ტესტი: odakoda Rapid 1.6 TDI (77 კვტ) ელეგანტურობა
ინფორმაციის
Škoda არ მალავს მჭიდრო კავშირებს და თანამშრომლობას Volkswagen Group-თან და, შესაბამისად, არ მიაწერს ერთმანეთს ყველა უპირატესობასა და მოდელს. ისინი ღიად აღიარებენ, რომ პატარა Citigo არის მნიშვნელოვანი ახალი დამატება Škoda-ს შეთავაზებაში, მაგრამ რომ მანქანა ძირითადად Volkswagen-ის საკუთრებაა. Rapid-თან სულ სხვაა. მათ ისესხეს ახალი შასი, რამდენიმე მოძველებული კომპონენტი და უკვე დაყენებული ძრავები, მაგრამ ფორმა, დიზაინი და დამუშავება მთლიანად მათია. იოჟეფ კაბანის ჩასვლით და ახალი დიზაინის გუნდის შექმნით, რომელიც შედგება მრავალი დიზაინერისგან მთელი ევროპიდან, მლადა ბოლესლავში ახალი დიზაინის ქარი დაუბერა. მათ შექმნეს პოზიტიური ატმოსფერო, კარგი ქიმია და, უპირველეს ყოვლისა, ხელები აიჩეჩა. მათ არ ეშინიათ შრომისა და გამოწვევების, მაგრამ რატომ აკეთებენ ამას, რადგან Škoda-ს ჯერ კიდევ აქვს მნიშვნელოვანი ისტორია და ტრადიცია და, ბოლოს და ბოლოს, მას მაინც უსაფრთხოდ სწყურია Volkswagen-ის კალთაში.
ახალი დიზაინის გუნდის პირველი პროდუქტი არის Rapid. ახალ დიზაინს დროული ეწოდება. თარგმნილი, ეს ნიშნავს, რომ Rapid არის კონფიგურირებული ფორმა, რომელიც გაგრძელდება სამუდამოდ, განსაკუთრებით დროის ლიმიტების გარეშე და დიდხანს გაგრძელდება. ფორმა არის ახალი, მაგრამ მყისიერად ცნობადი. მათ სურდათ შეექმნათ მანქანა, რომელიც არ იყო ძალიან დიდი გარედან და არც ისე პატარა შიგნიდან ამავე დროს. მანქანა გამოირჩევა მარტივი, მაგრამ ექსპრესიული ხაზებით, ექსპერიმენტების ნაკლებობითა და ზედმეტი გართულებებით.
აპარატის ცხვირი მარტივია, აღჭურვილობის მიხედვით მას შეუძლია ძალიან ელეგანტურად იმუშაოს. ტრაკი ძალიან კარგად მალავს თავის მისიას. ერთი შეხედვით ჩანს (ზედმეტად) ვიწრო, პატარა, მაგრამ როდესაც ადამიანი ხსნის უკანა კარიბჭეს (დიახ, Rapid-ს აქვს ხუთი), იქ უზარმაზარი სიცარიელეა. სინამდვილეში, Rapid გთავაზობთ 550 ლიტრ ბარგის ადგილს და უკანა სავარძლების დასაკეცი 1.490 ლიტრს. დიახ, თქვენ არ გჭირდებათ ინტერნეტში მოძიება - ჩვენ ვსაუბრობთ ერთ-ერთ ყველაზე დიდ საბარგულზე ამ კლასის ავტომობილებზე.
ინტერიერის აღწერისას არ შეიძლება საუბარი ემოციებზე და დიზაინის ექსცესებზე. ვის შეუძლია ჩვენს დროში რომანტიკისა და სილამაზის საშუალება, ან თუნდაც სურვილი? არა, რაპიდის ინტერიერი არ არის ცუდი, მაგრამ ის არც ემოციებით თამაშობს. თუმცა, მარტივი და სუფთა ხაზების და კარგი ერგონომიკის მოყვარულებს მაშინვე შეუყვარდებათ იგი. და ხარისხი საშუალოზე მაღალია. თქვენ იცით, რომ ფოლკსვაგენი ამას აკეთებს!
ზოგს შეიძლება სუნი ჰქონდეს მეტისმეტად მყარი პლასტმასისგან, საიდანაც დაფა მზადდება. სიმართლე გითხრათ, მე ჯერ არ მინახავს ადამიანი, რომელიც მართვის დროს დაეყრდნო დაფაზე და უჩიოდეს პლასტმასის სიმტკიცეზე. ამასთან, პლასტმასის ნაჭერი დამზადებულია ლამაზად და ხარისხიანად, უსიამოვნო (ძალიან) ფართო სლოტების გარეშე, მანქანაში არ არის "ჭიკჭიკები" და სხვა არასასურველი ხმაური, მას აქვს საკმარისი ადგილი ნივთებისა და ყუთების შესანახად. მოკლედ, Rapid დამზადებულია გერმანული სიზუსტით. ეს ეხება მხოლოდ შიდა კარის მოპირკეთების ზედა ზღვარს, რომელიც დამზადებულია იმავე მყარი მასისგან და ოდნავ ძალიან მკვეთრი კიდეებით, მხოლოდ იმდენად, რამდენადაც მკლავს და იდაყვს კარზე მოხვედრისას.
ელეგანტურობის მორთულობის წყალობით, ტესტი Rapid დამონტაჟდა შიგნით ორ ტონიანი დაფით და დაფარული იყო კრემისფერი პერანგებით. ეს უკანასკნელი ძალიან სასიამოვნოა, მაგრამ განსაკუთრებული არაფერია, რადგან ჯინსი ადვილად რჩება ლურჯი ნიშნით. მრავალფუნქციური საჭე იმსახურებს უფრო მეტ ქებას, მხოლოდ რამდენიმე ღილაკით, რომელიც საკმარისია მოსახერხებელი რადიოსა და ტელეფონის კონტროლისთვის. კერძოდ, Rapid იყო (სხვაგვარად სურვილისამებრ) ასევე აღჭურვილი სანავიგაციო სისტემით და, შესაბამისად, უკეთესი რადიოსა და Bluetooth კავშირით. Rapid– ში კონტროლთან და ტელეფონთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ ყოფილა, თუმცა ჩვენ არ ვუჭერთ მხარს მანქანაში ასეთ ამოცანებს (მიუხედავად bluetooth კავშირისა). იცით, ზოგიერთ მძღოლს აქვს საკმარისი პრობლემები მართვისას!
რაც შეეხება ძრავას? ის ძველი ნაცნობია, რომელიც ასევე წარმატებით "ატრიალებს" Audi- ს, Volkswagen- ს და Seat- ს. 1,6 ლიტრიანი ტურბო დიზელის ძრავა გამოირჩევა საწვავის უშუალო ინექციით Common Rail– ით, გამოიმუშავებს 105 ცხენის ძალას და 250 ნმ.
საკმარისი ძალა მშვიდი ოჯახური მოგზაურობისთვის. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ Rapid, 1.265 კგ მკვდარი მასით, დამატებით 535 კგ -ს აძლევს საშუალებას მგზავრებისა და მათი ბარგის სახით. საერთო ჯამში, როდესაც სრულად იტვირთება, ეს ითარგმნება ზუსტად 1.800 კილოგრამამდე და ამხელა მასის გადასატანად ძრავის მოქმედება მკაცრად არის შემოწმებული. განსაკუთრებით გზატკეცილზე, როდესაც მეხუთე სიჩქარეზე ზეწოლა ამაჩქარებლის პედლზე არ იძლევა სასურველ ცვლილებებს და აჩქარება მეტ -ნაკლებად ეცემა ძრავის ბრუნვის მხრებზე.
სიტუაცია განსხვავებულია დაბალი სიჩქარით და ქალაქში მართვისას, სადაც არ არის პრობლემები მოძრაობასთან და ძრავასთან. ამასთან, 1,6 ლიტრიანი ძრავა, იმისდა მიუხედავად, რომ ის მუშაობს მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, იყიდება საწვავის დაბალი მოხმარებით. საწვავის საშუალო მოხმარება საცდელი პერიოდის განმავლობაში იყო კარგი ექვსი და ნახევარი ლიტრი 100 კილომეტრზე, მაგრამ თუ თქვენ მიზანმიმართულად შეუფერხებლად მართავთ, ზედმეტი აჩქარების და სიჩქარის რეკორდების გარეშე, 100 ლიტრი დიზელის საწვავი საკმარისი იქნება 4,5 კილომეტრზე. ბევრისთვის ეს რიცხვი აიძულებს მათ უარი თქვან მაგისტრალზე უფრო მაღალი სიჩქარით და საბოლოოდ, მოძრაობის გაზრდისა და სიჩქარის გადაჭარბების გამო, ეს უკვე აღარ არის სასურველი.
და რამდენიმე სიტყვა ფასის შესახებ. Rapid– ის ძირითადი ვერსიისთვის, ანუ 1,2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, 12.000 XNUMX ევროზე ნაკლები უნდა გამოიქვითოს. მხოლოდ ტურბოდიზელი მოითხოვს დამატებით ოთხ ათას ევროს, ხოლო საცდელი მანქანის შემთხვევაში ფასის სხვაობას ითვალისწინებდა არაერთი დამატებითი აღჭურვილობა, მათ შორის სანავიგაციო მოწყობილობა. ასე რომ, საცდელი მანქანის ფასის სწრაფი თვალიერება არ არის სამართლიანი, მაგრამ მართალია ის არ არის ხელმისაწვდომი. მაგრამ თუ ვიცით, ვის მფარველობაშია odakoda და რომ კომპონენტების უმეტესობა, ძრავის ჩათვლით, ფოლკსვაგენს ეკუთვნის, მაშინ (ფასი) უფრო ადვილი გასაგებია. ხარისხი არ არის იაფი, მაშინაც კი, თუ იგი ხელმოწერილია Škoda- ს მიერ.
ტექსტი: სებასტიან პლევნიაკი
Odakoda Rapid 1.6 TDI (77 კვტ) ელეგანტურობა
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | პორშე სლოვენია |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 18.750 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 20.642 € |
| Ძალა: | 77 კვტ (105 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 10,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 6,7 ლ / 100 კმ |
| გარანტია: | 2 წლიანი ზოგადი და მობილური გარანტია (3 და 4 წლიანი გარანტია), 3 წლიანი ლაქების გარანტია, 12 წლიანი ჟანგი გარანტიით. |
| სისტემატური მიმოხილვა | 20.000 კმ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 624 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 11.013 € |
| საბურავები (1) | 933 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 8.168 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.190 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 4.670 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 27.598 0,28 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - in-line - ტურბოდიზელი - წინა დამონტაჟებული განივი - ჭაბურღილის და ინსულტის 79,5 × 80,5 მმ - გადაადგილება 1.598 სმ³ - შეკუმშვის კოეფიციენტი 16,5: 1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ც.ძ. საშუალოდ) - 4.400 rpm. დგუშის სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 11,8 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 48,2 კვტ/ლ (65,5 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ 1.500–2.500 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე თავში (დაკბილული ქამარი) - 4 სარქველი - თითო ცილინდრი Common Rail საწვავის ინექცია - გამონაბოლქვი აირის ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,78; II. 2,12 საათი; III. 1,27 საათი; IV. 0,86; V. 0,66; - დიფერენციალური 3,158 - დისკები 7 J × 17 - საბურავები 215/40 R 17, მოძრავი წრეწირი 1,82 მ. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,6/3,7/4,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 114 გ/კმ. |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწახნაგიანი შლიფები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი , ABS, მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,8 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.254 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.714 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.200 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 620 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 75 კგ. |
| გარე ზომები: | ავტომობილის სიგანე 1.706 მმ, წინა ბილიკი 1.457 მმ, უკანა ბილიკი 1.494 მმ, კლირენსი 10,2 მ. |
| შიდა ზომები: | წინა სიგანე 1.430 მმ, უკანა 1.410 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 55 ლ. |
| ყუთი: | საწოლის სიგანე, გაზომილი AM– დან სტანდარტული 5 სამსონიტის კოვზით (მწირი 278,5 ლიტრი): 5 ადგილი: 1 თვითმფრინავის ჩემოდანი (36 ლ), 2 ჩემოდანი (68,5 ლ), 1 ზურგჩანთა (20 ლ). |
| სტანდარტული აღჭურვილობა: | მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამაგრები - ABS - ESP - საჭის გამაძლიერებელი - კონდიციონერი - წინა ელექტრო შუშები - რადიო CD და MP3 პლეერით - ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით - რეგულირებადი საჭე სიმაღლეში და სიღრმეში - სიმაღლეზე რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი - უკანა ცალკე სკამი. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel vl = 79% / საბურავები: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / ოდომეტრის სტატუსი: 2.342 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,5s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,5 წელი ( 129 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,2s (IV.) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 15,4s (ვ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ (ვ.) |
| მინიმალური მოხმარება: | 4,5 ლ / 100 კმ |
| მაქსიმალური მოხმარება: | 7,9 ლ / 100 კმ |
| ტესტის მოხმარება: | 6,7 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 76,2m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 43,1m |
| AM მაგიდა: | 41m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 56dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 55dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 60dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 59dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 58dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 64dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 60dB |
| უსაქმური ხმაური: | 40dB |
| ტესტის შეცდომები: | უტყუარი |
საერთო რეიტინგი (305/420)
Rapid არის საინტერესო დამატება Škoda-ს შეთავაზებაში. მისი სივრცით, ხარისხიანი აწყობით და კონცერნის დადასტურებული ძრავებით, ის სავარაუდოდ დაარწმუნებს ბევრ მომხმარებელს, რომლებსაც აქამდე არც კი უფიქრიათ Škoda-ს ბრენდზე.
ექსტერიერი (10/15)
Rapid უბრალოდ საკმარისად დიდი მანქანაა იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებსაც არ მოსწონთ (ზედმეტად) პატარები.
ინტერიერი (92/140)
შიგნით არ არის ზედმეტი ექსპერიმენტები და სამუშაო არ არის ჩამორჩენილი მაგისტრალზე ან მასზე წვდომას.
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (51
/ 40)ძრავა არ არის სპორტსმენისთვის, მაგრამ ეკონომიურია. გადაცემათა კოლოფი არ შეიძლება იყოს ბრალი დამატებით გადაცემაში და შასი ადვილად ემსახურება ყოველივე ზემოთქმულს.
მართვის უნარი (52
/ 95)Rapid არ იმედგაცრუებს თავის მართვას, მაგრამ ის არ არის მანევრირებისა და მაღალი სიჩქარით დამუხრუჭების მოყვარული.
შესრულება (22/35)
აჩქარებისას ჩვენ ხანდახან ცხენები გვაკლდება და უნდა დაველოდოთ ძრავის ბრუნვას თავისი საქმის შესასრულებლად.
უსაფრთხოება (30/45)
ის თავს უსაფრთხოების კომპონენტებით არ მიიყვანს წინ, მაგრამ მეორეს მხრივ, ჩვენ ვერ დავადანაშაულებთ მას უსაფრთხოების ნაკლებობაში.
ეკონომიკა (48/50)
ის მხოლოდ ძირითად ვერსიაშია ხელმისაწვდომი, მაგრამ ეს არის ძალიან ეკონომიური და ეკონომიური მანქანა დიზელის ძრავით.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
საწვავის ხარჯი
გადაცემათა კოლოფი
კეთილდღეობა სალონში
წინა და უკანა საწმენდები ასუფთავებს საშუალო ზედაპირს
მეხუთე კარისა და საბარგულის ზომა
საბოლოო პროდუქტები
ძრავის ძალა
მხოლოდ ხუთი გადაცემათა კოლოფი
ქარის საწინააღმდეგო მგრძნობელობა მაღალი სიჩქარით
აქსესუარების ფასი და ტესტირების მანქანა
