ADAC საზაფხულო საბურავების ტესტირება. შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი გამარჯვებული?

მას აქვს შესანიშნავი "გამძლეობა" მშრალ ტროტუარზე, ასევე კარგად უმკლავდება წყლის მოცილებას სველ ზედაპირებზე. რომელი საზაფხულო საბურავებია ყველაზე ახლოს იდეალთან? ADAC-ის ექსპერტებმა ეს დაადასტურეს.

გაზაფხული რამდენიმე დღე გაგრძელდა, თუმცა ამაზე არც ტემპერატურა და არც ამინდის პირობები არ მეტყველებს. გასაკვირი არ არის, რომ მძღოლების უმეტესობას ჯერ კიდევ არ შეუცვლია საბურავები ზამთრიდან ზაფხულამდე. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენს განედებში თოვლი მოდის აპრილშიც კი (და მაისი შეიძლება იყოს თეთრი, როგორც ამას მოწმობს 2011), ასეთ გადაწყვეტილებებს ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ დაუდევრობა. თუმცა, არაფერი გიშლით ხელს საბურავების ახალი ნაკრების შეძენაზე ფიქრში. ამ საკითხში შესაძლოა სასარგებლო იყოს გერმანული საავტომობილო კლუბის ADAC-ის მიერ ჩატარებული ტესტების შედეგები. შესთავაზეს საბურავის ორი ზომა: 195/65 R15 91V კომპაქტური მანქანებისთვის და 215/65 R 16 H SUV-ებისთვის.

ხუთი კატეგორია

საბურავები შეფასდა ხუთ კატეგორიად: მშრალი მართვა, სველი სიარული, ხმაური, საწვავის ეკონომია (გორავების წინააღმდეგობა) და გამძლეობა. ცვეთის გაზომვის გარდა, ყველა ტესტი ჩატარდა დახურულ საცდელ ადგილზე. თითოეულ პროდუქტს შემთხვევით მიენიჭა ნომერი, რათა კვლევა ანონიმური ყოფილიყო.

მშრალი მართვის შემთხვევაში, განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო: საბურავის ზოგად ქცევას სწორხაზოვნად მართვისას, საჭის რეაგირებას, მოსახვევებში უსაფრთხოებას და ტრასის შეცვლას. ასევე მნიშვნელოვანია ABS-ით დამუხრუჭების შედეგები 100კმ/სთ-დან 1კმ/სთ-მდე.

რედაქტორები გვირჩევენ:

800 კმ საწვავის ერთ ავზზე. Შესაძლებელია?

Მართვის მოწმობა. შემდგომი ცვლილებები კანდიდატებისთვის

მეორადი Kia Soul. Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

რაც შეეხება საბურავების ქცევას სველ ზედაპირებზე, საუბარი იყო წრეში მაქსიმალური სიჩქარით მოძრაობაზე (გაზომილი იყო მართვის დრო და საცდელმა მძღოლმა სუბიექტურად შეაფასა, თუ როგორ იქცევა მანქანა - მათ შორის, აქვს თუ არა მას მიდრეკილება გაუმართაობისკენ ან გადაადგილება), რაც შეიძლება სწრაფად (თუ ეს შესაძლებელია) სველ, მიხვეულ-მოხვეულ ბილიკზე 1900 მ სიგრძის (პარამეტრები იგივეა რაც ზემოთ). ასევე შეფასდა დამუხრუჭება 80 კმ/სთ-დან 20 კმ/სთ-მდე ასფალტზე და ბეტონის ტროტუარებზე (დამუხრუჭება დაიწყო 85 კმ/სთ-დან და მისი მანძილი გაზომილი იყო 80 კმ/სთ-მდე) და გრძივი აკვაპლანინგის (სიჩქარე, რომლის დროსაც ფენა წყალი, წინა ბორბლების ცურვა აღემატება 15%-ს - მნიშვნელობა, რომელიც გამოწვეულია მანქანის რეალურ სიჩქარესა და ბორბლების სიჩქარესთან მიმართებაში სხვაობის შედეგად) და გვერდითი ჰიდროპლანინგი (გვერდითი აჩქარება, რომელიც გამოწვეულია მოსახვევის გაზრდის შედეგად. სიჩქარე 65 კმ/სთ-დან 95 კმ/სთ-მდე ყოველ 5 კმ/სთ-ში 200 მ წრიულ ტრასაზე მართვისას 20 მ სიღრმის წყლის აუზით 7 მმ სიღრმით; მანქანის ქცევა სრიალისას ამ საბურავისთვის აჩქარების ლიმიტის გადაჭარბების შემდეგ. ასევე გათვალისწინებულია). დამუხრუჭება განხორციელდა სპეციალური რელსით, რომელიც ხელს უშლის ლიანდაგიდან გადახრას. დიზაინის უპირატესობა ის არის, რომ თითოეული გაზომვა შეიძლება განმეორდეს იმავე პირობებში.

ხმაურის ტესტებმა შეაფასეს საბურავების ხმაური როგორც მანქანის შიგნიდან (ორ ადამიანის სუბიექტური აზრი, რომლებიც ზის შიგნით 80 კმ/სთ და 20 კმ/სთ სიჩქარით მართვის დროს), ასევე გარედან (შერეული ხმაური ISO 362-ის მიხედვით ტროტუარზე, რომელიც აკმაყოფილებს ISO 108 მოთხოვნებს. ). 44 80 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას გამორთული ძრავით). საწვავის მოხმარების ტესტები მოიცავდა 2 კმ მანძილის სამჯერ გატარებას 100 კმ/სთ მუდმივი სიჩქარით და საწვავის მოხმარების გაზომვას.

საბურავების ცვეთის გაზომვები ძირითადად განხორციელდა, როდესაც მართავდა რამდენიმე იდენტური მანქანის კოლონას Landsberg am Lech-ის მახლობლად 15 ათასი კილომეტრის მანძილზე. კმ (მაგისტრალებზე გავლილი მანძილის 40% 150 კმ/სთ-მდე სიჩქარით). ყოველ 5 კმ-ზე საბურავები იგზავნებოდა სატესტო სკამზე, სადაც ლაზერული ინსტრუმენტების გამოყენებით საბურავის გარშემოწერილობის ირგვლივ 7 პუნქტში გაზომეს სარტყლის სიღრმე. გარდა ამისა, აცვიათ ტესტები ჩატარდა Bridgestone Laboratories-ში.

საბოლოო ანგარიში, ე.ი.

საბოლოო რეიტინგის შემთხვევაში გასათვალისწინებელია, რომ ის არის ყველაზე ცუდი შეფასების შედეგი ერთ-ერთი მთავარი კრიტერიუმისთვის: „მშრალი ზედაპირი“, „სველი ზედაპირი“, „საწვავის მოხმარება“ და „ცვეთა წინააღმდეგობა“. მაგალითად, თუ საბურავი ოთხიდან სამ კრიტერიუმზე 2,0-ს იღებს და მხოლოდ ერთს (2,6), საბოლოო ქულა არ შეიძლება იყოს 2,6-ზე მაღალი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: კრიტერიუმს, რამაც გამოიწვია დეპოზიტის შემცირება, ენიჭება წონა 100%, ხოლო დანარჩენს 0%. ეს არის იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მხოლოდ საბურავები, რომლებიც აკმაყოფილებენ მითითებულ მოთხოვნებს ყველა კრიტერიუმის მიხედვით, მიიღებენ კარგ შეფასებას და რეკომენდაციას ADAC-ისგან. „ძლიერ“ საბურავებს არ აქვთ მხოლოდ ზოგიერთ პარამეტრზე მაღალი ნიშნების მიღების შანსი, თუ ამავდროულად სხვა კრიტერიუმებზე აშკარა ხარვეზებს აჩვენებენ.

როდესაც ანაბარი შემცირდა მრავალი ძირითადი კრიტერიუმით, საბოლოო შეფასება დგინდება ყველაზე სუსტი კლასებიდან. მაგალითად, თუ საბურავის მოდელი ექვსი ძირითადი კრიტერიუმიდან ორზე 2,0-ს აგროვებს, ერთზე 2,6 და მეორეზე 2,7, საერთო ქულა არ შეიძლება იყოს 2,7-ზე მაღალი. საბოლოო ქულის განსაზღვრის ეს მეთოდი მიზნად ისახავს თავიდან აიცილოს ერთი ან მეტი მნიშვნელოვანი მინუსის მქონე საბურავის კომპენსირება ამ უარყოფითი მხარეების აშკარა უპირატესობებით სხვა ძირითად კრიტერიუმებზე. აღსანიშნავია, რომ საბოლოო შეფასების დასადგენად ამ მეთოდში არ არის გათვალისწინებული „ხმაურის“ კრიტერიუმი.

კომპაქტური მანქანისთვის

საბურავების კლასში, რომელიც განკუთვნილია მანქანებისთვის, როგორიცაა VW Golf (რომელიც ტესტირება მოხდა), Ford Focus ან Renault Megane, გამოსცადეს 16 მოდელი. ხუთი „კარგი“, ათი „დამაკმაყოფილებელი“ და ერთი „საკმარისი“ რეიტინგი მიენიჭა. დასკვნები? მძღოლებმა, რომლებიც ყურადღებას ამახვილებენ მანქანის სველ ზედაპირზე შენარჩუნებაზე, უნდა აირჩიონ Continental ContiPremiumContact 5, ხოლო მანქანის მოყვარულებმა, რომლებიც ყურადღებას ამახვილებენ მშრალ ტროტუარზე მართვის კარგ შესრულებაზე, უნდა აირჩიონ Dunlop Sport BluResponse. Michelin Energy Saver+ უზრუნველყოფს ძალიან მაღალ გარბენს (მაგრამ თქვენ უნდა გაუძლოთ ცუდ შედეგებს სველში) საწვავის ეკონომიის კატეგორიაში GT Radial Champiro FE1-მა მიიღო უმაღლესი ქულა, რაც ასევე ყველაზე ჩუმია.

გყავდეს მაღალი გამავლობის მანქანა

კომპაქტურ ჯიპებში (როგორიცაა VW Tiguan და Nissan Qashqai) გამოსაყენებლად შერჩეული საბურავებისთვის ტესტირება მოხდა 15 მოდელი. Dunlop-ისა და Continental-ის პროდუქტები არ შედის, რადგან, როგორც ADAC განმარტავს, ისინი შედარებული იქნება მხოლოდ ზოგიერთ სხვა მოდელთან, ოდნავ უფრო მაღალი გამავლობის ხასიათით. ორი საბურავი შეფასდა "კარგი", თერთმეტი "სამართლიანი", ერთი "საკმარისი" და ერთი "არასაკმარისი", რაც ასოცირდებოდა საშინელ ქცევასთან სველ ზედაპირებზე, განსაკუთრებით დამუხრუჭების, მანევრირებისა და წრეში / მოსახვევებში მართვის ტესტებში. გერმანული საავტომობილო კლუბის ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ საბურავების ექვს მოდელს ჰქონდა აღნიშვნა M + S (ტალახი და თოვლი). მათ ეძლევათ საბურავები, რომლებიც შექმნილია ტალახისა და თოვლში გადაადგილებისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ ის ხშირად განიმარტება როგორც ზამთარი, როგორც ADAC-ის წარმომადგენლები აღნიშნავენ, ეს არ არის საკმაოდ სწორი ინტერპრეტაცია. ეს ეხება ყველა სეზონის საბურავებს და არა მხოლოდ ზამთრის საბურავებს. ამას ადასტურებს წევის და დამუხრუჭების გაზომვები, რომლებიც დამატებით დაექვემდებარა ზემოხსენებულ ექვს საბურავს (შედეგები არ იყო გათვალისწინებული ქულებში). ისინი აჩვენებენ, რომ პრაქტიკაში მხოლოდ ორ მოდელს აქვს დამაკმაყოფილებელი შესრულება თოვლიან ზედაპირებზე. ამიტომ, ექსპერტები გირჩევენ ზამთარში გამოსაყენებლად ჯიპების საბურავის არჩევას იმ საბურავებთან, რომლებსაც, გარდა M + S მარკირებისა, აქვთ ფიფქის სიმბოლოც, რომელიც მიუთითებს, რომ ისინი ზამთრის საბურავებია.

საზაფხულო საბურავები 195/65 R15 91V

გააკეთე მოდელი	მშრალი ზედაპირი	სველი ზედაპირი	ხმაური	საწვავის მოხმარება	ატარეთ წინააღმდეგობა	საბოლოო კლასი
პროცენტი ბოლო კლასში	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
ბრიჯსტოუნ ტურანზა T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
ესა-თეკარ სპირიტი 5 ცხ.ძ^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian ხაზი	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
ფრედშტეინ სპორტრაკი 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Cumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intense HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
სემპერიტი კომფორტული ცხოვრება 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wind Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - დიდი, 1,6-2,5 - კარგი, 2,6-3,5 - დამაკმაყოფილებელი, 3,6-4,5 - საკმარისი 4,6-5,5 - არასაკმარისი

დისტრიბუტორი Tecar International Trade GmbH-ის მიერ

გაითვალისწინეთ, რომ პირდაპირ გავლენას ახდენს საბოლოო შეფასებაზე

ზაფხულის საბურავები 215/65 R16 H

გააკეთე მოდელი	მშრალი ზედაპირი	სველი ზედაპირი	ხმაური	საწვავის მოხმარება	ატარეთ წინააღმდეგობა	საბოლოო კლასი
პროცენტი ბოლო კლასში	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
დანიშნულების Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
ბარუმ ბრავურის 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
გენერალი Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5