თემა: Moto Guzzi V7II Stone

ისე, არა იმ გაგებით, რომ თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ 200 ცხენის ძალის მქონე სუპერპორტს, როგორც წლევანდელი სეზონი გვთავაზობს, ჩვენ ვგულისხმობთ, რომ თქვენ იცით, როგორ ისიამოვნოთ მოტოციკლეტით, მაშინაც კი, როდესაც თქვენ მოძრაობთ სიჩქარით. დიახ, ღიმილი მუზარადის ქვეშ რჩება.

ის იკვებება ჰაერით გაცივებული, ორცილინდრიანი, ოთხ ტაქტიანი ძრავით, რომელსაც აქვს ორი სარქველი თავში და შეუძლია განავითაროს 48 „ცხენის ძალა“ ზომიერი 6.250 rpm– ზე. ალბათ ეს არც ისე შორს არის იმ სტანდარტებისგან, რასაც ველოდებით მოტოციკლებისგან, რომლებიც, მაგალითად, თანამედროვეობისა და ტექნოლოგიური პროგრესის დროშას ატარებენ. თუმცა, მყარი ბრუნვის მომენტი (50 Nm @ 3.000 rpm) ბევრს ეხმარება ძრავის სიამოვნებაში ტარებაში. ეს მათთვისაა, ვისაც სურს ველოსიპედით დატკბეს მოდუნებულ ატმოსფეროში და არავითარ შემთხვევაში ყველა მათთვის, ვინც დაცულია კვირას შუადღეს MotoGP რბოლის შემდეგ და უწევს უახლოეს კუთხეებში გამოჩენა არაის ან ფეხსაცმლის უახლესი ინტეგრალებით, რაც მათ შორის საუკეთესო მხედრები არიან. მსოფლიოში, ფაქტობრივად, არავითარი განსხვავება არ არის, მხოლოდ ძრავაში! ისე, ყველა ამ მხედრისთვის ეს გუზი არ არის! სინამდვილეში, ეს არ არის სხვა Moto Guzzi. იქ, მანდელლო დელ ლარიოში, სადაც იქმნება იტალიური კონკურენტები ამერიკული ჰარლისთვის, მათ გადაწყვიტეს ერთგული დარჩნენ განივი V ცილინდრის ტრადიციაში და უფრო მეტად დაინტერესებულნი არიან ორი ბორბლით და თავისუფლების გრძნობით ჰაერის მოსმენისას. გაცივებული ორცილინდრიანი დასარტყამი ბარაბანი სასიამოვნოდ როდესაც ბრუნავს გრუნტს.

თუ მოგწონთ ის, რასაც კითხულობთ, მაშინ უნდა სცადოთ და თუ მოგწონთ ქრომირებული, ხელით გაპრიალებული ნაწილები, ავთენტური ტექნიკა და ლამაზი ორცილინდრიანი კანკალი, თქვენ ვერ შეწყვეტთ მასთან ერთად მართვას. ძრავა უბრალოდ ლამაზია, ლამაზია კლასიკაში და იტალიელები აქ მართლაც ოსტატები არიან. ბოლოს და ბოლოს, არანაკლებ 8.000 ევროდ თქვენ მიიღებთ მოტოციკლს, რომელსაც აუცილებლად მიმართავენ გოგოები და რომელსაც აკოცებენ მამაკაცების უმეტესობა, რომლებიც ინვესტიციას ახდენენ სამოცდაათიანი წლების ტრადიციებსა და ოქროს დროში, როდესაც სამყარო კიდევ უფრო მეტი იყო. მოდუნებული როდესაც კრიზისი უფრო წარმოსახვითი იყო, მაგრამ ცხოვრება, მიუხედავად ამისა, გარკვეულწილად უფრო ნელა მიედინება.

Moto Guzzi V7 II არის იმდროინდელი ჭკუა, თანამედროვე ხელებით და ახლა გასაოცრად კარგი ABS და, ასევე, არც თუ ისე მაღალი დონის უკანა მოცურების საწინააღმდეგო სისტემით. მაგრამ გულახდილად რომ ვთქვათ, მას არც კი სჭირდება ეს სისტემა, როდესაც ძრავას აქვს მხოლოდ 50 "ცხენის ძალა". მაგრამ მაინც კარგია სისულელეების თავიდან აცილება, როდესაც, მაგალითად, გლუვ ასფალტზე მიდიხართ სადმე ისტრიაში ან გრანიტის კუბებზე შუა ქალაქში, როცა მათ წვიმას ასხამენ.

როცა მასთან სასიამოვნო ზაფხულის ატმოსფეროში ვისეირნეთ, ტესტი ცოტა გავაგრძელეთ და ოდნავ უფრო გრძელი მოგზაურობისას წავედით. 21 ლიტრი ბენზინით და ლამაზი რეტრო საწვავის ავზით, თქვენ შეგიძლიათ გაიაროთ სულ რაღაც 300 კილომეტრი ერთ ადგილას. ეს, რა თქმა უნდა, საკმაოდ საკმარისია სერიოზული მოგზაურობისთვის. ყველაზე საინტერესო არის სიჩქარე 80-დან 120 მილ საათამდე, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს არ არის სარბოლო ველოსიპედი. რა თქმა უნდა, მოქმედებს ქარიც, რომელიც საათში 130 კილომეტრზე მეტი სიჩქარით სერიოზულად უშლის ხელს სასიამოვნო და მოდუნებულ მოგზაურობას.

ის გადის კანში, შენ შეგიყვარდება, მაგრამ თუ გინდა შენი კვალი დატოვო, გუზის ავტოფარეხში უამრავი შესატყვისი ნაწილია, რომ კაფე რბოლადან გადავიდეს საბრძოლო მანქანების გამავლობაში. და გამონაბოლქვი მაღლა იწეოდა სავარძლის ქვეშ.

სულ რაღაც 190 კილოგრამი მშრალი მასით და კომფორტული სავარძლით, რომელიც მიწიდან 790 მილიმეტრზე ზის, ის ასევე შეიძლება იყოს შესანიშნავი ველოსიპედი ყველასთვის, ვინც ჯერ კიდევ არ არის მიჩვეული ავტოსპორტს, მაგრამ ის ასევე შეესაბამება მშვენიერ სქესს.

AMG Moto-ს დილერს, რომელიც ამ წლიდან ამ ლეგენდარულ ბრენდს ყიდის და, რა თქმა უნდა, აპრილიას, აქვს სწორი მისამართი, რომ დაუკავშირდეს მათ და წაიყვანოს სატესტო დრაივზე. მას ასევე შეუძლია თქვენი გულის გათბობა თავისი საინტერესო პიროვნებით.

პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი, ქარხანა

• ძირითადი ინფორმაცია

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 8.400 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 744 კუბური მეტრი, ორცილინდრიანი, V- ფორმის, განივი მდებარეობისას, ოთხწახნაგა, ჰაერგრილება, ელექტრონული საწვავის ინექციით, 3 სარქველი თითო ცილინდრზე.

  Ძალა: 35 კვტ (48 კმ) 6.250/წთ.

  ბრუნვის მომენტი: 59 Nm @ 3.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, კარდანის ღერძი.

  ჩარჩო: ფოლადის მილი.

  მუხრუჭები: წინა დისკი 320 მმ, ოთხ დგუშიანი Brembo ყბა, უკანა დისკი 260 მმ, ორი დგუში ყბა.

  შეჩერება: 43 მმ წინა რეგულირებადი ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი, უკანა რეგულირებადი ამორტიზატორი.

  საბურავები: 100/90-18, 130/80-17.

  Საწვავის ავზი: 21 ლ (4 ლ რეზერვი).

  ბორბლიანი ბაზა: 1.449 mm.

  წონა: 189 კგ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

წარმოების

ხასიათი, ხიბლი

ავტომობილის მართვაზე უარის თქმა

კომფორტული მორგება, შესანიშნავი ადგილი

ფასი (მათ შორის ABS და მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა)

ხდება სპორტის დროს რბოლაში, როდესაც მოძრაობთ გრძელ კუთხეში ან უსწორმასწორო ასფალტზე

უცნაური ცივი ძრავის მოქმედება

ორმოებზე, სუსპენზია საკმარისად არ შთანთქავს შოკს