მანქანის მართვის სახსრები - როგორ ვიაროთ მათი დაზიანების გარეშე

წამყვანი ლილვის შეკეთება ჩვეულებრივ ძვირია. მათ თავიდან ასაცილებლად, შეამოწმეთ არტიკულაციის საფარების მდგომარეობა და ნუ მართავთ აგრესიულად.

არსებობს ორი ძირითადი ტიპის წამყვანი სახსრები: გარე და შიდა. პირველი განლაგებულია გადაცემათა კოლოფთან, მეორე - ბორბლების მახლობლად.

უმეტეს მანქანებში ძრავა გადადის წინა ბორბლებზე. იმისათვის, რომ ეს შესაძლებელი იყოს, კარდანის ლილვები უნდა დასრულდეს არტიკულირებული სახსრებით, რომლებიც ამავდროულად - გარდა გადამცემი სიმძლავრისა (ბრუნვისა) - საშუალებას აძლევს ამოძრავებულ ბორბლებს ბრუნონ. თითოეული ამძრავი ლილვი მთავრდება ორი საკინძით.

ასევე იხილეთ: მანქანის შეჩერება - მიმოხილვა ზამთრის შემდეგ ეტაპობრივად. გზამკვლევი

უკანა ამძრავ მანქანებზე, მბრუნავი სახსრები იძლევა ბრუნვის გადატანას საბოლოო ამძრავსა და ამძრავ ღერძს შორის.

როგორ მოვუაროთ მამოძრავებელ სახსრებს?

ამ ელემენტებს აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და ძნელია იმის დადგენა, რამდენ ხანს სჭირდება მათი შეცვლა. მომსახურების ვადა დამოკიდებულია თავად მძღოლზე - მის მართვის სტილზე - და საკინძებზე რეზინის ჩექმების მდგომარეობაზე. ავარიები, როგორც წესი, ეხება წინა ამძრავიან მანქანებს, სადაც ანჯები დიდი კუთხით უნდა დაიტვირთოს. ასეთ პირობებში მათი სიძლიერე მცირდება.

- უნივერსალური სახსრების დაზიანების ერთ-ერთი მიზეზი არის მანქანის უეცარი გაშვება ბორბლებით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი ადგილზე ცურდებიან. ამბობს პიოტრ ბურაკი, Skoda Pol-Mot Auto-ს სერვის მენეჯერი ბიალისტოკში. - სახსრები ამ შემთხვევაში ექვემდებარება დიდ დატვირთვას. მართალია, რამდენჯერმე საშინელი არაფერი არ უნდა მოხდეს, მაგრამ უნდა გახსოვდეთ, რომ სახსრების სიცოცხლე მცირდება.

ასევე იხილეთ: როგორ მართოთ მანქანა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად და მანქანის ავარიების რაოდენობის შესამცირებლად

მანქანების კარდანის სახსრების გაუმართაობის კიდევ ერთი მიზეზი არის მათი რეზინის საფარის ცუდი მდგომარეობა. მათი დაზიანება რთული არ არის. საკმარისია მანქანით ტყეში გაიაროთ ან ტოტებში რამდენჯერმე შევარდეთ თავშესაფრის გასატეხად. რეზინი ბერდება და წნეხს, ამიტომ მისი წინააღმდეგობა მექანიკური დაზიანების მიმართ დროთა განმავლობაში მცირდება.

გატეხილი საფარი გამოდის საარტიკულაციო ზეთს, ქვიშას, ჭუჭყს, წყალს და სხვა ნამსხვრევებს, რომლებიც გროვდება გზიდან მართვის დროს. შემდეგ რამდენიმე დღეც კი საკმარისია იმისთვის, რომ სახსარი დაიშალოს და მხოლოდ გამოსაცვლელად იყოს შესაფერისი.

და იაფი აღარ იქნება. თუ ასეთ დეფექტს დროულად აღმოვაჩენთ, საამქროებში გადასახადში გადავიხდით 30-80 PLN-ს, მანქანის მარკისა და მოდელის მიხედვით. მისი ჩანაცვლება უნდა მოხდეს დაახლოებით 85 PLN. საფარის გამოცვლის გარდა, წაისვით ახალი ცხიმი და გაასუფთავეთ საკიდი.

თუმცა, თუ ჩვენ იძულებულნი ვართ შევცვალოთ მთელი საკიდი, ხარჯები შეიძლება რამდენჯერმე მეტი იყოს. ოპერაცია თავისთავად არ არის რთული, ამიტომ ის იაფი იქნება - 100 zł-მდე. უარესი სახსრების გადახდა. ღირს 150-დან 600 ზლოტამდე. ASO-ში ფასი შეიძლება ათას ზლოტამდე გადახტეს, რადგან მექანიკა ღერძის ლილვით დატენავს რქას.

რეკლამა

მოერიდეთ დიდ ხარჯებს

ამძრავის ჰინგების გადასაფარებლების მდგომარეობის შემოწმება მარტივია. საკმარისია ბორბლები მაქსიმალურად შემობრუნოთ და შეამოწმოთ რეზინის ბზარები, დამახინჯებები ან ჭრილობები. სადაც თვალი ვერ ხედავს, გამოიყენეთ თითები, რათა დარწმუნდეთ, რომ ცხიმი არ გაჟონავს. რა თქმა უნდა, ყველაზე მოსახერხებელია არხზე ან ლიფტზე შემოწმება. ამიტომ, ყოველ ჯერზე, როცა მანქანას ემსახურება საამქროში, საჭიროა შემოწმდეს კავშირები, უფრო სწორად მათი გადასაფარებლები.

წარუმატებლობის სიმპტომები

გარე საკინძების შემთხვევაში, ე.ი. ბორბლებთან უფრო ახლოს მდებარე, შეშფოთების მთავარი მიზეზი უნდა იყოს კვანძის მიდამოში დარტყმა, როდესაც აირთ უმატებენ ბორბლებს მთლიანად შებრუნებული ან ხრაშუნა. დროთა განმავლობაში დაკიდებული კალათა იშლება, რის შედეგადაც მისი შიგთავსი უბრალოდ იშლება, მანქანა არ წავა და მოგიწევთ ბუქსირების გამოძახება. მექანიზმის ჩართვის მიუხედავად, ბორბლები არ მოძრაობენ.

უნდა გვახსოვდეს, რომ კავშირები, ისევე როგორც ნებისმიერი სახარჯო ნაწილი, ექვემდებარება აცვიათ. ასე რომ, ნუ ელით, რომ ისინი გაძლებენ თქვენი მანქანის სიცოცხლეს.

აგრეთვე იხილე: ამორტიზატორები - როგორ და რატომ უნდა იზრუნოთ მათზე. გზამკვლევი

„რაც შეეხება შიდა სამაგრის გაუმართაობის სიმპტომებს, აჩქარების დროს ვიგრძნობთ მთელი მანქანის სპეციფიკურ ცემას, ვიბრაციას“, - განმარტავს პეტრ ბურაკი. - იშვიათად ხდება, რადგან გარეთა რქები უფრო ხშირად ცვდება, მაგრამ ხდება. 

წლის შემაჯამებელი: გარდა ამძრავის სახსრების დაცვის მდგომარეობისა და მართვის სწორი სტილის შემოწმებისა, მძღოლს არაფერი შეუძლია გააგრძელოს სახსრების სიცოცხლე. ასევე არ არის რეკომენდებული გადინების ინტერვალები.

”ჩვენ ამას ვაკეთებთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც გვესმის სიგნალები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ ისინი არ მუშაობენ”, - ადასტურებს პაველ კუკიელკა, Rycar Bosch-ის სამსახურის უფროსი ბიალისტოკში. – ეს ელემენტები ასევე ჩვეულებრივ არ გარემონტდება. ყოველთვის არის გაცვლა, რომელსაც საშუალოდ ერთიდან ორ საათამდე სჭირდება. არის სპეციალიზებული ქარხნები, რომლებიც ასრულებენ ნაკერებს, მაგრამ ხშირად ფასი უფრო მაღალია, ვიდრე ახალი შემცვლელის ყიდვა.

დაიმახსოვრე:

* არ დაამატოთ გაზი მკვეთრად შემობრუნებული ბორბლებით,

* ყოველთვიურად შეამოწმეთ ამძრავის სახსრების საფარის მდგომარეობა,

* ყოველ ჯერზე, როცა მანქანა შემოწმებულია სერვისში, სთხოვეთ მექანიკოსს, ყურადღებით შეამოწმოს, არის თუ არა გადასაფარებლები სათანადო მდგომარეობაში,

* გატეხილი კავშირის თავსახური დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს კავშირის დაზიანებამდე,

* სიმპტომები, როგორიცაა ჭექა-ქუხილი ან დაკაკუნება საკინძების მიდამოში მართვის დროს, უნდა იყოს სიგნალი სახელოსნოში მოსანახულებლად, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანის იმობილიზაციის რისკი გვაქვს. 

ტექსტი და ფოტო: პიოტრ ვალჩაკი