TOP 10 | კლასიკური კუნთების მანქანები
ამერიკული საავტომობილო კლასიკა. უზარმაზარი ძრავები, უზარმაზარი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი - იმალება საკმაოდ ფუნქციურ კორპუსში. ეს არის კუნთების მანქანის განმარტება - მანქანა, რომელიც იყო ყველაზე ცხელი პროდუქტი ამერიკულ ბაზარზე XNUMX-იანი და XNUMX-იანი წლების მიჯნაზე.
ტერმინი "კუნთოვანი მანქანა" გაჩნდა 60-იანი წლების ბოლოს და გამიზნული იყო ეხებოდა პოპულარულ მოდელებზე აგებულ ძლიერ მანქანებს, რომლებიც უფრო იაფი იყო ვიდრე ტიპიური სპორტული მანქანები და უფრო პრაქტიკული უკანა სავარძლის გამო.
დღეს ჩვენ გადავხედავთ ყველაზე საინტერესო კუნთების ტოპ ათეულს, რომლებიც გადალახეს 1973 წლის საზღვრებს, როდესაც ნავთობის ფასები გაიზარდა, რაც ნიშნავს, რომ დიდი V8-ების ოქროს ეპოქა დასრულდა.
1. Oldsmobile Rocket 88 | 1949 წ
ამ რეიტინგის სხვა მანქანებთან შედარებით, 5-ლიტრიანი Oldsmobile არ არის ძალიან ძლიერი და ნელი, მაგრამ XNUMX-იანი წლების ბოლოს სტანდარტებით, General Motors-ის პროდუქტი აღმოჩნდა თანამედროვე და სწრაფი. და სწორედ ის ითვლება პირველ მანქანად, რომელსაც კუნთების მანქანა ეწოდა (თუმცა ეს ტერმინი იმ დროს არ არსებობდა).
ამ მოდელთან ერთად Oldsmobile-მა წარმოადგინა ძრავა ახალი ოჯახიდან, სახელად Rocket. 303 დიუმიანი (5 ლიტრიანი) ერთეული 137 ცხ.ძ. (101 კვტ), რაც მაშინდელი სტანდარტებით შესანიშნავი შედეგი იყო.
მანქანის შესაძლებლობები დადასტურდა NASCAR-ის პირველ სარბოლო სეზონში (1949 წ.), როდესაც ამ ბრენდის მანქანებზე მრბოლელებმა 5-დან 8 რბოლა მოიგეს. შემდგომ სეზონებში ბრენდიც გამოვიდა წინა პლანზე.
2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969 წ
Chevrolet Camaro არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი კუნთოვანი მანქანა ისტორიაში. ეჭვგარეშეა, 1 წლის ZL1969 არის ყველაზე ცხელი მოდელი. პატარა კორპუსში, რომელიც Camaro-ს პონისა და კუნთოვანი მანქანის ზღვარზე აყენებს, პირველი თაობის წარმოების დასასრულს შესაძლებელი გახდა ნამდვილი "მონსტრის" მოთავსება - 7-ლიტრიანი V8 ტევადობით. 436 ცხ.ძ. და 610 ნმ. ბრუნვის მომენტი.
მძლავრი ძრავა ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ ამ მოდელის წლისთვის და იყო აბსოლუტური ლიდერი ხაზში. მარტო ძრავის წარმოების ღირებულება უფრო დიდი იყო ვიდრე სტანდარტული Camaro-ს ღირებულება. დრაივერი ხელით შეიკრიბა 16 საათის განმავლობაში ბუფალოს ობიექტში. მანქანა განკუთვნილი იყო სპორტში გამოსაყენებლად, კერძოდ, დრაგ რბოლაში. და 60-იანი წლების ბოლოს სტანდარტებით, ის ძალიან სწრაფი იყო - 96 კმ/სთ აჩქარებას 5,3 წამი დასჭირდა.
Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.
3. პლიმუტ ჰემი სად | 1970 წ
ახალი ათწლეულის დასაწყისში, Plymouth-მა გამოუშვა განახლებული Barracuda, რომელიც შეცვალა 60-იანი წლების ბოლოს თაგვის მოდელი. მანქანამ მიიღო თანამედროვე კორპუსი დამახასიათებელი ცხაურით და ახალი ელექტრული ერთეულებით. 7-ლიტრიანი ძრავით მოდელებს ერქვა Hemi 'Cuda და გამოიმუშავებდა 431 ცხენის ძალას, რაც გაცილებით შთამბეჭდავი იყო თითქმის 50 წლის წინ, ვიდრე დღეს. ავტომობილი 96 კმ/სთ-მდე 5,6 წამში აჩქარდა.
Hemi 'Cuda-მ წარმატებით გაიარა რბოლა (1/4 მილის გადაწევა - 14 წამი) და Chrysler-ის განყოფილების პოტენციალი აღემატებოდა მის სიმძლავრეს.
Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов.
4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967 წ
Carol Shelby-ს მიერ მოდიფიცირებული მუსტანგები პირველად გამოჩნდა 1967 წელს და აღიჭურვა Ford-ის 7-ლიტრიანი ძრავით, რომელიც გამოიყენებოდა კონცერნის მანქანებში ენერგიის სხვადასხვა ვარიანტში. ელექტროსადგურმა ოფიციალურად გამოსცა 360 ცხ.ძ., მაგრამ ბევრ ეგზემპლარზე ის უფრო ახლოს იყო 400 ცხ.ძ. ამ მძლავრი ძრავის წყალობით, Shelby GT500 წარმოუდგენლად სწრაფი იყო - ის 96 კმ/სთ-მდე 6,2 წამში აჩქარდა.
Mustang-ის სტანდარტული ხაზი დაიწყო 120 ცხენის ძალის 3.3 ძრავით. და დასრულდა 324 ცხენის 8 V6.4-ით. Shelby GT500-ის ფასი იყო ადეკვატური - სტანდარტული მოდელი $2500-ზე ნაკლები იყო, ხოლო GT500 მოდელი თითქმის $4200.
ერთი Mustang GT500 სახელწოდებით Super Snake დამზადდა და გამოიმუშავა 500 ცხ.ძ. 7 ლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის ძრავიდან. მანქანამ მონაწილეობა მიიღო Good Year საბურავების სარეკლამო რგოლში. კეროლის სატესტო ტრასაზე შელბიმ 273 კმ/სთ სიჩქარით დაამარცხა.
ამ ვერსიის მანქანა მცირე რაოდენობით უნდა აეშენებინა, მაგრამ ძალიან ძვირი აღმოჩნდა. ერთი ეგზემპლარის სავარაუდო ფასი იყო დაახლოებით $8000. Super Snake დარჩა უიშვიათეს Mustang-ად, რაც კი ოდესმე შექმნილა. ასლი გადარჩა წლების განმავლობაში და 2013 წელს გაიყიდა 1,3 მილიონ დოლარად.
5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970 წ
Chevelle იყო ამერიკული საშუალო დონის მანქანა, რომელიც მიმზიდველი ფასით და საკმაოდ პოპულარული იყო მის საბაზისო ვერსიებში, ხოლო 8-იანი წლების შუა პერიოდის SS ვარიანტი ნიშნავდა მანქანებს, რომლებიც აღჭურვილი იყო დიდი V ძრავებით შესანიშნავი მუშაობისთვის.
ამ მოდელისთვის საუკეთესო დრო იყო 1970 წელი, როდესაც 454 დიუმიანი (7,4 ლიტრი) ძრავა, სახელწოდებით LS6, რომელიც ცნობილია მესამე თაობის Corvette-დან, შევიდა ხაზში. Chevrolet Big Block გამოირჩეოდა შესანიშნავი პარამეტრებით - ოფიციალურად იგი აწარმოებდა 462 ცხ.ძ.-ს, მაგრამ ერთეულში ჩარევის გარეშე, ქარხნის დატოვებისთანავე, მას ჰქონდა დაახლოებით 500 ცხ.ძ.
Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов.
6. Pontiac GTO | 1969 წ
ისინი, ვინც არ ცნობენ Oldsmobile Rocket 88-ს, როგორც პირველ კუნთოვან მანქანას, ამტკიცებენ, რომ Pontiac GTO იყო მანქანა, რომელსაც შეეძლო ეს სახელი დაერქვა. მოდელის ისტორია 1964 წელს დაიწყო. GTO იყო სურვილისამებრ დამატებითი Tempest-ისთვის, რომელიც მოიცავდა 330 ცხენის ძალის ძრავას. GTO წარმატებული აღმოჩნდა და დროთა განმავლობაში ცალკე მოდელად ჩამოყალიბდა.
1969 წელს GTO დაინერგა გამორჩეული ცხაურით და ფარული ფარებით. ძრავების პალიტრაში მხოლოდ ძლიერი ერთეულები იყო. საბაზო ძრავას ჰქონდა 355 ცხ.ძ. და ყველაზე მძლავრი ვარიანტი იყო Ram IV 400, რომელსაც ასევე ჰქონდა 6,6 ცხ.ძ. თუმცა ამ უკანასკნელს ჰქონდა მოდიფიცირებული თავი, ამწე და ალუმინის ამომყვანი კოლექტორი, რამაც შესაძლებელი გახადა 375 ცხ.ძ. ამ ვარიანტში GTO-მ 96 კმ/სთ-მდე აჩქარება 6,2 წამში შეძლო.
1969 წელს GTO-ს შესთავაზეს Judge პაკეტი, თავდაპირველად მხოლოდ ნარინჯისფერი.
7. Dodge Challenger T/A | 1970 წ
Dodge Challenger შემოვიდა კუნთების მანქანების ბაზარზე ძალიან გვიან, ჯერ კიდევ 1970 წელს და მჭიდროდ იყო დაკავშირებული Plymouth Barracuda-სთან, გარდა იმისა, რომ Dodge-ს ჰქონდა ოდნავ გრძელი ბორბლიანი ბაზა. ამ მოდელის ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო ვერსიაა ავტოსპორტისთვის მომზადებული Dodge Challenger T/A. თუმცა, ეს არ იყო იმ დროის უძლიერესი ჩელენჯერი. ეს იყო R/T მოდელი, რომელსაც ჰქონდა ყველაზე დიდი V8 HEMI ძრავები 400 ცხენის ძალით. Challenger T/A შეიქმნა დოჯის გაშვებასთან ერთად Trans-Am სარბოლო სერიებში. მწარმოებელს უნდა მიეღო ნებართვა ამერიკის სპორტული ავტომობილების კლუბისგან სამოქალაქო ვერსიების გასაყიდად.
Dodge Challenger T/A-ს ჰქონდა ყველაზე პატარა V8 ძრავა შეთავაზებაში. 5,6 ლიტრიანი ძრავა აღჭურვილი იყო Six-Pack-ით, რომელმაც სიმძლავრე 293 ცხ.ძ-მდე გაზარდა, თუმცა ამ ერთეულის რეალური სიმძლავრე წყაროებიდან გამომდინარე შეფასდა 320-350 ცხ.ძ. ინსტალაცია იყო სპეციალურად გამაგრებული და ჰქონდა მოდიფიცირებული ქობინი.
Dodge Challenger T/A-ს ჰქონდა Rallye საკიდარი და სპორტული საბურავები სხვადასხვა ზომის თითოეული ღერძისთვის.
მიუხედავად იმისა, რომ ის ნაკლებად ძლიერი იყო ვიდრე Challenger R/T, T/A უკეთესი იყო 96 mph-მდე სპრინტში. 5,9 კმ/სთ მეტრს 6,2 წამში მოხვდა, ბევრად უფრო მძლავრ ვარიანტს კი 13,7 წამი დასჭირდა T/A 14,5 წამში).
8. Plymouth Superbird | 1970 წ
Plymouth Superbird-ი, როგორც ჩანს, გამოყვანილია სარბოლო ტრასიდან და ამ შემთხვევაში არ არის მიზანმიმართული სტილი. სინამდვილეში, ეს არის მანქანა, რომელიც შეიქმნა მხოლოდ იმიტომ, რომ NASCAR-ის რბოლის წესები გზის ვერსიას მოითხოვდა.
Plymouth Superbird დაფუძნებულია Road Runner მოდელზე. უიშვიათესი და ყველაზე ძლიერი ჯიში აღჭურვილი იყო 7 ცხენის ძალის 431-ლიტრიანი ერთეულით, რომელიც ასევე ცნობილია Hemi 'Cudy-დან. მან 96 კმ/სთ-მდე აჩქარების საშუალება მისცა 4,8 წამში, ხოლო მეოთხედი მილის რბოლა 13,5 წამში დასრულდა.
სავარაუდოდ, ამ მოდელის მხოლოდ 135 ეგზემპლარი დამზადდა. დანარჩენები აღიჭურვნენ მაგნუმის დიაპაზონის უფრო დიდი 7,2-ლიტრიანი ერთეულებით 380 და 394 ცხენის ძალით, ხოლო 60 მილი/სთ-მდე აჩქარებას მათ დაახლოებით ერთი წამი დასჭირდა.
Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.
9. Dodge Charger R/T | 1968 წ
Dodge Charger-მა თავიდანვე კარგად ითამაშა კუნთების მანქანების ბაზარზე. დებიუტის დროს მან შესთავაზა მძლავრი ძრავის დიაპაზონი, რომელთაგან ყველაზე პატარას ჰქონდა მოცულობა 5,2 ლიტრი და სიმძლავრე 233 ცხ.ძ., ხოლო საუკეთესო ვარიანტი იყო ლეგენდარული 7-ლიტრიანი Hemi 426 431 ცხ.ძ.
ეს არის კიდევ ერთი შემთხვევა, როდესაც მანქანა ამ ერთეულით ჩნდება ჩვენს სიაში, მაგრამ ეს არის ნამდვილი ლეგენდა, რომელიც უზრუნველყოფს საუკეთესო შესრულებას იმ წლების ამერიკული მანქანებისთვის. ძრავა ნასესხებია NASCAR სერიიდან. ის პირველად გამოიყენეს 1964 წელს Plymouth Belvedere-ის სარბოლო ვერსიაში. ის მხოლოდ საფონდო მანქანებში შევიდა, რათა Chrysler-ს შეეძლო მისი გამოყენება მომდევნო სარბოლო სეზონში. ძრავა ძალიან ძვირი ვარიანტი იყო: Charger R/T-ს ფასის თითქმის 20% უნდა გადაეხადა. საბაზო მოდელთან შედარებით, მანქანა 1/3-ით უფრო ძვირი ღირდა.
ყველაზე კლასიკური წელი Charger-ისთვის, როგორც ჩანს, 1968 წელია, როდესაც სტილისტებმა აირჩიეს აგრესიული სტილი, რითაც მიატოვეს 1967 წლიდან ცნობილი fastback სხეულის სტილი. Dodge Charger-მა R/T (Road and Track) პაკეტით და Hemi 426 ძრავით შეძლო. 96 კმ/სთ-მდე აჩქარება 5,3 წამში და მეოთხედი მილი 13,8 წამში.
10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968 წ
Chevrolet Impala სამოციან წლებში იყო General Motors-ის კონცერნის ნამდვილი ბესტსელერი, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო მდიდარ ტანის ვერსიაში, ხოლო მისი სპორტული ვერსია იყო SS, რომელიც 1961 წლიდან შესთავაზეს როგორც აღჭურვილობაში.
1968 წელს ძრავის ყველაზე გასაოცარი ვერსია შემოვიდა ხაზში. პალატა აღჭურვილი იყო L431 ძრავით 72 ცხ.ძ. 7 ლიტრი მოცულობით, რამაც შესაძლებელი გახადა რბოლის მეოთხედი მილის დასრულება დაახლოებით 13,7 წამში.სალონებში ის თითქმის 5,4 წლის წინ მოხვდა!
Impala SS იწარმოებოდა 1969 წლამდე და ყოველწლიურად დაახლოებით 2000 მყიდველს პოულობდა. 1970 წლის მოდელისთვის, ამ მოდელის წარმოება შეწყდა ცხაურზე გამორჩეული SS ასოებით.
ეს სია არავითარ შემთხვევაში არ არის ამომწურავი კლასიკური კუნთოვანი მანქანების შესახებ, რომლებმაც დატბორა აშშ. ამჯერად ყურადღება ძირითადად დიდ წლებზე გავამახვილეთ - გასული საუკუნის 60-იანი წლების ბოლოს და 70-იანი წლების დასაწყისში. სამწუხაროდ, არ იყო ადგილი Ford Torino-სთვის, რომელიც ცნობილია Starsky-ისა და Hutch-ის სერიებიდან, Dodge Super Bee-დან ან Oldsmobile Cutlass-იდან. მათ შესახებ შესაძლოა სხვა დროს...
