ტესტი: Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 კვტ) კომფორტული ხაზი

პირველი რამდენიმე მილის შემდეგ გავიფიქრე, რომ Caddy შეიძლება იყოს ძალიან კარგი საოჯახო მანქანა. უფრო წყნარი და წყნარი TDI-ის წყალობით, ის აღარ არის ტრაქტორი, მაგრამ მართვის პოზიცია და მართვის ხარისხი საკმაოდ მყარია - არავითარ შემთხვევაში ლიმუზინი, მაგრამ - კარგი. ჩემს თავში უკვე იყო ამბავი, რომ შემეძლო მისი შედარება შარანთან და რომ ეს არის საუკეთესო არჩევანიც კი არამოთხოვნილი ოჯახებისთვის, თუ…

18 დეკემბრამდე, თოვლის უდიდესი ნაწილის შემდეგ, ჩვენ ოთხივე გავემგზავრეთ ლინცში, ავსტრიაში და უკან. ის ფაქტი, რომ ძრავა და სამგზავრო განყოფილება სიცივეში (მაშინ ეს იყო ათი გრადუსი ცელსიუსზე დაბლა) კრანიდან ლუბლიანას გზაზე გამთბარი იყო მხოლოდ ვოდიცეში, შევამჩნიე დილით და მგზავრებთან ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ არ იყო ვენტილაცია. უბრალოდ არა სალონის ზომაზე.

უკანა მგზავრებს აქვთ ორი (საქშენები) ჰაერის (თბილი) უზრუნველსაყოფად, მაგრამ პრაქტიკაში ეს არ არის საკმარისი: როდესაც ჩვენ წინ ავიწიეთ ყდის, უკანა მგზავრებს ჯერ კიდევ აცივდა, ხოლო მეორე რიგის გვერდითი ფანჯრები იყო შიგნით. (სერიოზულად!) გაყინული მთელი გზა. ძალიან სავარაუდოა, რომ ვენტილაციის / გათბობის სისტემა საკმარისად კარგია Caddy– სთვის, როგორც პატარა ფურგონი (Van ვერსია), მაგრამ არა სამგზავრო ვერსიისთვის. ასე რომ არ დაგავიწყდეთ გადაიხადოთ 636,61 ევრო დამატებით სალონში დამატებით გამათბობელში და შესაძლოა კიდევ 628,51 ევრო გადაიხადოთ ზამთრის პაკეტში, რომელიც მოიცავს წინა სავარძლების გათბობას, საქარე მინის სარეცხის საქშენებს და შუქის გამრეცხი მანქანებს.

ამ პრობლემის გარდა, კედი შეიძლება იყოს ძალიან ჭკვიანი გადაწყვეტა ოჯახისთვის, ვისთვისაც შარანი ძალიან ძვირია ან ძალიან ლიმუზინი. არის საკმარისი ადგილი? Იქ არის. კარგი, უკანა სკამი მხოლოდ პატარებისთვის იქნება, ხუთი კი კარგად ჯდება, ზოგადად ოთხი ზრდასრული. ეს „ბავშვის“ სკამი (დამატებით 648 ევრო) ძალიან იოლად იკეცება და იშლება რამოდენიმე წამში, მაგრამ არც ისე მძიმე მამას რომ არ შეეძლოს თავის მოშორება, როდესაც ბრუნო ორი შვილის ნაცვლად შეუერთდება ტარებას. დაყენებისთანავე, ჩექმში ნაკეცებია ნაკეცებისთვის.

უფრო შთამბეჭდავია შესანახი განყოფილებები: მგზავრის წინ დასაკეტი მაგარი ყუთი, წინა სავარძლებს შორის ორი ბოთლისთვის ადგილი, დაფის ზედა ნაწილში დახურული ყუთი, წინა მგზავრების ზემოთ უზარმაზარი, მეორეში მგზავრების ქვემოთ. მწკრივი, უკანა რელსების ზემოთ, გვერდითი ბადის უჯრები ჭერის ქვეშ, ოთხი საფენის კაუჭი და ოთხი ძლიერი მარყუჟი საბარგულის ბოლოში. უპირატესობა (ახალი შარანის მაგალითზე ავიღოთ) არის ორივე სკამების მოხსნის შესაძლებლობა, რაც საშუალებას იძლევა დიდი ტვირთის ფართობი ბრტყელი მყარი ფსკერით. მაგალითად, ახალი სარეცხი მანქანის სახლში მიტანა. თუმცა, Caddy-ის მინუსი არის ფიქსირებული ფანჯრები მგზავრებისთვის მეორე და მესამე რიგებში.

გაინტერესებთ ის ძალიან ჰგავს სატვირთო მანქანას? Კარგი, დიახ. აუცილებელია შევეგუოთ უფრო მკაცრ პლასტმასს, უხეშ ქსოვილს შიგნით, ძნელია დახურვა კუდის კარი (რომ ისინი კარგად არ იხურება, ჩვენ ხშირად ვამჩნევთ მხოლოდ სიფრთხილის შუქის გამო მართვისას) და მხოლოდ უსაფრთხოების ძირითად აღჭურვილობას და ფუფუნებას; თუმცა, ეს Comfortline სტანდარტულად მოდის B სვეტის უკანა ნაწილში შეღებილი ფანჯრებით, ორმაგი მოცურების კარებით, ოთხი აირბაგით, ჰალოგენური შუქებით, ნისლის შუქებით, ცენტრალური დისტანციური მართვით, კონდიციონერით, სიმაღლისა და სიღრმის რეგულირების საჭით, ESP და სტაბილურობის კონტროლით. ... რადიო ძალიან კარგი CD- მკითხველით (ცუდიც კი არ უშვებს ამას, მაგრამ არ არსებობს MP3 ფორმატი). ცისფერ კბილებთან კავშირი სამწუხაროდ არჩევითია და 380 ევრო ღირს.

საკმარისია 1,6 ლიტრი დიზელის მოცულობა? კედის მსგავსი პაკეტისთვის, დიახ. როგორც აღვნიშნეთ, ჩვენ უნდა შევაქოთ უფრო მშვიდი და ჩუმი ხუჭუჭები ძველ 1,9 ლიტრიან TDI– სთან შედარებით (ერთეულის ინჟექტორი სისტემა), მაგრამ ახლა ის ლიტრს სწყურია. საკრუიზო კონტროლით 140 კმ / სთ სიჩქარით, ოთხცილინდრიანი ძრავა ბრუნავს 2.800 rpm– ზე მეხუთე სიჩქარეზე (ასე რომ, ჩვენ ექვსი არ გამოგვრჩა), ხოლო სამგზავრო კომპიუტერი აჩვენებს საწვავის ამჟამინდელ მოხმარებას დაახლოებით ნახევარი ლიტრით.

ძნელი იქნება საშუალო მნიშვნელობის მიღება 7,2 -ზე ქვემოთ (გრძელი დისტანცია ზამთრის გუთნებისთვის რამდენიმე საათიანი მშვიდი ტარებით!), სასურველია იყოს რვა ლიტრზე ქვემოთ ერთი მეათედი. შედარებისთვის: წინა Caddy– ს ტესტირებისას, კოლეგა Tomaž ადვილად მართავდა მანქანას, რომლის მოხმარებაც შვიდი ლიტრზე ნაკლები იყო ას კილომეტრზე. საწვავზე საუბრისას: კონტეინერი მოუხერხებლად იხსნება და იკეტება გასაღებით.

მათევა გრიბარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 кВт) კომფორტული ხაზი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	20.685 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	22.352 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	75 კვტ (102 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	168 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა განივი - მოცულობის 1.598 სმ³ - მაქსიმალური სიმძლავრე 75 კვტ (102 ცხ.ძ.) 4.400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ 1.500–2.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/60 / R16 H (Bridgestone Blizzak M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 168 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,9 - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 149 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 7 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთი განივი ბერკეტები, ზამბარის ფეხები, ორმაგი ბერკეტები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, ხრახნიანი ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი 11,1 - უკანა, XNUMX მ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.648 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.264 კგ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 60 ლ.
ყუთი:	საწოლის სიგანე, გაზომილი AM– დან სტანდარტული 5 სამსონიტის კოვზით (მწირი 278,5 ლიტრი): 5 ადგილი: 1 × ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 1 ჩემოდანი (85,5 ლ), 2 ჩემოდანი (68,5 ლ) 7 ადგილი: 1 × ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საჰაერო ჩემოდანი (36 ლ)

ჩვენი გაზომვები

T = 4 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl = 62% / გარბენი მდგომარეობა: 4.567 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,9 წელი ( 124 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,3s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	15,9s (ვ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	168 კმ / სთ (ვ.)
მინიმალური მოხმარება:	7,2 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	8,2 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	7,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	41,2m
AM მაგიდა:	41m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	56dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	55dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	54dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	65dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	68dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	66dB
უსაქმური ხმაური:	38dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (288/420)

• დარწმუნდით, რომ დამატებით გადაიხდით სალონში დამატებით გამათბობელს და შემდეგ Caddy გახდება კარგი ოჯახის თანამგზავრი. თუნდაც ზამთარში.

• ექსტერიერი (11/15)

  უფრო ლამაზი, უფრო დინამიური გარეგნობა, ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ მხოლოდ წინა - გვერდითი და უკანა ცვლილებები ნაკლებად შესამჩნევია.

• ინტერიერი (87/140)

  მეექვსე და მეშვიდე მგზავრებს მუხლებზე სისხლჩაქცევები ექნებათ; ზამთარში გათბობა შესამჩნევად სუსტია. არ არსებობს კომენტარები სივრცულობაზე, ოსტატობაზე და ერგონომიკაზე.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (45
  
  
  / 40)

  პატარა ტურბოდიზელი კარგად მუშაობს და არ არის კომენტარი შესრულებისა და გადაცემის კოეფიციენტებზე. თუმცა, ის უფრო მომაბეზრებელია ვიდრე ძველი 1,9 ლიტრიანი.

• მართვის უნარი (49
  
  
  / 95)

  როგორც მოსალოდნელი იყო, კუთხეებში უფრო მძიმე ვიდრე სამგზავრო მანქანები, მაგრამ სხვაგვარად სტაბილური ყოველმხრივ.

• შესრულება (20/35)

  აჩქარება თითქმის იგივეა 1,9 ლიტრიან ძრავასთან შედარებით, მაგრამ ის უარესად მოქმედებდა ფლექს ტესტში.

• უსაფრთხოება (28/45)

  ყველა მოდელს აქვს ESP და წინა აირბაგები, ხოლო გვერდითი ბალიშები სტანდარტულია მხოლოდ საუკეთესო ვერსიებზე.

• ეკონომიკა (48/50)

  საშუალო საწვავის მოხმარება, საბაზო მოდელის ხელსაყრელი ფასი ან მინივენებთან შედარებით. გარბენის გარანტია ორწლიანი შეუზღუდავი, განახლებადი ოთხ წლამდე.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავის მშვიდი მუშაობა

ზომიერი საწვავის მოხმარება

საკმარისი ძალა

ლამაზი, რეგულირებადი წინა სავარძლები

ადვილად მოსახსნელი მესამე სკამი

საკმარისი შენახვის ადგილი

კარგი CD წამკითხველი

დიდი სარკეები

ძრავის ნელი დათბობა ზამთარში

ცუდი კაბინა გათბობა

არ არის რადიო კონტროლი საჭეზე

ფიქსირებული სათვალეები მეორე და მესამე რიგში

მხოლოდ ერთი კითხვის ნათურა უკანა მხარეს

მაგისტრალური ზომა შვიდი ადგილისთვის

მაგისტრალური სახურავის რთული დახურვა

საწვავის ავზის მოუხერხებელი გახსნა