტომობილის სეგმენტში.
დისკი შეიძლება იყოს წინა ან სრული. მეორე შემთხვევაში, უკანა ღერძი ჩართულია უკანა ღერძის წინ დამონტაჟებული Haldex clutch-ის გამოყენებით. მანქანის სრულამძრავიანზე მიუთითებს რადიატორის ცხაურზე დამაგრებული ეტიკეტით „4Motion“.
Undercarriage
Volkswagen Transporter-ის წინა და უკანა საკიდარი დამოუკიდებელი ზამბარებია. წინა დაკიდების ტიპი - მაკფერსონი, უკანა არის იზოლირებული გვერდითი საკიდი. უკანა მუხრუჭები - დისკი, წინა - ვენტილირებადი დისკი, რომელიც ხელს უშლის სამუხრუჭე მექანიზმის გადახურებას.
ახლა ძნელია იმის გახსენებაც, რამდენად ხშირად ვცვლი ბალიშებს. უკანაები სექტემბერში შევცვალე (დაახლოებით 3 წლის წინ), წინაები შეცვალეს დაახლოებით ორი წლის წინ (კიდევ 3-4 მმ დარჩა). ვფიქრობ, სენსორი მალე ანათებს. საშუალო წლიური გარბენი 50–55 ათასი კმ. მართვის სტილი: გზატკეცილზე - აკურატულად სწრაფი (90–100 კმ/სთ), ქალაქში - მოწესრიგებული (ჩემი ძმა კუს მეძახის).
ბენზინი ან დიზელი
თუ Volkswagen Transporter-ის ყიდვისას პრობლემაა დიზელის და ბენზინის ძრავით ავტომობილის არჩევის პრობლემა, გასათვალისწინებელია, რომ დიზელის ძრავასა და ბენზინის ძრავას შორის ფუნდამენტური განსხვავებაა აალებადი ნარევის აალების მეთოდი. . თუ ბენზინში ნაპერწკლის მიერ შექმნილი ნაპერწკალიდან ჰაერთან შერეული საწვავის ორთქლი აალდება, მაშინ დიზელში სპონტანური წვა ხდება მაღალ ტემპერატურამდე გაცხელებული შეკუმშული ჰაერის მოქმედებით.
ზოგადად მიღებულია, რომ დიზელის ძრავა უფრო გამძლეა, მაგრამ ასეთი ძრავების მქონე მანქანები ჩვეულებრივ უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინის ვერსიები, ყველა დანარჩენი თანაბარია. ამავდროულად, დიზელის ძრავის უპირატესობებს შორის უნდა აღინიშნოს:
- მისი ეფექტურობა - საწვავის მოხმარება, როგორც წესი, 10-15%-ით დაბალია, ვიდრე ბენზინის ძრავებში;
- უფრო მაღალი საიმედოობა ანთების სისტემის არარსებობის გამო;
- გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა - CO2 გამონაბოლქვის დონე უფრო დაბალია, ვიდრე ბენზინის ძრავებში.
დიზელი, როგორც წესი, უფრო "წევაა", მაგრამ ასევე უფრო ხმაურიანი. მის ნაკლოვანებებს შორის:
- გაზრდილი "მგრძნობელობა" დაბალი ხარისხის საწვავის მიმართ - რემონტი ამ შემთხვევაში შეიძლება საკმაოდ ძვირი იყოს;
- უფრო ძვირი მოვლა;
- პრობლემების დაწყება ცივ ამინდში.
იმისდა მიუხედავად, რომ უფრო და უფრო მეტი დიზელის მანქანები იწარმოება მთელ მსოფლიოში, რუსეთში ასეთი მანქანები კვლავ შესამჩნევად ჩამორჩება ბენზინის მანქანებს პოპულარობით.
ახალი VW Transporter და მეორადი მანქანების ფასები
2018 წელს VW Transporter-ის ღირებულება პირველად ბაზარზე, კონფიგურაციის მიხედვით, მერყეობს 1 მილიონ 700 ათასი რუბლიდან 3 მილიონ 100 ათას რუბლამდე. მეორადი ტრანსპორტიერის ფასი დამოკიდებულია წარმოების წელზე და შეიძლება იყოს:
- 1 მილიონ 200 ათასი - 2015 წელს წარმოებული ავტომობილი;
- 950 ათასი-1 მილიონი რუბლი - 2010-2012 გამოშვება;
- 500 ათასი - 2003-2005 გამოშვება.
T5 2003 წლის გარბენი 250000, სულ ერთხელ შევცვალე ჰოდოვკა, სანთლები და გამრეცხი ტუმბო, MOT-ზე არ ვილაპარაკებ.
მართვის დროს არ იღლები, სიჩქარეს არ გრძნობ, მიდიხარ და საჭესთან ისვენებ. პლიუსები: შესანიშნავი მანქანა, ეკონომიური - ტრასაზე 7ლ, ზამთარში 11ლ. ნაკლოვანებები: ძვირადღირებული სათადარიგო ნაწილები, BOSCH გამათბობელი, ზამთარში მხოლოდ ზამთრის დიზელის საწვავზე, თორემ დატბორილია - გადადის ბლოკირებაში, მიდიხარ კომპიუტერთან, შენ თვითონ არ შეგიძლია ამის გაკეთება.
ვიდეო: პირველი შთაბეჭდილებები Volkswagen T6-ზე
Volkswagen Transporter-მა დიდი ხანია მოიპოვა რეპუტაცია, როგორც ავტომობილი, რომელიც იდეალურია მცირე ბიზნესისთვის, მგზავრთა ტრანსპორტირებისთვის, მცირე ტვირთის მიწოდებისთვის და ა.შ. Volkswagen Transporter-ის უახლოესი კონკურენტები არიან Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter-ს არ შეუძლია არ მიიზიდოს თავისი ეკონომიურობით, საიმედოობით, არაპრეტენზიულობით, გამოყენების სიმარტივით. Transporter-ის ყოველი ახალი თაობის გამოშვებით, დიზაინერები და დიზაინერები ითვალისწინებენ საავტომობილო მოდის მიმდინარე ტენდენციებს და მკაცრად იცავენ კორპორატიულ Volkswagen-ის სტილს, რომელიც უზრუნველყოფს მინიმუმ გარე ეფექტებს და მაქსიმალურ პრაქტიკულობასა და ფუნქციონირებას.
