ტესტი: Kia Picanto 1.2 MPI EX სტილი
ინფორმაციის
ახლა პიკანტთან ერთად ბევრი შეიძლება იყოს ცხარე, აღჭურვილობის ჩამონათვალი გრძელი და გასაოცარია. ამრიგად, ამ კლასის საშუალო შეთავაზებასთან შედარებით, პიკანტო ჰგავს ტაბასკოს საკვებში, რომელიც აღემატება ყველა სხვა არომატს. იგივე ხდება პიკანტთანაც, რომელსაც მხოლოდ ღირსეული კონკურენტი ჰყავს პატარა Up მანქანებს შორის. Up- ის მსგავსად, ესეც გთავაზობთ აღჭურვილობის მთელ რიგს, რომელიც აქამდე არ იყო გავრცელებული ასეთ პატარა მანქანებში.
ჩვენი Picanto საკმაოდ სასიამოვნო ჩანდა, რადგან მას თითქმის ყველაფერი ჰქონდა Kia-ს შეთავაზება. მას ასევე ჰქონდა ESP, რომელიც - სრულიად გაუგებარი - მხოლოდ აღჭურვილობის ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიაშია შესაძლებელი (EX Style). მართალია, მყიდველი, რომელმაც მტკიცედ გადაწყვიტა თავისი საფულის გახსნა (12 მეათასედზე მეტი) ბევრს იღებს. დღის LED განათებაც კი, ისევე როგორც 14 დიუმიანი შენადნობის დისკები შემცირებული განყოფილების საბურავებით (60), გააუმჯობესებს გარეგნობას.
გარდა ამისა, არის ისეთი სასიამოვნო წვრილმანები, როგორიცაა bluetooth ტელეფონია ხელის თავისუფალი ფუნქციით, ავტომატური კონდიციონერი, წინა სავარძლების გათბობა და საჭე (!), ჭკვიანი გასაღები და ძრავის დაწყების ღილაკი დაფაზე, რომ აღარაფერი ვთქვათ. ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ კომფორტის თვალსაზრისით, რასაც თქვენ უბრალოდ არ მოელით ასეთი ბავშვისგან. ექვსი სტანდარტული პასიური უსაფრთხოების მოწყობილობის გარდა (შეჯახების საჰაერო ბალიშები), მძღოლისთვის არის მუხლის საჰაერო ბალიში და, რა თქმა უნდა, აქტიური აირბაგი წინა მგზავრისთვის.
ასე რომ, ამ Spicy-ის მიმზიდველობა მდგომარეობს აპარატურაში. მაგრამ თუნდაც ერთ-ერთი ნაკლებად აღჭურვილი რომ აერჩიათ, ისინი (ESP-ის გამოკლებით) დიდად არ დააშავებდნენ, რადგან Kia-ში გადაწყვიტეს, აღარ შესთავაზონ თავიანთი შვილი იმ ადამიანებს, რომლებსაც არ აქვთ საკმარისი ფული მეტისთვის. . მანქანები, მაგრამ მათთვის, ვინც მოძრაობაშია ან სხვა მსგავსი მიზეზის გამო, ისინი შეგნებულად ირჩევენ მოკლე და კომპაქტურ მანქანას, რომელიც არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ღირდეს უფრო დიდზე ნაკლები. თუმცა, ეს მიდგომა ერთ-ერთი იმ ფაქტთაგანია, რომელიც განსაკუთრებულ შექებას იმსახურებს.
დაწყებით სკოლაში არსებული აღჭურვილობის ჩამონათვალი გრძელი და მისაღებია. ამას დაემატა ულამაზესი გარეგნობა და პიკანტო უდავოდ ყველაზე პატარა მანქანაა.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისიც უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არის სრულიად სწორად დაპროექტებული მანქანა. რაღაც აკლდა მეხუთე ვარსკვლავს სატესტო ავარიაში, EuroNCAP-ის მიხედვით, 86% ოკუპანტების დაცვა და 83% ბავშვების დაცვა საუკეთესო კონკურენტებთან ერთად. სინამდვილეში, Picant-ს ერთადერთი რაც აკლია, არის დაბალსიჩქარიანი ავტომატური დამუხრუჭების სისტემა. რა თქმა უნდა, აქტიურ უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს მისი კარგი პოზიცია გზაზე, რასაც ვერ ვუჩივით, რადგან ის შესანიშნავია და აპრობირებული ვერსიაში ამას სერიული ESP დაეხმარა. Picant-ით ურთულეს გზებსაც კი სწრაფად და მარტივად გაუმკლავდებით, თუმცა მეტ კომფორტს არ უნდა ველოდოთ, რადგან ნაკლებად მოჭრილი საბურავები და მოკლე ბორბლიანი ბაზა მარტოა.
ჩვენ მხოლოდ მცირე კომენტარი გვაქვს საკმაოდ ბუნდოვნად ფუნქციონირებადი ელექტრო საჭის სერვოზე და ეს, როგორც ჩანს, მუდმივი ხარვეზია Kia– ს მანქანებში. მძღოლის რეალური კონტაქტი საჭესთან საბურავებთან და გზაზე შეუძლებელია, მაგრამ დღესდღეობით სათამაშო კონსოლებმა და მსგავსმა ტრენაჟორებმა უნდა შექმნან უფრო მყისიერი შეგრძნება, როდესაც ავტომობილის მართვა უკვე მთლიანად „დემოდიფიცირებულია“.
Picanto ხელმისაწვდომია სხეულის ორ სტილში, სამი და ხუთი კარი. ეს იყო სამკარიანი ჩვენს გამოცდაში, ამიტომ ჩვენ ვერ შევძელით სრულად გამოგვეყენებინა უკანა სავარძლების კარგი წვდომა. გონივრულად ფართო უკანა სკამზე წვდომა (ოღონდ მხოლოდ ორი მგზავრისთვის) დამატებითი გვერდითი კარით იქნება კიდევ უკეთესი ალტერნატივა იმისა, რისი მიღებაც შეგიძლიათ ყველაზე პატარა კლასში.
უკანა გვერდითი კარების გარეშეც კი, პიკანტო კომფორტულად მუშაობდა კარგად. საბარგულის სივრცე შეიძლება გაიზარდოს უკანა სავარძელზე მგზავრების სივრცის "აღმოფხვრით", ხოლო წინა სავარძლებზე სივრცის პირობები მეტად დამაკმაყოფილებელია.
შეჯამება: პიკანტო აოცებს ძირითადად იმით, რომ მის წინა გამოცემებში ჩვენ არ ვიყავით შეთავაზებული იმდენად მისაღები შეთავაზებისათვის. რასაკვირველია, საშუალო სლოვენიელი მყიდველის პრობლემა ამ პატარა Kia– ს არჩევისას ალბათ ის არის, რომ ისინი უკვე გვთავაზობენ უფრო ხანგრძლივ და ძლიერ მანქანებს იმავე ბრენდის თითქმის ერთსა და იმავე ფულზე. რა თქმა უნდა, ისინი არც ისე მოხერხებულები არიან და არც ისეთი მკვეთრები.
ტექსტი: Tomaž Porekar, ფოტო: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX სტილი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | KMAG დდ |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 11.890 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 12.240 € |
| Ძალა: | 63 კვტ (86 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 13,2 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 171 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,7 ლ / 100 კმ |
| გარანტია: | ზოგადი გარანტია 7 წელი ან 150.000 5 კმ, ლაქების გარანტია 150.000 წელი ან 7 XNUMX კმ, XNUMX წლიანი გარანტია ჟანგით. |
| სისტემატური მიმოხილვა | 15.000 კმ |
ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)
| რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები: | 922 € |
|---|---|
| Საწვავი: | 11.496 € |
| საბურავები (1) | 677 € |
| ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში): | 6.644 € |
| სავალდებულო დაზღვევა: | 2.024 € |
| კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO + | 3.125 ( |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| იყიდეთ | € 24.888 0,25 (კმ ღირებულება: XNUMX ) |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - განივი მონტაჟი წინა მხარეს - ჭაბურღილი და სვლა 71 × 78,8 მმ - გადაადგილება 1.248 სმ³ - შეკუმშვის კოეფიციენტი 10,5:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 63 კვტ (86 ც.ძ.) წმ.) 6.000 ბრ/წთ - დგუშის საშუალო სიჩქარე მაქსიმალური სიმძლავრით 15,8 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 50,5 კვტ/ლ (68,7 ცხ/ლ) - მაქსიმალური ბრუნი 121 ნმ 4.000 ბრ/წთ-ზე - 2 ამწე თავში (დაკბილული ღვედი) - 4 სარქველი ცილინდრი. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავი ამოძრავებს წინა ბორბლებს - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - დიფერენციალური 4,06 - დისკები 5J × 14 - საბურავები 165/60 R 14 T, მოძრავი წრე 1,67 მ. |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 171 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,4 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 105 გ. |
| ტრანსპორტირება და შეჩერება: | ლიმუზინი - 3 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწახნაგიანი შლიფები, სტაბილიზატორი - უკანა ღერძის ლილვი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება), უკანა დისკი , ABS, მექანიკური სადგომი სამუხრუჭე უკანა ბორბლებზე (ბერკეტი სავარძლებს შორის) - თაროს და პინიონის საჭე, ელექტრო საჭე, 3,5 ბრუნი უკიდურეს წერტილებს შორის. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 955 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.370 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: n.a., მუხრუჭის გარეშე: n.a. - დასაშვები სახურავის დატვირთვა: n.a. |
| გარე ზომები: | ავტომობილის სიგანე 1.595 მმ, წინა ბილიკი 1.420 მმ, უკანა ბილიკი 1.425 მმ, კლირენსი 9,8 მ. |
| შიდა ზომები: | წინა სიგანე 1.330 მმ, უკანა 1.320 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 510 მმ, უკანა სავარძელი 490 მმ - საჭის დიამეტრი 370 მმ - საწვავის ავზი 35 ლ. |
| ყუთი: | იატაკის ფართობი, გაზომილი AM– დან სტანდარტული ნაკრებით 5 სამსონიტის კოვზი (278,5 ლ უცხიმო): 1 × ზურგჩანთა (20 ლ); 1 ჩემოდანი (68,5 ლ); |
| სტანდარტული აღჭურვილობა: | მძღოლისა და წინა მგზავრის აირბალიშები - გვერდითი აირბალიშები - ფარდის აირბალიშები - ISOFIX სამონტაჟოები - ABS - ელექტრო საჭე - სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭე - გაყოფილი უკანა სავარძელი. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel vl = 67% / გარბენი: 2.211 კმ / საბურავები: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 13,2s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 18,5 წელი ( 116 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 18,1s (IV.) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 29,3s (ვ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 171 კმ / სთ (ვ.) |
| მინიმალური მოხმარება: | 5,1 ლ / 100 კმ |
| მაქსიმალური მოხმარება: | 8,7 ლ / 100 კმ |
| ტესტის მოხმარება: | 7,7 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ: | 76,0m |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 45,5m |
| AM მაგიდა: | 42m |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 56dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 55dB |
| ხმაური 50 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 54dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –3 სიჩქარით | 64dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 62dB |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 61dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –4 სიჩქარით | 68dB |
| ხმაური 130 კმ / სთ მე –5 სიჩქარით | 65dB |
| უსაქმური ხმაური: | 39dB |
საერთო რეიტინგი (302/420)
პიკანტო ნამდვილი ფუფუნებაა პატარებს შორის, ისევე როგორც ფასი.
ექსტერიერი (12/15)
ალბათ ყველაზე ლამაზი ბავშვებს შორის.
ინტერიერი (82/140)
ლამაზი განლაგება, კომფორტული სავარძლები, მოქნილი საბარგულიც.
ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (45
/ 40)ძრავა ჰპირდება მეტს, ვიდრე დიახ, მაგრამ ის შედარებით ჩუმი და ნაკლებად ხმაურიანია.
მართვის უნარი (56
/ 95)მართვის უსაფრთხო პოზიცია, მაგრამ არა სამუხრუჭე საუკეთესო შესრულება.
შესრულება (23/35)
ჩვენ უფრო მეტს ველოდებით ძრავისგან, რომელიც ძლიერია თავისი სპეციფიკაციების შესაბამისად.
უსაფრთხოება (35/45)
კარგი უსაფრთხოების მახასიათებლები, მაგრამ არა ავტომატური დაბალი სიჩქარის დამუხრუჭების სისტემა.
ეკონომიკა (49/50)
საშუალო საწვავის მოხმარება ძალიან იზრდება თუნდაც ამაჩქარებლის პედლის ფრთხილად გამოყენებით, თუნდაც ნორმიდან დიდი გადახრით.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
კარგი ადგილმდებარეობა გზაზე
სივრცითი პირობები წინა მგზავრისათვის
კარგი ერგონომიკა
მდიდარი აღჭურვილობა და მრავალი ვარიანტის არჩევანი
გადაცემათა კოლოფის ზუსტი მოძრაობა
AUX, USB და iPod კონექტორები
ძალაუფლება
საჭე ელექტროდაფენილია შეგრძნების გარეშე
საშუალო საწვავის მოხმარება
საკმაოდ მძლავრი, მაგრამ არა საპასუხო ძრავა
