ცხაურის ტესტი: Seat Leon X-Perience 2.0 TDI (135 კვტ) DSG 4WD

რა უნდა გაკეთდეს მყიდველებისთვის ახალი და საინტერესო მოდელის მისაღებად, ნათელია: თქვენ წაგიყვანთ ოჯახს მობილურ სახლში, დაამატებთ ოთხბორბლიან მანქანას, გაზრდილ მუცლის თავს და მცირე ზომის მორთვას და მუცლის დაცვას, რომელიც შექმნილია მისი გარეგნობის გასაუმჯობესებლად. კიდევ უფრო მძლავრი ძრავებია საჭირო ქვაბში ჩადება და უფრო მკვეთრი აღჭურვილობით დამუშავება. ლეონ X-Perience– ზე სეატის მზარეულებმა ძალიან მჭიდროდ მიჰყვებოდნენ რეცეპტს. მათ საფუძველი მიიღეს ლეონ ST სადგურის ვაგონი, დაამატეს მას ოთხბორბლიანი დისკი, აამაღლეს მუცელი მიწიდან 27 მილიმეტრით, დაამატეს ცოტაოდენი მორთულობა და დაცვა. ჩაყარეთ საინტერესო ყავისფერი და ცოტაოდენი ფხვნილი და Leon X-Perience ტესტი გამოიყურება მხოლოდ გამავლობაში.

ამჯერად გზებზე არ ვაწამებდით, მაგრამ არა ამისთვის, მაგრამ როცა პრეზენტაციაზე პირველი კილომეტრები გავიარეთ, ჯერ კიდევ იყო საველე მონაკვეთი, რომელსაც ერთი შეხედვით დავიფიცებდი, რომ დავამარცხებდი. ლეონი და ის ძლიერად სცემეს - მან გაიარა ყველა ეს ღრმა ხვრელი და უპრობლემოდ ხტუნავდა. ტესტის კაპოტის ქვეშ ლეონმა (რა თქმა უნდა) დამალა შემოთავაზებული ყველაზე ძლიერი დიზელი: ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავის 184 ცხენის ძალა. მას აკლია ძალა და ბრუნვის მომენტი, ის შეიძლება იყოს მხოლოდ ჩუმად. თუმცა, ვინაიდან ეს არის Seat და არა უმაღლესი ბრენდის მანქანა ჯგუფში, ცხადია, რომ Leon-ს არ მიუღია სრული ხარისხის იზოლაცია. თუმცა, საკმარისია ის არ იყოს იმაზე ხმამაღალი, ვიდრე ამ კლასში მოელოდა. მოხმარება? ყველა წამყვანი და შესრულება შესანიშნავია. ჩვენი სტანდარტული XNUMX მილის წრეზე, Leon X-Perience კმაყოფილი იყო მრგვალი ხუთი ლიტრით, სატესტო მოხმარება იყო ოდნავ მეტი დამაკმაყოფილებელი, სულ რაღაც შვიდზე.

სრულამძრავი, რა თქმა უნდა, ჯგუფის კლასიკური მანქანების უახლესი თაობაა, რომელიც განკუთვნილია განივი ძრავის მქონე მანქანებისთვის. ეს ნიშნავს, რომ მეხუთე თაობის Haldex clutch, რომელიც დამონტაჟებულია უკანა მხარეს, რომელსაც აკონტროლებს კომპიუტერი ზეთის გამოყენებით, მეტ-ნაკლებად შეკუმშავს ლამელებს თავის შიგნით და ამით ანაწილებს ბრუნვას წინა და უკანა ბორბლებს შორის. მეხუთე თაობა წინამორბედზე 1,4 კილოგრამით მსუბუქია და Leon X-Perience, რა თქმა უნდა, ძირითადად წინა ბორბლებს ამოძრავებს. კომპიუტერის სიმულაციასთან ერთად (მუხრუჭების დახმარებით) დიფერენციალური საკეტი და მძღოლი, რომელსაც არ ეშინია პირველი გადაცურვის, სისტემა საკმაოდ ეფექტურია თუნდაც სუფთა გზის საბურავებზე: მოლიპულ ზედაპირზე (მაგალითად, ქვიშაზე) თქვენ მხოლოდ უნდა დააჭიროთ გაზს და დატოვოთ ელექტრონიკა თქვენი ბიზნესის გასაკეთებლად. ცარიელში ბორბლების რამდენიმე დატრიალების შემდეგ (ზოგჯერ ერთი, ხან მეორე, ხან წამიერად ერთდროულად), Leon X-Perience თავს იხსნის უბედურებისგან. Თითქმის ყოველთვის. X-Perience აღჭურვილობა ძალიან ჰგავს კლასიკურ Leon Style აღჭურვილობას, ამიტომ მდიდარია და სატესტო აღჭურვილობა ასევე უხვად იყო აღჭურვილი დამატებითი სიიდან აღჭურვილობით.

37k-ისთვის თქვენ მიიღებთ თითქმის ყველაფერს - შესანიშნავი სრული LED ფარები ავტომატური მაღალი სხივებით და უკანა შუქებით ნავიგაციის სისტემის საშუალებით, ტყავის/ალკანტარას კომბინირებული სპორტული სავარძლების გათბობით, ზოლიდან გასვლის გაფრთხილების სისტემა, აქტიური კრუიზ კონტროლი (და სიჩქარის შემზღუდველი)), ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება. ტექნიკის ჩამონათვალი მართლაც სრულია, საიდანაც საჭესთან განცდა გაცილებით სასიამოვნოა. ამაში ხელს უწყობს კარგი სავარძლები და ზოგადად კარგი ერგონომიკა, ასევე ორმაგი გადაბმული DSG გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ჰგავს ლითონის შეღებილ მანქანას. თქვენ ასევე შეგიძლიათ აირჩიოთ სპორტული, კომფორტული და ეკონომიური მართვის პროფილი, რაც გულისხმობს ძრავის ელექტრონიკის, საჭის, აქტიური კრუიზ კონტროლის და ამაჩქარებლის პედლის სხვადასხვა პარამეტრებს.

ვინაიდან Leon X-Perience უფრო შორსაა კლასიკური ვაგონისგან, შეჩერების და ამორტიზაციის პარამეტრები ასევე განსხვავებულია, ოდნავ უფრო მკაცრი. ამრიგად, მკვეთრი დარღვევების დროს დაბალი სიჩქარით, შეიძლება მოხდეს, რომ მგზავრებმა კიდევ რამდენიმე ხუმრობა მოახდინონ, მაგრამ სხეულის მოძრაობა მონაცვლეობით, ისევე როგორც უფრო დაკეცილ გზაზე, ძალიან კარგად უმკლავდება. უფრო მაღალი სიჩქარეები. სავარძლის ინჟინრებმა კარგი კომპრომისი იპოვეს შასის შესახებ. სინამდვილეში, ეს ეხება Leon X-Perience– ს ზოგადად: ეს არ არის ზედმეტად გამავლობის გზა (არც გარეგნულად და არც შეგრძნებით), ის უბრალოდ დიდია, უხვად აღჭურვილი და გონივრულად ხელმისაწვდომი. მათთვის, ვისაც სურს ნაკლები ფულით, ის (და იქნება) ხელმისაწვდომი იქნება სუსტი ძრავით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და მხოლოდ წინა წამყვანი თვლებით, და თქვენ შეგიძლიათ მისი აღჭურვა კიდევ უფრო ნაკლები აქსესუარებით. მაგრამ შემდეგ ასეთი ნადლეონი არ იქნება.

text: დუშან ლუკიჩი

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 კვტ) DSG 4WD (2015)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	23.670 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	36.044 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	135 კვტ (184 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	7,1 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	224 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ც.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 380 ნმ 1.750–3.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავს ამოძრავებს ოთხივე ბორბალი - 6 სიჩქარიანი ორმაგი გადაბმულობის რობოტული ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 224 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 7,1 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,6/4,5/4,9 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 129 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.529 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.060 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.535 მმ – სიგანე 1.816 მმ – სიმაღლე 1.481 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.630 მმ – საბარგული 587–1.470 55 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel vl = 94% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.185 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,0 წელი ( 142 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის გაზომვა შეუძლებელია. ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	224 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	6,8 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	35,6m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• სეტმა მკაცრად მიჰბაძა ამ ტიპის მანქანის რეცეპტს და დაამატა საკუთარი სანელებლები. საკვები არის დიდი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

მოხმარება

გარეგნობა

აღჭურვილობა

აქტიურ საკრუიზო კონტროლს არ აქვს ქალაქის მართვის ავტომატური ფუნქცია