თემა: Opel Grandland X 1.6 CDTI ინოვაცია
ინფორმაციის
Mokka არის მნიშვნელოვანი გამონაკლისი, რადგან ის თარიღდება Opel-ის მფლობელობის შეცვლის დროიდან და არის ერთადერთი ავტომობილი, რომელსაც აქვს ყველა ბორბალი, ასე რომ, როგორც Crossland X-ისთვის, ასევე Grandland X-ისთვის, ჩვენ შეგვიძლია ვიპოვოთ ანალოგი Peugeot-სა და Citroën-ში, როგორც ეს ბრენდები იყო. მათ განვითარებაში თავიდანვე ჩართული. Crossland X-ისთვის შედარება შეიძლება Citroën C3 Aircross-ში, ხოლო Grandland X-ის შემთხვევაში ეს იქნება Peugeot 3008, რადგან იგივე ტექნიკა იმალება მათი სრულიად განსხვავებული სხეულის ფორმის ქვეშ.
სატესტო Grandland X იკვებებოდა 1,6 "ცხენის ძალის" 120-ლიტრიანი ტურბოდიზელის ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც კარგად ვიცით Peugeot 3008-დან, იგივე ეხება ექვს სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას ბრუნვის გადამყვანით, რომელიც გადასცემს ძრავის ბრუნვას. წინა ბორბლებისკენ. და წინა წამყვანი არის ერთადერთი, რაც შეგიძლიათ მიიღოთ Grandland X-ში, რაც მას თავის ფრანგ ძმასთან გვერდიგვერდ დგას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოძრაობების ასეთი კომბინაცია სასიამოვნოდ და მშვიდად მუშაობს. გადაცემათა კოლოფი ცვლის ისე, რომ გადასვლა თითქმის არ იგრძნობა, ხოლო აჩქარებული ძრავა იძლევა განცდას, რომ ის ყოველთვის სწორ პოზიციაშია და არ აჩვენებს სტრესის გამოხატულ ნიშნებს. საწვავის მოხმარება შესაფერისია ამისთვის, რომელიც ტესტებში იყო საკმაოდ ხელსაყრელი 6,2 ლიტრი 100 კილომეტრზე და სტაბილიზირებულია 5,2 ლიტრზე 100 კილომეტრზე უფრო მიმტევებელი სტანდარტული წრეზე. უნდა აღინიშნოს, რომ წონა, რომელიც ძრავას უწევს გადაადგილება, საკმაოდ დიდია, ვინაიდან მანქანა ერთ მძღოლთან ერთად 1,3 ტონაზე ოდნავ მეტს იწონის და შეიძლება ორ ტონაზე მეტი საერთო მასით დაიტვირთოს.
შასი მორგებულია ისე, რომ იყოს მაქსიმალურად კომფორტული და შთანთქას დიდი მუწუკები მიწაში, მაგრამ მას მაინც აქვს თავისი საზღვრები, რადგან ის გვთავაზობს ოდნავ ნაკლებ თავდაჯერებულობას მოსახვევებში მეტი მოძრაობით და სხეულის უფრო დახრილობით მუწუკის გამო. კომფორტისთვის. ასევე ცნობილია მანქანის სპორტული უგზოობის ხასიათი, რომელიც საშუალებას იძლევა იმოძრაოს უფრო უსწორმასწორო ზედაპირებზე ქვემოდან მიწამდე უფრო დიდი მანძილით. მაგრამ ეს ექსკურსიები მალე სრულდება, რადგან, როგორც უკვე ითქვა, Grandland-ს არ აქვს ყველა წამყვანი ვარიანტი, ის ასევე შემოიფარგლება ელექტრონული მოწყობილობების ჩართვით წევის გაზრდის მიზნით. სატესტო ასლს ისინი არ ჰქონდა. შეიძლება ითქვას, რომ მას ისინი მაინც არ სჭირდება, რადგან SUV, როგორიცაა Grandland X, თითქმის იშვიათად გამოიყენება უგზოობისთვის, ხოლო ქვედადან მიწამდე უფრო გრძელი მანძილის უპირატესობები ასევე შეიძლება კარგად იქნას გამოყენებული ქალაქებში. გარემო.
ელექტროსადგურის, შასის, გარე ზომებისა და უმარტივესი დიზაინის თვალსაზრისით, მსგავსება მის ფრანგ ბიძაშვილთან მეტ-ნაკლებად მთავრდება. Peugeot 3008 ემსახურება მათ, ვინც აღფრთოვანებულია საავტომობილო ავანგარდით და მომავლის პროგნოზებით, ხოლო Opel Grandland X აიძულებს მათ, ვისაც უყვარს კლასიკური მანქანები, თავი ისე იგრძნოს როგორც სახლში Opel Grandland X-ში. Grandland X-ის დიზაინის ხაზები მარტივია, მაგრამ საკმაოდ თვითნებური. ის ასევე იღებს მათ ბრენდის სხვა მოდელებისგან, როგორიცაა Astra და Insignia და Crossland X. შეიძლება ითქვას, რომ Grandland X-ის ტანის "ფრანგულიდან" "გერმანულ" ხაზებზე გადასვლა უკეთესი იყო ვიდრე Crossland-ის, რადგან განსხვავებით. უმცროსი ძმები და დები, რომლებსაც ჩვენ რატომღაც ვადანაშაულებდით მოუხერხებლობაში, მთლიანობაში საკმაოდ ჰარმონიულად მუშაობს.
ტრადიციულია ინტერიერიც, სადაც ციფრული დაფის მქონე Peugeot i-Cockpit-ის კვალი არ არის და მით უმეტეს, პატარა კუთხოვანი საჭე, რომელზედაც ინსტრუმენტებს ვუყურებთ. ამ დროისთვის, Grandland X-ს აქვს სრულიად ნორმალური დიზაინი, ჩვეულებრივ მრგვალი საჭით, რომლის მეშვეობითაც ჩვენ შეგვიძლია ვიხილოთ ძრავის სიჩქარისა და სიჩქარის ორი დიდი კლასიკური მრგვალი დისპლეი, გამაგრილებლის ტემპერატურისა და ავზში საწვავის რაოდენობის ორი პატარა ჩვენება და ციფრული ეკრანი მანქანის კომპიუტერის მონაცემებით და ა.შ. კლიმატის პარამეტრს ასევე აკონტროლებს კლასიკური კონტროლი, რომლის ზემოთ ვხვდებით საინფორმაციო გასართობ სენსორულ ეკრანს, რომელიც თავის საქმეს შესანიშნავად ასრულებს. ასევე არის ბევრად მეტი, განსაკუთრებით Opel OnStar სისტემა, რომელიც ამ შემთხვევაში Peugeot-ის ტექნოლოგიასთან არის მიბმული და, განსხვავებით „ნამდვილი“ Opel-ებისგან, როგორიცაა Astra, Insignia ან Zafira, მაინც უნდა „ისწავლოს სლოვენური“.
Opel EGR დიაპაზონის ერგონომიული წინა სავარძლები მოთავსებულია კომფორტულად, ასევე არის საკმარისი კომფორტული ადგილი უკანა სავარძელზე, რომელიც არ გვთავაზობს გრძივი მოძრაობას, მაგრამ იკეცება მხოლოდ 60:40 თანაფარდობით და ზრდის საბარგულს, რომელიც ხელსაყრელ შუაშია. კლასი თავისი მოცულობით. გარდა ამისა, სატესტო Grandland X იყო საკმაოდ კარგად აღჭურვილი, მათ შორის ავტომატური LED ფარები, გაცხელებული საჭე, აქტიური კრუიზ კონტროლი, უკვე საკმაოდ გამჭვირვალე მანქანის შემოგარენის ხედები და სხვა.
ამდენად, Opel Grandland ნამდვილად იკავებს თავის კუთვნილ ადგილს მისი კონკურენტების კომპანიაში. ეს შეიძლება არ იყოს ზუსტად „გრანდიოზული“, როგორც Opel-ის მარკეტინგი ამტკიცებს, მაგრამ ის, რა თქმა უნდა, სუვერენულად მიიწევს წინ Opel-ის კროსოვერებს შორის, რომლებიც მუშაობენ საკულტო ჯვრის ნიშნის ქვეშ, თუნდაც ის ენდრიუს ეკუთვნის.
Opel Grandland X 1.6 CDTI ინოვაცია
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Opel Southeast Europe |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 34.280 € |
| მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: | 26.990 € |
| ტესტის მოდელის ფასდაკლება: | 34.280 € |
| Ძალა: | 88 კვტ (120 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 12,1 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 185 კმ / სთ |
| გარანტია: | 2 წლიანი ულიმიტო გარბენის ზოგადი გარანტია, 12 წლიანი Opel-ის ორიგინალი ნაწილები და აქსესუარები, XNUMX წლიანი ჟანგის საწინააღმდეგო გარანტია, მობილურის გარანტია, XNUMX წლიანი სურვილისამებრ გახანგრძლივებული გარანტია |
| სისტემატური მიმოხილვა | 25.000 კმ / 12 |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 694 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 6.448 € |
| საბურავები (1) | 1.216 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 9.072 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.675 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 25.635 0,26 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა დამაგრებული განივი - ჭაბურღილი და სვლა 75 × 88,3 მმ - გადაადგილება 1.560 სმ3 - შეკუმშვის კოეფიციენტი 18:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 88 კვტ (120 ცხ.ძ.) საშუალოდ 3.500 ბრ/წთ-ზე სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 10,3 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 56,4 კვტ/ლ (76,7 ლ. - გამონაბოლქვი ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 4,044 2,371; II. 1,556 საათი; III. 1,159 საათი; IV. 0,852 საათი; V. 0,672; VI. 3,867 - დიფერენციალური 7,5 - დისკები 18 J × 225 - საბურავები 55/18 R 2,13 V, მოძრავი წრე XNUMX მ |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 185 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,2 წმ - საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 4,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 112 გ/კმ |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | კროსვორდი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, კოჭის ზამბარები, სამწვერა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკები, ABS, უკანა ბორბლის ელექტრო ხელის მუხრუჭები (Seat Switch) - საჭე საჭე, ელექტრული საჭე, 2,9 ბრუნი ბოლოებს შორის |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.355 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.020 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.200 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 710 კგ - დასაშვები სახურავზე დატვირთვა: np |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.477 მმ - სიგანე 1.856 მმ, სარკეებით 2.100 მმ - სიმაღლე 1.609 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.675 მმ - წინა ბილიკი 1.595 მმ - უკანა 1.610 მმ - მამოძრავებელი რადიუსი 11,05 მ |
| შიდა ზომები: | გრძივი წინა 880-1.110 630 მმ, უკანა 880-1.500 მმ - წინა სიგანე 1.500 მმ, უკანა 870 მმ - წინა სიმაღლე 960-900 მმ, უკანა 510 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 570-480 მმ, უკანა ბორბალი - სავარძელი 370 დიამეტრი 53 მმ – საწვავის ავზი L XNUMX |
| ყუთი: | 514 1.652 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 56% / საბურავები: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / ოდომეტრის სტატუსი: 2.791 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,1s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,3 წელი ( 123 კმ / სთ) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,3 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,2 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 68,5m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,5m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 62dB |
| ტესტის შეცდომები: | უტყუარი |
საერთო რეიტინგი (407/600)
Opel Grandland X არის მყარი კროსოვერი, რომელიც განსაკუთრებით მოეწონება მათ, ვისაც მისი "ფრანგული" Peugeot 3008 ზედმეტად ექსტრავაგანტული მიაჩნია.
კაბინა და საბარგული (76/110)
Opel Grandland X-ის ინტერიერი უფრო მშვიდი, მაგრამ ლამაზად დაპროექტებული და გამჭვირვალეა. საკმარისზე მეტი სივრცეა და საბარგულიც ამართლებს მოლოდინს
კომფორტი (76
/ 115)ერგონომიკა მაღალია და კომფორტიც საკმარისად კარგია, რომ მხოლოდ ძალიან გრძელი მოგზაურობის შემდეგ იგრძნოთ დაღლილობა.
გადაცემა (54
/ 80)ოთხცილინდრიანი ტურბო დიზელისა და ავტომატური ტრანსმისიის კომბინაცია კარგად ემთხვევა მანქანას, ხოლო შასი საკმარისად მყარია.
მართვის უნარი (67
/ 100)შასი არის ცოტა რბილი, მაგრამ სრულიად თვითმმართველი და მძღოლის სავარძელზე არც კი ამჩნევთ, რომ ოდნავ მაღალ მანქანაში ზიხართ, ყოველ შემთხვევაში, როცა საქმე ეხება მართვას.
უსაფრთხოება (81/115)
პასიურ და აქტიურ უსაფრთხოებას კარგად ზრუნავენ
ეკონომიკა და გარემო (53
/ 80)ხარჯი შეიძლება იყოს ძალიან ხელმისაწვდომი, მაგრამ ის ასევე არწმუნებს მთელ პაკეტს.
მართვის სიამოვნება: 4/5
Opel Grandland X-ის მართვა სასიამოვნო იყო. ზოგადად, ის საკმაოდ მშვიდად მუშაობს, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება იყოს ენერგიული.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ტექნიკა
მართვა და მართვა
ძრავა და გადაცემათა კოლოფი
ღია სივრცე
უკანა სკამის მოუქნელობა
საკმაოდ ბუნდოვანი დიზაინის სტილი
