ცხაურის ტესტი: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 ყოველთვის იყო ერთ-ერთი ყველაზე სასურველი (თუმცა სლოვენიელი მანქანების მყიდველების უმეტესობისთვის მიუწვდომელი) მოდელი – და განახლებამ ის საკმარისად გაახალგაზრდავდა, რომ ადვილად გაგრძელდეს შემდეგი მოდელის მოსვლამდე.

გარეგნულად, A3 უნივერსალური ვერსია, ანუ Sportback, რჩება ვიზუალურად ყველაზე მიმზიდველ სამეულად. საბარგული არ არის უზარმაზარი, მაგრამ უკანა ფანჯრის თანასწორობა უკვე ადასტურებს, რომ ეს დიზაინერების განზრახვაც კი არ ყოფილა. მათ მისცეს ცოტა მეტი ბარგის ადგილი, ვიდრე კლასიკურ A3-ს (რაც იმას ნიშნავს, რომ ის საკმარისია ოჯახური გამოყენებისთვის), მაგრამ ამავე დროს მათ სურდათ მისი ფორმაში შენარჩუნება - და მათი მისია წარმატებული იყო. განახლებული ფარებითა და ნიღბით, A3-მა ასევე მიიღო ოდნავ უფრო სპორტული მახასიათებლები.

მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნობა ლამაზი და თანმიმდევრულია, ეს არ არის ამ მანქანის აზრი. არსი კანქვეშ იმალება. 3-ლიტრიანი TDI (თუმცა ამ ბოლო დროს აკრონიმმა უარყოფითი კონოტაცია მიიღო) შესანიშნავი არჩევანია A3-ისთვის, მხოლოდ ხმის იზოლაცია შეიძლება იყოს ცოტა უკეთესი. ორმაგი გადაბმულობის DSG-თან დაწყვილებული, ეს არის ტრანსმისია, რომელსაც არ აქვს პრობლემები მასის მოძრაობასთან ან A150 ნაკადთან. 4,4 „ცხენის ძალა“ საკმარისია წესიერად ცოცხალი მგზავრობისთვის და 3 ლიტრიანი სტანდარტული წრეზე, AXNUMX ტესტმა დაამტკიცა, რომ საწვავის დაბალი ღირებულება არ ნიშნავს, რომ მგზავრობა უკიდურესად ნელი უნდა იყოს და რომ მძღოლი ბრაზის ობიექტია. გზის სხვა მომხმარებლები. ჩვენს სტანდარტულ წრეზე ბევრად უფრო დატვირთულ მგზავრობისასაც კი (როდესაც ჩვენ ვატარებთ ლიმიტებს და ვიცავთ დანარჩენი მოძრაობის ტემპს აჩქარებისას), ძნელია ექვს ლიტრზე მეტის მიღება. მაგრამ მეორეს მხრივ: ყოველდღიური გამოყენებისას, e-tron plug-in ჰიბრიდი კიდევ უფრო ეკონომიური იქნება.

ჩვენ დიდი ხანია ვიცით, რომ ის კარგად ჯდება A3– ში, განსაკუთრებით ავტომატურ მოდელში, სადაც ჩვენ ადვილად გამოტოვებთ გადაბმულობის პედლს კლასიკურად ძალიან გრძელი მოგზაურობით, რომელიც დამახასიათებელია Audi– ს მოდელებისთვის, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ახალი არის გაუმჯობესებული MMI სისტემა, რომელიც ათავსებს საინფორმაციო -გასართობ შინაარსს A3– ში უფრო დიდ Audi– სთან შედარებით. იგივე ეხება მძღოლის დახმარების სისტემებს, მაგრამ რადგან მათი უმეტესობა მიეკუთვნება დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალს, ფასი შეიძლება შესამჩნევად მაღალი იყოს. ტესტს A3 ჰქონდა LED ფარები, საცობების დამხმარე (რაც ასევე ნიშნავს აქტიურ საკრუიზო კონტროლს და გაფრენის გაფრთხილებას), ავტომატური დამუხრუჭება ქვეითთა ​​გამოვლენით, უკანა ხედვის კამერა, სრულად ციფრული სენსორები და სხვადასხვა კომფორტისა და ვიზუალური აქსესუარები. 33 -დან 50 ათასამდე. რასაკვირველია, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ სათანადოდ აღჭურვილი A3 Sportback დაახლოებით 10 ათასი იაფით, მხოლოდ სილამაზის ნაკრები (S line პაკეტი, ტყავი და Alcantara სავარძლები მასაჟით და ა. შ.) უნდა იყოს მიტოვებული.

A3 შეიძლება იყოს საკმაოდ ხელმისაწვდომი, მაგრამ Audi ასევე უნდა გადაიხადოს მეტი დამატებითი დანამატებისთვის - და ტესტი A3 დატვირთული იყო თითქმის ყველა შესაძლო საშუალებით.

text: დუშან ლუკიჩი

ფოტო: Саша Капетанович

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	33.020 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	51.151 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - მოცულობა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 3.500-4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 340 ნმ 1.750-3.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	: წინა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი ორმაგი გადაჭიმვის ტრანსმისია - საბურავები 235/35 R 19 Y კონტინენტური კონტი სპორტი კონტაქტი).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 217 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,2 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 120 გ/კმ.
მასა:	: ცარიელი მანქანა 1.320 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.880 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.313 მმ - სიგანე 1.785 მმ - სიმაღლე 1.426 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.637 მმ - საბარგული 380-1.220 ლ - საწვავის ავზი 50 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 43% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.516 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,3 წელი ( 139 კმ / სთ)
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	62dB

оценка

• Audi A3 მათთვის, ვისაც ამის საშუალება აქვს,
  
  
  ჯერ კიდევ დიდი არჩევანია პატარა კლასში
  
  
  პრემიუმ მანქანები. მაგრამ დიზელის ნაცვლად ბევრია
  
  
  საუკეთესო არჩევანი plug-in ჰიბრიდული e-tron, რომელიც თუმცა
  
  
  უნდა აღინიშნოს, რომ მას აქვს უფრო მდიდარი სერიული ნომერი
  
  
  ტექნიკა ასევე შესამჩნევად უფრო ძლიერი და ძვირია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

პოზიცია გზაზე

მანქანის დამხმარე სისტემების გამოცდა

მოხმარება