ტესტი: Yamaha YFM 250 SE W

ნუ მოგატყუებთ ის ფაქტი, რომ ის იკვებება 250 კუბს ერთცილინდრიანი ძრავით. იხილეთ ჰაერის გაგრილება, რადგან ეს არის დადასტურებული და უკიდურესად მკაცრი ერთეული ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, რომლის შენარჩუნებაც ასე ადვილია და არ დაგიკარგავთ დროს. ან გამოიწვიოს ნაცრისფერი თმა მაღალი გადასახადებით. მომსახურების ტექნიკოსი. მას არ აქვს საკმარისი ძალა მძღოლის გასაოგნებლად, მაგრამ საკმარისი ძალა ციცაბო ფერდობებზეც კი ასვლისთვის.

ამ ATV– ს ფილოსოფია მარტივია: ბევრი გართობა და მცირე საზრუნავი გონივრულ ფასად. ამიტომ, ის იდეალურია ყველა დამწყებთათვის და მათთვის, ვისაც არ აქვს სერიოზული სარბოლო ამბიციები. უფრო დიდი Yamaha მოდელი 450cc ძრავით. ნახეთ, ეს უკვე ნამდვილი ჯიპია, მაგრამ ის არ აპატიებს გამოუცდელი მძღოლების შეცდომებს.

თუმცა, YFM– ს ბევრი რამის შეთავაზება შეუძლია. ის მშვენივრად გამოიყურება, რადგან მკაცრი, ურღვევი პლასტიკური ნაწილები მოდელირებულია უფრო დიდი სარბოლო მანქანების მიხედვით და ასევე დამზადებულია ხარისხიანი კომპონენტებისგან, ამიტომ კონსტრუქცია გამძლეა და მზად არის რეალური გამავლობის გამოყენებისთვის.

ის საუკეთესოდ ხარობს ხრეშის გზებზე და უთო ურიკებზე, სადაც ჩვენზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა კუთხეებში სრიალის უნარმა. მოტოკროსის ტრასა არც არის საშიში, რადგან შეჩერება საკმარისად კარგია ნახტომისა და მუწუკების დასაძლევად.

უფრო მაღალ მძღოლებს, ვთქვათ 180 სანტიმეტრზე მეტს, ექნებათ უმნიშვნელო თავისტკივილი, რადგან ATV არის პატარა (მხოლოდ 1.110 მმ კრუხი), რომლის მოშორება შესაძლებელია სხეულის უფრო აქტიური მოძრაობებით ავტომობილის მართვისას და სიმძიმის ცენტრის რეგულირებისას. ის იდეალურია ახალგაზრდებისთვის და მცირე ზომის ადამიანებისთვის, ქალებისთვის და ბავშვებისთვისაც კი.

მიწიდან 265 მილიმეტრის დაშორებით, მას ადვილად შეუძლია გადალახოს პატარა დაცემული მორები და ქვები.

ცალკე, აღსანიშნავია აბსოლუტურად შესანიშნავი მუხრუჭები (წინა და უკანა დისკები), იგივე რაც უფრო დიდ სპორტულ მოდელებზე. დამუხრუჭების ძალა არის საოცარი და აძლევს კარგ სამუხრუჭე ბერკეტს.

ტესტირებისას ჩვენ გვქონდა Raptor, რომელიც ჰომოლოგირებული იყო გზის გამოყენებისთვის, რაც არის სრულყოფილი კომბინაცია ჩვენი სიტუაციისთვის, როდესაც ზოგჯერ საკმარისია რამდენიმე კილომეტრის გავლა ასფალტზე პირველი ნანგრევების ბილიკამდე ან ეტლზე. გარდა ძირითადი ჰომოლოგირებული ვერსიისა, საიდანაც 5.600 € 3 უნდა გამოიქვითოს, შეზღუდული გამოცემა XNUMXD დეკორატიული დეკორით ასევე შესაძლებელია დამატებითი პრესტიჟისთვის.

ტექნიკური ინფორმაცია

სატესტო მანქანის ფასი: 5.700 ევრო (არაჰომოლოგირებული ვერსია 4.400 ევრო)

ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 249 სმ? , ჰაერით გაცივებული, Mikuni BSR კარბურატორი 29 მმ.

მაქსიმალური სიმძლავრე: მაგალითად.

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: მაგალითად.

ენერგიის გადაცემა: 5-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვის ამძრავი უკანა ბორბლებამდე.

ჩარჩო: ფოლადის მილი.

მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ, ერთი კოჭა უკანა მხარეს.

შეჩერება: წინა 2 ერთჯერადი ამორტიზატორები ორმაგი A- რელსებით, უკანა საქანელა 1x ერთჯერადი ამორტიზატორებით.

საბურავები: წინა 20 x 7-10, უკანა 19 x 10-9.

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 730 mm.

Საწვავის ავზი: 9 ლ.

ბორბლიანი ბაზა: 1.110 mm.

წონა: 142 კგ.

წარმომადგენელი: დელტა გუნდი, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ გამოყენების სიმარტივე

+ გამოყენებადობა როგორც მინდორში, ასევე გზაზე

+ ტევადობა

+ მაღალი ხარისხის კონსტრუქცია და გამძლე პლასტიკური

+ გარეგნობა

+ შესანიშნავი მუხრუჭები

- მაღალი წვერის მქონე ტრასებისთვის, ბილიკები ძალიან ვიწროა

პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ბოშტიან სვეტლიჩიჩი