ტესტი: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 კვტ) ტიტანი

თუ რომელიმე მანქანის სახელი არ შეიცავს სიტყვებს "ეკო", "ლურჯი", "მწვანე" და ა.შ., ეს ნიშნავს რომ ბრენდი უბრალოდ არ არის "ჩვენი".

როგორ მუშაობს შედარებით მცირე ბენზინგასამართი სადგური დიდ მონდეოში?

მათევზ გრიბარი, ალეშ პავლეტი.

საჭესთან საკმაოდ ბევრი რემონტია მონდეა (წინა მოდელთან შედარებით, უნდა იყოს 13 პროცენტი ახალი ნაწილები) სწრაფად ირკვევა, რომ მანქანა მოდის გერმანიიდან და არა დასავლეთ ევროპიდან, აზიიდან ან აშშ -დან: ადგილები (მძღოლები მხოლოდ სიმაღლეში არიან ელექტრულად რეგულირებადი, დანარჩენი მოძრაობები კეთდება ხელით) საკმაოდ მტკიცეა, მაგრამ კარგად ჩამოყალიბებული და დამაკმაყოფილებელი გვერდითი და წელის მჭიდით. Titanium X და Titanium S მოიცავს მრავალსაფეხურიან გათბობას და გაგრილებას წინა სავარძლებს, რომლებიც მისასალმებელია ცივ და ცხელ დღეებში. ადამიანი სწრაფად ეგუება (და ეჩვევა) (

გადამრთველები როგორც საჭეზე, ასევე დაფაზე, ასევე საჭის ბერკეტებზე, მოითხოვს მემილიონე მეტს ძალას და ამიტომ იმსახურებს ძალიან კარგ ნიშნებს. მშვენივრად დავწერდი, მაგრამ ისინი არ იმსახურებენ ამას მცირედი უხერხულობის გამო: ორმხრივი ტემპერატურის კონტროლის პატარა მბრუნავი სახელურები არის მეტალი და ძალიან გლუვი, ასე რომ თქვენ უნდა დაიჭიროთ ისინი ორი თითით; თუმცა, ცენტრალურ კონსოლზე Sony რადიოს ეკრანის გვერდით მდებარე ღილაკები არაღრმაა და პასუხობს მხოლოდ გარედან ზეწოლას (თითქოს ისინი მიმაგრებულნი იყვნენ სახსრებზე).

მთელი დაფა დამზადებულია რბილი, სასიამოვნო მასალისაგან და მორთულია ლითონის ელემენტებით. ისინი მშვენივრად ერწყმის ფორდის დინამიურ და პრესტიჟულ ხასიათს და არ იქცევიან როგორც იაფფასიან, კიტალურ დამატებებად ისე, როგორც ისინი აკეთებენ იაფ მანქანებში ქრომირებული პლასტმასის შიგნით. მასალები და დამუშავება ზოგადად ძალიან კარგია, მაგრამ ჯიბეებმა აღმოაჩინეს არაზუსტი კონტაქტი დაფასა და A სვეტს შორის და ოდნავ არაზუსტი ნაკერები საჭის უკანა (უხილავ) ნაწილზე.

ანალოგიურად, ის ზის (ასევე ხისტი) სკამის უკანა მხარეს. მას აქვს ფარული საყრდენი საზურგეში არაღრმა სათავსოთი და ჭიქის საყრდენით, ხოლო უკანა მგზავრებს აქვთ ცალკე ვენტილაცია B- სვეტებში და 12 ვოლტიანი გასასვლელი საფერფლით წინა სავარძლებს შორის. სკამის უკანა სავარძელი საჭიროებისამებრ იხრება ბარგის მოცულობის გასაზრდელად, რის შემდეგაც შეგიძლიათ დასაკეცი საზურგე მესამედის დაკეცვა და ბარგის განყოფილების გადაკეთება საწოლში (ან სივრცეში, რომელსაც მოპედს ადვილად გადაყლაპავს) რა ორივე დამოწმებულია.

ამავე დროს, ჩვენ უნდა შევაფასოთ საბარგულის დაბალი ტვირთი, ავტომატური გადახვევა, მოცულობა (549 ან 1.740 ლიტრი უკანა სავარძლით დაკეცილი) და კაკვები, რომლებიც შეიძლება იყოს უფრო დიდი, ძლიერი, უფრო უსაფრთხო. ნუ ეძებთ სათადარიგო ბორბალს უკანა ხალიჩის ქვეშ, რადგან ის შეცვლილია პუნქციის სარემონტო ნაკრებით და სივრცე სავსეა საბვუფერით. რადიოს ხმა (USB დონგლიდან ან პორტატული მუსიკალური მედიადან, რომელსაც ჩვენ ჩავრთავთ დისტანციური დრაივერის ყუთში ნავიგატორის წინ) ძალიან კარგია.

ძრავა იმალებოდა ახალი კაპოტის მიღმა ეკობოოსტ... ელექტრო, ჰიბრიდული, გაზი? არაფერი მსგავსი, უბრალოდ ბუნებრივად ასპირაციული 1,6 ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა. ბუნებრივად ასპირაციულ დურატეკთან შედარებით, მას შეუძლია გამოიმუშაოს 40 ცხენი და 80 ნიუტონ მეტრი მეტი, გამოყოს ერთი გრამი საშინლად ტოქსიკური CO2 და ამავე დროს გამოიყენოს იგივე რაოდენობა კომბინირებული მართვისას და თუნდაც დეცილიტრზე ნაკლები საწვავი ქალაქში. ასე რომ, ტექნიკური მონაცემები, რაც შეეხება პრაქტიკას?

ჩვენს ონლაინ არქივში არ არის 1,6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის Mondeo ტესტი, რადგან ბოლო წლებში ჩვენ ძირითადად მხოლოდ დიზელზე ვამოძრავეთ, ამიტომ კონკრეტულ შედარებას ვერ გავაკეთებთ. თუმცა, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ "ეკობოსტმა" ტესტში უფრო მეტი მოიხმარა: 9,2 -დან 11,2 ლიტრამდე. მართვის ტიპიური ტემპით, სამგზავრო კომპიუტერი მოიხმარდა დაახლოებით რვა ლიტრს, მაგრამ ჩვენ ეჭვი გვეპარება, რომ თქვენ ოდესმე შეძლებთ ასე ნელა სიარულს. ძრავა არა მხოლოდ რბილად და გადამწყვეტად რეაგირებს დაბალ ბრუნებზე, არამედ მისი სუნთქვა არ აღწევს წითელ ველს და რბილ ჩაკეტვას 6.500 rpm– ზე. სწორედ ამიტომ, Mondeo არ არის უცხო დინამიური გასეირნებისათვის.

მხოლოდ მიმართულების სწრაფი შეცვლით და მყარი დამუხრუჭებით იგრძნობთ თავს იჯდეს დიდ და მძიმე ერთნახევარ ტონიან მანქანაში. შასი შესანიშნავია, წევის კონტროლის სისტემა ძლივს შესამჩნევია და საჭის მექანიზმი (ამ კლასისათვის) ინფორმაციას საბურავების ქვეშ ძალიან კარგად გადასცემს ხელისგულზე. სინამდვილეში, ეს მეტისმეტია: მოუხერხებელ გზაზე საჭე მიჰყვება მიწას, ამიტომ ის მოითხოვს ორივე ხელის სიმტკიცეს. ეს გამოწვეულია ფართო საბურავებით. თუ არა ადრე, თქვენ იგრძნობთ მათ ძლიერი წვიმის დროს, რადგან მათ უყვართ აბორტის გაკეთება.

შეგვიძლია მისი დადანაშაულება? არაფერი მნიშვნელოვანი. და ყველანაირად ლამაზია. პირადი გემოვნება მაღლა თუ ქვევით - თუ ვიმსჯელებთ თვალით, მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს არაუმეტეს ზოგიერთ ალფას, თორემ, რა თქმა უნდა, შეგვიძლია მას უფრო ლამაზ „ქარავნებს“ მივაკუთვნოთ.

ტექსტი: მათევა ჰრიბარი

ფოტო: მათევა გრიბარი, ალეშ პავლეტიჩი.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) ტიტანის ვაგონი

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	Summit motors ljubljana
მოდელის ძირითადი ფასი:	27.230 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	32.570 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	118 კვტ (160 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	210 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,8 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.596 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 118 კვტ (160 ცხ.ძ.) 6.300 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 240 ნმ 1.600–4.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 235/40 R 18 W (Continental ContiPremiumContact).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,6 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 9,1/5,5/6,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 158 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.501 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.200 კგ.
შიდა ზომები:	სიგრძე 4.837 მმ - სიგანე 1.886 მმ - სიმაღლე 1.512 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.850 მმ - საწვავის ავზი 70 ლ.
ყუთი:	549 1.740

ჩვენი გაზომვები

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel vl = 33% / გარბენი მდგომარეობა: 2.427 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,7 წელი ( 134 კმ / სთ)
მაქსიმალური სიჩქარე:	210 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	10,3 ლ / 100 კმ

оценка

• სასიამოვნო პაკეტი, რომელიც აერთიანებს ოჯახისთვის მოსახერხებელ გამოყენებას, მართვის დინამიკას და ძალიან მყარ შესრულებას, მაგრამ თუ გსურთ დაამტკიცოთ ძრავის სახელის მნიშვნელობა, თქვენ არ მოგეცემათ სხვა ორი მახასიათებლის გამოყენების უფლება.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ჩამოყალიბდეს შიგნით და გარეთ

ღია სივრცე

ადგილს

მოქნილი, ძლიერი ძრავა

პოზიცია გზაზე

საჭე და საჭის შეგრძნება

მაგისტრალური

მასალები ინტერიერში

საჭის ხელიდან გამოყვანა უხეშ გზაზე

საწვავის მოხმარება დატვირთულ მოგზაურობაში

ზოგიერთი დასრულების შეცდომა

სიჩქარის ჩვენების ფორმატი

არ არის მითითებული ძრავის ტემპერატურა

გადაცემათა კოლოფის საკმაოდ მძიმე მოძრაობები

უკანა კარის ფანჯრები ბოლომდე არ არის დამალული