საწვავის ინჟექტორები - დიზელის აალების წნევა

საქშენები ან საქშენები გამოიყენება დიზელის ძრავების წვის კამერისთვის საჭირო რაოდენობის საწვავის მუდმივი მიწოდებისთვის. ეს პატარა, მაგრამ ძალიან დაძაბული კომპონენტები ინარჩუნებენ ძრავას გამართულად მუშაობას წუთში ათასობით ჯერ. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებისგან, ეს კომპონენტები ექვემდებარება ცვეთას. აქ შეგიძლიათ წაიკითხოთ როგორ ამოიცნოთ გაუმართავი საწვავის ინჟექტორები და როგორ გაუმკლავდეთ ავარიას.

პირდაპირი ინექციის ძრავა მოითხოვს წნევას

დიზელის ძრავებს მოიხსენიებენ, როგორც "თვითანთება". ეს ნიშნავს, რომ მათ არ სჭირდებათ გარე აალება სანთლის სახით საწვავის დასაწვავად. . ზემოთ მოძრავი დგუშის მიერ წარმოქმნილი შეკუმშვის წნევა საკმარისია დიზელ-ჰაერის ნარევის სასურველი აფეთქებისთვის.

თუმცა, მნიშვნელოვანია, რომ დიზელის საწვავის სწორი რაოდენობა შევიდეს წვის პალატაში ზუსტად შესაფერის მომენტში ოპტიმალურად ატომიზებული ფორმით. თუ წვეთები ძალიან დიდია, დიზელი მთლიანად არ დაიწვება. . თუ ისინი ძალიან მცირეა, ძრავა გადახურდება ან გამართულად არ იმუშავებს.

ამ საიმედო მდგომარეობის შესაქმნელად, ინჟექტორები (ჩვეულებრივ, დამზადებულია ტუმბო-ინჟექტორის შეკრების სახით) წვის კამერას საწვავს ამარაგებს მაღალი წნევით. საშუალო წნევა 300-400 ბარი. თუმცა ვოლვოს აქვს 1400 ბარის მოდელი.

დიზელის ძრავების გარდა, ასევე არის პირდაპირი ინექციის ბენზინის ძრავები. . ისინი ასევე იყენებენ საწვავის ინჟექტორებს.

საწვავის ინჟექტორის სტრუქტურა და პოზიცია

საინექციო საქშენი შედგება საქშენის ნაწილისა და ტუმბოს ნაწილისგან . საქშენი გამოდის წვის პალატაში. იგი შედგება ღრუ ქინძისთავთან ერთად ხვრელის სიგანე 0,2 მმ .

ამავე შეკრების უკანა მხარეს დამონტაჟებულია ტუმბო, რომელიც საწვავს წვავს წვის კამერაში საჭირო წნევით. . ამრიგად, თითოეულ საქშენს აქვს საკუთარი ტუმბო. ის ყოველთვის შედგება ჰიდრავლიკური დგუში, რომელიც გადატვირთულია ზამბარით . საქშენები მდებარეობს ზედა ცილინდრის თავი როგორც სანთლები ბენზინზე მომუშავე მანქანაში.

საწვავის ინჟექტორის დეფექტები

საინექციო საქშენი არის მექანიკური კომპონენტი, რომელიც ექვემდებარება მაღალ დატვირთვას . ის ექვემდებარება უკიდურესად ძლიერ ძალებს მასზე და მასში. ის ასევე ექვემდებარება მაღალ თერმულ დატვირთვას. . დეფექტების მთავარი მიზეზი კოქსია საქშენზე ან მის შიგნით.

• კოკინგი არის არასრულად დამწვარი საწვავის ნარჩენი .

ამ შემთხვევაში წარმოიქმნება ნადები, რაც კიდევ უფრო აფერხებს წვას, რაც სულ უფრო და უფრო მეტს ხდის.

საწვავის ინჟექტორის დეფექტს აქვს შემდეგი სიმპტომები:

- ძრავის ცუდი გაშვება - საწვავის მაღალი მოხმარება – შავი კვამლი გამონაბოლქვიდან დატვირთვის ქვეშ – ძრავის რხევები

საქშენის დეფექტი არ არის მხოლოდ ძვირი და უსიამოვნო . თუ არ შეკეთდება რაც შეიძლება მალე, შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სერიოზული დაზიანება. ამიტომ, ინჟექტორებთან დაკავშირებული პრობლემები არ უნდა გადაიდოს მოგვიანებით, არამედ დაუყოვნებლივ მოგვარდეს.

საწვავის ინჟექტორის დიაგნოსტიკა

არსებობს მარტივი და ძალიან უსაფრთხო გზა ძრავის საწვავის ინჟექტორების მუშაობის შესამოწმებლად. . ძირითადად, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის რეზინის შლანგები და ამდენი იგივე ზომის ქილა რამდენი ცილინდრია ძრავში. შლანგები დაკავშირებულია საქშენების გადინების ხაზთან და მიმაგრებულია თითო ჭიქაზე . ახლა ჩართეთ ძრავა და გაუშვით 1-3-ე . თუ ინჟექტორები ხელუხლებელია, თითოეული ქილა მიიღებს იგივე რაოდენობის საწვავს.

გაუმართავი ინჟექტორები გამოვლენილია იმით, რომ ისინი გამოყოფენ მნიშვნელოვნად მეტ ან მნიშვნელოვნად ნაკლებ საწვავს სადრენაჟო ხაზის მეშვეობით.
ასეთი დიაგნოსტიკისთვის, ბაზარი გთავაზობთ ტესტის კომპლექტს დაახლოებით 80 ფუნტი. რეკომენდირებულია, რადგან ის სწორედ ამ მიზნით არის შექმნილი .

როგორ გავუმკლავდეთ ინჟექტორების დეფექტებს

Წაკითხვამდე: ინჟექტორები ძალიან ძვირია. ერთი ინჟექტორისთვის უნდა გაითვალისწინოთ 220 - 350 ფუნტი. ვინაიდან საქშენები ყოველთვის უნდა შეიცვალოს როგორც სრული კომპლექტი, თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ 900-დან 1500 ევრომდე სტერლინგი სათადარიგო ნაწილებისთვის.

კარგი ამბავი, თუმცა, არის ის, რომ ამჟამად არსებობს დიდი რაოდენობით სპეციალიზებული კომპანიები, რომლებსაც შეუძლიათ ინჟექტორების აღდგენა. ეს ასუფთავებს ინჟექტორს ყველა ნალექისგან და ცვლის ყველა დამცავ ნაწილს, როგორიცაა ლუქები ან დამჭერები.

მაშინ საქშენი შემოწმებულია და უბრუნდება მომხმარებელს, როგორც თითქმის ახალი ნაწილი. ასევე აქვს ხელახლა წარმოებული ნაწილების გამოყენება დიდი უპირატესობა: ხელახლა წარმოებული ინჟექტორების დაყენებისას არ არის საჭირო ძრავის კონტროლის განყოფილების ხელახალი რეგულირება . თუმცა, ამ მიზნით, მნიშვნელოვანია თითოეული საქშენის დაბრუნება ზუსტად იმ პოზიციაზე, რომელშიც ადრე იყო დაყენებული.

თეორიულად, ინჟექტორების ამოღება საკმაოდ მარტივია. . ისინი არ ხრახნიან როგორც სანთლები, მაგრამ ჩვეულებრივ " მხოლოდ » ჩასმულია. ისინი დამაგრებულია მათზე დამაგრებული სამაგრებით. თუმცა, პრაქტიკაში, ყველაფერი ძალიან განსხვავებულად გამოიყურება. . ინჟექტორებთან მისასვლელად, ბევრი რამის დაშლა გჭირდებათ.

თუ გამოაშკარავებთ მათ და მოხსნით საკეტებს, მანქანის ენთუზიასტს ხშირად უხდება უსიამოვნო სიურპრიზი: საქშენი მყარად ზის ძრავში და არ იშლება დიდი ძალისხმევის დროსაც კი . ამისთვის ცნობილმა მწარმოებლებმა შეიმუშავეს სპეციალური გამხსნელები, რომლებიც ააქტიურებენ ნამცხვარს, რაც პასუხისმგებელია საქშენის მჭიდრო მორგებაზე.

თუმცა, გამხსნელის გამოყენების დროსაც კი, საქშენის ამოღება შეიძლება დიდი ძალისხმევა იყოს. აქ მნიშვნელოვანია არასოდეს დაკარგოთ მოთმინება და არ დააზიანოთ ძრავა.

ყოველთვის იმუშავეთ ყველა საქშენზე!

ვინაიდან ყველა საქშენები დატვირთულია თითქმის თანაბრად, ისინი თითქმის თანაბრად ცვდებიან.

მაშინაც კი, თუ მხოლოდ ერთი ან ორი ინჟექტორი აღმოჩნდება დეფექტური ტესტირების დროს, დარჩენილი ინჟექტორების გაუმართაობა მხოლოდ დროის საკითხია.

ამიტომ ყველაზე ეკონომიური გზაა ყველა ინჟექტორის კაპიტალური რემონტი მომსახურების განყოფილებაში . ახალი საქშენი უნდა შეიძინოთ მხოლოდ ახალივით, როდესაც სპეციალისტი გვირჩევს, რომ მისი შეკეთება აღარ შეიძლება.

ამ გზით თქვენ დაზოგავთ მაღალ ხარჯებს და კვლავ მიიღებთ იდეალურად მომუშავე ძრავას.

გონივრული დანამატები

საქშენების ამოღებით, მანქანა პრაქტიკულად იმობილირდება . ამრიგად, ეს კარგი შესაძლებლობაა შემდგომი რემონტის გადასასვლელად. დიზელის ძრავებში ასევე რეკომენდებულია გაასუფთავეთ EGR სარქველი და შემავალი კოლექტორი . დროთა განმავლობაში ისინი ასევე კოქსებენ.

გამონაბოლქვში ნაწილაკების ფილტრის ამოღება და გაწმენდაც შესაძლებელია სპეციალისტის მიერ. საბოლოოდ, განახლებული ინჟექტორების დაყენებისას, ყველა ქაღალდის ფილტრი, როგორიცაა მტვრის, სალონის ან ძრავის ჰაერის ფილტრები ასევე შეიძლება შეიცვალოს. . დიზელის ფილტრიც იცვლება ისე, რომ მხოლოდ გარანტირებული სუფთა საწვავი მოხვდება კაპიტალურად შეკეთებულ ინჟექტორებში. და ბოლოს, ზეთის შეცვლა გლუვი და სუფთა ძრავისთვის არის ბოლო ნაბიჯი. , რაც საშუალებას მოგცემთ მშვიდად დაიწყოთ შემდეგი ოცდაათი ათასი კილომეტრი.