მოტოციკლის მუხრუჭები: ისწავლეთ მათი სისხლდენა
ინფორმაციის
მართლაც, რამდენ ადამიანს გვესმის ჩივიან, რომ მათ მუხრუჭებში სიმძლავრის ნაკლებობა აქვთ და სურთ შეცვალონ თავიანთი ჩვეული შლანგები, ხალიჩები და მთავარი ცილინდრიც კი, სანამ კითხვებს სვამენ l გადამცემი სისტემის ძირითად კომპონენტზე? ბერკეტი, ან სამუხრუჭე სითხე? ამიტომ, ჩვენ ვაპირებთ შეცვალოთ თქვენი ძველი სითხე ახლით, ნებისმიერ შემთხვევაში, მათ შორის გაწმენდის ჩათვლით.
როგორ აკეთებს ამას მუშაობა
წინა სტატიის სწრაფი შეხსენება სასარგებლოა:
როგორც ვნახეთ, დისკზე ბალიშების მოქმედება გამოწვეულია ბერკეტის დაჭერით, სამაგისტრო ცილინდრის მეშვეობით ამ ძალის გადაცემის საშუალება არის სამუხრუჭე სითხე. მას უნდა ჰქონდეს განსხვავებული მექანიკური და ქიმიური თვისებები, რათა ეფექტურად გადაიტანოს ეს ძალა:
– შეკუმშვადი უნდა იყოს: მართლაც, თუ სითხე გამოიყენებოდა, თუნდაც ოდნავ შეკუმშვადი, ჯერ მისი მოცულობა შემცირდებოდა ძალის ზემოქმედებით, სანამ კალიბრის დგუშებზე გადავიდოდა, არ დავამუხრუჭებდით ან უარესი... .
- უნდა იყოს თბოგამძლე: მუხრუჭები ცხელდება და აცხელებს სითხეს. სითხე, რომელიც გაცხელებულია, შეიძლება ადუღებამდე მიიყვანოთ, გამოყოფს ორთქლებს... რომლებიც შეკუმშულია.
გარდა სამუხრუჭე სითხის ხარისხისა, ჰიდრავლიკური წრე უნდა იყოს არა მხოლოდ მთლიანად დალუქული, არამედ სრულიად ჰაერის გარეშე. ნათელია, რომ მასში არ უნდა იყოს გაზის ბუშტები. ეფექტურობა საკვანძო სიტყვა: არასაკმარისი ძალა!
რატომ შეცვალეთ ძველი სამუხრუჭე სითხე?
როგორც ვნახეთ, იმისათვის, რომ სითხე იყოს ეფექტური, ის უნდა იყოს შეკუმშული. სამწუხაროდ, ამ სითხეს ძალიან უყვარს წყალი და დროთა განმავლობაში შთანთქავს მას. პრობლემა ის არის, რომ წყალი დუღს მუხრუჭებზე დაბალ ტემპერატურაზე და შემდეგ გამოსცემს ორთქლს, რომელიც შეკუმშულია. ეს არის ის, რასაც ეწოდება "ორთქლის ჩაკეტვა", ან გაზის არსებობა ტემპერატურაზე, რის გამოც დამუხრუჭება ქრება ...
ამის თავიდან აცილების საუკეთესო გზაა გამოყენებული სითხის ახლით ჩანაცვლება, მოდი ვიყოთ ნათელი. ახალი: დიახ, სითხე, რომელიც არ იყო გამოყენებული თქვენს ავტოფარეხში ერთი წლის განმავლობაში, შთანთქავს წყალს და, შესაბამისად, გამოუსადეგარია. ნომრები გჭირდებათ? Კონკრეტული? სერიოზული? აქ მოცემულია რამდენიმე სტანდარტი, რომელიც განსაზღვრავს სხვადასხვა სითხეების თვისებებს.
ტენიანობის 0 -თან ახლოს, სამი სხვადასხვა სახის სითხის დუღილის წერტილებია:
– DOT 3: დაახლოებით 220 °C
– DOT4: თითქმის 240°C
– DOT 5: 250°C-ზე მეტი
1% წყლით:
– DOT 3: დაახლოებით 170 °C
– DOT4: 200°C-ზე ნაკლები
– DOT 5: დაახლოებით 230 °C
3% წყლით:
– DOT 3: დაახლოებით 130 °C
– DOT4: 160°C-ზე ნაკლები
– DOT 5 მხოლოდ 185 ° C
თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ჩვენს ლამაზ ქვეყანაში ჩატარებული სტატისტიკური კვლევები მანქანებიდან აღებული ნიმუშების საფუძველზე აჩვენებს, რომ ორი წლის შემდეგ შემდგომში წყლის შემცველობა საშუალოდ 3% -ს შეადგენს ... დარწმუნებული ხართ? უკვე ვხედავ, რომ მიდიხარ შენს დილერთან ახალი სითხის მისაღებად !!!!
ᲬᲔᲠᲢᲘᲚᲘ
ახსნის ამ ეტაპზე, აქ არის პასუხი ხშირად დასმულ კითხვაზე: "DOT 5, რა ჯობია DOT 3?" “. ან კიდევ: "რას ნიშნავს DOT?" ”
DOT არის სითხეების კლასიფიკაცია აშშ-ს ფედერალური კანონის, საავტომობილო ავტომობილების უსაფრთხოების ფედერალური სტანდარტების (FMVSS) მიხედვით, რომელიც განსაზღვრავს სამ კატეგორიას, რომლებიც ცნობილია როგორც DOT 3, 4 და 5 (DOT: ტრანსპორტის დეპარტამენტი).
ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი აჩვენებს ძირითად მახასიათებლებს, მითითებული მნიშვნელობები არის მინიმალური მნიშვნელობები, რომლებიც უნდა იყოს დაცული კონკრეტულ კატეგორიაში შესასვლელად:
| პუნქტი 3 | პუნქტი 4 | პუნქტი 5 | |
| მშრალი დუღილის წერტილი (° C) | > 205 | > 230 | > 260 |
| დუღილის წერტილი 3% წყლის ქვეშ (° C) | > 140 | > 155 | > 180 |
| კინემატიკური სიბლანტე – 40 ° C (მმ2/წმ) | > 1500 | > 1800 | > 900 |
ჩვენ აშკარად ვხედავთ, რომ DOT5 სითხე გაუძლებს ტემპერატურას ბევრად უკეთესად ვიდრე DOT3, თუნდაც დაძველდეს (ეს არ არის მიზეზი ყოველ 10 წელიწადში მისი შეცვლისა ...).
ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ზოგიერთი მწარმოებელი (განსაკუთრებით Brembo) კრძალავს DOT5– ის გამოყენებას მათი აღჭურვილობისთვის ბეჭდების ქიმიური შეუთავსებლობის გამო. თქვენ ასევე შეგიძლიათ კმაყოფილი იყოთ "კარგი" DOT 4 -ით.
თამაშის მიზანი
სანამ დაიწყებ მუშაობას ინსტრუმენტებთან და ახალ სითხესთან, კიდევ ერთი პატარა შეხსენება.
ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე წრე შედგება:
- ბანკი, რომელიც ემსახურება როგორც სარეზერვო და ანაზღაურებს ბალიშების ცვეთას,
- მთავარი ცილინდრი
- შლანგი(შლანგები),
– კალიბრ(ებ)ი.
ეს ტრასა სავსეა „სიმაღლეებით“, ადგილებით, სადაც ჰაერის პატარა ბუშტები შეიძლება დაგროვდეს და იქ დარჩეს, თუ ზომებს არ მივიღებთ მათ მოსაშორებლად. ამ წერტილებში, როგორც წესი, ვხვდებით ან ბლედერის ხრახნ(ებ)ს ან „ბანჯოს“ ტიპის ფიტინგებს, რომლებიც გამოიყენება მიკროსქემის სხვადასხვა კომპონენტების დასაკავშირებლად (მაგალითად, მთავარ ცილინდრსა და შლანგს შორის). სისხლდენის ხრახნი უბრალოდ საცობია, რომელიც იხურება დაჭიმვისას და მჭიდროდ იხურება; გახსნისას გაფხვიერებისას.
ამრიგად, თამაშის მიზანია არა მხოლოდ ძველი სამუხრუჭე სითხის შეცვლა ახლით, არამედ მაღალი წერტილების წრეში არსებული ჰაერის ბუშტების მოშორება.
მოდით წავიდეთ ავტოფარეხში სერიოზული საქმისთვის ...
დასუფთავება
უპირველეს ყოვლისა, მოამზადეთ ინსტრუმენტები, კერძოდ:
- 8 ღია ბოლო გასაღები (ზოგადი) სისხლდენის ხრახნების გასახსნელად და გამკაცრებისთვის,
- Phillips screwdriver (ყველაზე ხშირად) სითხის რეზერვუარის თავსახურის გასახსნელად,
- პატარა გამჭვირვალე მილი სადრენაჟე ხრახნიან ფიტინგზე დასამაგრებლად, რომელიც მარტივად შეგიძლიათ იპოვოთ, მაგალითად, შინაური ცხოველების მაღაზიის აკვარიუმის განყოფილებაში,
- შესაძლოა საყელო (კოლსონის ტიპი), რომელიც გამოიყენება მილის საიმედოდ დასაჭერად სისხლდენის ხრახნებზე,
- კონტეინერი გამოყენებული სითხის შესაგროვებლად, რომელშიც ჩაეფლო მილი,
- ახალი სითხის ბოთლი, რა თქმა უნდა,
- და ნაღდად!
Მოდი ვიმუშაოთ ...
 | 1 - უპირველეს ყოვლისა, გახსენით სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის გარშემო ნაჭერი შემოიხვიეთ: სინამდვილეში, სითხეს უყვარს შეფერილობა, თუნდაც გულწრფელად რეცხავს საღებავს ჩვენი მანქანებიდან, ამიტომ მათ დაცვა სჭირდებათ. |
 | 2 - გახსენით ქილას თავსახური და მოაშორეთ ბეჭედი (თუ დეფორმირებულია, დაუბრუნეთ პირვანდელ ფორმას). |
 | 3 - ამოიღეთ ქუდი, რომელიც მდებარეობს გამწმენდის ხრახნის თავზე და დააინსტალირეთ მილი კონტეინერში ჩაძირვით. ქილის წვერი, დაასხით ცოტაოდენი სითხე ძირს. რატომ? ჩაძირული მილი ივსება გაწმენდისას. "გამოტოვების" შემთხვევაში სითხე ხვდება ხალიჩაში და არა ჰაერში, რითაც თავიდან აიცილებს ყველაფრის ხელახლა გაკეთების აუცილებლობას. |
| 4 - პირველივე ნაწილი იქნება ავზიდან ძველი სითხის გადინება ახლის დამატებამდე. გაფრთხილება! ავზის ბოლოში არის შეწოვის ხვრელი: ამ ხვრელის ზემოთ ყოველთვის სითხე უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ჰაერი შემოვა წრედში. | |
 | 5 - დაჭერით სამუხრუჭე ბერკეტი და, წნევის შენარჩუნებისას, ოდნავ გახსენით გამწმენდი ხრახნი: სითხე გამოიდევნება. გამოიყენეთ შესაძლებლობა, შეამოწმოთ ჰაერის ბუშტების არსებობა ან არარსებობა გამჭვირვალე მილში. |
 | 6 - გამკაცრეთ ხრახნი, სანამ ბერკეტი გაჩერდება. |
| 7 - გაიმეორეთ ნაბიჯები 5 და 6, სანამ ავზში დონე არ დაეცემა შეწოვის პორტიდან რამდენიმე მილიმეტრამდე. | |
| 8 - შეავსეთ რეზერვუარი ახალი სითხით და გაიმეორეთ საფეხურები 5 და 6 (რეგულარულად დაამატეთ ახალი სითხე), სანამ გამოწურული სითხე არ გახდება ახალი სითხე და ჰაერის ბუშტები არ გამოვა. | |
| 9 - აქ ჭურჭელსა და გამსხმელ ხრახნს შორის მდებარე ნაწილი ივსება ახალი სითხით და აღარ შეიცავს ბუშტუკებს, რჩება მხოლოდ სისხლდენის ხრახნის სწორად გამკაცრება და გამჭვირვალე მილის ამოღება. ორმაგი დისკის სამუხრუჭე სისტემის შემთხვევაში, ოპერაცია, რა თქმა უნდა, უნდა განმეორდეს მეორე კალიბრით. | |
| 10 - ოპერაციის დასასრულს, სწორად შეავსეთ დონე ჰორიზონტალურ ავზში, შეცვალეთ შუასადებები და თავსახური. |
შეჯამება
სირთულე: მარტივი (1/5)
საჭიროა ყურადღება: Დიდი ! არასოდეს ხუმრობთ დამუხრუჭებაზე და თუ ეჭვი გეპარებათ, მოიძიეთ დახმარება კომპეტენტური პირისგან.
ხანგრძლივობა: კარგი საათია ყველა მუხრუჭისთვის.
Გააკეთოს :
– როგორც ყოველთვის, გამოიყენეთ კარგი ხარისხის ხელსაწყოები, რათა თავიდან აიცილოთ საწვავის თავსახურის ხრახნები ან დამრგვალება ხრახნის გვერდებზე.
- გამოიყენეთ ახალი სამუხრუჭე სითხე და არა ის, რომელიც იწვა ავტოფარეხში, რადგან არ ვიცით როდის,
- კარგად დაიცავით მოტოციკლის შეღებილი ნაწილები,
- დაუთმეთ დრო,
- მიიღეთ დახმარება ეჭვის შემთხვევაში,
– ზედმეტად არ მოიჭიროთ სადრენაჟე ხრახნები (მაქს. 1/4 შემობრუნება კონტაქტის შემდეგ).
სადაც ხართ, ამოისუნთქეთ უკანა მუხრუჭი და გაასუფთავეთ დისკები და ბალიშები სამუხრუჭე გამწმენდით.
არ უნდა გააკეთო:
არ მიჰყევით ინსტრუქციებს "რა უნდა გავაკეთოთ" განყოფილებაში!
ეს შეიძლებოდა მომხდარიყო:
ფილიპსის სატანკო სახურავის დამაგრების ხრახნი (ები) "არ გამოდის" (ხშირად ჩაშენებული ქილა, ალუმინის შემთხვევაში). ისინი, სავარაუდოდ, დაიჭყლიტება და დიდი რისკია არასწორი შთაბეჭდილების მოხდენის შემთხვევაში, თუ დაჟინებით მოითხოვთ, განსაკუთრებით უხარისხო ინსტრუმენტზე.
გამოსავალი: მიიღეთ კარგი ხარისხის ხრახნიანი საჭე და სწორი ზომა, რომელსაც თქვენ წაუსვამთ ხრახნზე. შემდეგ ღიად შეეხეთ ხრახნიან ჩაქუჩს ძაფის "მოსაშორებლად". შემდეგ სცადეთ მისი ამოღება ხრახნიან მტკიცედ დაჭერით.
თუ ფიქრობთ, რომ ხრახნი მოხრილია, გაჩერდით და ესაუბრეთ თქვენს მექანიკოსს: სჯობს საქმეს დაასრულოთ, ვიდრე ყველაფერი დაარღვიოთ. ამავე დროს, დაჟინებით მოითხოვეთ, რომ ხრახნები შეიცვალოს ახლით, რომელსაც დაუყოვნებლივ ამოიღებთ, რომ შეზეთოთ.
თუ ხრახნი ჩამოვა, შეცვალეთ იგი სისხლდენის ბოლოს ახლით, თუ ეს შესაძლებელია შიდა ექვსკუთხედით, უფრო ადვილად დაშლა (BTR), რომელსაც შეზეთავთ ხელახლა აწყობის წინ. ფრთხილად იყავით, რომ ძალიან არ გამკაცრდეს.
კიდევ ერთხელ მადლობა სტეფანს შესანიშნავი მუშაობისთვის, მისი ტექსტისა და ფოტომასალისათვის.
დამატებითი ინფორმაცია დომინიკისგან:
”ფაქტობრივად, არსებობს სამ კატეგორიაში სამუხრუჭე სითხე DOT– ის სპეციფიკაციების შესაბამისად:
– პუნქტი 3
– DOT 4: ყველაზე შესაფერისი სქემების დიდი უმრავლესობისთვის. კომერციული ვარიანტები (DOT 4+, სუპერ, ულტრა,…) უფრო მაღალი დუღილის წერტილებით. ვ
ზედა !!!
– DOT 5.1: (როგორც ნაჩვენებია კონტეინერზე) გამოიმუშავებს მეტ სითხეს ABS კონტროლის სისტემების რეაქტიულობის გასაუმჯობესებლად.
ეს სამი კატეგორია თავსებადია.
– DOT 5: სილიკონზე დაფუძნებული პროდუქტი (გამოიყენება ჰარლი-დევიდსონში, სხვათა შორის), რომელიც შეუთავსებელია მასალებთან, რომლებიც გამოიყენება ჩვეულებრივ სქემებში, რომლებიც შექმნილია დანარჩენ სამთან მუშაობისთვის (ვფიქრობ, აქედან წამოვიდა ბრემბოს შენიშვნა).
ამის ხაზგასმა მინდოდა, რადგან ბაზარზე არსებული ბევრი პროდუქტი არ განასხვავებს DOT 5 -სა და 5.1 -ს, ხოლო შეცდომას შეიძლება საშინელი შედეგები მოჰყვეს. გილოცავთ საიტს, რომელსაც რეგულარულად ვაფასებ. ზოგიერთი განცხადება: ინგლისურ ენაზე, მაგრამ დამზადებულია ბაიკერების მიერ: www.shell.com/advance
MS რედაქტორის შენიშვნა: მართლაც კარგად შემუშავებული და ძალიან ინფორმაციული საიტი, რომლის აღნიშვნის ღირსია აქ, სარეკლამო კონოტაციის მიუხედავად :)
