ტოპ 5 ჰიბრიდული მანქანა ყველაზე დაბალი ენერგიის მოხმარებით!

1 ადგილი: ჰიბრიდული Toyota Yaris (98 გ) პირველი ადგილი

გასაკვირი არ არის, რომ ქალაქის მანქანა რეიტინგში პირველ ადგილს იკავებს. Toyota Yaris-ის ჰიბრიდული (98 გ) პრემიერი თავისი მცირე ზომით ძალიან ეკონომიურია! იაპონური მწარმოებელი Toyota თავისი Yaris ჰიბრიდით აჩვენებს, რომ ჰიბრიდული გამოცდილება არ დაუკარგავს.

გავიხსენოთ ტოიოტა თავისი პრიუსით - კლასიკური ჰიბრიდული მანქანების ისტორიის სპეციალისტი ... უფრო მეტიც, საინტერესოა აღინიშნოს, რომ მისი პატარა ქალაქის მანქანის ტექნოლოგია პრაქტიკულად იგივეა, რაც 1997 წლის Prius-ზე: ატკინსონის ციკლის სითბოს ძრავა, პლანეტარული ვარიატორის გადაცემათა კოლოფი და ა.შ. Yaris-მა მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა ქალაქში მართვის სიამოვნება. მანქანებს ხშირად აკლიათ.

იაპონური მწარმოებლის Yaris-ის მოდელი წარმატებით გადაურჩა წლებს. ჩვენ თითქმის გვავიწყდება, რომ პირველი Yaris თარიღდება ... 1999 წლით! გამოსვლის დღიდან Toyota Yaris ემსახურება საეტაპო ქალაქის მანქანებისთვის ... იმავდროულად, ჰიბრიდული ვერსია გამოვიდა 2012 წელს. „დამზადებულია საფრანგეთში“ თემაზე დაყრდნობით, Yaris ჰიბრიდს შეადგენს Yaris-ის გაყიდვების ნახევარზე მეტი.

წინა მოდელთან შედარებით, ახალ იარისს აქვს ოთხცილინდრიანი სითბოს ძრავა. თუმცა მისი სიმძლავრე გაიზარდა 92 ცხ.ძ-დან. და 120 ნმ 75 ცხ.ძ-ის წინააღმდეგ. და 11 ნმ ადრე. უფრო მძლავრი ელექტროძრავებით და მსუბუქი ბატარეით, ახალი Yaris ბევრად უკეთესად მუშაობს, ვიდრე წინა მოდელი. მისი სიმძლავრე გაიზარდა 16%-ით და ჯამ სიმძლავრე იყო 116 ცხ.ძ. და CO2 ემისია შემცირდა დაახლოებით 20%-ით.

Toyota Yaris-ის ჰიბრიდული (98გრ) პრემიერის საწვავის მოხმარება შემდეგია:

• გზატკეცილზე: 4,8 ლ / 100 კმ;
• გზატკეცილზე: 6,2 ლ / 100 კმ;
• ქალაქში: 3,6 ლ / 100 კმ;
• საშუალო: 4,6 ლ / 100 კმ.

2 ადგილი: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

ეს არის ყველაზე სიურპრიზი რეიტინგში! თუ არ იცით, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive არის ... სედანი! სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მისი ზომა ბევრად მეტი ვიდრე, მაგალითად, Yaris. მისი სიგრძეა 4,47 მ, Toyota Yaris-ის 2,94 მ-ის წინააღმდეგ. ანალოგიურად Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ბევრად უფრო რთული ... მისი წონაა 1443 კგ, Toyota Yaris-ის მხოლოდ 1070 კგ-ის წინააღმდეგ!

საკმარისია იმის თქმა, რომ მისი ზომა არ აქცევს მას ფავორიტად! მაგრამ კორეელმა მწარმოებელმა აჯობა საკუთარ თავს! მართლაც, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive აჩვენებს საწვავის შესანიშნავი მოხმარება მოგზაურობის ტიპის მიუხედავად ... როგორც მოსალოდნელია კლასიკური ჰიბრიდებისგან, გზატკეცილი არ არის მისი საყვარელი რელიეფი. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ველოდებით მნიშვნელოვან მოხმარებას მისი ზომებიდან გამომდინარე, აშკარაა, რომ კორეული სედანი მოიხმარს ოდნავ მეტს, ვიდრე იაპონური ქალაქის მანქანა, რაც საკმაოდ დიდი წარმატებაა!

მექანიკური მხრიდან, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive აღჭურვილია 1,6 ლ 105 ცხ.ძ. დაკავშირებულია სითბოს ძრავთან ელექტროძრავა 44 ცხ.ძ ... მისი ლითიუმ-იონური პოლიმერული ბატარეის სიმძლავრეა 1,56 კვტ/სთ. მისი ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი სისტემა უზრუნველყოფს გლუვ, მთლიანად ელექტრო მგზავრობას 3-დან 4 კილომეტრამდე 70 კმ/სთ სიჩქარით.

Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive-ის საწვავის მოხმარება შემდეგია:

• გზატკეცილზე: 5,2 ლ / 100 კმ;
• გზატკეცილზე: 6,3 ლ / 100 კმ;
• ქალაქში: 4 ლ / 100 კმ;
• საშუალო: 4,9 ლ / 100 კმ.

3 ადგილი: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ექსკლუზივი

ამ რეიტინგში მესამე ადგილზეა Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. ისევ ქალაქის მანქანაა. მართალია, მისი მცირე შემადგენლობა ყველას არ მოეწონება. თუმცა, პროდუქტიულობისა და მოხმარების თვალსაზრისით, პატარა იაპონელი გოგონა დიდ საქმეებს აკეთებს. უნდა ითქვას, რომ Honda Jazz არ არის დამწყები. ეს უკვე მეოთხე თაობის ჯაზი , რომელთაგან პირველი 2001 წლით თარიღდება. წინა ვერსიისგან განსხვავებით, ახალი ჯაზი ახლა შედის მწარმოებლის კატალოგში ფრანგი მყიდველებისთვის.

Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive-ის საწვავის მოხმარება შემდეგია:

• გზატკეცილზე: 5,1 ლ / 100 კმ;
• გზატკეცილზე: 6,8 ლ / 100 კმ;
• ქალაქში: 4,1 ლ / 100 კმ;
• საშუალო: 5 ლ / 100 კმ.

ქალაქი ნამდვილად არის Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ექსკლუზივის მთავარი ადგილი. გლუვი მგზავრობით შეგიძლიათ აჩქარდეთ თითქმის 50 კმ/სთ სრულად ელექტრო ... გარდა ამისა, გაუმჯობესებული საქარე მინით და თხელი საყრდენებით, ხილვადობა ამ მანქანის ძლიერი მხარეა. მართვის სიამოვნება ასევე არის მცირე ვიბრაციის შეგრძნებების, მოქნილი საკიდებისა და ჰიდრავლიკური მექანიკის კვეთაზე. ბოლოს ის გვთავაზობს მშვენიერი ოთახიანობა განსაკუთრებით უკანა მგზავრებისთვის.

4 ადგილი: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

საკმარისია ითქვას, რომ კონკურენცია Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive-სა და Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens-ს შორის ძალიან მკაცრია. ხარჯები იგივეა. სინამდვილეში, იაპონური ქალაქის მანქანა უკეთესია ვიდრე ფრანგული ქალაქში, მაგრამ უარესი გზატკეცილზე. ამ კლიოს ტექნიკური მახასიათებელი ძირითადად მის გადაცემათა კოლოფშია. მისი ტექნოლოგია არ იყენებს კლაჩს ან სინქრონიზატორს. ის ძაღლის კლაჩის რობოტული გადაცემათა კოლოფი ... კერძოდ, ელექტროძრავა პასუხისმგებელია ძრავის სასურველ სიჩქარეზე და სასურველ სიჩქარეზე (2 სიჩქარით) გაჩერებაზე, მეორე კი ბორბლებს აბრუნებს.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens უფრო მძიმეა ვიდრე Honda, მაგრამ აქვს უფრო ძლიერი 140 ცხენის ძრავა. ეს საშუალებას აძლევს მას ჰქონდეს უკეთესი overclocking შესრულება 80-დან 120 კმ/სთ-მდე 6,8 წამში გადასვლისას (იაპონელებისთვის 8 წამის წინააღმდეგ). პატარა კლიო ასევე აჩვენებს შესანიშნავ მრავალფეროვნებას და უკეთესი ხმის იზოლაცია ... ამრიგად, Clio უკეთესია, ვიდრე მისი იაპონური კოლეგა გზაზე 64 dBA (ჰონდასთვის 66 dBA) და გზატკეცილზე 69 dBA (71 dBA ჰონდას წინააღმდეგ).

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens-ის მოხმარება შემდეგია:

• გზატკეცილზე: 5,1 ლ / 100 კმ;
• გზატკეცილზე: 6,5 ლ / 100 კმ;
• ქალაქში: 4,4 ლ / 100 კმ;
• საშუალო: 5,1 ლ / 100 კმ.

5 ადგილი: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - პირველი სრულად ჰიბრიდული ჯიპი რეიტინგში. მისი ბოლო რესტაილინგი თარიღდება 2019 წლის ივნისით. ასევე არსებობს plug-in ჰიბრიდული ვერსია, მაგრამ ჭეშმარიტად კლასიკური ჰიბრიდი მე-5 ადგილზეა.

მიუხედავად იმისა, რომ მისი მოხმარების მაჩვენებლები არ არის ისეთი კარგი, როგორც ზემოთ ნახსენები ქალაქის მანქანები, ის არც თუ ისე საპატივცემულოა. უფრო მეტიც, თუ გავითვალისწინებთ წონა 1500 კგ и სიგრძე 4,35 მ .

რაც შეეხება ძრავას, Kia Niro Hybrid Premium აღჭურვილია 105 ცხ.ძ. სითბური ძრავით. (1,6 ლ) და ელექტროძრავა 43,5 ცხ.ძ. დაკავშირებულია 1,6 კვტ/სთ ბატარეასთან. კონკურენციის თვალსაზრისით, Kia Niro Hybrid Premium დგას იმავე სრულ ჰიბრიდულ SUV სეგმენტში, როგორც Toyota C-HR. თუმცა, გარდა უკეთესი საწვავის მოხმარებისა, Kia გთავაზობთ უკეთესი უკანა ტევადობა и უკეთესი ხმის იზოლაცია .

Kia Niro Hybrid Premium-ის საწვავის მოხმარება შემდეგია:

• გზატკეცილზე: 5,3 ლ / 100 კმ;
• გზატკეცილზე: 7,5 ლ / 100 კმ;
• ქალაქში: 4,8 ლ / 100 კმ;
• საშუალო: 5,5 ლ / 100 კმ.

ამ კლასიფიკაციის დასკვნები

აზიური ავტომობილების მწარმოებლები ძლიერები არიან ჰიბრიდულ სეგმენტში

ამ კლასიფიკაციიდან გამომდინარეობს რამდენიმე დასკვნა. პირველ რიგში, ჩვენ ვხედავთ, რომ აზიური მწარმოებლების მანქანები წინა პლანზე არიან. ეს სულაც არ არის გასაკვირი, რადგან ეს მწარმოებლები ჰიბრიდიზაციის სეგმენტში ძალიან ადრე შევიდნენ, ან თუნდაც Toyota-სთან ერთად გამოიგონეს.

ამრიგად, ლიდერთა ხუთეულში მაინც შედის 4 აზიური მწარმოებელი, აქედან 2 იაპონური და 2 კორეული. თუ რეიტინგს გავაფართოვებთ 20 ყველაზე ნაკლებად მომხმარებელ ჰიბრიდულ მანქანამდე, აღმოვაჩენთ მინიმუმ 18 აზიურ მანქანას!

პირველ ადგილს კვლავ Toyota იკავებს, რომელიც კიდევ ერთხელ ადასტურებს თავის უნარს ჰიბრიდული ტექნოლოგიების სფეროში. სასიხარულო ამბავი მოდის Renault-სგან Clio 5 E-TECH Hybrid Intens-ით, რომელიც იაპონურ კოლეგასთან, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive-თან შედარებით.

ჩვეულებრივი ჰიბრიდების უპირატესობა დანამატის ჰიბრიდებთან შედარებით

ამას გარდა რეიტინგი აჩვენებს ჩვეულებრივი ჰიბრიდები უფრო ეფექტურია მეტი ჩამრთველი ჰიბრიდები. მართალია, ამ უკანასკნელმა სეგმენტმა დიდი წარმატება მოიპოვა სახლში ან სამსახურში დატენვის შესაძლებლობით. თუმცა, თუ ყურადღებით შევადარებთ შესრულებას მოხმარების თვალსაზრისით, ცხადი ხდება, რომ ჩვეულებრივი ჰიბრიდები ბევრად უფრო წარმოდგენილია, ვიდრე დანამატის ჰიბრიდები.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივი ჰიბრიდული მანქანები ნაკლებად კომფორტულია გზატკეცილზე, ვიდრე დანამატის ჰიბრიდები, ისინი უფრო მეტად ეწევიან სხვა რელიეფებს, როგორიცაა ქალაქი ან სოფელი .

ჰიბრიდული, ტექნოლოგია ღიაა ნებისმიერი აუდიტორიისთვის

და ბოლოს, საინტერესოა აღინიშნოს, რომ ჰიბრიდი ახლა ღიაა ყველა ტიპის ავტომობილისთვის. ყველაზე ნაკლებად მომხმარებელ ჰიბრიდულ მანქანებში ტოპ 20-ში ბოლოა Lexus RC 300h სპორტული კუპე ... ეს ნიშნავს, რომ ჰიბრიდი ახლა ყველა სეგმენტშია!

უფრო მეტიც, ხუთ ლიდერში შედიოდნენ არა მხოლოდ ქალაქელები. ასე რომ, არის მინივენი და ჯიპი. მანქანების ეს მრავალფეროვნება ამას აჩვენებს ჰიბრიდული ტექნოლოგია მნიშვნელოვნად განვითარდა ... ჭარბი წონის გაჩენის მიუხედავად, ახლა მისი გადატანა შესაძლებელია ყველა მანქანაზე.

უფრო მეტიც, ეს ასევე აჩვენებს, რომ არსებობს რეალური აუდიტორია ჰიბრიდისთვის უფრო სწორად, მრავალი აუდიტორია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ასე არ იყო რამდენიმე წლის წინ, ჰიბრიდული მანქანების მყიდველები ახლა შემოიფარგლება არა მხოლოდ ქალაქის მაცხოვრებლებით, არამედ მამებითა და სპორტის მოყვარულებით.

ყველაზე ეკონომიური ჰიბრიდული ავტომობილების რეიტინგის შეჯამება

მოხმარება ლიტრებში 100 კმ-ზე:

რეიტინგი	მოდელის	კატეგორია	საწვავის მოხმარება გზაზე	საავტომობილო გზის მოხმარება	ურბანული მოხმარება	საშუალო მოხმარება
1	Toyota Yaris Hybrid (98 გ) პრემიერა	ქალაქი	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	კომპაქტ	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT ექსკლუზივი	ქალაქი	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH ჰიბრიდული ანტენები	ქალაქი	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	კომპაქტური ჯიპი	5,3	7,5