თვისება: Kia Rio 1.25 MPI EX Motion

თუმცა, Rio არის მეოთხე სახელი Kia-ს საშუალო კლასის მანქანებისთვის. მას უწევს ზეიმი (ფიესტო), ცხენოსნობა (პოლო), გიჟური გართობის კუნძული (იბიცა), ბერძნული მუზა (კლიო), ხმელთაშუა ზღვის სხვა კუნძული (კორსა), მუსიკა (ჯაზი), შეუფერებელი სახელი (მიკრა) და ასევე ისეთი მარტივი ალფანუმერული კავშირებით, როგორიცაა i20, C3 და 208. ასე რომ, ბევრი კონკურენტია მყარი რეპუტაციით, რაც არც ისე უცნაურია, რადგან ეს კლასი კვლავ ყველაზე პოპულარულია მსოფლიოში. ევროპული ბაზარი. პირველი ორი თაობის განმავლობაში რიომ მნიშვნელოვანი კვალი არ დატოვა ევროპელ მყიდველებზე, ხოლო მესამე თაობაში 2011 წლიდან მნიშვნელოვანი აქცენტი - დამაჯერებელი დიზაინი შეიძინა. ამაზე იზრუნა გერმანელმა პიტერ შრეიერმა, მთელი Kia-ს გადატრიალების ერთგვარი სულიერი მამა, ვინაიდან ეს ბრენდი მეტ-ნაკლებად არადამაჯერებელი კორეული ბრენდი იყო ათი წლის წინ. დიზაინი ასევე დარჩა გერმანელი პეტრეს ხელში მიმდინარე რიოზე, რომლის პრემიერა შედგა ამ გაზაფხულზე და სამხრეთ კორეული ბრენდი ძნელია მყიდველების მიერ აღქმული იყოს როგორც "სათადარიგო გერმანელი". დაბოლოს, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანია, Kia-ს ყველა აღმასრულებელი ძალიან ენთუზიაზმით სარგებლობს მრავალი ჯილდოს მიღებით მათი მანქანების ხარისხისთვის.

ასე რომ, არსებობს საკმარისი საწყისი წერტილები იმისთვის, რასაც ჩვენ წარმოვადგენთ კიო რიოსთან ერთად. ვნახოთ რას გვთავაზობს ის პრაქტიკაში, ანუ გზაზე. წინა რიოსთან შედარებით, სხეული მხოლოდ ოდნავ გაიზარდა, ინჩ -ნახევრით, ბორბლიანი ბაზა ინჩით გრძელია. ეს მიგვიყვანს დასკვნამდე, რომ ბევრი რამ არის შემონახული და განახლებული. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ გარეგნობას, რომელიც რეალურად საკმარისად არის შეცვლილი, რათა განასხვავოს ახლანდელი წინადან, მაგრამ ჩვენ გაგვიმართლებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ნიმუშს ერთად ვათავსებთ. რიოს ქმედებები დიდწილად უცვლელი რჩება, ინარჩუნებს გამორჩეულ ნიღაბს, მაგრამ განსხვავებული ქრომირებული საფარით. კიდევ ბევრი ცვლილებაა უკანა ნაწილში, სადაც შრაიერის თანამშრომლებს განსხვავებული ხაზებით და უფრო ლამაზად დაპროექტებული ფარები გაუმართლა, რიო უფრო დიდ და სერიოზულ მანქანას ჰგავს. იგივე ეხება გვერდით ხაზებს, სადაც ასევე შეგვიძლია შევამჩნიოთ, რომ უკანა გვერდით კარში ჩასმული იყო პატარა სამკუთხა ფანჯარა, რამაც შუშის საშუალება მისცა კარებში თითქმის მთლიანად შესულიყო.

ინტერიერის დიზაინის მიდგომა ასევე უფრო მოწიფულია, სენსორების წყალობით მხოლოდ ორი მრგვალი ყუთით (ადრე იყო სამი) და ცენტრალური მინი ეკრანით. EX Motion– ის ყველაზე აღჭურვილ ვერსიაში, რა თქმა უნდა, ყველაზე თვალსაჩინო სენსორული ეკრანი არის დაფის ცენტრში. ეს აძლევს მას თანამედროვე შეხებას და მთელი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ასევე კარგად არის შემუშავებული და თანაბარია თავის კლასში საუკეთესოსთან. მენიუებში სიარული და სმარტფონებთან დაკავშირება CarPlay- ის ან Android Auto– ს საშუალებით კარგად ჩანს. საჭის სპიკერები მრავალრიცხოვანი საკონტროლო ღილაკებით საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ მანქანა საჭეზე ხელის გაშვების გარეშე, თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ სენსორულ ეკრანზე რამდენიმე "ხტუნვას" მენიუს შესაცვლელად და გამათბობლის ღილაკებს შეეხეთ და კონდიციონერი, რომელიც დარჩა იმავე ადგილას და სრულიად უცვლელი.

ინტერიერის კომფორტი და გამოყენებადობა ასევე გონივრულ დონეზეა კონკურენტებთან შედარებით. ინტერიერის გარეგნობა და ხარისხი დაგარწმუნებთ, შესაძლოა მხოლოდ შენიშვნა მონოფონიური შავი ფერის შესახებ მოგეჩვენოთ შესაბამისი. სავარძლები ნაკლებად დამაჯერებლად გამოიყურება, თუ მათში დიდხანს ვსხდებით და პირველი შთაბეჭდილება არც ისე ცუდია, მიუხედავად მოკლე დასაჯდომი ზედაპირისა. უკანა სავარძლების სივრცე საკმაოდ მისაღებია უფრო დიდი მგზავრების ფეხებისა და მუხლებისთვისაც კი. თუმცა ისიც შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ორი Isofix ბავშვის სავარძლით შუაში მგზავრისთვის ადგილი აღარ არის. Rio-ს ასევე აქვს საკმარისი და საკმარისად დიდი საცავი პატარა ნივთებისთვის - თუნდაც მობილური ტელეფონისთვის. როგორც ჩანს, თითქმის სრულიად ნათელია, რომ გვერდითა კარებში ფანჯრების აწევა და დაწევა ელექტრიფიცირებულია, ხოლო გასაღები კლასიკურია, ანუ დისტანციური მართვის საშუალებით და საჭის საკეტში პუნქციისთვის.

ჩვენმა საცდელმა რიომ კაპოტის ქვეშ დამალა საბაზისო 1,25-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა. ესეც მეტ-ნაკლებად იგივე დარჩა, როგორც წინა თაობა. სინამდვილეში, მისი ნომინალური შესაძლებლობების გათვალისწინებით, ის არ ჩანდა პერსპექტიული, განსაკუთრებით ჩვენი ტესტირების გამოცდილებიდან რამდენიმე წლის წინ (AM 5, 2012). იმ დროს ჩვენ არ ვიყავით კმაყოფილი როგორც საწვავის მნიშვნელოვანი მოხმარებით, ასევე ძრავის მუშაობის დროს ხმაურის მაღალი დონით. ხმაური შენარჩუნდა და ძრავის სიჩქარეზე 3.500 ბრ/წთ-ზე მეტი, თქვენ ყოველთვის იგრძნობთ, რომ საჭიროა უფრო მაღალი სიჩქარის ძებნა. მაგრამ ყველაზე მაღალი, მეხუთე, საათში დაახლოებით 100 კილომეტრის სიჩქარით, ამის გაკეთება შეუძლებელია. თუმცა, გაკვირვებული იყო, ამჯერად საწვავის ეკონომია გაცილებით მყარი იყო. უკვე ნორმალურ წრეზე, მან იზრუნა სიურპრიზზე საშუალოდ მხოლოდ 5,3 ლიტრი 100 კილომეტრზე და Rio-მ მთელი ჩვენი ტესტი დაასრულა ანალოგიური სოლიდური საშუალო 6,9-ით, ლიტრით და ნახევარით უკეთესი ვიდრე მისი წინამორბედი. . ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ჩვენ ხშირად ვატარებდით პატარა ძრავას უფრო მაღალ ბრუნზე, მაგრამ ეს (მეტი ხმაურით) ასევე კარგად მუშაობდა მაგისტრალებზე, ვრჰნიკას ფერდობზეც კი მართავდა ლოგატეკის გზაზე შესაბამისი მონდომებით.

როგორც ჩანს, შასი უცვლელია და ამაში ცუდი არაფერია, რადგან ის სრულიად მყარია და ასევე უძლებს სლოვენიის გზის კვეთის ორმოებისა და მუწუკების უფრო რთულ კომბინაციას. მაგრამ საკმაოდ ხმამაღალია. საჭე ასევე საკმარისად მყარია და მფლობელს დიდი სურვილი უნდა ჰქონდეს, თავიდან აიცილოს რაიმე უხერხულობა მართვის დროს პუნქციის გამო, რადგან რია საბურავის გამოცვლაზე რამდენიმე ევროს ზოგავს რიოში. თუმცა, თუ ოთხიდან რომელიმე დახვრიტეს ავტომობილის მართვისას, მფლობელი იკისრებს კომპენსაციის ღირებულებას. ის ასევე მიყვება, რომ ეს არ უნდა მოხდეს სახლიდან შორს, ან თუნდაც არა იმ დროს, როდესაც ყველა ვულკანიზატორს დახურული აქვს სახელოსნოები.

მისი ძირითადი მოტორიზაციის გამო, რიო არის მხოლოდ მცირე ზომის საოჯახო მანქანების ფართო სპექტრი, ასე რომ მას შეიძლება დიდი მოწონება არ დაენიშნოს, მაგრამ ის ძირითადად კარგი არჩევანია. თუმცა, კია სულ უფრო კარგავს კარგ მიზეზს, რომ გააგრძელოს თავისი ნაცნობი სლოგანის დაცვა: მანქანა თავისი ფულისთვის. ფასის თვალსაზრისით, ამ სამხრეთ კორეელებმა უკვე სრულად დაიჭირეს თავიანთი კონკურენტები, მათ შორის ევროპელები.

ტექსტი: Tomaž Porekar · ფოტო: Uroš Modlič

Kia Rio 1.25MPI EX ძრავა

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	KMAG დდ
მოდელის ძირითადი ფასი:	12.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	13.490 €
Ძალა:	62 კვტ (84 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	173 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,3 ლ / 100 კმ
გარანტია:	7 წელი ან სრული გარანტია 150.000 კმ -მდე (პირველი სამი წელი გარბენის შეზღუდვის გარეშე).
ზეთი იცვლება ყოველ ჯერზე	15.000 კილომეტრზე ან ერთ წელზე. კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	813 €
Საწვავი:	6,651 €
საბურავები (1)	945 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	5,615 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2,102 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	4,195 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	€ 20,314 0,20 (კმ ღირებულება: XNUMX )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4-ცილინდრიანი - 4-ტაქტიანი - ხაზოვანი - ბენზინი - განივი წინა დამონტაჟება - ბურღული და დარტყმა 71,0 × 78,8 მმ - გადაადგილება 1.248 სმ3 - შეკუმშვა 10,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 62 კვტ (84 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 15,8 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 49,7 კვტ/ლ, 67,6 ცხ.ძ. / ლ) - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 122 ნმ 4.000 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე სათავეში (დროის ქამარი) - 4 სარქველი თითო ცილინდრზე - საწვავის მრავალპუნქტიანი შეფრქვევა შემშვებ კოლექტორში.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - I გადაცემათა კოეფიციენტი 3,545; II. 1,895 საათი; III. 1,192 საათი; IV. 0,906; B. 0,719 - დიფერენციალური 4,600 - დისკები 6,0 J × 16 - საბურავები 195/55 / ​​R16, მოძრავი წრეწირი 1,87 მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 173 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,9 წმ - საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 4,8 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 109 გ / კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	ლიმუზინი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ინდივიდუალური საკიდარი, ფოთლოვანი ზამბარები, სამწახნაგიანი სამაგრები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა ბარაბანი , ABS, მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 2,3 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.110 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.560 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 910 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 450 კგ - დასაშვები სახურავზე დატვირთვა: np
გარე ზომები:	გარე ზომები: სიგრძე 4.065 მმ - სიგანე 1.725 მმ, სარკეებით 1.990 მმ - სიმაღლე 1.450 მმ - სპილენძი ძილის მანძილი 2.580 მმ - წინა ბილიკი 1.518 მმ - უკანა 1.524 მმ - მოძრაობის რადიუსი 10,2 მ.
შიდა ზომები:	შიდა ზომები: წინა გრძივი 870-1.110 მმ, უკანა 570-810 მმ - წინა სიგანე 1.430 მმ, უკანა 1.430 მმ - თავსაბურავი წინა 930-1.000 მმ, უკანა 950 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 520 მმ, უკანა სავარძელი 480 მმ - საბარგული 325-980 ლ - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 45 ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / საბურავები: Michelin ენერგიის დამზოგველი 195/55 R 16 H / ოდომეტრის სტატუსი: 4.489 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,1 წელი ( 118 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	16,7s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	31,8s (ვ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	173 კმ / სთ
ტესტის მოხმარება:	6,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	64,4m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,1m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	62dB
ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით	65dB
ტესტის შეცდომები:	უტყუარი

საერთო რეიტინგი (302/420)

• Kia Rio არის სოლიდური პატარა საოჯახო მანქანა საკმაოდ მისაღები მაჩვენებლით და
  
  
  თითქმის არ არსებობს უკიდურესობები, კარგი ან ცუდი.

• ექსტერიერი (14/15)

  მარტივი, გონივრულად თანამედროვე და გასაოცარი დიზაინი, რომელიც იძლევა გონივრულად ფართო უკანა კარის საშუალებას.
  
  
  გამოყენების სიმარტივე უკანა მხარეს.

• ინტერიერი (91/140)

  მკაფიო და საკმაოდ თანამედროვე სენსორები, სენსორულ ეკრანზე შერწყმული საკონტროლო ღილაკები
  
  
  საჭის სხივები ჯერ კიდევ საკმაოდ კომფორტულია, მაგრამ ხმაურიანი შასი.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (48
  
  
  / 40)

  უბრალოდ საკმარისად მძლავრი ძრავა, რომელიც ასევე გადაიტანა გადაჭარბებულმა გაუმაძღრობით. მხოლოდ
  
  
  ხუთ სიჩქარიანი გადაცემა არ არის დაბრკოლება მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევაში, შასი არის მყარი.

• მართვის უნარი (56
  
  
  / 95)

  უფრო რბილი ტარებისთვის, რადგან ის ერევა ძრავისა და შასის ხმაურში. უფრო მომთხოვნი უნდა აირჩიოს
  
  
  უფრო მძლავრი ძრავა. გზაზე პოზიცია მყარია, გრძელი ბორბლიანი ბაზა წინა პლანზე მოდის.

• შესრულება (20/35)

  ის აკმაყოფილებს ძირითად მოლოდინს, უფრო მეტისთვის მოგიწევთ საფულეში ჩაღრმავება.

• უსაფრთხოება (31/45)

  მთავარი საჩივარი: არ არსებობს საგანგებო დამუხრუჭების ან შეჯახების თავიდან აცილება.

• ეკონომიკა (42/50)

  საწვავის ღირსეული ეკონომია, მეორადი მანქანის ღირებულების მყარი შენარჩუნება; ყურადღება -
  
  
  შვიდი წლიანი გარანტია გვპირდება იმაზე მეტს, ვიდრე რეალურად გვთავაზობს.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

აღჭურვილობისა და ფასის თანაფარდობა

მოცულობა ზომის მიხედვით

მართვის მაღალი კომფორტი

საინფორმაციო -გასართობი სისტემა

სათადარიგო ბორბლის გარეშე

ჯდომის კომფორტი