ტესტი: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // აფრიკის ნაცვლად ორბორბლიანი აფრიკისკენ

მაგრამ უნდა ვაღიარო, რომ გამოცდის დროს რამდენჯერმე დავინტერესდი რამდენად კარგი იქნებოდა სამხრეთ მაროკოს უდაბნოს ამ კონკრეტული ჰონდასთან ერთად გაცნობა. მაგრამ თავის დროზე, ალბათ ოდესმე მეც განვიცდი მას. ჩემი ბერბერელი მეგობრები ამბობენ "ინშალლაჰს" ან ჩვენს შემდეგ, თუ ღმერთი ინებებს.

აქამდე, მე ვმოძრაობ ამ ხატოვანი მოტოციკლის პირველი, მეორე და მესამე თაობის აღორძინებიდან. ამ ხნის განმავლობაში, მოტოციკლი მომწიფდა და მე მჯერა, რომ ის წარმოადგენს იმას, რაც ბევრს სურდა თავიდან. მე ნამდვილად მომწონს, რადგან, ორიგინალის მსგავსად, უფრო თანამედროვე ვერსიები მართლაც ენდურო ველოსიპედებია.... მართალია, მათი უმრავლესობა გამავალ გზაზე იმოძრავებს, მაგრამ ამ სახელწოდების ექსკურსია არანაირ პრობლემას არ წარმოადგენს.

ჰონდაში აკეთებენ თავისებურად, დიდ ყურადღებას არ აქცევენ რას აკეთებენ სხვები და ამ ძრავით არ წასულან ცხენებზე სანადიროდ, რაც მინდორში ნამდვილად არ გჭირდება. . ერთ-ერთი მთავარი ინოვაცია უფრო დიდი ძრავაა. ხაზის ორცილინდრიან ძრავას ახლა აქვს 1.084 კუბური სანტიმეტრი და 102 "ცხენის ძალა" 105 ნიუტონ მეტრზე ბრუნვის მომენტში.... რასაკვირველია, ეს არ არის რიცხვები, რომლებიც ბავარიის შეჯიბრს ტახტიდან ჩამოაგდებენ, მაგრამ მე მქონდა ძალიან კარგი განცდა, რომ სინამდვილეში ჰონდა არც კი ისახავდა მიზანს.

ძრავა ძალიან კარგად რეაგირებს აჩქარებაზე და უზრუნველყოფს პირდაპირ კონტაქტს. ამიტომაც არის აჩქარება კრიტიკული და Honda– ს მოქმედება არ შეიძლება შეფასდეს. დილით, როდესაც ასფალტი ჯერ კიდევ ცივი იყო ან როდესაც სველი იყო ბორბლების ქვეშ, ელექტრონიკა ხანდახან ირთვებოდა, ბენზინს უმატებდა კუთხიდან და ფრთხილად, ფრთხილად ერეოდა, დარწმუნებული იყო, რომ ძრავას ჰქონდა საკმარისი რაოდენობის ენერგია. უკანა ბორბალი.

ელექტრონიკაში, უსაფრთხოებასა და კომუნიკაციებში, აფრიკის ტყუპმა გადადგა უზარმაზარი ნაბიჯი წინ და მიაღწია კონკურენტს. საერთო ჯამში, მისი მორგება საკმაოდ ადვილია და ყველა მძღოლს შეუძლია პრაქტიკულად შეცვალოს, თუ როგორ ერევა ელექტრონიკა ავტომობილის მართვაში უსაფრთხოების, კომფორტისა და ენერგიის მიწოდების თვალსაზრისით.

უახლესი ინერციის გაზომვის ერთეული 6 ღერძი (IMU) მუშაობს უპრობლემოდ და იძლევა ოთხი ძრავის რეჟიმს. (ურბანული, ტურისტული, ხრეშიანი და გამავლობის). სრული ტევადობა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ტურის პროგრამაში. ABS სამუხრუჭე სისტემის მოქმედება ასევე იცვლება თითოეული პროგრამით. გამავლობის პროგრამაში მოსახვევში ABS ჯერ კიდევ აქტიურია წინა ბორბალზე, ხოლო სრული დეაქტივაცია შესაძლებელია უკანა ბორბალზე.

თავი თავისთავად არის დიდი ფერადი ეკრანი. ეს შეიძლება დარეგულირდეს ველოსიპედის სტაციონარული შეგრძნებით, ან საჭის მარცხენა მხარეს ღილაკების გამოყენებით. ქეისი უკავშირდება bluetooth სისტემას და ტელეფონს, სხვა საკითხებთან ერთად შეგიძლიათ ეკრანზე ნავიგაციის ჩატვირთვაც.

ალბათ, ასეთ ეკრანზე ზოგჯერ მხოლოდ პარიზ-დაკარის აქციაზე ოცნებობდნენ. ეს იყო ზუსტად ის, რასაც ვფიქრობდი, როდესაც გზის გასწვრივ მივდიოდი და მივხვდი, რამდენად კარგად ასრულებს საქარე მინა თავის საქმეს. ეს არის მინიმუმი აფრიკის ტყუპის ბაზაზე. საქარე მინა ზღვარზეა ეკრანიდან რამდენიმე სანტიმეტრით მაღლა და როდესაც მე ვუყურებ მთელ ნივთს მაღალი საჭის გამო (ეს არის 22,4 მმ უფრო მაღალი), მე ნამდვილად ვგრძნობ, რომ ვარ დაკარზე.

გამავლობისთვის ქარის დაცვა საკმარისია, მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, ეს მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს დგომის ან ჯდომისას შესანიშნავ ერგონომიკას. მაგრამ გრძელი მოგზაურობისთვის, მე აუცილებლად მივმართავდი დამატებით აღჭურვილობას და ვიფიქრებდი მეტ ქარის დაცვაზე. ასევე გადავათვალიერე კატალოგი, რომ მოემზადებინა ორკაციანი მოგზაურობისთვის.

მე არ მაქვს კომენტარი დიდ ადგილზე, მათ მართლაც ლამაზად შექმნესდა მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მაღალი გამავლობის ველოსიპედი (ძრავის სიმაღლე მიწიდან 250 მმ-მდე), თქვენ არ უნდა გქონდეთ პრობლემა მიწასთან, თუნდაც მათთვის, ვინც ოდნავ მოკლეა. უკან მჯდომს მძღოლის გარდა არაფერი ეჭირა. გვერდით სახელურები სავარძლის გვერდით არის სავალდებულო ინვესტიცია ყველასთვის, ვინც დროდადრო ორმაჯერ აცდუნებს.

ვისაც უყვარს შორს წასვლა და მოგზაურობა ორზე, მე გირჩევთ იფიქროთ სათავგადასავლო მოგზაურობაზე, რომელიც ეძღვნება აფრიკის ტყუპების შოუს, რომელსაც ისინი უწოდებდნენ სათავგადასავლო სპორტი.

კითხვაზე, თუ როგორ დასრულდა ეს აფრიკა ტყუპი, რომელზეც ამჯერად ვიმოძრავე, ყოველდღიურ ცხოვრებაში, შემიძლია ვთქვა, რომ ეს არის უაღრესად მრავალმხრივი მოტოციკლი. მე მომეწონა ის, რომ ვიჯექი თავდაყირა, კომფორტულად და საკმარისად მაღლა, ისე რომ ფართო ენდუროს საჭეზე გზის შესანიშნავი ხედი იშლებოდა.

ის მოძრაობს კუთხეებში და ქალაქში ისე ადვილად და საიმედოდ, როგორც რელსებზე. სტანდარტული Metzeler საბურავები წარმოადგენს ძალიან კარგ კომპრომისს ასფალტზე და ხრეშზე სიარულისთვის. ბორბლების ზომები, რასაკვირველია, აწესებს მცირე შეზღუდვებს ასფალტზე მამოძრავებელზე. (90/90 -21 წლამდე, უკან 150 / 70-18). მაგრამ რადგან ეს არ არის სპორტული ძრავა, შემიძლია თამამად ვთქვა, რომ საბურავების ზომისა და პროფილების არჩევანი იდეალურია ასეთი მოტოციკლისთვის. ასევე გავლენას ახდენს მართვის უკიდურესი სიმარტივე, რაც ამ მოტოციკლის დიდი პლუსია. ისევე, როგორც ის კარგად თამაშობს გზაზე და ქალაქში, ის არ იმედგაცრუებს მოედანზე.

ეს არ არის რთული ენდურო ველოსიპედი, რა თქმა უნდა, მაგრამ ის ისე მარტივად დადის ხრეშზე და ურმებზე, რომ ვიფიქრე, რომ ერთ მშვენიერ დღეს შეიძლება შევცვალო ნამდვილი ენდურო რბოლის საბურავებით. სფეროში ცნობილია, რომ ჰონდას კომპრომისზე კომპრომისი არ მოუხდენია. ოჰის იგრძნობს ხუთი კილოთი ნაკლებ და შეჩერება მუშაობს ძალიან კარგადრომ ყლაპავს მუწუკებს სასიამოვნოდ. სრულად რეგულირებადი შეჩერება არის 230 მმ წინა და 220 მმ უკანა.

Swingarm ემყარება CRF 450 მოტოკროსის მოდელის კონცეფციას. მუწუკებზე გადახტომა და მოსახვევებზე სრიალი არის ის, რაც ბუნებრივად მოდის ამ Africo Twin-ისთვის.და აკეთებს ამას ძალისხმევისა და ზიანის გარეშე. თუმცა, ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ გამავლობის მართვის უნარი.

და ბოლოს კიდევ რამდენიმე ნომერი. ზომიერი ტემპით, საწვავის მოხმარება იყო 5,8 ლიტრი, ხოლო უფრო სწრაფი ტემპით - 6,2-მდე. საკმაოდ ღირსეული მაჩვენებლები ლიტრიანი ორცილინდრიანი ძრავისთვის. ამრიგად, ავტონომია არის 300 კილომეტრი ერთი დამუხტვით, სანამ 18,8 ლიტრიანი ავზის შევსებაა საჭირო.

ძირითად ვერსიაში, ზუსტად ისე, როგორც თქვენ ხედავთ, იქნება თქვენი 14.990 დოლარად... ეს უკვე დიდი ევროა, მაგრამ სინამდვილეში პაკეტი ბევრს გვთავაზობს. შესანიშნავი უსაფრთხოება, ელექტრონიკა, მართვა, სერიოზული შეჩერება ადგილზე და გზებზე და ნებისმიერი გზაზე მსოფლიოს გადაადგილების შესაძლებლობა. ფაქტიურად მაშინაც კი, თუ ბორბლების ქვეშ არ არის ასფალტი.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  მოდელის ძირითადი ფასი: 14.990 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 14.990 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 1084-ცილინდრიანი, 3 კუბური მეტრი, ხაზოვანი, 4-ინსულტიანი, თხევადი გაგრილებით, XNUMX სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონული საწვავის ინექცია

  Ძალა: 75 კვტ (102 კმ) 7.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 105 Nm 7.500 rpm

  სიმაღლე: 870/850 მმ (სურვილისამებრ 825-845 და 875-895)

  წონა: 226 კგ (მგზავრობისთვის მზად)

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საგზაო და გამავლობის მართვის შესრულება

ერგონომიკა

სამუშაო, კომპონენტები

ნამდვილი აფრიკული ტყუპის სახე

საუკეთესო ელექტრონიკა

უსაფრთხოება

სერიოზული ველის უნარი

ქარის დაცვა უკეთესი იქნება

მგზავრის გვერდითი სახელურები არ არის

გადაბმულობის ბერკეტი არ არის რეგულირებადი

საბოლოო კლასი

წინ გადადგმული დიდი ნაბიჯი აისახება ძრავის ხასიათზე, რომელიც უფრო მძლავრია, დახვეწილი და უფრო გადამწყვეტი. და ეს არ არის ერთადერთი უპირატესობა. 21-ე საუკუნის აფრიკის ტყუპს აქვს უახლესი ელექტრონიკა, შესანიშნავი საგზაო და საველე მართვა, მძღოლის ინფორმაციისა და პერსონალიზაციის პარამეტრები შესანიშნავი ფერის ეკრანზე.