ტესტირების ტექნიკა: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
ახალი BT-002 Racing Street საგზაო სპორტული საბურავის შემუშავებით, მათ უპასუხეს მოტოციკლისტების სწრაფად მზარდ რაოდენობას, რომლებიც თავისუფალ დროს გონივრულად იყენებენ სარბოლო ტრასაზე, ხოლო იმავე საბურავებით გზაზე ბევრ კილომეტრს ატარებენ. ამიტომ, ინჟინრებს რთული ამოცანის წინაშე დადგნენ, რადგან მათ უნდა ეპოვათ კომპრომისი, რომელიც ყოველთვის ყველაზე რთული იყო.
ვისაც გამოუცდია სარბოლო ტრასაზე მართვის სიტკბო, კარგად იცის, თუ რამდენად სწრაფად იწყებს გზის საბურავი (თავდაპირველად დამონტაჟებული) ზედმეტ გათბობას სარბოლო ტრასაზე (განსაკუთრებით გრობნიკზე). მიუხედავად იმისა, რომ სარბოლო საბურავი კარგად მუშაობს იპოდრომზე, ის არასოდეს აღწევს საკმარისად მაღალ სამუშაო ტემპერატურას გზაზე, რათა უზრუნველყოს საუკეთესო მოჭიმვა და ის უფრო სწრაფად, არაპროპორციულად იწევს შუაში. ჩვენ გამოვცადეთ ახალი საგზაო სარბოლო საბურავი შესანიშნავ Ascari Race Resort-ში სამხრეთ ესპანეთში (www.ascari.net), რომელიც აღმოჩნდა შესანიშნავი 5 კმ სატესტო ტრასა 4 მარცხენა და 13 მარჯვენა მოსახვევით.
ყველაზე დახურულ მოსახვევს აქვს მხოლოდ შვიდი მეტრი რადიუსი, ხოლო ყველაზე გრძელი 900 მეტრია, ორ დაბლობზე მიმართულების „გამოსწორების“ საჭიროება საათში 200 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით. ამ ტექნიკურად რთულ გზაზე საშუალო არათანაბარი ასფალტით, საბურავი შესანიშნავი აღმოჩნდა. პირველი წრეების შემდეგ, როდესაც ჩვენ ჯერ კიდევ ვეძებდით სრულყოფილ ხაზს ტრასაზე, გასეირნება გადაიქცა სიამოვნებად დიდი ნდობით ბრიჯსტონის რეზინის წყვილში. საბურავმა ერთ წრეში მიაღწია სამუშაო ტემპერატურას და 20 წუთიანი მგზავრობის შემდეგაც კი არ ჩანდა გადახურების ნიშანი (გაზომილი ყველაზე მაღალი ტემპერატურა იყო 80 გრადუსი ცელსიუსი), რაც ჩვენთვის კიდევ ერთი დასტური იყო, რომ ეს დიდი კომპრომისია. საგზაო გამოყენებისთვის, როგორც ჩვეულებრივი გზის საბურავი სუპერმანქანებისთვის 70 გრადუს ცელსიუსზე ზემოთ ტემპერატურაზე იწყებს წევის დაკარგვას გადახურების გამო.
საბურავის მახვილი ფორმის გამო, ველოსიპედი სწრაფად ეშვება მოხვევებში და როგორც კი გვერდებზე საბურავის რბილ ნაერთს აიჭერს (შუა ზოლი უფრო რთულია ნაკლები ცვეთისა და მეტი სტაბილურობისთვის), სიჩქარე და დახრილობა უფრო მაღალია, ვიდრე გზაზე. საბურავები. უკანა საბურავის გასახსნელად საჭიროა გადაჭარბება და მკვეთრი აჩქარება, სანამ ველოსიპედი ჯერ კიდევ დახრილია. მაგრამ ამ შემთხვევაშიც საბურავი თანდათან იკლებს და, ამრიგად, მძღოლს დროულად აფრთხილებს, რომ ტემპი უნდა შემცირდეს. საბაზისო გარსის ძლიერი სტრუქტურის გამო, ნაქსოვი ხუთი ფოლადის მავთულის გაუთავებელი ზოლიდან, რეზინი უფრო გამძლეა (ნაკლები დეფორმაცია რეზინის სახსრებში, ნაკლები გადახურება, ნაკლები წონა) და მეტი მიმართულების სტაბილურობა. ამას მოწმობს სიწყნარე გრძელ ბრტყელ მონაკვეთებზე, ვინაიდან მაქსიმალური სიჩქარით მიმართულების შეცვლის დროსაც კი, წინა ბორბალი მშვიდად რჩებოდა და მორჩილად ასრულებდა ბრძანებებს საჭესთან. იმის გამო, რომ BT-002 Racing Street-ს აქვს სილიციუმის დიოქსიდის მაღალი შემცველობა ნარევში, მოსალოდნელია, რომ ის კარგად იმუშავებს სველ გზებზეც კი, მაგრამ სამწუხაროდ, ჩვენ ვერ შევძელით ამის ტესტირება მზიან ესპანეთში.
თუ ისინი წარადგენენ ახალ საბურავს Bridgestone-ზე MotoGP-ის ყოველი წარმატებით, ჩვენ გვსურს რაც შეიძლება მეტი გამარჯვება, რადგან მოტოციკლისტებს აქვთ რამდენიმე მათგანი. ეს საბურავი უბრალოდ შესანიშნავია.
text: პეტრ კავჩიჩი
ფოტო: Bridgestone
