თემა: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Executive

დიახ, დიახ, ეს ნამდვილად არ არის ასე მარტივი. პრიუსმა რომ მიიღოს თავისი პლიუსი, ტოიოტას ინჟინრებს უნდა დაეწყოთ ცარიელი ფურცლით და ასევე ჩათვალონ, რომ ის გაიყიდებოდა მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში. ტესტი Prius +, როგორც ის ევროპაში იყიდება, არის შვიდ ადგილიანი ლითიუმ-იონური ბატარეით, რომელიც მოთავსებულია კონსოლში წინა სავარძლებს შორის.

მაგალითად, ამერიკელებს შეუძლიათ მიიღონ ხუთ ადგილიანი მანქანა ბატარეის ჩექმის ქვეშ (და უფრო კლასიკური NiMh ვერსია). სრულყოფილი პრიუსი +? ხუთადგილიანი, ბატარეით ევროპულ ადგილას. ამრიგად, მას ექნება ორმაგი ქვედა ნაწილი მაგისტრალური (როგორც Verso), და მას თითქმის არაფერი აქვს დასაკარგი მარტივად გამოყენებისას. უკანა სავარძლები (ისევ: როგორც Verso– ში) შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ პირობითად, წვდომა ოდნავ ტანვარჯიშისაა, ხოლო საბარგული პატარაა. როდესაც იკეცება, Prius + არის კომფორტული და ფართო (თუნდაც საბარგულში) მინივენი.

რატომ ვახსენეთ ვერსია უკვე რამდენჯერმე? მას შემდეგ, რაც სარედაქციო საბჭოს ერთ-ერთ წევრს ჰყავს იგი სახლში (1,8 ლიტრიანი ბენზინის ვარიანტში, რომელიც კარგად შეედრება ჰიბრიდულ ძრავას), შედარება რა თქმა უნდა გარდაუვალი იყო. და ეს იყო ყველაზე საინტერესო ხარჯების თვალსაზრისით.

თუ თქვენ გადახედავთ ცხრილს ტექნიკური მონაცემებით, შეამჩნევთ, რომ მთელ გამოცდაზე (რომელშიაც ქალაქი და მაგისტრალი ძლიერ ჭარბობდა კილომეტრს, ხოლო ქალები რეგიონში საშუალოზე დაბალი იყო), მან მოიხმარა 6,7 ლიტრი ბენზინი 100 -ზე. კილომეტრი. და გამოცდილებიდან შეგვიძლია დავწეროთ, რომ Verso იმავე პირობებში მოიხმარს დაახლოებით სამ ლიტრს მეტს. და იმის გათვალისწინებით, რომ შედარებით აღჭურვილი Verso მხოლოდ ხუთი ათასი მეტრით იაფია, გადასახადი დაახლოებით ასი ათასი კილომეტრია ... რა თქმა უნდა, ყოველთვის, დაბალი მოხმარების გამო, თქვენ ისარგებლებთ ბუნებით ...

მაგრამ ჯერ-ჯერობით Verso-ს შედარებას თავი დავანებოთ და მხოლოდ Prius+-ზე გავამახვილოთ ყურადღება და პირველ რიგში დავასრულოთ მოხმარების ამბავი. 6,7 ლიტრი, როგორც ჩანს, ბევრია (განსაკუთრებით დეკლარირებულ 4,4 ლიტრ შერეულ მოხმარებასთან შედარებით), მაგრამ რადგან, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, სატესტო კილომეტრების უმეტესი ნაწილი გავლილია გზატკეცილზე და ქალაქში, ხოლო მხოლოდ მცირე ნაწილი - რეგიონულისთვის. (რომლებიც სხვაგვარად შეადგენენ კომბინირებული ციკლის ძირითად ნაწილს), ეს მოხმარება არსებითად ხელსაყრელია.

მაგრამ უფრო საინტერესო შუალედური მონაცემებია, რომელიც ჩვენ გავზომეთ: ნორმალური, პატარა ქვეყნის, პატარა ქალაქური გამოყენების დროს პატარა ავტომაგისტრალთან ერთად, ეს იყო ხუთ ლიტრზე ცოტა ნაკლები, როდესაც ჩვენ ნამდვილად დავზოგეთ და ავარიდეთ გზატკეცილს, ოთხზე ცოტა მეტი. - და ეს ის ნომრებია, რომლებიც ნამდვილად ხელმისაწვდომია. მეორეს მხრივ: იმოძრავეთ გზატკეცილზე და დააყენეთ კრუიზ კონტროლი საათში 140 კილომეტრზე, ხოლო მოხმარება სწრაფად მიუახლოვდება ცხრა ლიტრს ...

რატომ 140 კილომეტრი საათში? რადგან პრიუს + მეტრი საშუალოზე მაღალია. როდესაც ის 140 კილომეტრს მიაღწევს საათში, Prius + მოძრაობს დაახლოებით 10 კილომეტრი საათში ნელა, თუმცა ძრავის კომპიუტერმა იცის რა არის რეალური სიჩქარე. ვინ იფიქრებდა, რომ ტოიოტა ისეთ ხრიკებს მიმართავდა, რომ მომხმარებლები საწვავის დაბალი მოხმარებით დაიკვეხნიდნენ. ჰო, ამიერიდან თქვენ სულ მცირედ არ უნდა გაინტერესებდეთ რატომ პრიუსის მძღოლები მართავენ ცოტა ნელა ვიდრე ყველა სხვას ...

იმის სანახავად, თუ რამდენად სწრაფი ხართ (დაახლოებით), თქვენ უნდა გაიხედოთ დაფის შუაში - იქ არის ციფრული ლიანდაგები, რომლებიც არ არის ყველაზე გამჭვირვალე, რადგან მათზე ბევრი მონაცემია და ეს შეიძლება მოხდეს თქვენ (ჩვენ), რომ თქვენ, მაგალითად, უგულებელყოფთ უახლოეს მომავალში საწვავის შევსების აუცილებლობას. ყველაზე მნიშვნელოვანი (სიჩქარის) გასაგებად და ყოველთვის თვალსაჩინო რომ იყოს, მძღოლის წინ საპროექციო ეკრანი უზრუნველყოფს, რომ ეს ინფორმაცია (და ასევე, ვთქვათ, მრავალფუნქციური საჭის რომელ ღილაკზე დააჭირე) გადაიტანოს წინა საქარე მინაზე. მძღოლი.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, აღმასრულებელი მონიშნული აღჭურვილობა არ არის მხოლოდ სერიული პროექციის ეკრანი. იგი ასევე მოიცავს აქტიურ კრუიზ კონტროლს (რომელიც შეიძლება იყოს ნაკლებად მღელვარე), სმარტ გასაღებს, პანორამული სახურავი, Pre-Crash სისტემა (რომელიც, მაგალითად, იჭერს ღვედები შეჯახების მოლოდინში), ნავიგაცია, JBL ხმის სისტემა და სხვა. .

აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ჩვენ არაფერი გვაქვს პრიუს + აღმასრულებლის ბრალი და არც ფართო სივრცე (გარდა იმისა, რომ მძღოლის სავარძლის გრძივი მოძრაობა შეიძლება ინჩით მეტი იყოს). ხმის იზოლაცია შეიძლება უკეთესი იყოს, რადგან 99 ცხენის ძალის 1,8-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა (ატკინსონის ციკლით, რა თქმა უნდა) უფრო მაღალი დატვირთვისას ხმება. და რადგანაც გადაცემათა კოლოფი იქცევა როგორც მუდმივად ცვალებადი გადაცემა, ის ხშირად ტრიალებს გზატკეცილზე ძრავის ელექტრონიკით დაშვებული მაქსიმალური სიჩქარით (რაც ნიშნავს დაახლოებით 5.200). და იქ ხმამაღლა ისმის.

რეალური საპირისპირო არის Prius+, როდესაც ის მუშაობს მხოლოდ ელექტროენერგიით. ასე რომ, რა თქმა უნდა, შორს არ წახვალ (ამისთვის მოგიწევთ მოდულის ვერსიას დაელოდოთ), მაგრამ რა მილი დაგჭირდებათ, თუ საკმარისად ფრთხილად იქნებით ამაჩქარებლის პედლებთან. მაშინ გესმით მხოლოდ (ფანჯრის გახსნის შემთხვევაში) ელექტროძრავის მშვიდი ხმა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ყველაფერი იმდენად მშვიდია, რომ სიფრთხილით მოვეკიდოთ ფეხით მოსიარულეებს, რომლებიც ვერ გსმენენ და შეიძლება დადგეს მანქანის წინ.

არის თუ არა Prius+ რევოლუცია საშუალო ზომის SUV კლასში? არა. მაგრამ ეს ძალიან ძვირია. თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს კარგი ალტერნატივაა. იმის გამო, რომ თუ საკმარის მილს გაივლით, ის ასევე ანაზღაურდება და, ჰიბრიდული დიზაინის მიუხედავად, თქვენ არ გჭირდებათ (მაგალითად) ბარგის ადგილის დათმობა. და ჰიბრიდული დიზაინის გარდა, Prius+ არის კარგად შემუშავებული მინივენი, რომელიც ადვილად ადარებს კონკურენციას.

 რამდენი ღირს ევროში

მარგალიტის ციხე 720

ტექსტი: დუშან ლუკიჩი

Toyota Prius + 1.8.VVT-i აღმასრულებელი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ტოიოტა ადრია დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	36.900 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	37.620 €
Ძალა:	73 კვტ (99 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,4 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	165 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,7 ლ / 100 კმ
გარანტია:	3 წელი ან 100.000 5 კმ მთლიანი და მობილური გარანტია, 3 წლიანი გარანტია ჰიბრიდულ კომპონენტებზე, 12 წლიანი გარანტია საღებავზე, XNUMX წლიანი გარანტია ჟანგისგან.
სისტემატური მიმოხილვა	15.000 კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	1.258 €
Საწვავი:	10.345 €
საბურავები (1)	899 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	19.143 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.695 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	7.380 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 41.720 0,42 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - წინა დამაგრებული განივი - ხვრელი და ინსულტი 80,5 × 88,3 მმ - გადაადგილება 1.798 სმ3 - შეკუმშვა 13,0:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 73 კვტ (99 ცხ.ძ.) საშუალოდ 5.200 ბრ/წთ დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 15,3 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 40,6 კვტ/ლ (55,2 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 142 ნმ 4.000 ბრ/წთ წთ - 2 ამწე სათავეში (ჯაჭვში) - 4 სარქველი ცილინდრზე. ელექტროძრავა: მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა - ნომინალური ძაბვა 650 V - მაქსიმალური სიმძლავრე 60 კვტ (82 ცხ.ძ.) 1.200-1.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 207 ნმ 0-1.000 ბრ/წთ-ზე. ბატარეა: 6,5 Ah NiMH მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავებს ამოძრავებს წინა ბორბლები - მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია (CVT) პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი - 7J × 17 ბორბლები - 215/50 R 17 H საბურავები, მოძრავი მანძილი 1,89 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 165 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,3 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 96 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ფურგონი - 5 კარი, 7 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ინდივიდუალური საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამკუთხა განივი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, ხრახნიანი ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკის მუხრუჭები, მექანიკური უკანა ბორბლები (პედალი უკიდურესი მარცხნივ) - საჭე გადაცემათა თაროებით, ელექტროენერგიის საჭე, უკიდურეს წერტილებს შორის 3,1 ბრუნს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.565 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.115 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: n.a., მუხრუჭის გარეშე: n.a. - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: n.a.
გარე ზომები:	ავტომობილის სიგანე 1.775 მმ - მანქანის სიგანე სარკეებით 2.003 მმ - წინა ტრასა 1.530 მმ - უკანა 1.535 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 12,4 მ.
შიდა ზომები:	წინა სიგანე 1.510 მმ, შუაში 1.490 მმ, უკანა 1.310 - წინა სავარძლის სიგრძე 520 მმ, შუაში 450 მმ, უკანა სავარძელი 450 მმ - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 45 ლ.
ყუთი:	5 სამსონიტის ჩემოდანი (საერთო მოცულობა 278,5 ლ): 5 ადგილი: 1 × ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საავიაციო ჩემოდანი (36 ლ); 1 ჩემოდანი (68,5 ლ); 1 ჩემოდანი (85,5 ლ) 7 ადგილი: 1 ზურგჩანთა (20 ლ); 1 × საჰაერო ჩემოდანი (36 ლ)
სტანდარტული აღჭურვილობა:	მძღოლის და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები წინ - საჰაერო ფარდები წინ - მძღოლის მუხლის აირბალიშები - ISOFIX სამაგრები - ABS - ESP - წვიმის სენსორი - საჭის გამაძლიერებელი - ავტომატური კონდიციონერი - ელექტრო საქარე მინა წინა და უკანა - ელექტრული რეგულირება და გათბობა უკანა - უკანა ხედის სარკეები - სამგზავრო კომპიუტერი - რადიო, CD და MP3 პლეერი - მრავალფუნქციური საჭე - დისტანციური ცენტრალური საკეტი ჭკვიანი გასაღებით - წინა ნისლის შუქები - სიმაღლის და სიღრმის რეგულირება საჭე - ცალკე უკანა სავარძელი - მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლის რეგულირება სიმაღლეში - კრუიზ კონტროლი .

ჩვენი გაზომვები

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel vl = 51% / საბურავები: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / ოდომეტრის სტატუსი: 2.719 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,5 წელი ( 123 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	165 კმ / სთ (დ)
მინიმალური მოხმარება:	4,1 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	9,1 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	6,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	66,4m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,5m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	54dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	62dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	66dB
უსაქმური ხმაური:	20dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (333/420)

• ჰიბრიდული დისკის გარეშეც კი, Prius + იქნება მოდელი მინივენი. მისი გარემოსდაცვითი ყურადღების გამო, ის უფრო ეკონომიურია, მაგრამ ასევე უფრო ძვირი, ვიდრე კონკურენტი.

• ექსტერიერი (14/15)

  გარეგნულად, დაბალი, სასიამოვნოდ სპორტული, საკმაოდ დაბალანსებული ფორმა ცხადყოფს, რომ ეს არის მანქანა, რომელიც განსაკუთრებულია მინივენებს შორის.

• ინტერიერი (109/140)

  არის საკმარისი ადგილი, მე მინდა ცოტა მეტი მძღოლის სავარძლის ოფსეტური და ცოტა ნაკლები ხმაური სრული დაძაბულობის დროს.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (51
  
  
  / 40)

  ჰიბრიდის ბენზინის ნაწილი შეიძლება იყოს უფრო ძლიერი და გლუვი, ელექტრო ნაწილი შესანიშნავია.

• მართვის უნარი (58
  
  
  / 95)

  სიკეთის განსაკუთრებული არაფერი შეიძლება მიეკუთვნოს პრიუს +-ს, მაგრამ არც ცუდი.

• შესრულება (21/35)

  აჩქარება და მაქსიმალური სიჩქარე, ვთქვათ, ეკო მეგობრული ჰიბრიდი ...

• უსაფრთხოება (40/45)

  უსაფრთხოების მრავალი მახასიათებელი, მათ შორის აქტიური საკრუიზო კონტროლი და ბრწყინვალე განათება, პრიუს + - ში იცავს ცოცხალ შინაარსს.

• ეკონომიკა (40/50)

  საწვავის მოხმარება (თუ თავიდან აიცილებთ გზატკეცილის მაღალ სიჩქარეს) მართლაც დაბალია და ფასი მაღალია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მოხმარება ზომიერი გამოყენებით

გარეგნობა

ღია სივრცე

აღჭურვილობა

ფასი

ოდნავ სუსტი ბენზინის ძრავა

მაგისტრალის მოხმარება

არა ხუთ ადგილიანი ვერსია

ნერვული აქტიური საკრუიზო კონტროლი