სამუხრუჭე ხუნდები. ეს არის ის, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ ჩანაცვლებამდე
ჩვეულებრივ, მძღოლი, რომელიც ეძებს სამუხრუჭე ხუნდებს, აქცენტს აკეთებს მხოლოდ პროდუქტის ფასზე. არსებობს მოსაზრება, რომ ფასი მხოლოდ "მწარმოებლის რეპუტაციის" შედეგია და ორი წყვილი იაფი ბლოკის შეცვლა ერთი უფრო ძვირის ნაცვლად არანაკლებ მომგებიანია. თუმცა, მეტი ცუდი არაფერია.
ზოგადად რომ ვთქვათ, სამუხრუჭე ხუნდები არის ლითონის ფირფიტა, მასზე დამაგრებული აბრაზიული ფენით. რა თქმა უნდა, კრამიტი სწორად უნდა იყოს პროფილირებული, რათა უზრუნველყოფილი იყოს თავისუფალი გადაადგილება როკერში, ხოლო ხახუნის ფენა კარგად უნდა იყოს დამაგრებული ისე, რომ არ მოხდეს დელამინაცია, მაგრამ სინამდვილეში ბლოკების ხარისხი დამოკიდებულია აბრაზიულ ფენაზე და მის მნიშვნელობებზე. აქვს ყველაზე დიდი გავლენა საბოლოო ფასზე.
ამიტომ, წარმოებაში გაშვებამდე, ხახუნის ფენები ექვემდებარება მრავალრიცხოვან ექსპერიმენტულ ტესტებს. ისინი შექმნილია რამდენიმე ფუნქციის შესამოწმებლად:
მშვიდი მოქმედება დისკ-ბლოკის წყვილზე დაჭერისას
"მშვიდი ოპერაციის" შესაძლებლობას იძლევა მხოლოდ ფრთხილად ლაბორატორიული ტესტები. ვარაუდობენ, რომ არსებობს სამშენებლო ბლოკების ორი ვარიანტი. პირველი არის „რბილი ბლოკის“ გამოყენება, რომელიც სწრაფად ცვდება, მაგრამ მშვიდია, რადგან შთანთქავს ვიბრაციას. მეორე, პირიქით, და "მყარი ბალიშები" ნაკლებად ცვდება, მაგრამ ხახუნის წყვილის ურთიერთქმედება უფრო ხმამაღალია. მწარმოებლებმა უნდა დააბალანსონ ეს მოთხოვნები და ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ გრძელვადიანი ლაბორატორიული კვლევებით. ამ სამუშაოს შეუსრულებლობა ყოველთვის იწვევს პრობლემებს.
ასევე იხილეთ: მეორადი მანქანის ყიდვა - როგორ არ მოტყუვდეთ?
მტვრის გამოყოფა წყვილი ბლოკ-დისკის ხახუნის შედეგად
ბალიშსა და დისკს შორის ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი მტვრის რაოდენობა არის მთავარი პრობლემა, რომელზეც ლაბორატორიები მუშაობენ. მიუხედავად იმისა, რომ "უმაღლესი" მწარმოებლები აღარ იყენებენ ვერცხლისწყალს, სპილენძს, კადმიუმს, ტყვიას, ქრომს, სპილენძს ან მოლიბდენს ხახუნის გარსებში (ECE R-90 ამის საშუალებას იძლევა), პოლონეთის ტექნიკური უნივერსიტეტის კვლევამ აჩვენა მნიშვნელოვანი ემისიები დაწყებითი სკოლის მახლობლად. იყო სიჩქარის მუწუკები (ანუ იყო მანქანის იძულებითი დამუხრუჭება და დისკებზე ბალიშების ხახუნი). ამიტომ, შეიძლება ითქვას, რომ მიუხედავად იმისა, რომ კომპანიებმა, რომლებიც იღებენ სერთიფიკატებს კვლევითი ცენტრებიდან და ავტომობილების მწარმოებლებისგან, უნდა დაიცვან მაღალი სტანდარტები (მათ პროდუქტებს აქვთ მუდმივად დამაგრებული ECE R-90 სიმბოლო), იაფი შემცვლელების მწარმოებლები კვლავ დაუსჯელნი რჩებიან და ავრცელებენ თავიანთ საქონელს.
ისიც უნდა გვახსოვდეს, რომ „რბილი ბლოკების“ შემთხვევაში ემისია უფრო დიდია, ვიდრე „მყარი ბლოკების“ შემთხვევაში.
სწორი მუშაობა სხვადასხვა ტემპერატურაზე
ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი მძღოლისთვის, რომელიც პირდაპირ მოქმედებს უსაფრთხოებაზე. აბრაზიული მასალა წარმოებაში გაშვებამდე უნდა გაიაროს გრძელვადიანი ლაბორატორიული ტესტები ხახუნის ეფექტურობის შესამოწმებლად (ანუ დამუხრუჭების ეფექტურობის უზრუნველსაყოფად) სხვადასხვა ტემპერატურაზე.
განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია დემპინგის ფენომენის აღმოფხვრა, ე.ი. დამუხრუჭების სიმძლავრის დაკარგვა. შესუსტება ხდება მაღალ ტემპერატურაზე (და ბლოკ-დისკის საზღვარზე ტემპერატურა აღემატება 500 გრადუს ცელსიუსს), აბრაზიული მასალისგან გაზების გამოყოფის და გაცხელებული აბრაზიული მასალის ფიზიკური ცვლილებების გამო. ამრიგად, ცუდი აბრაზივის შემთხვევაში, "საჰაერო ბალიში" შეიძლება ჩამოყალიბდეს ბლოკის საზღვარზე და შეიცვალოს მასალის სტრუქტურა. ეს იწვევს ხახუნის კოეფიციენტის მნიშვნელობის შემცირებას, რაც ხელს უშლის საფარების ხახუნის ეფექტურობას და მანქანის სწორ დამუხრუჭებას. პროფესიულ კომპანიებში ამ არასასურველი ფენომენის შემცირება რეალიზებულია ლაბორატორიული გამოკვლევით, ფენებში კომპონენტების შესაბამისი პროპორციის შერჩევისა და იმის უზრუნველსაყოფად, რომ წარმოების ეტაპზე ტემპერატურა აღემატებოდეს მუხრუჭების სამუშაო ტემპერატურას, რის გამოც აირები აბრაზიული ფენიდან გამოიყოფა უკვე პროდუქტის წარმოებისას.
ასევე იხილეთ: როგორ მოვუაროთ საბურავებს?
მინიმალური ფასი საბოლოო
ამრიგად, დაბალი საბოლოო ფასის მიღება შესაძლებელია მხოლოდ დაბალი ხარისხის აბრაზიული საშუალებების გამოყენებით, ლაბორატორიული ტესტირების შეზღუდვით (ხშირად აკლია), წარმოების პროცესის მინიმუმამდე შემცირებით და ტექნოლოგიური ინოვაციების აღმოფხვრით.
თუმცა, არ არის საჭირო სამუხრუჭე ხუნდების შეძენა ზუსტად ისე, როგორც მანქანის მწარმოებელი გვთავაზობს, ან პროდუქციის შეძენა ცნობილი კომპანიებისგან. ნაწილების ზოგიერთი კომპანია გვაძლევს შესაძლებლობას, მოვარგოთ პროდუქტები ჩვენი მართვის სტილს და იმ პირობებს, რომლებშიც ვმართავთ მანქანას (სპორტი, მთაში მგზავრობა და ა.შ.). თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ყველაფერი უნდა გაკეთდეს ECE სტანდარტის შესაბამისად, რადგან მხოლოდ სიმბოლო სამუხრუჭე ხუნდზე-სამუხრუჭე დისკზე მუდმივად რელიეფური, ის გარანტიას გვაძლევს ხარისხს, დადასტურებულია აკრედიტებული ლაბორატორიების დამტკიცებით, რომლებმაც ჩაატარეს პროდუქტის ყოვლისმომცველი ტესტები.
გახსოვდეთ, რომ პროდუქციის დაბალი ფასი ECE სტანდარტის ჭედურობის გარეშე მეტალის ფირფიტაზე ნიშნავს უფრო სწრაფ ცვეთას ბალიშით, რომელიც ძალიან რბილია, ცვივა და არათანაბარი ცვეთა ბალიშით, რომელიც არის „ზედმეტად მყარი“, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა უარესი დამუხრუჭება ცუდი შეხამების გამო. კომპონენტები და წარმოების პროცესი, რომელიც განსხვავდება უმაღლესი დონის მწარმოებლების მიერ შემოთავაზებულისგან. და დამუხრუჭების ეფექტურობის არარსებობის შემთხვევაში, რამდენიმე ათეული ზლოტის დანაზოგი არაფერი იქნება მანქანის შეკეთების ღირებულებასთან შედარებით ...
