5-იანი წლების ტოპ 80 სპორტული ბომბი - სპორტული მანქანები
ეს იყო მშფოთვარე წლები ოთხმოცი... დამზადებულია paninari, ნათელი ფერები, ელექტრო პოპ და ტურბო ძრავები, მაგრამ რეალური ტურბინები. თუნდაც ტურბო ჩამორჩენა ეს იყო ერთ -ერთი ყველაზე რეალური, ფორმულა XNUMX, მსოფლიო მიტინგი ლეგენდარული B ჯგუფის მანქანებით თუ უბრალო საგზაო მანქანებით. მაგრამ ის, რაც ჩვენ ყველაზე მეტად მოგვწონს იმ წლებში არის „პრობლემური“ პატარა მანქანების რაოდენობა, რომლებიც იმ წლებში იწარმოებოდა: თითქმის ყველა რთული, მომთხოვნი, მაგრამ ძალიან სასაცილო.
ამ დღეებში ძნელია იპოვოთ მანქანები სერიოზული დეფექტებით, თუნდაც "დეფექტი" არ იყოს სწორი სიტყვა, ვთქვათ, ასეთი აღნიშული მახასიათებლები. ისევე როგორც გადაჭარბებული მართვა ან გადაჭარბებული მართვა, როგორიცაა სუსტი დამუხრუჭება ან ცარიელი ძრავა 3.000 rpm-ზე ქვემოთ. ისე, 80-იანი წლების პატარა ბომბებს ეს ყველაფერი ჰქონდათ, რის გამოც ჩვენ გვიყვარს ისინი. და ასევე მათი ფანტასტიკურად კვადრატული გარეგნობისთვის. აი ჩვენი იმ წლების 5 საუკეთესო ბომბის რეიტინგი!
Fiat Uno Turbo
დავიწყოთ სტილით: Fiat Uno Turbo ეს არის ერთ -ერთი იმ მანქანებიდან, რომელსაც ჩვენ დღეს ვუწოდებთ "იგნორირებას". ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავა 1.3 ცხენის ძალით. (ელექტრონული ინექცია) შეიძლება დღეს გაგიღიმოთ, მაგრამ თუ შეხედავთ მანქანის წონასა და მის ვიწრო ბორბლებს, გადაიფიქრებთ. წევის არარსებობის მიუხედავად (რამაც გამოიწვია მონუმენტური ქვესრუტი კუთხეებიდან გასვლისას), Uno turbo 103 -დან 0 კმ / სთ -მდე 100 წამში დაჩქარდა და 8,1 კმ / სთ -ს მიაღწია!
ფორდ სიერა კოსვორთი
La Ford Sierra RS Cosworth მიჩნეულია წმინდად მიტინგის მოყვარულთათვის. არის რაღაც წარმოუდგენლად სექსუალური კოსოვორტის სახელში, ასევე RS ასოებში და ამ სიერას კუნთოვანი ბორბლები. მაგრამ არის შინაარსიც: 2.0 ტურბო ძრავა აწარმოებდა 204 ცხ. და 270 ნმ ბრუნვის მომენტი, რომელიც გადაყარა მხოლოდ უკანა ბორბლებიდან (მოგვიანებით გამოვიდა ინტეგრალური ვერსია). 0-100 კმ / სთ სიჩქარით 6,8 წამში და 240 კმ / სთ, სიერა ასევე სწრაფი და შესანიშნავი მანქანა იყო.
ლანჩია დელტა HF
იტალიაში ცუდია ამაზე საუბარი Lancia Delta HF ინტეგრალი ეს თითქმის დანაშაულია. სინამდვილეში ეს არის მშვენიერი სპორტული მანქანა მუდმივი დიზაინით და გააზრებული მექანიკით, მაგრამ საიმედოობა წარმოუდგენელი იყო. 2.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 165 ცხ.ძ პირველი ვერსია (1986) დაერთო სრულამძრავ სისტემას ბლანტი ერთობლივი ცენტრალური დიფერენციალით და ტორსენის უკანა დიფერენციალი ბრუნვის განაწილებით თითქმის 50-50. მშვენიერი საშუალებაა ნებისმიერ რელიეფზე სწრაფად გადაადგილებისთვის, ამის დასტურია მოგებული აქციების რაოდენობა.
Peugeot 205 1.9 GTi
აგრესიული, ხმაურიანი, მზაკვრული: პეჟო 205 GTi ეს ყველაფერი და მეტი. მისი 1.9 ნატურალური ასპირაციის ოთხცილინდრიანი ძრავა 130 ცხ.ძ. გააჩნდა შესაშური სიმღერის ნიჭი და მიღწევა. თუმცა, მთელმა ამ წონამ ცხვირზე (წონა 1.9) უკანა მხარეს აშკარად საცეკვაოდ აგრძნობინა, როდესაც დროსელი გამოუშვეს - ამაღელვებელია, თუ პილოტი ხარ, მაგრამ საშინელი, თუ გამოუცდელი ხარ. ეს არ ნიშნავს, რომ შესრულების - და ესთეტიკის თვალსაზრისით - ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო კომპაქტური სპორტული მანქანა, რომელიც ოდესმე შექმნილა. ცოტა ხნის წინ ერთ-ერთ მათგანზე ვიჯექი და გასაოცარია, რამდენად აქტუალური და საინტერესოა ის დღემდე.
რენო 5 ტურბო
La რენო 5 ტურბო 2„ტურბონა“, მეგობრებო, 80-იანი წლების დაბომბვის ჩვენი რეიტინგის გამარჯვებულია. მის შეყვარებას მხოლოდ წამი სჭირდება: მისი მინი-სუპერ მანქანის ფორმა (ძრავი ცენტრში) მას უფრო ეგზოტიკურს ხდის, ვიდრე გუშინდელი და დღევანდელი ნებისმიერი სხვა კომპაქტური მანქანა. გაფართოებულ კორპუსში დამონტაჟებულია ჰაერის მიმღებები და დამონტაჟებულია 1.4 ძრავა სუპერდატვირთული Garret T3 ტურბინით, რომელიც ავითარებს 160 ცხ.ძ. 6.000 rpm-ზე და ბრუნვის მომენტი 210 Nm 3.250 rpm-ზე. დრაივი გადატანილია უკანა მხარეს და იყენებს მშრალ ორსართულიან გადაბმულობას, ხოლო გადაცემათა კოლოფი არის 5 სიჩქარიანი მექანიკური. სპექტაკლი ამართლებს თავის დიდებას: 0-100 კმ/სთ 6,5 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა საოცარი ხმა და ჩარჩო.
