ტესტი - Moto Guzzi V9 Bobber // იტალიური ბობბერი

გუზის ოჯახში V9 - რაც ნიშნავს, რომ ის იკვებება იგივე მარაგის 853 კუბ.სმ ორცილინდრიანი ძრავით - გამოდის სამ მოდელში. ბობერის გარდა აქ არიან მაწანწალა in ბობერი სპორტისინამდვილეში, შეიძლება ითქვას, რომ ისინი თითქმის სამეულები არიან, ამიტომ ისინი ჰგვანან, მაგრამ დანამდვილებით შეიძლება ითქვას, რომ ტყუპები არიან Bobber და Bobber Sport. მათ გამოყოფს მხოლოდ რამდენიმე დეტალი და საწვავის ავზის ფერების კომბინაციით. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, Guzzi's Bobber არ არის ამ მოტოციკლეტის ქვეჟანრის ნამდვილი წარმომადგენელი. ტიპიური მოდერნიზებული ცურვისთვის მიმართულება წარმოიშვა გასული საუკუნის 30-იან წლებში აშშ-ში, ამიტომ იგი ხასიათდება გაფუჭებული აღჭურვილობით, მინიმალისტური აქსესუარებით, სათანადო შეჩერების გარეშე, რათა ასეთი მოტოციკლი მაქსიმალურად მსუბუქი იყოს. კარგად, ეს მგზავრობისთვის მზად Guzzi Bobber იწონის 199 კილოგრამს, შორს არის ბუმბულის წონით კატეგორიაში.

ცოტა კლასიკა

რა თქმა უნდა, Moto Guzzi არის ბრენდი, რომელიც აფასებს კლასიკურ მოტოციკლებს და იმ ოქროს მოტოციკლეტის დღეების ხიბლს, ასე რომ, თაობებისთვის, რომლებსაც არ შეუძლიათ ცხოვრება კომპიუტერებისა და ციფრული სამყაროს გარეშე, ეს შეიძლება არ იყოს საუკეთესო არჩევანი. ასე რომ, მკაფიოდ კლასიკური ფორმებით, 16 დიუმიანი შავად შეღებილი ფრქვეული რგოლებით, საწვავის ავზის მდუმარე ფერის ვარიანტები (ლურჯი, შავი, ნაცრისფერი), ცოტა ქრომი და ძრავში და ორთქლზე შავი, და შავი გამონაბოლქვი მილები, შთაბეჭდილება მოახდინა კლასიკის მოყვარული მოტოციკლისტით. ან, უჰ, რეჟისორი, რომლისთვისაც გუზის მხედველობაში აქვს სოციალური დამატებული ღირებულება. იმიტომ, რომ ქალბატონებო და ბატონებო, გუზის სტატუსი აქვს "რაღაც სხვა", ტრადიციული! და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მას აქვს მინიატურული ციფრული მენიუ კლასიკურ მეტრზე, თეთრი ფონით (ტახომეტრის გარეშე). ჰეჰ, ABS და წევის კონტროლის გარეშე, უკანა ბორბალიც არ მუშაობს. დრო ასევე მიდის მანდელა დელ ლარიოზე. წამყვანი ლითონი ნამდვილად აუცილებელია იტალიელისთვის და განსაზღვრავს ბრენდს.       

თმასთან ერთად ქარი

ეს ფრაზა უკვე საკმაოდ გატეხილია, მაგრამ ზოგიერთი ძველი როკერი, რომელიც გუზისთან ერთად სადღაც პრიმორიეშია, კარგად გაიგებს. საუბარია (ჰმ, უკვე გადაშენებულია?) ცხოვრების წესზე, გზის თავისუფლებაზე და უყურადღებობაზე, და იმ დღეებში არ დაბეჭდოთ სიდრი ან შესადარებელი ჩინური ასლი. მოტო გუზი ბობერი ეს არის მანქანა ანალოგური მოტოციკლისტებისთვის, რომლებიც მარტო მიდიან. სავარძელი (ები) ემატება უკანა ფრთაზე ძალის არსებობისას. ამ მხედრებს უყვართ ხელით შეკერილი უნაგირის სავარძლები, განიერი სახელურები, რომლებიც მათ მკერდში ათბობს ზაფხულის თბილ ჰაერს და კარგად განლაგებული ბუმბერის ფეხის პედლები. განყოფილება ნერვიულობს და თავისი 54 „ცხენით“ ზუსტად, თქვენ შეგიძლიათ კვლავ განიცადოთ ეს შეგრძნება, როდესაც მთელი ძალით ამუხრუჭებთ გაზს, ჯერ კიდევ კონტროლის ქვეშ. და ამის გაკეთებისას თქვენ უფრო მეტ ქარს გრძნობთ თქვენს სულ უფრო თხელ თმებში (ჩაფხუტის ქვეშ).                   

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: PVG doo

  მოდელის ძირითადი ფასი: 10.499 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ორცილინდრიანი, V- ფორმის, ოთხწახნაგა, ჰაერ-ზეთით გაცივებული, 853 სმ 3

  Ძალა: 40,44 კვტ (54 კმ) პრი 6.250 ვრტ./წთ

  ბრუნვის მომენტი: 162 Nm 3.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი გადაცემა, კარდანი

  ჩარჩო: ფოლადის გალიაში

  მუხრუჭები: წინა დისკი 320 მმ, უკანა დისკი 260 მმ, ABS

  შეჩერება: კლასიკური ჩანგალი, უკანა საქანელა ორი ამორტიზატორებით

  საბურავები: 130/90 16, 150/80 16

  სიმაღლე: 808 мм

  Საწვავის ავზი: 15 ლ, საცდელი ნაკადი: (5,3 ლ / 100 კმ)

  ბორბლიანი ბაზა: 1.465 мм

  წონა: 199 კგ (ყველა სითხესთან ერთად)

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

დიზაინი

ქარიზმა

მამოძრავებელი შესრულება

უკანა ხედვის სარკეები

ფართოდ დაშორებული ფეხის პედლები

საბოლოო კლასი

როგორც გარეგნულად, ასევე მექანიკური არსით, Bobber არის კლასიკური მანქანა, რომელიც იპოვის მყიდველებს, განსაკუთრებით იმ მოტოციკლისტებს შორის, რომლებსაც სჯერათ ტრადიციის. თავისი შესანიშნავი ძრავით და მამოძრავებელი ფუნქციით, მას შეუძლია მოახდინოს შთაბეჭდილების მოხდენა ბევრისთვის, ვინც გუშინდელ დღემდე არ იყო გულგრილი "პლასტიკური" გულშემატკივართა მიმართ.