ტესტი: Opel Corsa-e ნორმალურია, სიგიჟის გარეშე. არჩევანს გონება კარნახობს [Top Gear]

Top Gear არის ერთ-ერთი პირველი პორტალი, რომელმაც გამოსცადა Opel Corsa-e, ან რეალურად Vauxhall Corsa-e. მიმოხილვა საკმაოდ ზედაპირულია, საიდანაც ვიგებთ, რომ მანქანა შეიძლება იყოს უსაფრთხო არჩევანი მათთვის, ვისაც სურს ნაზად შევიდეს ელექტროენერგიის სამყაროში. თუმცა, ენერგიის მოხმარების გაზომვები ან მანქანის რეალური გარბენის შეფასება არ გაკეთებულა.

სანამ მიმოხილვაზე გადავიდოდეთ, გავიხსენოთ რომელ მანქანაზეა საუბარი:

Opel Corsa-e - სპეციფიკაციები:

• ძმები: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• სეგმენტი: B,
• ძრავის სიმძლავრე: 100 კვტ (136 HP),
• წონა: 1 კგ,
• საბარგულის მოცულობა: 267 ლიტრი,
• აჩქარება: 2,8 წამიდან 50 კმ/სთ-მდე, 8,1 წამიდან 100 კმ/სთ-მდე,
• ბატარეა: ~ 47 კვტ/სთ (საერთო სიმძლავრე: 50 კვტ/სთ),
• დიაპაზონი: 280-290 კმ-მდე ნატურით (336 WLTP ერთეული),
• ფასი: 124 PLN-დან.

Opel Corsa-e – Top Gear მიმოხილვა

რეჟიმები და მართვის გამოცდილება

E-CMP პლატფორმაზე აგებული PSA ჯგუფის სხვა მოდელების მსგავსად, Opel Corsa-e-საც აქვს ერთი. მართვის სამი რეჟიმი: ეკო, ნორმალური i სპორტი... პირველი ორი ზღუდავს სიმძლავრეს და ბრუნვას მაქსიმალური მნიშვნელობების 60 პროცენტამდე და 80 პროცენტამდე, რომლებიც ხელმისაწვდომია სპორტული რეჟიმში. ECO რეჟიმში, კონდიციონერის სიმძლავრე ასევე შეზღუდულია ბატარეიდან მაქსიმალური შესაძლო დიაპაზონის ამოღების მიზნით.

> Peugeot e-2008-ის რეალური მანძილი მხოლოდ 240 კილომეტრია?

თუმცა, მართვის რეჟიმის დაყენების მიუხედავად, ავტომობილი გამოიყენებს ძრავის მთელ ხელმისაწვდომ სიმძლავრეს, როდესაც ამაჩქარებლის პედალს ბოლომდე ვაჭერთ.

Top Gear-ის თანახმად, მძღოლების უმეტესობას სურს გამოიყენოს ნორმალური რეჟიმი, ასე იწყება ელექტრო Opel.

> Opel Mokka X (2021) - სრულიად ახალი ელექტრო მოწყობილობები Opel-ისგან წელს

მართვის B რეჟიმში, რეგენერაციული დამუხრუჭება უფრო სუსტია, ვიდრე Nissan Leaf-ზე. ის საშუალებას გაძლევთ იაროთ მხოლოდ ერთი პედლით, მაგრამ არ ანთებს STOP ნათურებს - და გამოგადგებათ ქალაქში. Corsa-e-ის წონის გამო, ხისტი სუსპენზიამაგრამ ეს არ არის ძალიან რთული. თქვენ შეგიძლიათ გამოიცნოთ, რომ დიზელის ვერსიაში მოსაპირკეთებელი ქვები და ტრამვაის ბილიკები უკეთესად დატენიანდება.

მართვის საერთო გამოცდილება აღწერილი იყო, როგორც "ნორმალური" (წყარო).

ინტერიერი

მანქანის ინტერიერი სტანდარტულია და თითქმის იდენტურია შიდა წვის ძრავის მქონე ვერსიისა. განსხვავება არის ციფრული დისპლეი, რომელიც სტანდარტულია - გამონაბოლქვის ყველაზე იაფ ვერსიებში, საჭესთან ეკრანის ნაცვლად, ვიღებთ კლასიკურ საათს ხელებით.

> Opel Corsa-e ყველაზე იაფ ვერსიაში ციფრული მრიცხველებით. ანალოგური საათი - კონფიგურაციის შეცდომა

Top Gear იმედგაცრუებულია იმით, რომ ერგონომიკა გარკვეულწილად გიჟდება. მაგალითად, კონდიციონერი კონტროლდება სახელურებითა და ღილაკებით. პორტალმა ასევე ცნობისმოყვარეობა გამოიწვია: Renault Zoe-სთან შედარებით Opel Corsa-e უფრო ფართო და პრაქტიკულად ითვლება. - თუმცა ეს არ დადასტურებულა.

განაჩენი

Opel Corsa-e დადასტურდა, რომ არის შესაფერისი მოდელი მძღოლებისთვის, რომლებსაც სურთ ელექტრომობილის ყიდვა, მაგრამ შიშობენ, რომ ისინი ვერ გაუმკლავდებიან ახალ ტექნოლოგიას. დიზაინი უსაფრთხო და გაცილებით ნაკლებად ექსტრავაგანტულია, ვიდრე Peugeot e-208. ამ მოდელის ყიდვა უნდა იყოს რაციონალური არჩევანი სულისა და ემოციების შერევის გარეშე.

სამწუხაროდ, ტექსტის ონლაინ ვერსიას აკლია ინფორმაცია ენერგიის მოხმარების ან მანქანის რეალური გარბენის შესახებ. მწარმოებლის მიერ მოწოდებული მაჩვენებლები აჩვენებს, რომ მანქანა კარგ ამინდში და მშვიდ ტარებაში გადალახავს. 280-290 კილომეტრამდე ერთი დამუხტვით. გზატკეცილზე დაახლოებით 200 კილომეტრი იქნება, ქალაქში - 330-340 კი.

> Peugeot e-208 და სწრაფი დამუხტვა: ~ 100 კვტ მხოლოდ 16 პროცენტამდე, შემდეგ ~ 76-78 კვტ და თანდათან მცირდება

რა თქმა უნდა როცა გვინდა უჯრედების მოხმარების შენელება და ბატარეის დამუხტვა 10-90 პროცენტიანი ციკლით, ვიღებთ შესაბამისად 220-230 (ნორმალური, აუჩქარებელი მგზავრობა), 170 (მაგისტრალი თუ ზამთარი) და 260 კილომეტრი.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: