მანქანის აღკაზმულობის სისტემების ტიპები. რა არის მათი დადებითი და უარყოფითი მხარეები?
ინფორმაციის
სამგზავრო მანქანაში შეჩერების სისტემა გავლენას ახდენს უსაფრთხოებასა და მართვის კომფორტზე. ის პასუხისმგებელია სხეულის სწორი სიმაღლის შენარჩუნებაზე, ავტომობილის მართვის გაუმჯობესებაზე და ზემოქმედების შემცირებაზე. იმის მიხედვით, თუ როგორ აშენდა, ეს შეიძლება იყოს მეტ-ნაკლებად გადაუდებელი. რა სახის შეჩერების სისტემებია? Რა არის განსხვავება? Აღმოჩენა!
რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?
- რა სახის შეჩერების სისტემებია?
- რომელი სისტემა გამოიყენება სამგზავრო მანქანებში და რომელი სატვირთო მანქანებსა და ჯიპებში?
- რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს თითოეულ ტიპს?
TL, д-
არსებობს 3 ძირითადი ტიპის დაკიდების სისტემა: დამოკიდებული, დამოუკიდებელი და ნახევრად დამოუკიდებელი. სამგზავრო მანქანებში ყველაზე ხშირად გამოიყენება დამოუკიდებელი საკიდარი - ეგრეთ წოდებული მაკფერსონის სვეტი, რომელიც უზრუნველყოფს მართვის მოხერხებულობას. დამოკიდებული საკიდარი, მაღალი სიმტკიცით, ძირითადად გამოიყენება სატვირთო მანქანებში და ჯიპებში.
დამოკიდებული შეჩერება
დამოკიდებულ შეჩერების სისტემაში ამ ღერძის ბორბლები მყარად არის დაკავშირებული ერთმანეთთან... ეს ნიშნავს, რომ თუ ერთი ბორბალი დაიხრება, მაგალითად, გზაზე მუწუკების გამო, მეორე ბორბალიც იცვლის თავის პოზიციას. ღერძის სხეულისა და ბორბლების ერთდროული მოძრაობა აიძულებს დატოვოს თავისუფალი ადგილი ვერტიკალური მოძრაობისთვის, რაც სამგზავრო მანქანებში გამოიწვევს ძრავის აწევის აუცილებლობას და საბარგულში სივრცის შეზღუდვას. ასე რომ, ამ ტიპის ხსნარი ძირითადად გამოიყენება სატვირთო მანქანები და ჯიპები.
დამოკიდებულ სუსპენზიას ახასიათებს სიმტკიცე, გამძლეობა და დაბალი წარუმატებლობის მაჩვენებელი... თუმცა, ეს უარყოფითად მოქმედებს მართვის კომფორტზე, ზღუდავს ავტომობილის მანევრირებას. ასე რომ, თანამედროვე სამგზავრო მანქანებში იგი გამოიყენება დამოკიდებული ფოთლოვანი ზამბარის შეჩერება ხვეული ზამბარების გამოყენებით.
დამოუკიდებელი შეჩერება
დამოუკიდებელ სისტემაში ერთი ღერძის ბორბლები ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მოძრაობენ... ეს გამოსავალი ზრდის ისეთი ელემენტების რაოდენობას, როგორიცაა წნელები ან ღეროები, მაგრამ აუმჯობესებს მართვის კომფორტს, რის გამოც იგი ჩვეულებრივ გამოიყენება სამგზავრო მანქანებში.
მაკფერსონის პოსტი
დამოუკიდებელი სუსპენზიის ყველაზე ხშირად გამოყენებული ტიპია მაკფერსონის სვეტი... მიუხედავად იმისა, რომ ეს დიზაინი დაპატენტებული იყო 40-50-იანი წლების ბოლოს, ის კვლავ იცვლება და უმჯობესდება. ის ეფუძნება ამორტიზატორის, ზამბარის და საჭის სამაგრის გაერთიანება ერთ ელემენტადრომელიც ასრულებს საკიდის ყველა ფუნქციას: წამყვანს, ზამბარას, ვიბრაციის ამრთველს და ბრუნვას. მარტივი დიზაინი ქმნის მაკფერსონის სტენდი მსუბუქი და კომპაქტურიამიტომ მცირე ადგილს იკავებს. ამრიგად, თავისუფალი ადგილი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის ან ბარგის განყოფილებისთვის. ამ ტიპის დიზაინი ასევე მუშაობს. თრგუნავს უთანასწორობასმიწოდებისას მარტივი მართვა i დამუხრუჭების სტაბილურობა... თუმცა, რამდენიმე ელემენტის ერთობლიობა გავლენას ახდენს ვიბრაციის გადაცემა გზის ზედაპირიდან მანქანის ძარაზე... სვეტი მაკფერსონი ასევე დაზიანებისადმი მიდრეკილი დაბურულ გზებზე მოძრაობისას.
ნახევრად დამოუკიდებელი შეჩერება
ნახევრად დამოუკიდებელ საკიდში ერთი ღერძის ბორბლები სუსტად ურთიერთქმედებენ ერთმანეთთან. ყველაზე ხშირად მასში გამოიყენება. უკანა მკლავებიდაკავშირებულია ჯვარედინი ზოლით. ეს სხივი მდებარეობს ბორბლის ღერძის წინ, მგრძნობიარეა ბრუნვის ძალების მიმართ და მოქმედებს როგორც სტაბილიზატორი. ეს გამოსავალი არ საჭიროებს მაღალ საწარმოო და საოპერაციო ხარჯებს. ეს ასევე იწვევს ბორბლების ოდნავ დახრილობას გვერდითი ძალების გამო, რაც აუმჯობესებს წევას. თუმცა, ის კარგად არ იცავს სხეულს დარტყმისგან. გზის საფარის დარღვევის შედეგად.
საკიდის სწორი დიზაინი უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მაღალ დონეს და საკმარის მართვის კომფორტს. ამავდროულად, მისი კონსტრუქციისთვის გამოყენებული კომპონენტები უნდა იყოს მაღალი ხარისხის, რათა ყოველდღიური მოძრაობა გზებზე განსხვავებული, არა ყოველთვის კარგი, საფარის მდგომარეობით არ დასრულდეს მექანიკოსთან ხშირი ვიზიტით. ცნობილი მწარმოებლების დაკიდების ნაწილები, როგორიცაა ამორტიზატორები, ზამბარები, დაკიდების მკლავები ან ბორბლების კერები შეგიძლიათ იხილოთ avtotachki.com-ზე.
avtotachki.com,
