ტესტი: Yamaha Xenter 150 - პირველი კომფორტი

ვისთვის?

ჩვენმა სათნო ლიდერებმა უკვე შექმნეს დამატებითი დაბრკოლება მოტორიზებული ველოსიპედის გაყიდვისთვის ასეთ არახელსაყრელ დროს: მათ გაზარდეს ასაკობრივი ზღვარი H კატეგორიის გამოცდაზე (45 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით მოპედების და სკუტერების მართვისთვის) 15 წლამდე. წლები. სწორედ ამიტომ, პატარები (და მათი მთავარი სპონსორები) ირჩევენ ლოდინს და 16 წლის ასაკში გადაწყვეტენ 125cc მოტოციკლეტის გამოცდის ჩაბარებას. ნახეთ ან დაელოდეთ კიდევ ორი ​​წელი და მიიღეთ ("უსაფრთხო") მანქანა. ჩემი თინეიჯერი ვარსკვლავები (SR, Aerox, Runner ...) ყიდიან ცუდად (და იმიტომ, რომ ისინი ძვირია), და სკუტერები, რომლებსაც ჩვენ მუშებს ვუწოდებთ, მყარად ყიდიან.

Xenter დამახასიათებელია ამ კლასისთვის: მისი გარეგნობის გამო, მისი პლაკატები არ დაამშვენებს მოზარდის ოთახში კედლებს, მაგრამ ამავე დროს ის იმსახურებს Yamaha-ს სამკერდე ნიშანს (არა Zxynchong) თავისი მარტივი, მიმზიდველი დიზაინით და მყარი კონსტრუქციით. ხარისხობრივი. ტესტზე ჩვენ არანაირი პრობლემა არ გვქონია და არც ველით. ჰეი, მას აქვს სამწლიანი გარანტია და ფართო სერვისის ქსელი!

არა ზედმეტები, მაგრამ ყველაფერი ისე, როგორც თქვენ მოელით

მამოძრავებელი პოზიცია საკმარისად მაღალია (მუხლებს არ ეხება) სკუტერივით, არა მოტოციკლი (ასი პროცენტით ვსხდებით დუნდულოებზე, ფეხები მოხარეთ პირდაპირ ტანის წინ), რაც ნაკლებად ხელსაყრელია ხერხემლისთვის. გრძელი მოგზაურობა. თუმცა, შუადღისას, ბლედის ნაცვლად, ვრშიჩში აღმოვჩნდით. ჩათვალეთ, რომ მაქსიმალური სიჩქარით დაახლოებით 110 კილომეტრი საათში სტანდარტული სიჩქარისგან გარკვეული გონივრული გადახრით, Yamaha YZF-R1 არ იქნება ბევრად უფრო სწრაფი!

თუ ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ საწვავის მოხმარებას სრულად გახსნილ დროსელზე (2,8 ლ/100კმ) და იმ ფაქტს, რომ დიდი ბორბლების წყალობით ის ძალიან კარგად დადის ცუდ გზებზე და ხრეში, ამაში დარწმუნდებით. მოსახვევებში, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით, კლასიკური ბრტყელი ქვედა დიზაინის ნაკლებობაა, რადგან ჩარჩო შემდეგ სუნთქავს. კრიტიკული რომ ყოფილიყო, დავწერდით, რომ „ყოყმანობს“, მაგრამ ასე არ არის.

გამოყენებადობა პირველ რიგში მოდის

და ბოლოს, კომენტარი მთავარ ფოტოზე, რომელიც სულაც არ არის ხუმრობა, არამედ რეალური საჭიროებების შედეგი. ერთი დღით ადრე, სანამ საცდელი სკუტერი KMC-ში დავბრუნდით, მე მომიწია ორი ზურგჩანთა, მაცივარი და 10 ლიტრიანი კასრი წყალი მეგობარს, რომელმაც მოგვიანებით ლუბლიანაში წამიყვანა. შეიძლება ფიქრობთ, რომ R1-ით მე ნამდვილად არ უნდა მართავდეს ამ ყველაფერს.

ტექსტი და ფოტო: მათევჟ ჰრიბარი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: დელტა გუნდი doo

  მოდელის ძირითადი ფასი: 3.199 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 3.473 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ერთცილინდრიანი, ოთხ ტაქტიანი, თხევადი გაგრილებით, 155 cc, საწვავის ინექციით

  Ძალა: 11,6 კვტ (15,8 კმ) 7.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 14,8 Nm 7.500 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ავტომატური გადაბმული, მუდმივად ცვლადი ვარიომატი

  ჩარჩო: ფოლადის მილი

  მუხრუჭები: წინა დისკი Ø 267 მმ, უკანა ბარაბანი Ø 150 მმ

  შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი, 100 მმ მგზავრობა, უკანა სამაჯური, ერთი დარტყმა, 92 მმ მგზავრობა

  საბურავები: 100/80-16, 120/80-16

  სიმაღლე: 785 мм

  Საწვავის ავზი: 8

  ბორბლიანი ბაზა: 1.385 мм

  წონა: 142 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მართვის შესრულება (თუნდაც ცუდ გზებზე და ხრეშზე)

ცოცხალი ძრავა

ზოგადი გამოყენებადობა

საწვავის ხარჯი

ქარის დაცვა

პატარა ყუთი მძღოლის წინ

პატარა ყუთი სავარძლის ქვეშ (არ ყლაპავს ჩაფხუტს)

სუსტი მუხრუჭები

ნაკლებად ხისტი ჩარჩო (ცენტრალური სამაგრის გარეშე)

ძრავის გამორთვა შესაძლებელია მხოლოდ გასაღებით