ტესტი: Husqvarna TE 250 TPi (2020) // მას აკლია ძალა და სიჩქარე

საწვავის ინექციურმა Husqvarna TE 250i-მ ძალიან სასიამოვნოდ გამაოცა და მკითხა, XNUMXth-ს ჰქონდა თუ არა საშიში კონკურენცია? ძრავა არის ნამდვილი ძვირფასი ქვა, სიმძლავრის, ბრუნვისა და წონის შესანიშნავი კომბინაცია. ასეთი ველოსიპედით შარშან ვიარე პრეზენტაციაზე, მაგრამ არც ისე დიდხანს, ამჯერად უფრო დეტალურად გავაანალიზე.როგორ იქცევა ის სხვადასხვა პირობებში და ჩემს ჩვეულ არეალში, სადაც ვამოწმებ ენდურო მოტოციკლებს. სამუშაო არის უნაკლო, მაღალი ხარისხის, ამჟამად არსებული საუკეთესო კომპონენტების გამოყენებით.

მართვის პოზიცია მოდუნებულია და შესაფერისია ყველა ზომის მძღოლისთვის. მათ კარგად გადმოსცეს პედლების, საჭის და სავარძლის ურთიერთობა. მაგრამ ამ ველოსიპედის გული მისი 250cc ორტაქტიანი ძრავაა.. მე მომწონს ეს იმიტომ, რომ შეგიძლიათ ზეთი ცალკე კონტეინერში ჩადოთ და ავზში სუფთა ბენზინი ჩადოთ, ელექტრონიკა კი შექმნის საკუთარს და შეურევს თანაფარდობას, რომელიც შესაფერისია იმ პირობებისთვის, რომელშიც ძრავა მუდმივად მუშაობს. ეს ასევე ხდის გამონაბოლქვს უფრო ეკოლოგიურად სუფთა.

ძრავა აწვდის ძალას ამ გადაადგილებისთვის ძალიან ლამაზად, განუწყვეტლივ, უეცარი მრისხანების გარეშე, როდესაც მიაღწევს ძრავის უფრო მაღალი სიჩქარის დიაპაზონს. მინდორზე ეს ნიშნავს, რომ უმეტეს დროს მას შეუძლია მესამე სიჩქარით სიარული ბილიკებზე, სადაც ის რიტმულად და შეუფერხებლად დადის. გადაცემათა კოეფიციენტები კარგად არის გათვლილი და თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ მხოლოდ პირველი გადაცემათა კოლოფი ძალიან ციცაბო ფერდობებზე ან როდესაც დაბრკოლებაზე გადახტომა მოითხოვს მთელ ძალას, რომ ფაქტიურად გადალახოთ დაბრკოლება.

მეორეში ძალიან რთულ რელიეფზე გავიარე, სადაც ბევრი ასვლა იყო და ძალიან ციცაბო და მოკლე ფერდობები. სწორედ აქ შემოდის კარგი ბრუნვის მომენტი, რომელიც იოლად აწევს ველოსიპედს აღმართზე დაბალი ბრუნებიდან. ასევე მაინტერესებდა, რამდენად ცნობილია 50 კუბური სანტიმეტრით ნაკლებად, ვიდრე ძალიან პოპულარული TE 300i. და ვაღიარებ 250cc ძრავას. ნახე იმედი არ გამიცრუა. დროსელს რომ ხსნი ბოლომდე, ხუმრობა არ არის, ძრავი მუშაობს და ძალიან კარგია.

ადვილად ტრიალებს, მშვენივრად მღერის და მხოლოდ ძალიან ციცაბო და გრძელ დაღმართზეა საჭირო მესამე სიჩქარიდან მეორეზე გადართვა. ძრავის ბუნება არის კომფორტული ბრძოლა, ნაკლებად დამღლელი ვიდრე XNUMX. აქედან გამომდინარე მე თამამად ვაცხადებ, რომ შემიძლია ტექნიკური უგზოობისა და მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე მოძრაობა კიდევ უფრო სწრაფად და ზუსტად.... ველოსიპედი ჩემს ხელში თამაშად დადის, ძალიან მარტივია და, როგორც ენდუროს მოყვარული, საშუალებას მაძლევს ვიტარო უფრო სწორად, ზუსტად და ნაკლები შეცდომით ტარებისას.

ჩარჩო და საკიდარი კარგად მუშაობს ერთმანეთთან. წინა და უკანა საკიდარი არის უმაღლესი დონის, ძალიან კარგად მორგებული ენდუროსთვის და გვთავაზობს კარგ ბალანსს ტექნიკურ სფეროებში, ასევე სწრაფ ხრეშის ან ურიკის ტრასებს. როდესაც მესამე ან მეოთხე სიჩქარით, სკალპელის მსგავსად, ჭრი კუთხეს და ადვილად იცვლი მიმართულებას, TE 250i-მ გამაოგნა.

კლასიკური ენდუროსთვის ეს არის ძალიან კარგი კომბინაცია, რომელიც მოითხოვს მცირე ან საერთოდ არ მოვლას, რადგან Push-pull ტექნოლოგია ჯერ კიდევ ძალიან მარტივია, მიუხედავად თანამედროვე გადაწყვეტილებებისა და ტექნოლოგიებისა. ვფიქრობ, ეს საკმარისია მომხმარებლების უმეტესობისთვის, მაგრამ არ უნდა იგნორირება გავუწიო იმ ფაქტს, რომ როგორც პაკეტი, ის შესანიშნავია მართვის სწორი ტექნიკის სწავლებისთვის.

იმის გამო, რომ მან ჩემზე ძალიან იოლად მოახდინა შთაბეჭდილება, მეც ვითამაშე მასთან, სადაც ჩვეულებრივ საცდელ ველოსიპედს ვატარებ და ყველაფერს ერთად ვატარებდი უპრობლემოდ. სათამაშო გთავაზობთ პირველი კლასის სიამოვნებას და არ არის იაფი, ჩვეულებრივი ფასია 10.199 ევრო.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: MotoXgeneration

  მოდელის ძირითადი ფასი: 10.199 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 10.199 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 1 ცილინდრიანი, 2 ტაქტიანი, თხევადი გაგრილებით, ძრავის გაშვება, გადაადგილება: 249 სმ3

  ჩარჩო: მილაკი, ქრომომოლიბდენი, 25CrMo4, ორმაგი გალია.

  მუხრუჭები: წინა კოჭა 260 მმ, უკანა კოჭა 220 მმ.

  შეჩერება: WP Xplor 48 მმ წინა რეგულირებადი ინვერსიული ტელესკოპური ჩანგალი, 300 მმ მგზავრობა, WP ერთი რეგულირებადი უკანა დემპერი, 300 მმ მგზავრობა.

  საბურავები: 90/90-21, 140/80-18

  სიმაღლე: 950

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

სამუშაო, კომპონენტები

მარტივი და ზუსტი კონტროლი

მოვლის სიმარტივე

შესანიშნავი შეჩერება

საბოლოო კლასი

მაინტერესებს ასეთი კარგი 250cc ძრავით 300 მჭირდება საერთოდ? ძრავმა შთაბეჭდილება მოახდინა ჩემზე, ისევე როგორც ტარების ხარისხმა, რაც მეხმარება ენდუროს უკეთ მართვაში.