ტრიუმფ ვეფხვი 955i
ინფორმაციის
მე ყოველთვის გაოცებული ვიყავი გალური ენთუზიაზმით ასეთი მოტოციკლებისადმი (და ცხენის ხორცით), მაგრამ ახლა, როდესაც ბეზიეს მახლობლად ვენახების მონაკვეთებს ვარჩევ, ეს ჩემთვის საკმაოდ გასაკვირია. ცა მოღრუბლულია და გზა თავისუფალია მოძრაობისგან.
მე აღფრთოვანებული ვარ შორიდან პირენეებით. მე მინდა ველოსიპედი, რომელიც არის სწრაფი, ბრუნვითი, მსუბუქი და მართვადი. მაგრამ ვიწრო სოფლის გზის შეზღუდული ხედი გაზვიადებას ზღუდავს. აღფრთოვანებული იყავით პეიზაჟებით, ისიამოვნეთ მშვიდი მოგზაურობით და თბილი მზე - ეს არის ჩემი სურვილები. და Triumph Tiger I-ით მგზავრობა სწორედ მათთვისაა.
პირველი ვეფხვი 1993 წელს დაიღრინა და ორი წლის წინ მას ჰყავდა მემკვიდრე უფრო მძლავრი ძრავით და უფრო გზის ჩარჩოთი. ბოლო გამოცემაში იგი უცვლელი რჩება. კატის საავტომობილო გული ძალიან ჰგავს სიჩქარის სამეულს! 955 კუბ.მ და 104 ცხენის ძალა 9500 rpm. ბრუნვის მაჩვენებლები შთამბეჭდავია. ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი არის 92 Nm 4400 rpm– ზე, ხოლო 90 % –ის გამოყენება შესაძლებელია 4000 – დან 7500 rpm– მდე დიაპაზონში!
ტრიუმფის ხალხი ნამდვილად არ აწუხებდა ერთეულის მექანიკის შეცვლას. ზოგიერთი ტექნიკური გადაწყვეტა კი ფლირტაობს TT600– თან. თუმცა, საწვავის ინექცია შეცვლილია, ჰაერის სენსორის განსაკუთრებული ხსენებით, რომელიც აკონტროლებს ჰაერ-საწვავის თანაფარდობას და არეგულირებს საწვავის მიწოდებას. ცვლილებები ასევე მოიცავდა ელექტრო მოწყობილობებს, ალტერნატიულ და დამწყებ მოწყობილობას. Crankcase არის მსუბუქია, გადაცემა ოდნავ განსხვავებული, და საბოლოო თანაფარდობა ორი კბილი უფრო მაღალია.
სავარძელი, 840 მილიმეტრით მიწის ზემოთ, ყველაზე დაბალ მდგომარეობაში, უბრალოდ მშვენივრად რჩება. არაუშავს, თუ თქვენ ხართ უმაღლესი "ჯიშისგან", მხოლოდ ქალაქში შეგექმნებათ პრობლემები. პოზიცია ვეფხვზე, შესანიშნავი სარკეები და გამაძლიერებელი ინსტრუმენტული კვარტეტი აქ ბევრს დაეხმარება. თქვენ არც კი იგრძნობთ 215 კილოგრამიანი ველოსიპედის ტარებას და შიში გექნებათ მისი რეაგირებისა და ბრუნვის მიმართ. ის დაკმაყოფილდება 2000 rpm– ით, სიჩქარე დაახლოებით 50 კილომეტრი საათში.
საშუალო დიაპაზონის აჩქარება ვეფხვის კოზირია. ის ასევე შეიძლება იყოს სწრაფი, რადგან მე 185 კმ/სთ-ს ვაღწევდი თავდაყირა. საქარე მინას მიღმა დამალული მოვახერხე საათში 210 კილომეტრამდე აჩქარება. ასეთი მაღალი სიჩქარითაც კი, ვეფხვი მშვიდად რჩებოდა და ამავდროულად მე განსაკუთრებით კმაყოფილი ვიყავი წინა მუხრუჭების შესანიშნავი წყვილით და საკიდარით.
მე თუ მკითხავთ, მე მირჩევნია სუპერმოტო სტილის ვეფხვი, 17 დიუმიანი წინა ბორბლით და გზის საბურავებით. მაგრამ შეიძლება ჩემი აზრები არასწორი მიმართულებით იყოს. რატომ ვიმოძრავებ გზაზე, როცა 24 კილომეტრზე მეტი გავიარე მშვიდი და 300 ლიტრი საწვავით! ? ასე რომ, ყოველ შემთხვევაში, როდესაც საქმე ძრავებს ეხება, ფრანგები არ ცდებიან. ამას ვერ ვიტყოდი ცხენის ხორცისადმი სიყვარულის გამო ...
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: თხევადი გაგრილებით, განივი დამონტაჟებით, 3 ცილინდრიანი - DOHC სარქველი, 12 ხვრელი და 79×65 მმ ინსულტი - 11, 7:1 Sagem ელექტრონული საწვავის ინექცია
ენერგიის გადაცემა: Vi მექანიზმი
თანხა: 955 cm3
მაქსიმალური სიმძლავრე: 76 კვტ (6 HP) @ 104 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 92 Nm 4.400 rpm
ენერგიის გადაცემა: სველი მრავალ ფირფიტაანი გადაბმულობა
ჩარჩო და შეჩერება: 43 მმ ფიქსირებული წინა ჩანგალი, 100 მმ მოგზაურობა - Kayaba უკანა რეგულირებადი ცენტრის დარტყმა
ველოსიპედი: წინა 2.50 × 19 - უკანა 4.25 × 17
საბურავები: იყიდება 110 / 80-19 Metzeler Tourance – შეიტანეთ 150 / 70-18 Metzeler Tourance
მუხრუჭები: წინა 2 კოჭა f 310 მმ, კოჭა 2 დგუშიანი კალიბრით - უკანა კოჭა f 285 მმ
თავი / წინაპრების ჩარჩოს კუთხე: 28 ° / 95 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 1550 мм
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 840 -დან 860 მმ -მდე
Საწვავის ავზი: 24 XNUMX ლიტრი
წონა (მშრალი): 215 кг
ტექსტი: როლანდ ბრაუნი
ფოტო: ოქრო და ბატი, როლანდ ბრაუნი
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: თხევადი გაგრილებით, განივი დამონტაჟებით, 3 ცილინდრიანი - DOHC სარქველი, 12 ხვრელი და 79×65 მმ ინსულტი - 11,7:1 Sagem ელექტრონული საწვავის ინექცია
ბრუნვის მომენტი: 92 Nm 4.400 rpm
ენერგიის გადაცემა: სველი მრავალ ფირფიტაანი გადაბმულობა
ჩარჩო: 43 მმ ფიქსირებული წინა ჩანგალი, 100 მმ მოგზაურობა - Kayaba უკანა რეგულირებადი ცენტრის დარტყმა
მუხრუჭები: წინა 2 კოჭა f 310 მმ, კოჭა 2 დგუშიანი კალიბრით - უკანა კოჭა f 285 მმ
Საწვავის ავზი: 24 XNUMX ლიტრი
ბორბლიანი ბაზა: 1550 мм
წონა: 215 кг
