ტესტი მოკლე: Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 ემოცია
ჩვენ უკვე კარგად ვიცით სედაცია. Fiat– მა აირჩია საკმაოდ ძლიერი სარეკლამო კამპანია, რადგან ის ტურინის ოლიმპიადის დაწყებამდე ცოტა ხნით ადრე გამოჩნდა, სადაც ის ოფიციალური ავტომობილით გამოდიოდა. იაპონელებსა და იტალიელებს შორის ავტომობილის ბაზრის მენტალიტეტი და აღქმა სრულიად განსხვავებულია, ამიტომ მით უფრო გასაკვირია, რომ მათ ხელში ჩაუარეს სედიჩი. კერძოდ, მანქანა არის იტალიელი დიზაინერების (Giugiaro) და იაპონური ტექნოლოგიისა და დიზაინის (Suzuki) პროდუქტი.
შეგახსენებთ, რომ სუზუკმა SX4– ით გააკეთა სიმღერა ჩვენს ბაზარზე, რადგან ფიატმა დააგვიანა. მაგრამ მათ ჰქონდათ კოზირი ყელზე, რადგან მხოლოდ ფიატს შეეძლო ამ მანქანის დიზელის ვერსიის მიღება.
წინა 1,9 ლიტრიანი დიზელი შეიცვალა ახალი 2.0 Multijet ძრავით. ძრავას ახლა აქვს 99 კვტ სიმძლავრე და შესაშური 320 ნმ ბრუნვის მომენტი 1.500 rpm– ზე. პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ გაასწროთ, მაგალითად, უყოყმანოდ და გადაუგრიხეთ გადაცემათა კოლოფი ძალიან. აღმართზეც კი. უბრალოდ გადახედეთ ჩვენს მოქნილობის გაზომვებს.
მაგრამ დავუბრუნდეთ რიცხვების თამაშს ... Sedica დიზელი 4.000 ევროზე მეტია, ვიდრე ბენზინი (ემოციის აღჭურვილობით). გარდა ამისა, ავტომობილის გაყიდვის, ევრო გადასახადისა და ტექნიკური ხარჯების პოტენციალს რომ თავი დავანებოთ, დიზელის გადასახადის გადახდამდე დიდი კილომეტრი დასჭირდება. რა თქმა უნდა, უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვენ არ გავითვალისწინეთ დიზელის ძრავების ყველა უპირატესობა ბენზინზე. ასე რომ, მხოლოდ მათემატიკა.
თუმცა, სედიჩი, როგორც წესი, საკმაოდ მეგობრულია საფულეზე მომსახურების თვალსაზრისით. Suzuki-ს აპრობირებული ტექნოლოგია, კარგი ოსტატობა და დამაკმაყოფილებელი მასალები უზრუნველყოფს დაბალი ტექნიკური ხარჯებს.
მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულად ის ჯერ კიდევ ტიპიურ ფიატს ჰგავს, ისტორია შიგნიდან მთავრდება. როგორი ეტიკეტი ან ღილაკი წააგავს იტალიურ დიზაინს, დანარჩენი ყველაფერი სუზუკის ხალხის იდეის ნაყოფია. სალონი მოწესრიგებული, ერგონომიული და კომფორტული. საკმაოდ დიდი შუშის ზედაპირი ქმნის ჰაეროვნების განცდას, მასალები კი სასიამოვნოა შეხებისას.
დამუშავება ასევე დასაფასებელია, რადგან არ არის ნაპრალები და ნაპრალები, ასევე შიშის შეგრძნება იმისა, რომ ღილაკი ხელში დარჩება. საჭეზე ბერკეტები ოდნავ თხელია, ხოლო გადამრთველებს შორის მანძილი ძალიან მცირეა. ბორტ კომპიუტერი გასათვალისწინებელი ძალაა, მრიცხველებზე ღილაკზე წვდომა რთულია და ფუნქციების ერთი გზით გადართვა დროს მოითხოვს. აღსანიშნავია, რომ მას არ აქვს დღის განათება, ამიტომ ნება მიეცით გადამრთველი ჩართოთ სისხლში რაც შეიძლება სწრაფად თითოეულ ანთებაზე. ფანჯრების გახსნა და დახურვა ასევე ნაწილობრივ ავტომატიზირებულია, რადგან ღილაკზე ერთხელ დაჭერით მხოლოდ მძღოლის ფანჯარა იხსნება (ხოლო ღილაკი დაჭერით უნდა დაიხუროს).
ჯდომა ოპტიმალურია, თუ თქვენი სხეული საშუალოზე მაღალი ან დაბალი არ არის. მაღალ ადამიანებს უჭირთ ჭერის ქვეშ ჯდომა და საჭე მხოლოდ სიმაღლეში რეგულირდება. უკანა სკამზე არის დიდი სივრცე და მისასვლელსაც ხელს უწყობს საკმარისად დიდი კარები. საბარგულის ძირითადი მოცულობა 270 ლიტრია, რაც არ არის დიდი ზარისთვის. როდესაც ჩვენ ვამცირებთ უკანა სკამს, ვიღებთ დამაკმაყოფილებელ 670 ლიტრს, მაგრამ მაინც არა საკმაოდ ბრტყელ ქვედაბოლოს.
ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან მუშაობა გასათვალისწინებელი ძალაა. მორჩილი გადაცემა მშვენივრად დაბალანსებულია გადაცემასთან. ეს მუშაობს სისტემის მიხედვით, რომელიც რთავს უკანა ბორბალს მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში. თუმცა, ღილაკის მარტივი დაჭერით, ჩვენ შეგვიძლია მთლიანად შემოვიფარგლოთ მხოლოდ წინა წყვილი ბორბლებით და შესაძლოა დაზოგოთ რამდენიმე წვეთი ზეთი.
სინამდვილეში, Sedici არის რბილი SUV. ეს ნიშნავს, რომ ასფალტს იოლად ვახვევთ და მოლიპულ მდელოს „მოვჭრით“. უფრო მეტიც, არც კორპუსი, არც საკიდარი და არც საბურავები ამის საშუალებას არ იძლევა. თუმცა, მანქანა გთავაზობთ კარგ კომპრომისს კომფორტსა და მოსახვევებში მართვას შორის. მართლაც გასაოცარია, რომ მიუხედავად მისი მაღალი სიმძიმის ცენტრისა, ის უმკლავდება კუთხეებს ასეთი მცირე დახრილობით.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ამ მანქანის ფურცელზე დახატულია ცხვირში დიზელის ძრავა, რადგან მოძრაობის სწრაფ ტემპს ადვილად დაიცავთ. მაგრამ თქვენ უნდა ითამაშოთ ციფრებით, რომ მიიღოთ სწორი გაანგარიშება. ერთი, რომელიც შეესაბამება თქვენს ოჯახის ბიუჯეტს. ოთხი ათასი ევრო ბევრი ფულია.
ტექსტი: სას კაპეტანოვიჩი
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 ემოცია
ძირითადი ინფორმაცია
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.956 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 99 კვტ (135 ცხ.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 320 ნმ 1.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,0/4,6/5,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 143 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.425 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.885 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.230 მმ – სიგანე 1.755 მმ – სიმაღლე 1.620 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.500 მმ – საბარგული 270–670 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 43% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.491 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,3s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,4 წელი ( 130 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,0 / 11,1 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 9,6 / 12,4 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 180 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 41,8m |
| AM მაგიდა: | 41m |
оценка
თუ თქვენ ეძებთ პატარა ქალაქის ჯიპს, სრულად დააკმაყოფილეთ მისი მოთხოვნილებები. თუ თქვენ ასევე გადიხართ ბევრ კილომეტრს, გაითვალისწინეთ ღირს დამატებით გადახდა (სხვაგვარად შესანიშნავი) დიზელის ძრავზე.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა (რეაგირება, სისწრაფე)
გადაცემის კონტროლის სიმარტივე
დამოკიდებული ოთხი წამყვანი
განსხვავება ბენზინისა და დიზელის ვერსიებს შორის
საბორტო კომპიუტერი
მაგისტრალური ძირითადი მოცულობა
