ძრავის ზეთის არჩევისა და გამოყენების დახვეწილობა

    უკვე იმდენი ითქვა და დაიწერა ძრავის ზეთზე, რომ გაოცება ან რაიმე ახლის მოხსენება არარეალური გახდა. ყველამ ყველაფერი იცის, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ზეთის გამოყენებასთან დაკავშირებით ჯერ კიდევ ბევრი კითხვაა. სწორედ ამ სახარჯო მასალამ მოაგროვა თავის ირგვლივ ამდენი მითი, როგორიცაა "თქვენ არ შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი, მაგრამ დაამატეთ ახალი, როდესაც იყენებთ" ან "დაბნელდა - დროა ჩაანაცვლოთ". შევეცადოთ გავიგოთ ყველაზე საკამათო საკითხები და გავრცელებული მცდარი წარმოდგენები.

საავტომობილო ზეთების ძირითადი მახასიათებლები

     ყველა ზეთს აქვს მრავალი მაჩვენებელი, მაგრამ მყიდველი უნდა იყოს დაინტერესებული მხოლოდ ორი მათგანით: ხარისხი (მოუხდება თუ არა მანქანას) და სიბლანტე (შესაფერისი იქნება თუ არა მომავალი სეზონისთვის). ამ კითხვებზე პასუხი შეიცავს ეტიკეტირებას და მთავარია SAE, API, ACEA.

     SAE. ეს მარკირება განსაზღვრავს ზეთის სიბლანტეს ან სითხეს. იგი აღინიშნება ერთი (სეზონური), უფრო ხშირად ორი ნომრით (ყველა სეზონი). Მაგალითად, . რიცხვი ზამთრის წინ (W) არის "ზამთრის" პარამეტრი, რაც უფრო მცირეა, მით უკეთესია მისი გამოყენება ზამთრის ამინდში. ხელმოუწერელი რიცხვი W - ზაფხულის პარამეტრი, გვიჩვენებს სიმკვრივის შენარჩუნების ხარისხს გათბობის დროს. თუ ნომერი ერთია, მაშინ W ნიშნის არსებობა მიუთითებს იმაზე, რომ ზეთი ზამთარია, თუ არა, ზაფხული.

     *სიბლანტის ინდექსი არ ასახავს ტემპერატურას, რომელზედაც შესაძლებელია ზეთის მუშაობა. მარკირებაში მითითებული ტემპერატურის რეჟიმი მნიშვნელოვანია მხოლოდ ძრავის გაშვების დროს. SAE ინდექსი ასახავს ზეთის უნარს შეინარჩუნოს სიბლანტე გარკვეულ ტემპერატურაზე ისე, რომ ძრავის ზეთის ტუმბოს, დაწყების დროს, შეუძლია იგივე ზეთი გადატუმბოს ელექტრული ერთეულის ყველა შეზეთვის წერტილში.

     API. იგი შედგება ინდიკატორისაგან (პირველი ასო) ბენზინის - (S) სერვისისა და დიზელის - (C) კომერციული ძრავებისთვის. თითოეული ამ ინდიკატორის მიღმა ასო მიუთითებს ხარისხის დონეს შესაბამისი ტიპის ძრავებისთვის, ბენზინის ძრავებისთვის ის მერყეობს A-დან J-მდე, დიზელის ძრავებისთვის - A-დან F-მდე (G). რაც უფრო შორს არის ანბანი A-დან, მით უკეთესი. ნომერი 2 ან 4 ერთ-ერთი აღნიშვნის უკან ნიშნავს, რომ ზეთი განკუთვნილია, შესაბამისად, ორ და ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის.

     უნივერსალურ ზეთებს აქვთ ორივე მოწონება, მაგ. SG/CD. სპეციფიკაცია, რომელიც პირველ რიგში მოდის, მიუთითებს გამოყენების უპირატესობაზე, ანუ SG / CD - "მეტი ბენზინი", CD / SG - "მეტი დიზელი". API ნავთობის აღნიშვნის შემდეგ EU ასოების არსებობა ნიშნავს ენერგიის დაზოგვას, ანუ ენერგიის დაზოგვას. რომაული რიცხვი I მიუთითებს საწვავის ეკონომიაზე მინიმუმ 1,5%; II - არანაკლებ 2,5; III - არანაკლებ 3%.

     ACEA. ეს არის ხარისხის თვისება. მას აქვს სამი კატეგორია: A - ბენზინის ძრავებისთვის, B - მანქანების დიზელის ძრავებისთვის და E - სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის. კატეგორიის უკან რიცხვი მიუთითებს ხარისხის დონეს. რაც უფრო მაღალია რიცხვი, მით უფრო რთულია ძრავის მუშაობა ამ ზეთით.

     შემადგენლობის მიხედვით სხვა ზეთი იყოფა სინთეზური, ნახევრად სინთეტიკური и მინერალური. მინერალები უფრო სწრაფად იჟანგება და კარგავს ძირითად საოპერაციო მახასიათებლებს. სინთეტიკები ბევრად უფრო მდგრადია ტემპერატურული პირობების მიმართ და ინარჩუნებენ თავის თვისებებს გაცილებით დიდხანს.

     მანქანისთვის სწორი ზეთის არჩევანი დიდწილად დამოკიდებულია მცენარის რეკომენდაციებზე. ნებისმიერ მანქანას აქვს საკუთარი შიდა წვის ძრავის ზეთი და მისი მახასიათებლები ჩაიწერება მანქანის სახელმძღვანელოში ან მწარმოებლის ვებსაიტზე. ამავე ინსტრუქციებში მითითებულია ზეთის შეცვლის ინტერვალები, რომელიც სასურველია შეიცვალოს მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით (ძირითადად, დაახლოებით 10 ათასი კმ.).

საკამათო საკითხები ნავთობის გამოყენებასთან დაკავშირებით

თუ ზეთი დაბნელდა, საჭიროა თუ არა სასწრაფოდ გამოცვლა, განვლილი გარბენის მიუხედავად?

     არა, ამ კრიტერიუმის მიხედვით, რა თქმა უნდა, არ ღირს ჩანაცვლება. საავტომობილო ზეთი არის ბაზის (მინერალური, სინთეზური ან ნახევრად სინთეზური) და სხვადასხვა დანამატების ერთგვარი ნარევი, რომელიც განსაზღვრავს საპოხი მასალის მუშაობას. და მხოლოდ ეს დანამატები ხსნის საწვავის არასრული წვის პროდუქტებს, ინარჩუნებს ძრავას სისუფთავეს და იცავს მას დაბინძურებისგან, საიდანაც საპოხი ბნელდება.

     ამ საკითხში, თქვენ უნდა დაიცვან თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული პერიოდები. თუ სხვადასხვა ბრენდის სამგზავრო მანქანებისთვის ზეთის შეცვლის დრო შეიძლება იყოს დაახლოებით იგივე, მაშინ კომერციული მანქანებისთვის სიხშირე უნდა გამოითვალოს მუშაობის რეჟიმის გათვალისწინებით.

ყველა ამინდი ხარისხით უარესია?

     სინამდვილეში ყველაფერი ასე არ არის. ძრავის ზეთი, რომელიც შექმნილია მთელი წლის განმავლობაში მუშაობისთვის, უზრუნველყოფს ძრავის წარმატებულ გაშვებას, როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში. ამიტომ, მძღოლების უმეტესობა ურჩევნია ამ ტიპის საპოხი.

ზეთის შეცვლა არ შეიძლება, მაგრამ საჭიროებისამებრ შევსება?

     ექსპლუატაციის დროს ზეთში თანდათან გროვდება ყველანაირი საბადო და ჭვარტლი. თუ ის არ შეიცვლება, არამედ მხოლოდ შევსებულია, მაშინ წვის ყველა ეს პროდუქტი უბრალოდ არ მოიხსნება სისტემიდან. შედეგად, დეპოზიტების წარმოქმნა დააჩქარებს ცვეთას და მნიშვნელოვნად შეამცირებს ძრავის ხანგრძლივობას. ამიტომ აუცილებელია ზეთის არა დამატება, არამედ შეცვლა მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად.

     ეს მითი გამართლებულია იმ შემთხვევაში, როდესაც ძრავას აქვს დგუშის ჯგუფის დიდი ცვეთა და ის ბევრ ზეთს მოიხმარს. შემდეგ ის შეიძლება და უნდა დაემატოს მანქანის მუშაობის დროს.

შეგიძლიათ აურიოთ თუ...

     მოხდა მოულოდნელი სიტუაცია. მაგალითი: გრძელ გზაზე ზეთის შუქი მოულოდნელად აინთო და საჭიროა სასწრაფო შევსება. ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ გამოიყენოთ ის, რაც ხელთ მოგიწევთ.

     ასევე, ზეთი შეიძლება აირიოს სხვა ტიპის საპოხი მასალაზე გადასვლისას. ძრავში და ჭურჭელში სითხის შეცვლისას აუცილებლად დარჩება ძველი მასალის გარკვეული რაოდენობა, ახლის შევსება კი არ გამოიწვევს სერიოზულ შედეგებს.

შესაძლებელია თუ არა სხვადასხვა სახის ზეთის შერევა?

     როდესაც სინთეზური ზეთები შერეულია ნახევრად სინთეზურ ან მინერალურ ზეთებთან, შეიძლება მოხდეს არასასურველი ქიმიური რეაქციები: ზეთი უბრალოდ გახეხდება და დაკარგავს თავის სარგებელს. ეს უარყოფითად იმოქმედებს ძრავის მუშაობასა და გამძლეობაზე და გამოიწვევს მის გაფუჭებას.

     ექსპერიმენტები სხვადასხვა სიბლანტის ზეთების შერევით პირობითად დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პროდუქტები ოდნავ განსხვავდება თვისებებით. ერთი ბრენდის ხაზის ფარგლებშიც კი, კომპოზიციები მნიშვნელოვნად განსხვავდება მახასიათებლებით. გადაუდებელ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაამატოთ ბრენდის მასალა ძრავას, რომელშიც ადრე გამოიყენებოდა საპოხი. მაგრამ არ უნდა აურიოთ ზამთრის და ზაფხულის ფორმულირებები, რომლებიც ძალიან განსხვავებულია, მაგალითად, 20W-50.

     იმისათვის, რომ თქვენი მანქანა არ დაიკარგოს, უფრო მეტად მოუსმინეთ ექსპერტების რეკომენდაციებს, ვიდრე ჭორებსა და სპეკულაციებს. ბევრი ცრურწმენა არსებობს და თქვენი მანქანის ძრავა არის ერთ ეგზემპლარად და უმჯობესია არ გააკეთოთ ექსპერიმენტები მასზე.