ტესტი: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland მიმოხილვა [ვიდეო] ნაწილი 1: ინტერიერი, სალონი, ბატარეა

იუთუბერ ბიორნ ნილანდს საშუალება ჰქონდა ელექტრო Hyundai Kon-ის გამოცდა. მას აშკარად მოეწონა მანქანა, თუმცა Kona Electric არ მიეკუთვნება დიდი მანქანების კატეგორიას. მისი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი უპირატესობა იყო 64 კვტ/სთ ბატარეა და ის ფაქტი, რომ ელექტრო Hyundai უფრო იაფია, ვიდრე e-Golf ან BMW i3 (!).

სანამ ვიდეოს შეჯამებას გადავიდოდეთ, გავიხსენოთ რომელ მანქანაზეა საუბარი:

მოდელი: Hyundai Kona Electric

ტიპი: სუფთა ელექტრო, ბატარეაზე მომუშავე მანქანა, შიდა წვის ძრავის გარეშე

სეგმენტი: B/C (J)

ბატარეა: 64 კვტსთ

EPA რეალისტური დიაპაზონი: 402 კმ.

WLTP-ის რეალური დიაპაზონი: 470 კმ-მდე

ინტერიერი

კაბინა და სენსორული ეკრანი

საჭე, ციფერბლატი და მიმდებარე ღილაკები, როგორც ჩანს, Hyundai Ioniq-ისგან არის - HUD გააქტიურების ღილაკის გარდა. სენსორული ეკრანი გააზრებული და ლოგიკურია, როგორც ჩანს, ის შექმნილია სენსორული ფუნქციის გათვალისწინებით და არა რაიმე გარე მანიპულატორით (შეადარეთ BMW iDrive სახელურს).

ნაილანდს არ მოეწონა შუაში არსებული „ხიდი“, რომელიც შიგაწვის მანქანების მაღალ შუა გვირაბს მოგაგონებთ. მისი არსებობა ამცირებს სავარძლებს შორის სივრცის ფუნქციონირებას - შესაძლოა მისი გამოყენება შეუძლებელი იყოს მართვის დროს. Youtuber-მა შეგნებულად შენიშნა, რომ სადღაც საჭირო იყო ყველა ამ ღილაკის განთავსება, რომელიც დაკავშირებულია "გადაცემათა კოლოფი" ან ვენტილაციასთან და სავარძლების გათბობასთან:

გულმკერდის არე

საბარგული არ არის უზარმაზარი, მაგრამ უფრო დიდი ჩანს, ვიდრე ჟენევის ბაზრობაზე წარმოდგენილ ვერსიაში. ნილანდის გაზომვების მიხედვით, მისი სიღრმე 70 სანტიმეტრია და სიგანე დაახლოებით 100 სანტიმეტრი. იატაკის ქვეშ აქსესუარების ამოღებით, შეგიძლიათ მიიღოთ დამატებითი სივრცე თასის სახით - სათადარიგო ბორბლის დროულად:

სავარძლების საზურგეები არ იკეცება, მაგრამ დაკეცვისას ვიღებთ 145 სანტიმეტრი სიღრმის (სიგრძის) სივრცეს. ეს საკმარისი უნდა იყოს ველოსიპედისთვის, რომელსაც წინა ბორბალი აქვს ამოღებული. თავად საზურგეების სიგანე 130 სანტიმეტრია., გასაგებია, რომ შუა სავარძელი ვიწროა - ბავშვს მოეწონება, მაგრამ არა აუცილებლად ზრდასრულს:

ბატარეა

ბატარეას აქვს 64 კვტ/სთ სიმძლავრე და არის თხევადი გაგრილება (Ioniq Electric-ში ჰაერით გაცივებულია - იხილეთ აგრეთვე: როგორ აცივებენ ბატარეებს ელექტრო მანქანებში? [მოდელების სია]). საინტერესოა, მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს რა დონეზე ჩატვირთოს იგი... თუ მას სურს შეამციროს უჯრედის დეგრადაცია, ან უბრალოდ სრულად დატენოს მანქანა და გადადოს იგი რამდენიმე კვირით, ის აირჩევს 100 პროცენტს სრულ დამუხტვაზე (70 პროცენტი). დიაპაზონი შესაბამისად შემცირდება, მაგრამ ბატარეა უკეთეს მდგომარეობაში იქნება.

სწრაფი გადასახადი

სწრაფი დატენვა მართლაც სწრაფია, თუნდაც 90 პროცენტზე მეტი - მანქანამ შეძლო 23/24 კვტ სიმძლავრის დამუშავება 93 პროცენტიანი ბატარეით. პროცესი, როგორც ჩანს, Hyundai Ioniq Electric-ის მსგავსია:

ზემოაღნიშნული აღნიშვნები მოიცავს ფილმის დაახლოებით მესამედს. ეს ყველაფერი მოგვიანებით იქნება აღწერილი. ვიდეო უკვე ხელმისაწვდომია YouTube-ზე:

Hyundai Kona Electric მიმოხილვა ნაწილი 1

რეკლამა

რეკლამა

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: