გადამცემი ზეთები
გადამცემი ზეთი ასრულებს ორ ძირითად ფუნქციას - ის ატენიანებს ნაწილების წყვილებს და შლის მათგან სითბოს ექსპლუატაციის დროს. გადაცემათა კოლოფის ზეთის მწარმოებლები თავიანთ პროდუქტებს ამატებენ დანამატების განსხვავებულ რაოდენობას. მათ აქვთ ქაფის საწინააღმდეგო, ოპოზიციის საწინააღმდეგო, ჩამორთმევის საწინააღმდეგო და მრავალი სხვა თვისება. ასევე მთავარ ამოცანებს შორის, რომელსაც ზეთის სითხე ასრულებს:
ამცირებს შოკის დატვირთვას, ხმაურს და ვიბრაციის დონეს;
ამცირებს ნაწილების გათბობას და ხახუნის დანაკარგებს.
ყველა გადაცემათა ზეთები განსხვავდება ბაზის ტიპის მიხედვით.
იაფფასიანი მინერალური ზეთები დღეს თითქმის არ არსებობს და ძირითადად გამოიყენება უკანა ამძრავიან მანქანებში. ასეთი კომპოზიციების მნიშვნელოვანი "მინუსი" არის მოკლე მომსახურების ვადა და ნივთიერებების არარსებობა, რომლებიც ხელს უწყობენ თვითწმენდას.
ნახევრად სინთეზური გადაცემათა ზეთები. ნახევრად სინთეზური ზეთები შეგიძლიათ იხილოთ ეკონომიკის კლასის წინა წამყვანი მანქანების გადაცემათა კოლოფებში. ნორმალურ ოპერაციულ პირობებში, ამ ტიპის ზეთს შეუძლია დაიცვას ნაწილები ცვებისგან, სანამ მანქანა არ გაივლის 50 - 000 კმ. სპეციალური დანამატები, რომლებიც ქმნიან "ნახევრად სინთეტიკას" კარგად იცავს ლითონს ხახუნისა და კოროზიის შედეგად განადგურებისგან, ხოლო გონივრული ფასი ამ ზეთებს ყველაზე მოთხოვნადს ხდის ბაზარზე.
ყველაზე ძვირი და ხარისხიანია სინთეტიკური ზეთები. მათ შეუძლიათ გაუძლონ ძლიერი ტემპერატურის რყევებს. სინთეტიკა ყველაზე პოპულარულია ყინვაგამძლე ზამთრითა და ცხელი ზაფხულით. მაღალტექნოლოგიური დანამატების გამო, სინთეზური ზეთები ნამდვილად გამძლეა.
არსებობს მხოლოდ ორი ტიპის გადაცემათა კოლოფი:
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი;
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.
ავტომატურ ტრანსმისიაში ბრუნვის გადაცემა ხდება სპეციალური ზეთის გამოყენებით, ხოლო მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, სხვადასხვა დიამეტრის გადაცემათა კოლოფის საშუალებით და სხვადასხვა რაოდენობის კბილებით, რომლებიც ზრდის ან ამცირებს მეორადი ლილვის სიჩქარეს KΠΠ. განსხვავებული მოწყობილობის გამო, ავტომატური და მექანიკური ტრანსმისიის ზეთები მნიშვნელოვნად განსხვავდება და მათი შეცვლა შეუძლებელია. და ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს ეს.
მექანიკური KΠΠ სტრუქტურულად ძალიან განსხვავებულია, რომ აღარაფერი ვთქვათ ავტომატურ მანქანებზე. მათი წარმოებისთვის გამოიყენება სრულიად განსხვავებული მასალები, ლითონები და შენადნობები. თუ ერთ მანქანაში მწარმოებელი მოითხოვს გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლას ყოველ 50-60 ათას კილომეტრში, მაშინ მეორესთვის ეს პერიოდი შეიძლება იყოს 2 ან 3-ჯერ მეტი.
ზეთის შეცვლის ინტერვალი მითითებულია თითოეული მანქანის პასპორტში. მწარმოებელი ადგენს უფრო მოკლე ცვლის პერიოდს მძიმე სამუშაო პირობებისთვის - მაგალითად, თუ მანქანა მოძრაობს ჭუჭყიან გზაზე ან იმ ადგილებში, სადაც ბევრი მტვერია.
ზოგიერთი გადაცემათა კოლოფი დალუქულია და მუშაობს "მარადიულ" ზეთზე (მწარმოებლის მიხედვით). ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ ტრანსმისიის გახსნა და მას არ დასჭირდება სითხის შეცვლა.
საუკეთესო გამოსავალი არის ქარხნის სახელმძღვანელოს წაკითხვა სპეციალურად თქვენი მანქანისთვის. თუ მანქანა შეძენილია მეორად ბაზარზე, მაშინ შეძენისთანავე ღირს გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა.
