ест: Subaru Trezia 1.3 ტრენდი

უფრო მეტად ენდობით თქვენს ყურებს თუ მოძრაობას? ტრეზია კერძოდ კიტი ს სუბარუჯევიმ ხასიათი და გრძნობს თავს ტოიოტაში.

საშა კაპეტანოვიჩი

ერთობლივი თანამშრომლობა სუბარუჯა in ტოიოტა რა თქმა უნდა, არაფერია ცუდი იმაში, რომ სუბარუს აჩუქოთ მეტი, ვიდრე უბრალოდ სამკერდე ნიშანი ცხვირზე და საჭე და წარწერა უკანა მხარეს. მაგრამ სუბარუ არის მოკრძალებული მოთამაშე საავტომობილო ინდუსტრიაში, ამიტომ ის იზიარებს ზოგიერთ (პატარა) მანქანას. ერთხელ Daihatsu-ში, დღეს Toyota-ში. ახალი "პარტნიორი" დიდი წინგადადგმული ნაბიჯია, ეჭვგარეშეა.

ასე რომ, ნუ გაგიკვირდებათ, თუ ამ სახელს მომავალ უკანა ამძრავიან კუპესთან ერთად გაიზიარებთ. ტოიობარუმიუხედავად იმისა, რომ არის ტრეზია უბრალოდ ლამაზი ქალაქის მანქანა, რომელსაც მხოლოდ მყარად დაყენებული უკანა სკამი (სიგრძივად მოძრავი ბევრად უფრო სასარგებლო სკამი) შეიძლება მივაწეროთ, როგორც დიდი მინუსი, არაფერი განსაკუთრებული.

ერთმანეთის გვესმის, სუბარუს კი არა. არც ბოქსერის ძრავის დამახასიათებელი ხმა აქვს, არც სრულამძრავია, არც ავტომატური გადაცემათა კოლოფი აქვს. ასე რომ, არაფერია გაძვირებული, რაც ისევ კარგია.

საჭესთან ყოფნისას, მადლობელი იქნებით სხეულის უფრო კუთხოვანი შეხებისთვის, რომელიც პარკირების სენსორების ნაკლებობის მიუხედავად, მალე შეგიძლიათ იპოვოთ კოსმოსური ჩარჩოები. შემთხვევით დამკვირვებლები, სავარაუდოდ, თავდაპირველად შეამჩნევენ საინტერესო დაბალ ნისლს და უკუსვლის შუქებს, ხოლო მგზავრს აქვს მხოლოდ ერთი წინა საწმენდი.

ინტერიერის გამოყენების სიმარტივე კიდევ უფრო შთამბეჭდავი იქნება, რადგან ისედაც დიდი საბარგული (სარდაფში დამატებითი სივრცით) გაფართოებულ ვერსიაში სრულიად ბრტყელ ძირს გვთავაზობს. საბარგულის შეცვლა შესაძლებელია უკანა მხრიდანაც, რადგან საბარგულს აქვს სასარგებლო ბერკეტები, რომლითაც შესაძლებელია უკანა სკამების დასაკეცი. ტყუპი მართვის პოზიცია Toyota Verso S ისე, დაფა გამჭვირვალეა, უკანა სკამზეც კი ბევრი ადგილია.

უსაფრთხოების თვალსაზრისით, Tresio დასაფასებელია, რადგან მას აქვს ოთხი აირბაგი, ორი გვერდითი ფარდა და ESP, და ჩვენ გამოგვრჩა მხოლოდ პარკირების სენსორები და ელექტროგახსნილი უკანა ფანჯრები. დიახ, და დღის განათების ჩართვის ჩამრთველი შეიძლება იყოს შემოთავაზებული, რადგან ის არ ღირს რამდენიმე ევროზე მეტი. წინა მგზავრები უფრო მეტად კმაყოფილი იქნებიან შესანახი სივრცით, მხოლოდ სასმელის სლოტები შეიძლება იყოს უფრო ახლოს ჰაერის გამწოვიდან, რათა ზაფხულში კონდიციონერი გაგრილდეს.

სამწუხაროდ, სუბარუს (სინამდვილეში ტოიოტას) აქვს ძალიან მოუხერხებლად განლაგებული კონექტორები USB in AUXრადგან ჩვეულებრივი გასაღებით (რომელზეც, მაგალითად, მუსიკა გვაქვს ჩატვირთული), ნავიგატორის წინ ყუთი ბოლომდე ვერ დაიხურება.

Toyota-ს 1,33-ლიტრიანი ძრავა არაერთხელ იქნა მოწონებული, რადგან მან დიდი ხანია დაამტკიცა თავი Yaris და Urban Cruiser მოდელებში. ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან დაწყვილებული, ის უბრალოდ თვინიერი და მოქნილია დაბალ ბრუნზე და არაფერი გაუძლებს მაღალ ბრუნს. ექვსი გადაცემათა კოლოფი ნიშნავს, რომ სლოვენიაში უყოყმანოდ იმოძრავებს სიჩქარის ყველა ლიმიტით, ერთადერთი მინუსი არის 120 კმ/სთ-ზე მეტი ხმაური, როდესაც მეექვსე სიჩქარე ძალიან მოკლეა და ძრავა უკვე ძალიან ხმამაღალია.

მაგრამ ეს, როგორც წესი, შავი წერტილია ყველა ქალაქის მანქანის პატარა ძრავით, რომელიც არ არის იძულებული დატენვა. თქვენ აღფრთოვანებული დარჩებით სისწრაფით მართვის დროს, რადგან ის უფრო კომფორტულად გრძნობს თავს ხორცის ლაბირინთებში, ვიდრე ჩიტი ხის ტოტზე და ის საშუალოდ არის კუთხეებში.

ტოიობარუს არ ჰყავს კონკურენტები მხოლოდ იაპონურ მანქანებში (ჯაზი), არამედ კორეულზეც (ix20). მაგრამ თუ ისინი ვერ ითვლიან სამუშაოს შესრულებას (ჰონდა და ჰიუნდაი არ ჩამორჩებიან ტოიოტას), მათ შეუძლიათ მინიმუმ სუბარუს ლოგოს იმედი ჰქონდეთ.

ამ თანაბართა კლასისგან ოდნავ განსხვავებულიც კი კარგი არგუმენტია.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

სუბარუ ტრეზია 1.3 ტრენდი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Interservice doo
მოდელის ძირითადი ფასი:	€ 16.790 XNUMX
ტესტის მოდელის ღირებულება:	16.790 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	79 კვტ (99 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	170 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,7 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზი - ბენზინის ძრავის წინა, განივი - მოცულობის 1329 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 73 კვტ (99 ცხ.ძ.) 6000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 125 ნ მ 4000 ბრ/წთ წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 13,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 127 გ / კმ
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი - 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ცალ ღეროები, ზამბარის ფეხები, ორმაგი ღეროები, სტაბილიზატორი, უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი, - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი - 9,8, 42 მ - საწვავის ავზი XNUMX ლ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1070 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1520 კგ
გარე ზომები:	3995 1695 x x 1595 მმ

ჩვენი გაზომვები

T = 26 * C / p = 1032 მბარ / r.h. = 22% / ოდომეტრის სტატუსი: 3740 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,7 წელი ( 121 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,7 / 14,9 წ (მე -4/5)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	16,4 / 21,0 წ (მე -5/6)
მაქსიმალური სიჩქარე:	170 კმ / სთ (5. დან 6.)
მინიმალური მოხმარება:	7,2 ლ / 100 კმ
მაქსიმალური მოხმარება:	8,5 ლ / 100 კმ
ტესტის მოხმარება:	7,7 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,5m
AM მაგიდა:	42m
ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	50dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	52dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	54dB
ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	54dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით	64dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	63dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით	68dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	66dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	65dB
უსაქმური ხმაური:	38dB

საერთო რეიტინგი (290/420)

• ტოიობარუ საუკეთესო სიტყვაა, რომელიც ძალიან ლაკონურად აღწერს იმას, რასაც მიიღებთ ამ მანქანით: ტოიოტა სუბარუს აქსესუარებით. ეს ასევე ნიშნავს ოდნავ მაღალ ფასს და შესანიშნავ დამუშავებას.

• ექსტერიერი (12/15)

  სამწუხაროდ, საკმარისად ორიგინალური არ არის სუბარუს ტოიოტასგან შორიდან გამოყოფისთვის.

• ინტერიერი (83/140)

  კარგად აღჭურვილი, გამოსაყენებლად შესაფერისი, მაგრამ მხოლოდ საშუალოდ კარგი მასალები.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (41
  
  
  / 40)

  ლამაზი ველოსიპედი, თუმცა სხეულის გარეგნობა წლების განმავლობაში გაიზარდა; გადაცემათა კოლოფი არის მეექვსე გადაცემათა კოლოფი ძალიან მოკლე.

• მართვის უნარი (53
  
  
  / 95)

  ბრტყელი თეძოების გამო, ოდნავ უფრო მგრძნობიარეა ქარების მიმართ.

• შესრულება (25/35)

  საოცრად მკვეთრი და "ამოძრავი" ძრავა ასეთი მცირე მოცულობისთვის.

• უსაფრთხოება (35/45)

  შეტაკებების შიში არ არის: ტოიობარუ უსაფრთხო ვაგონია.

• ეკონომიკა (41/50)

  შედარებით ძვირია, მაგრამ მოკრძალებული ღირებულებით და საშუალო გარანტიით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი 120 კმ/სთ-მდე

საბარგული (დაკეცილი უკანა სკამით ბრტყელი ქვედანით)

მცირე ზომის ნივთების შესანახი ადგილი

მას არ აქვს დღის განათება

არ აფრთხილებს ცარიელი მინის დამსველ კონტეინერს

ძალიან მოკლე მეექვსე სიჩქარე

USB და AUX გამოსასვლელების ადგილმდებარეობა

სასმელის სლოტები შორს არის კონდიციონერისგან