ცხაურის ტესტი: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
ნიშნის ლომს ამჯერად ასევე მოაქვს ის, რასაც გვპირდება, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, ის გვახსენებს, რომ ეს ბრენდი მდიდარია სარბოლო ტრადიციებით. რალის რბოლებიდან, წრიული რბოლებიდან, ლე მანიდან დაკარამდე და ისეთი რბოლებიდან, როგორიცაა Pikes Peak, ეს მხოლოდ სპორტული ტრადიციის მაჩვენებლებია. Peugeot 308 GT განსხვავდება ჩვეულებრივი tristoosmica-სგან როგორც გარეგნულად, ასევე შინაგანად. რომ ეს ოდნავ უფრო პრემიუმ ავტომობილია, ამას სპორტული დეტალები, 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები და ფარები აჩვენებს, რომლებიც ნათელ ლურჯ ფერთან ერთად ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ეს არ არის ჩვეულებრივი მანქანა.
GT– ს აღჭურვილობა სრულად არის გამოვლენილი სალონში, სადაც პერანგი მდიდარია ტყავით და ალკანტარა და წითელი ნაკერი თავისას მატებს. საჭე უჩვეულოა Peugeot– ში პირველად მყოფი მგზავრისთვის, რადგან ის ჩვეულებრივ არ არის მრგვალი, არამედ ბოლოში მოწყვეტილი და სურს იყოს სპორტული. გარკვეულწილად ეს მართალია, მაგრამ ხელში ცოტა (ძალიან) პატარა ჩანს. საჭეზე გადამრთველები ან საკონტროლო ღილაკები მარტივი, მაგრამ ეფექტურია. ისე, კარგი რვა სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის მექანიკური გადაცემა საჭეზე ბერკეტებით ოდნავ ნაკლებად ეფექტურია. უმჯობესია დატოვოთ იგი ავტომატურ რეჟიმში, რადგან შემდეგ ის უკეთესად მუშაობს როგორც გლუვი, ასევე დამამშვიდებელი და დინამიური გასეირნებით.
თუ თქვენ ხართ ერთ -ერთი იმათგან, ვინც ეძებს სპორტულ ფუფუნებას, ჩვენ გირჩევთ გაითვალისწინოთ სახლის სხვა მოდელი; თუ გსურთ ოდნავ გაამდიდროთ თქვენი ცხოვრება სპორტული ხმით და უსაფრთხო გასართობად გრაგნილი გზებზე, 308 GT ასრულებს საქმეს საკმარისად კარგად. როდესაც თქვენ დააჭირეთ "ჯადოსნურ" სპორტულ ღილაკს, მისი ხასიათი იცვლება და (სამწუხაროდ მხოლოდ) დინამიკები გამოსცემენ ძრავის მიმზიდველ, სპორტულ ღრიალს. მიუხედავად იმისა, რომ არ არის საგზაო მანქანა, მას აქვს საკმარისი დინამიკა, რომ ადრენალინი გამოუშვას თქვენს ძარღვებში, როდესაც უფრო აგრესიულად მოძრაობთ კუთხეებში, ხოლო შასი ასრულებს ბრძანებებს და, უპირველეს ყოვლისა, ინარჩუნებს ბორბლებს კონტაქტში ასფალტთან.
მას ეს ყველაფერი სამგზავრო განყოფილების კომფორტის დარღვევის გარეშე შეუძლია და მასში მთელი ოჯახი უპრობლემოდ იჯდეს. შეიძლება ითქვას, რომ ყველა - მძღოლიც და მგზავრებიც - ღიმილით მიდიან დანიშნულების ადგილზე. ეს ნამდვილად არის მანქანა, რომელსაც აქვს ცოტა სპორტულობა, მაგრამ მაინც შთაბეჭდილებას ახდენს ზომიერი მოხმარებით. დიზელის ძრავა 180 ცხენის ძალით და მაღალი ბრუნვით, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის მოქნილობას, მოიხმარს ხუთ-ექვს ლიტრს 100 კილომეტრზე, რაც დამოკიდებულია ფეხის წონაზე და ძრავის ხანგრძლივობაზე სპორტულ პროგრამაში.
ტექსტი: სლავკო პეტროვიჩი
პეჟო 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
ძირითადი ინფორმაცია
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 30.590 € |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: | 28.940 € |
| ტესტის მოდელის ფასდაკლება: | 28.366 € |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.997 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 133 კვტ (180 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 400 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 218 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,6 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 107 გ/კმ |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.425 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.930 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.253 მმ - სიგანე 1.863 მმ - სიმაღლე 1.447 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.620 მმ - საწვავის ავზი 53 ლ |
| ყუთი: | 610 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.604 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,1s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,7 წელი ( 138 კმ / სთ) |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,7 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 35,6m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 59dB |
оценка
სპორტული გარეგნობა სპორტის ღილაკზე დაჭერით ასევე იღებს ხმამაღალ და დინამიურ ფონს, რადგან ავტომობილი ხტუნავს როდესაც 180 ცხენი გათავისუფლდება. ამავე დროს, მართვის კომფორტი და საწვავის ზომიერი მოხმარება სასიამოვნო სიურპრიზია.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
სპორტული გარეგნობა
დეტალები ინტერიერში
სპორტული ჟღერადობა სპორტში
საწვავის ხარჯი
კარგი კომპრომისი სპორტსა და კომფორტს შორის
ნელი სიჩქარე მექანიკური კონტროლით
სპორტული ხმა მხოლოდ დინამიკებიდან მოდის
მუშაობა დიდ ეკრანზე
