ტესტი: Honda CB1000RA

სლოვენიებს ყავასთან განსაკუთრებული ურთიერთობა აქვთ, შეხედე რა გახდა ივან წანკარის ცნობილი ფრაზა ფინჯან ყავასთან დაკავშირებით. Honda CB1000RA, რომელიც მე გამოვცადე, შავი იყო, როგორც ყავა და ჩანკარის მსგავსად, მეც ვყვიროდი: „ყავა, მე მინდა. თუმცა, გთხოვთ! "

საშა კაპეტანოვიჩი

იაპონური ოთხეულიდან ყველაზე დიდიც კი, ჰონდა, საბოლოოდ დაემორჩილა ყავის ტენდენციის პოპულარობას. შარშან მილანის მოტოციკლეტის სალონში. EICMA გაფართოება, ჩვენ პირველად ვნახეთ და ისინი, ვისი გულიც უფრო სწრაფად სცემდა ახალი რეტრო მოტოციკლების რიტმს, ხელებს აქნევდნენ, სადღაც ცაში იყურებოდნენ და ღრიალებდნენ: "თუმცა!" ჰო, ჰონდა ტრადიციულად უწოდებს ამ ახალ ქმნილებას CB (ჰეჰ, რაც არ უნდა იყოს) და ათავსებს მას მოტოციკლების კატეგორიაში, უფრო იმ ნიშში, რომელსაც მათ პიონერულად უწოდეს Neo Sports Café. ხელმისაწვდომია რამდენიმე მოდიფიკაციით, CB1000RA და CB1000R +. პლიუს უფრო მაღალი ფასი ნიშნავს, რომ ველოსიპედი შავადაა ჩაცმული და შეიცავს დამატებით შაქარს: გადაცემათა კოლოფის გადამრთველი, გათბობის ბერკეტები, ალუმინის ვიზორი, სავარძლის საფარი, წინა საფარი, უკანა საფარი, ლოგო მაცივრის დაცვა; მოკლედ, შავი ყავა გულისცემის და ადრენალინის მომატებისთვის.

სპორტი ერევა კლასიკაში

თუ ახალი Honda-ს გარეგნობა კლასიკურის ხსოვნას და პატივისცემას წარმოადგენს - მოტოციკლი დახვეწილი და მარტივი ხაზებით, ზედმეტი პლასტმასის საფარის გარეშე და, შესაბამისად, ადვილად მოთავსებული მოტოციკლების კატეგორიაში - მისი ძრავა არის სპორტული წარმოშობა. აღებული სუპერსპორტული Fireblade მოდელიდან ახალ „საბანში“, მას შეუძლია 16 პროცენტით მეტი ენერგიისა და მზის შუქის გამომუშავება. 145 ცხენით... მოდელის პოზიციიდან გამომდინარე, ბრუნვის მომენტი ხუთი პროცენტით გაიზარდა აპარატის საშუალო მუშაობის დიაპაზონში. ეს ასევე უფრო ეკონომიურია რბოლის დის მანქანასთან შედარებით.

ძრავის მიღმა, რა თქმა უნდა, ჰონდას აქვს თანამედროვე ელექტრონიკის სიმრავლე: სისტემა Choke-by-wire (TBW) საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მართვის სამი რეჟიმი (წვიმა, სტანდარტული, სპორტი) და ინდივიდუალურად რეგულირებადი პროგრამა (მომხმარებელი) - სიმძლავრის კონტროლით (P), ძრავის დამუხრუჭებით (EB) და უკანა ბორბლების სრიალის კონტროლით. Honda რეგულირებადი ბრუნვის მომენტი (HSTC)... როდესაც პროგრამა შეირჩევა, მცირე ფერი ასევე გამოჩნდება პატარა ეკრანზე. მგზავრობისას ახალი Honda მგრძნობიარე და სპორტულია, მოტოციკლზე პოზიცია მოდუნებულია, მკლავები ოდნავ განიერი, ოდნავ წინ გადახრილი, რათა მხედარმა მუხლებზე კარგად დაიჭიროს საწვავის ავზი.

მართვა, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის დაცული ქარისაგან მაგისტრალზე კანონიერ ზღვრამდე, არ არის დამანგრეველი, ქარის ტალღების ამოსვლა შემწყნარებელია და მოტოციკლს ჯერ კიდევ აქვს ძალასა და ბრუნვის დიდი მარაგი. აკრაპოვიჩის გამონაბოლქვი სისტემა, რომლითაც საცდელი ველოსიპედი იყო აღჭურვილი, შესანიშნავია, მაგრამ შეიძლება მაინც ძალიან მშვიდი იყოს ამ ტიპის ველოსიპედისთვის. მაგრამ ნორმები უნდა იყოს დაცული.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  მოდელის ძირითადი ფასი: 13.490 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ოთხცილინდრიანი, ხაზოვანი, ოთხწახნაგა, თხევად გაცივებული, 998 სმ 3

  Ძალა: 107 კვტ (145 კმ) 10.500 rpm. / მინ.

  ბრუნვის მომენტი: 104 Nm 8.250 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: ფოლადი

  მუხრუჭები: წინა დისკი 310 მმ, უკანა დისკი 156 მმ, ABS

  შეჩერება: Showa SFF-BP წინა დოლარის ჩანგალი, Showa BRFC უკანა საქანელა ცენტრალური შოკით

  საბურავები: 120/70 17, 190/55 17

  სიმაღლე: 830 мм

  Საწვავის ავზი: 17

  ბორბლიანი ბაზა: 1.455 мм

  წონა: 212 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

დიზაინი

სულ

მამოძრავებელი შესრულება

უკანა ხედვის სარკეები

დაფაზე არჩეული პროგრამის შუქი არღვევს მძღოლის კონცენტრაციას

საბოლოო კლასი

ახალი კლასიკური "cebejka" არის შხამიანი მოტოციკლი, რომელიც შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი გარეგნობითა და შესრულებით, რაც გასაკვირი არ არის, თუ ვიცით, რომ ზოგიერთი აღჭურვილობა გადატანილია Fireblade სპორტული მოდელიდან. მოტოციკლი გამოცდილი მხედრებისთვის მშვიდი ხელით და კლასიციზმის გააზრებული გრძნობით.