ტესტი: TGB Blade 600 LTX 4x4 EPS (2021) // ტაივანური ფესვების ოთხი ბორბლიანი ფუტკარი

ტაივანური TGB, რაც ინგლისურად ტაივანის ოქროს ფუტკარს ნიშნავს, ცნობადი მოთამაშეა სცენაზე, ასე რომ, რა თქმა უნდა, პროდუქტის ხარისხში ეჭვი არ უნდა შეგეპაროს. თუმცა, მეჩვენება, რომ ის ძირითადად მოსწონთ მომხმარებლებს, რომელთაც სურთ თავიანთი ფულისთვის ყველაზე მეტი მიიღონ. და ამაში ცუდი არაფერია, რა თქმა უნდა.

უყოყმანოდ შემიძლია ვთქვა, რომ ფასი და გარეგნობა მისი ძლიერი მხარეა. უახლესი ვერსიით, ეს ოთხბორბლიანი დადასტურებული 561cc ერთცილინდრიანი 38 ცხენის ძრავით გამოირჩევა რადიატორის ცხაური დიზაინით და LED ფარები.... ნიღაბი ასევე შეიძლება ძალიან სწრაფად მოიხსნას, რათა ხელი შეუწყოს მაცივარზე წვდომას და საფუძვლიანად გაწმინდოს იგი ტალახიანი გუბეების გავლის შემდეგ.

გამხმარი ჭუჭყი და ძრავის გამაგრილებელი არ არის კარგი მეგობრები. მას მოსწონს, არაფერია სურათის დასამატებლად, თუნდაც იმ ფასად ძირითად ვერსიაში - 7.490 ევრო.... თუმცა, საცდელი სკამისთვის, რომელიც აღჭურვილია მაქსიმალური აღჭურვილობით, დამტკიცებული ბუქსირის ჩამხშობი, ჭინჭრის და დიფერენციალური საკეტის ჩათვლით, 8.290 евро

მაგრამ უფრო ახლოს მეჩვენება, რომ ის დეტალებში ცოტა კოჭლია. ამ ფულისთვის და ამ კლასის საშუალო კლასის ATV– ებისთვის, მე მინდა მეტი საინჟინრო ინოვაცია და, უპირველეს ყოვლისა, უფრო თანამედროვე გადაწყვეტილებები. Ნება მომეცი აგიხსნა. როდესაც შევხედე ჩარჩოს, ფრჩხილებს, როგორ ხდება კონტაქტების დამყარება და რა ნახატებია პლასტმასის ზედაპირზე, უბრალოდ ცოტა იმედგაცრუებული დავრჩი. შესაძლოა იმიტომ, რომ TGB იყენებს იმავე შასს უფრო დიდი და მძლავრი Blade 1000 LTX ასაშენებლად.... ციფრული გაზომვები ასევე სასიამოვნოა საყურებლად და მდიდარია ინფორმაციებით, მაგრამ რა მოხდება, თუ სიჩქარის ჩვენების გარდა ყველა მონაცემი ძნელად იკითხება მართვის დროს.

მე ასევე ვდარდობდი, რომ გადაცემათა კოლოფის გადაადგილებისას, რომელიც შეიძლებოდა ყოფილიყო რბილი და ნაკლები ძალისხმევით, შემეძლო ავირჩიე CVT გადაცემათა კოლოფის მართვა, სამწუხაროდ, მე უბრალოდ ვხვდებოდი რა პოზიციაზე იყო. ამის შესახებ ერთადერთი ინფორმაცია ნაჩვენებია ციფრულ ლიანდაგზე, მაგრამ ძნელი სათქმელია, არის თუ არა ის H, L, R ან P პოზიციაში (ანუ სწრაფი მართვა, ძირს გადაადგილება, უკანა ან პარკინგი). მაგრამ დავუშვათ, რომ დროთა განმავლობაში, თითოეული მძღოლი ეჩვევა მას და გრძნობს შეგრძნებებს, თუ რა პოზიციაზე გადაინაცვლა ბერკეტი.

TGB 600 LTX აქვს ძირითადად დრაივი გადადის უკანა ბორბალზე და საჭის მარჯვენა მხარეს ღილაკების დაჭერით, კიდევ ერთი უნიკალური მუშაობის პრინციპით, მძღოლი ირჩევს ოთხივე ბორბალზე გადასვლას., გადაცემათა კოლოფი და, სურვილის შემთხვევაში, ასევე ააქტიურებს უკანა და წინა დიფერენციალური საკეტები. სინამდვილეში, ეს არის ორი ღილაკის დაჭერის თანმიმდევრობა და, ამრიგად, სასურველი ფუნქციის გააქტიურება. მე მირჩევნია სისტემები, რომლებიც მოიცავს ერთ ფუნქციას ღილაკის დაჭერით, ასე რომ თქვენ ზუსტად იცით რა ჩართეთ.

დედამიწაზე, TGB არის მყარი და საკმარისად დიდი, რომ მოთავსდეს ორი ზრდასრული ადამიანი. ნება მომეცით აღვნიშნო, რომ ეს არის გაძლიერებული ვერსია, რომელიც ასევე ხელს უწყობს საიმედოობას და სტაბილურობას ოდნავ უფრო მაღალი სიჩქარით. არ არის პრობლემა უფრო რთული დაბრკოლებების გადალახვა, რაც მოითხოვს ყველა წამყვანი დისკის მართვას. ძრავა საკმარისად მძლავრი და მგრძნობიარეა და გადაცემათა კოლოფთან ერთად ის ძალიან შორს მიდის, მაშინაც კი, როდესაც აუცილებელია ფერდობზე ნელა ასვლა, ხოლო გაზომვის გაზომვა მილიმეტრიანი სიზუსტით აუცილებელია. თუმცა, უნდა ვაღიარო, რომ მე ნამდვილად არ მომწონს საინჟინრო იდეა, რომ საჭის ბრუნვა აღარ არის შესაძლებელი, როდესაც წინა დიფერენციალი დაკეტილია.

თუმცა, ეს ხელს უშლის დიფერენციალური და სერვო გამაძლიერებლის დაზიანების შესაძლებლობას, თუ ის არასწორად გამოიყენება. საჭე ამ შემთხვევაში ძალიან რთულია და საშუალებას გაძლევთ მხოლოდ პირდაპირ. ეს არის გამოსავალი მოკლე და ძალიან რთული აღმართებისთვის, წინააღმდეგ შემთხვევაში მე გირჩევთ გამოიყენოთ შინდი, თუ ის მოიცავს უფრო რთულ ასვლას მიმართულების შეცვლით. საბედნიეროდ, აღჭურვილობაში შედის მყარი შინდი.

ასე რომ, საკმარისი კომფორტია საჭესთან ორი ადამიანისთვის და ნავიგატორს ასევე ეხმარება დიდი საზურგე და ხელისგულები. მგზავრის პოზიცია ოდნავ უჩვეულოდ მიკერძოებულია უკანა ღერძისკენ. ამიტომ, ძალიან დიდი მგზავრები უკანა სავარძლის კომფორტით ყველაზე მეტად დაკმაყოფილდებიან.

თუმცა, ვინც სარგებლობს ადრენალინით და დინამიური ტარებით, იმედგაცრუებული უნდა იყოს. როგორც კი TGB 600 Blade– ის უფრო ძლიერად დაწყება დავიწყე, აღმოჩნდა რომ მას არ შეეძლო საკმარისად სწრაფად გაჰყოლოდა მართვის დინამიკას. ძრავის გარდა, რომელსაც აქვს შეზღუდვები მაქსიმალური სიმძლავრისა და ბრუნვის მომენტში და, შესაბამისად, ამ ოთხი ბორბლიანი ავტომობილისთვის მცირე ძალა აქვს, ასევე არის მნიშვნელოვანი წონა და გარდამტეხი დიდი რადიუსი. მას ურჩევნია თავგადასავალი და ძიება, ვიდრე სპორტი, მოსახვევებში.

მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, ეს არის კომპრომისი, რადგან ეს არის ძალიან ეფექტური სამუშაო მანქანა ან ტექნიკური აღჭურვილობა მეტყევეებისა თუ ფერმერებისთვის. მაგალითად, ჩეხეთში, ასეთ ATV– ებს იყენებენ ნაღმების სამაშველო სამსახური.... ძლიერი დიზაინის წყალობით, 200 კილოგრამამდე წონის მისაბმელის მიზიდვა ადვილია.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: SBA, დოო

  მოდელის ძირითადი ფასი: 7.490 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 8.490 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 561 სმ³, ერთცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილებით

  ენერგიის გადაცემა: CVT ავტომატური ტრანსმისია, უკანა და ოთხბორბლიანი წამყვანი, უკანა გადაცემათა კოლოფი, დაბალი გადაცემათა კოლოფი, უკანა და წინა დიფერენციალური საკეტები

  ჩარჩო: ფოლადის მილი

  მუხრუჭები: წინა 2-ჯერ დისკი, უკანა 2-ჯერ დისკი

  შეჩერება: წინა და უკანა ინდივიდუალური ბორბლების სადგამები, ორმაგი A- ფორმის საქანელა

  საბურავები: წინა 25 x 8-12, უკანა 25 x 10-12

  სიმაღლე: 530 мм

  Საწვავის ავზი: 18 ლ; მონა ტესტი: 9,3 ლ / 100 კმ

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

ტიპის დამტკიცება B კატეგორიისთვის

ფასი

LCD ეკრანი

კომფორტი ორისთვის

დიდი ადგილი

მგზავრი ძალიან შორს არის მძღოლისგან

როდესაც წინა დიფერენციალური საკეტი ჩართულია, საჭე მთლიანად ხისტია და არ იძლევა მარცხენა-მარჯვენა მართვის საშუალებას

გადაცემათა კოლოფის პოზიციის ჩვენება

მოუხერხებლობა

საბოლოო კლასი

ექსტერიერი ლამაზი, თანამედროვეა, LED განათებით წინა და უკანა მხარეს, ძალიან მიმზიდველი. ის ოდნავ იმედგაცრუებულია დეტალებით და რომ მძღოლი მოითხოვს სისწრაფეს მისგან, რადგან ეს არის გრძელი ოთხბორბლიანი მანქანა. მას აქვს ბევრი სივრცე, რომელიც ასევე მოეწონება უფრო მაღალ მგზავრებს და მგზავრებს.