ტრიუმფ ბონვილი SE T100
კარგი მოხუცი უილიამი რომ ეცხოვრა დღეს, ის აუცილებლად გაუძღვებოდა მათ და მათ შორის პოეზიას წაიკითხავდა. Bonneville არის მანქანა, რომელიც აბრუნებს მოტოციკლეტის ტარების სიხარულს მას შემდეგ, რაც თქვენ აღარ იცით რა აირჩიოთ თანამედროვე უმაღლესი ორბორბლიანი მანქანების წყალდიდობის დროს.
თუ არ იცით რა არის Ace caffe და რა არის განსაკუთრებული ატრაქციონებით დიდ მარილიან ტბაზე ბონევილის მახლობლად, შეგიძლიათ სინანულის გარეშე გადახვიდეთ წინ და დაუთმოთ შემდეგი სტატია. სერიოზულად ვერავინ გაიგებს სად მივდივარ!
თუმცა, თუ თქვენ ხართ ჩანაწერების მონადირის ფილმის ფანი, რომელშიც მთავარ როლს ჰოპკინსის შესანიშნავი ყველი თამაშობს, უახლოეს მომავალში აპირებთ კლასიკური მოტოციკლის შეყვანას ავტოფარეხში.
ვაღიარებ, რომ დიდი, ასე გიჟურად სრულყოფილი ელექტრონიკით სავსე მოტოციკლების ნაკადით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ იაროთ უსაფრთხოდ და უდარდელად, თქვენი რეალური შესაძლებლობების მიღმა, თქვენ ფიქრობთ, გჭირდებათ თუ არა ეს. რა თქმა უნდა, რეალისტური და გონივრული პასუხი არის დიახ, მით უმეტეს, თუ წელიწადში ბევრ მილს ატარებთ, მით უმეტეს, თუ მოტოციკლით გიზიდავთ გრძელი მოგზაურობები.
ისე, ეს ტრიუმფი სულ სხვანაირი მამალია.
იმიჯით, რომელიც არასოდეს ქრება, ის დღეს ისეთივე მარადიული და ლამაზია, როგორც 50 წლის წინ. მას აქვს მხოლოდ რამდენიმე თანამედროვე ტექნოლოგია, უფრო სუფთა და ძლიერი ძრავა, უკეთესი მუხრუჭები და ხარისხის კონტროლი, რომელიც მფარველი ანგელოზის მსგავსად დარწმუნდება, რომ ეს არ არის საჭირო.
თან იქონიეთ ხელსაწყოების ყუთები და სათადარიგო ნაწილები.
ისე ზეთი არ ჟონავს, აწყობა მყარია, კომპონენტები მაღალი ხარისხის, ცხიმიანი ლაქები არსად არ არის. დიახ, ბოლო წლებში ტრიუმფში ბევრი რამ შეიცვალა.
მაგრამ როგორც კი 865cc, ჰაერით გაგრილებული, პარალელური ორმაგი ტურბო ძრავა, რომელსაც შეუძლია განავითაროს ღირსეული 67 ცხენის ძალა 7.500 ბრ/წთ-ზე, ღრიალებს უნაგირში და კონდახის ქვეშ, შენს ტუჩებზე ბედნიერი ღიმილი გამოჩნდება.
ეს ასევე ხილული იქნება, რადგან ერთი ცალი ჩაფხუტი არ ეკუთვნის Bonnevilla-ს და არც Cordura ტექსტილის ქურთუკი. ზაფხულში მაისური, შესაძლოა პერანგზე, როცა ცოტა ცივა, და ტყავის ქურთუკი და ეს არის. Bonneville-თან ერთად, თქვენ სარგებლობთ სრულიად დამამშვიდებელი და სტრესისგან თავისუფალი ტარებით. ვბედავ დედაჩემს ჩავაბარო, რომელიც 30 წელია მოტოციკლს არ ატარებს და მჯერა, რომ მოეწონება.
ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ Bonneville, რომელიც არის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი Triumps, სულ უფრო პოპულარული ხდება ავტოსკოლებსა და მოტოციკლისტებში. მისი მამოძრავებელი მახასიათებლები იმდენად სასიამოვნო და არაპრეტენზიულია, რომ ვისაც ველოსიპედის ტარება იცის შეუძლია მისი მართვა.
ავტოსკოლები სულელური არ არის, მაგრამ თუ ბიჭი ან გოგო მოდუნებულად ატარებს ტესტ-დრაივზე და გაერთიანდება მოტოციკლთან, წარმატების შანსი აშკარად მეტია!
სატარებლად მზა ველოსიპედი იწონის 225 კილოგრამს, მაგრამ წონა ნაწილდება ისე დაბალანსებულად, რომ სიარულის დროს არ იგრძნობა. მუხრუჭები მყარია, დაჭიმვა და ბერკეტი ასევე კარგია.
მართვის პოზიცია ასევე კომფორტული და მოდუნებულია, შესაფერისია როგორც პატარა, ასევე მაღალი მძღოლებისთვის. მე შემიძლია უსაფრთხოდ ვურჩიო ის ქალებს, რომლებიც მიდრეკილნი არიან აფასებენ სავარძლის ზომიერ 740 მმ სიმაღლეს მიწიდან, რაც ნიშნავს, რომ ცოტას მოუწევს ფეხის თითებზე ფეხის დადგმა მიწამდე მისასვლელად.
მცირე პრობლემა შეიძლება გამოწვეული იყოს მხოლოდ იმით, რომ ის ქარისგან დაცვის გარეშეა, მაგრამ სინამდვილეში ის იგრძნობა მხოლოდ 130 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, ხოლო ქალაქში და მოსახვევებში, სადაც ბონევილი კარგია, ეს ან უფრო მაღალი სიჩქარე არ არის. აქტუალური მაინც.
მაქსიმალური სიჩქარე, რა თქმა უნდა, შეეფერება მოტოციკლეტის კონცეფციას, ასე რომ, მრგვალ სპიდომეტრზე 170 კმ/სთ-ზე ცოტა მეტი სიჩქარისთვის, თქვენ მოგიწევთ საჭის სრულად მოხრა და დროსელის სრულად დაჭიმვა უფრო დიდხანს.
ისე, მე მაინც არ შემიძლია უსამართლო ვიყო, ბონევილი მაინც საკმაოდ სწრაფად გადის ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს, როცა გადაუსწრებს და ბევრ სპორტულ მანქანას უსწრებს.
დაბოლოს, რაც არანაკლებ მნიშვნელოვანია, მას ჯერ კიდევ აქვს გარკვეული სპორტი, რადგან ოდესღაც რეკორდზე მონადირე იყო.
ტექნიკური ინფორმაცია
სატესტო მანქანის ფასი: 8.590 EUR
ძრავა: ორცილინდრიანი პარალელური, ოთხტაქტიანი, ჰაერით გაგრილებული, 865 cc? , ელექტრონული საწვავის ინექცია.
მაქსიმალური სიმძლავრე: 49 კვტ (67 კმ) 7.500/წთ.
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 68 Nm @ 5.800 rpm
ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 5 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.
ჩარჩო: ფოლადის მილი.
მუხრუჭები: წინა კოჭა? 310 მმ, ორდგუშიანი კალიპერი, უკანა დისკი? 255 მმ, ორდგუშიანი კალიპერი.
შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი? 41 მმ, 120 მმ მგზავრობა, ორმაგი უკანა ამორტიზატორი, რეგულირებადი დახრილობა, 100 მმ მგზავრობა.
საბურავები: 110/70-17, 130/80-17.
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 740 mm.
Საწვავის ავზი: 16 ლ.
ბორბლიანი ბაზა: 1.490 mm.
წონა: 225 კგ (საწვავით).
წარმომადგენელი: Španik, doo, Noršinska ul. 8. მურსკა სობოტა, ტელ: 02 534 84 96, www.spanik.si
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
+ კლასიკური სახე
+ ძრავა
+ გამოყენების სიმარტივე
+ კომფორტი
- დაბლოკვის პოზიცია
- ფასი
პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ბოშტიან სვეტლიჩიჩი და პეტრ კავჩიჩი
