ცხაურის ტესტი: Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line

ეს გამახსენდა ჩემმა შვილმა, რომელიც იმდენად დიდია, რომ მკითხავს რამდენად სწრაფად მიდის თითოეული მანქანა. ან თუნდაც რა რიცხვი წერია სპიდომეტრზე. ახალი მეგანის დაფაზე 270 კმ / სთ სიჩქარით, ჩვენ ორივემ გავიღიმეთ, არა დამამცირებლად, არამედ ენთუზიაზმით. არა, ის არ მიდის 270-ით, მაგრამ ძალიან კარგად ჯდება 1,6 ლიტრიანი ტურბო დიზელზე.

იმავე დღეს სახლში გავერთეთ თამაშით, რომელიც ალბათ ყველამ იცით: სიტყვას ამბობთ და თანამოსაუბრემ რაც შეიძლება სწრაფად უნდა უპასუხოს, რაც თავში მოგდის. იმის გამო, რომ ამას საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ვითხოვდით, იდეები გაშრება, შემდეგ კი შვილს აშკარად გაახსენდა მეგანი სახლის წინ. რენო, თქვა მან, და მე მიყვარს იარაღის ოჯახიდან გამოსვლა. კუპე, ის აგრძელებს და მე ვარ RS ჰმ, მართლა?

მეგანი უფრო მეტია, ვიდრე უბრალოდ საოჯახო მანქანა და კუპე შორს არის მხოლოდ ნახევრად სარბოლო RS-ისგან. მაშინვე ვამბობ, რომ კომბინაცია ცეცხლშია. ახალი ლუქის განხილვა შესაძლებელია სასტუმროს სტილში მთელი თვის განმავლობაში, მაგრამ მაინც იქნება ის, ვისაც ეს მოსწონს და ვინც არა. შეგვიძლია მხოლოდ დავამატოთ, რომ ის რეალურ ცხოვრებაში ბევრად უკეთ გამოიყურება, ვიდრე ფოტოებზე და რომ დღის LED განათება, რომელიც წინა ბამპერს ეხვევა, კარგად ავსებს Renault-ის ოჯახის სურათს.

ამავე დროს, ისინი აშინებენ მათ, ვინც ძალიან გაბედულია გამვლელ ზოლში, რათა უკან დაიხიოს უფრო სწრაფად. რასაკვირველია, ყველაფერი, რაც ჩვენ ცოტა ხნის წინ დავწერეთ Redbull- ის ველური ვერსიის შესახებ, ასევე ეხება სხეულს: დიდი და მოცულობითი კარი, ძნელად მისაწვდომი უსაფრთხოების ღვედი, ხშირად ტალახიანი უკანა ფანჯარა და უკანა ცუდი ხილვადობა. მოკლედ, ტიპიური კუპე. მაგრამ იმ მომენტში, როცა დაჯდები სავარძელში, თავზე შემოხვევ მასიურ, ჯერ სპორტულ ტყავის საჭეს და ეჭიდები ექვს სიჩქარიანი გადაცემის ბერკეტს, მაშინვე დაივიწყებ პატარა პრობლემას. შემდეგ გართობის დროა, დიახ, სიამოვნება მართვის დროს.

შეუძლია თუ არა პატარა ტურბოდიზელს მართოს სიამოვნება, განსაკუთრებით სპორტულ კუპეში? თუ თქვენ არ ხართ ბენზინის ძრავების გულშემატკივარი და დიზელის ვერსიების გულშემატკივარი, პასუხი აშკარაა: შეგიძლიათ. მაგრამ სხვაგვარად. ბრუნვის გამოყენება აუცილებელია (Megane გვთავაზობს მაქსიმალური ბრუნვის 80 % –მდე 1.500 rpm– დან !!) და სწრაფი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ადვილად მიჰყვება გადახტომის ძრავას ექვსი თანაფარდობით. ტურბო შემავსებელი თავის საქმეს ისეთი კმაყოფილებით ასრულებს, რომ რედაქციაში გაგვაოცა, რომ კაპოტის ქვეშ სამუშაო მოცულობა ერთნახევარ ლიტრზე ოდნავ მეტია. იმისათვის, რომ თქვენი გრძნობები არ იტყუოს, გადახედეთ ჩვენს აჩქარების გაზომვებს, ისინი უკეთესია ვიდრე ქარხნული. აქ დიდი კომპრომისები არ არის, რადგან ძრავის ხმაური და ვიბრაცია თითქმის უხილავია, მაგრამ მას აქვს ბევრი უპირატესობა, როგორიცაა ნაკლები წონა ძრავის მოკრძალებული ზომის გამო (პოზიცია!) და საწვავის ზომიერი მოხმარება. სწორედ ამიტომ Megana 1.6 dCi 130 სიამოვნებით ხვდებით ხვეულ გზაზე, რადგან ოდნავ გამკაცრებული შასის გარდა, მუხრუჭებმა და მართვის ზუსტმა სისტემამ დაამტკიცა საკუთარი თავი, წაიყვანეთ ბავშვები საბავშვო ბაღში და სკოლაში და სახლში წადით ცოლთან. დაახლოებით 5,5 ლიტრი მოხმარებით. ჩვენ გამოვიყენეთ 5,7 ლიტრი რეგულარულ წრეზე, მაგრამ შენიშვნით, რომ Stop & Start სისტემა უმეტესად არ მუშაობდა დაბალი ტემპერატურის გამო.

რას ნიშნავს GT Line, ყველაზე მდიდარი სამი მოდელიდან? რასაკვირველია, GT აღნიშვნა მიანიშნებს სპორტულ აქსესუარებზე, სპორტული შასიდან და ადრე აღიარებული სავარძლებიდან სპეციალურად შემუშავებული წინა და უკანა ბამპერებით დამთავრებული 17 დიუმიანი ბორბლებით ... ამიტომაც Renault Sport– ის ბრენდი კარის ზღურბლზე იმსახურებს შემზარავ სიცილს. და თუ ანალოგურ მრიცხველზე რიცხვები ნაკლებად ნათელია, თქვენ მაინც შეგიძლიათ დაეხმაროთ საკუთარ თავს ამობეჭდვით, რომელსაც დარეკავთ მარჯვენა საჭის ბერკეტით დაფის ციფრულ განყოფილებაში.

რა თქმა უნდა, R-Link ინტერფეისმა ჩვენზე კვლავ მოახდინა შთაბეჭდილება, რადგან ჩვენ შეგვიძლია ვაკონტროლოთ რადიო, ნავიგაცია (TomTom ლამაზი გრაფიკით!), Hands-free სისტემა, ინტერნეტთან დაკავშირებული პროგრამები და ა.შ. შვიდ დიუმიანი (18 სანტიმეტრი) საშუალებით ეკრანი. რომელიც ასევე ინტუიციური და შეხების მგრძნობიარეა. განახლება, რომ ინტერფეისი გახდა უფრო სასარგებლო და მოსახერხებელი, უდავოდ შესაფერისია მისთვის. ასევე სასიამოვნოა ნახშირბადის ბოჭკოს იმიტაცია წითელი ხაზით ტირეზე, რომელიც მთავრდება GT Line ასოებით. ვახსენეთ თუ არა საცოდავად ლამაზი წითელი ნაკერი საჭეზე და გადაცემათა კოლოფზე?

ახალი მეგანი, ყოველ შემთხვევაში საცდელი, გულგრილს არ დაგტოვებთ. ასე რომ, კიდევ ერთხელ დაფიქრდით, როდესაც მეგანზე საუბრობთ მხოლოდ როგორც წყნარ საოჯახო მანქანაზე და 1,6 ლიტრიან ტურბოდიზელზე ისევე საწვავზე.

ტექსტი: ალიოშა მრაკი

Renault Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	15.900 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	23.865 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,7 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	200 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,0 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 320 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/50 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,8/3,6/4,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 104 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.395 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.859 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.312 მმ – სიგანე 1.804 მმ – სიმაღლე 1.423 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.640 მმ – საბარგული 344–991 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 10 ° C / p = 1.019 mbar / rel vl = 84% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.755 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,0 წელი ( 133 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	7,9 / 15,8 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	9,4 / 12,7 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	200 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	6,0 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,5m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• გსურთ სპორტული, სახალისო და ამავე დროს ეკონომიური კუპე, რომელიც ასხივებს მხოლოდ 104 გრ CO2 კილომეტრზე? Megane Coupe dCi 130 Energy GT Line იქნება სწორი პასუხი.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

პოზიცია გზაზე

სხეულის სავარძლები, სპორტული საჭე

R-Link ინტერფეისი

დაწყებული რუკა და ცენტრალური საკეტი